公路地質(zhì)勘察設(shè)計不同階段地質(zhì)勘察深度及方法

摘 要：對于公路地質(zhì)勘察設(shè)計而言，前期規(guī)劃、勘察設(shè)計等環(huán)節(jié)作業(yè)時間較短，儼然成為工程建設(shè)期間不容忽視的問題。即不僅難以對工程規(guī)劃和設(shè)計等工作予以長遠性把控，還會在喪失地質(zhì)條件深入調(diào)研的同時，使資金投入出現(xiàn)障礙，繼而造成工程方案論證價值的缺失，引起工程質(zhì)量問題、安全問題的滋生。常規(guī)情況下，公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)呈現(xiàn)周期長、投資規(guī)模大、制約因素多、占用資源廣的特點，而這也在某種程度上增加工程地質(zhì)勘察的難度。特別是在工程不同階段，地質(zhì)勘察深度、方法也會隨之發(fā)生變化，若難以對其予以協(xié)調(diào)使用，則必將會阻礙公路地質(zhì)勘察設(shè)計的序性施行。由此可見，以公路地質(zhì)勘察設(shè)計特點、各階段為前提，做好地質(zhì)勘察深度、方法的把控，既是保證工程整體質(zhì)量的前提，更是加快建筑業(yè)健康發(fā)展的根本。對此，本文側(cè)重思考公路地質(zhì)勘察設(shè)計不同階段的地質(zhì)勘察深度及方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路地質(zhì);勘察設(shè)計;不同階段;建設(shè)

一、公路地質(zhì)勘察設(shè)計地質(zhì)勘察不同階段的劃分和程序

公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)程序是指從項目招投標直至竣工驗收等環(huán)節(jié)的各項工作，均應(yīng)按照規(guī)定順序執(zhí)行各類操作，這不僅是多年公路地質(zhì)勘察設(shè)計管理經(jīng)驗的積累，更是對相關(guān)經(jīng)驗和理念的傳承。即以國家公路法律相關(guān)規(guī)定，公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)程序包含預(yù)可行性分析、工程可行性分析、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、圖紙設(shè)計、工程施工等。此外，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，由于未對施工勘察、工程設(shè)計等領(lǐng)域的地質(zhì)勘察內(nèi)容予以明確，究其原因為建設(shè)項目的不同，使工程地質(zhì)問題也會隨之變化，而這也不利于健全化、完整化地質(zhì)勘察標準的擬定。

二、公路地質(zhì)勘察設(shè)計不同階段地質(zhì)勘察深度及內(nèi)容

（一）預(yù)可行性分析

詳細勘察施工區(qū)域內(nèi)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)、巖土類型等;綜合調(diào)研施工材料分布狀況、運輸條件;準確計算和評估工程地質(zhì)現(xiàn)狀和條件;擬定針對性的地質(zhì)勘察報告。同時，預(yù)可行性工程地質(zhì)勘察，是對地質(zhì)資料的收集與整理，通過對巖土性質(zhì)和地質(zhì)條件的精準把控，預(yù)防工程建設(shè)期間各類隱患的出現(xiàn)，若施工區(qū)域內(nèi)涉及水源問題，則還應(yīng)做好水文地質(zhì)的勘察。若要對公路地質(zhì)勘察設(shè)計項目規(guī)劃予以深入思考，則可通過對工程預(yù)可行性的分析，分析其在工程前期規(guī)劃中的地位，以便更好為項目決策工作的施行創(chuàng)造條件。即該階段工作的施行，需要對工程現(xiàn)場予以調(diào)察，再通過對其作用、重要性的闡明，思考工程走廊設(shè)計、項目資金、技術(shù)工藝和經(jīng)濟效益、工程規(guī)模等對預(yù)可行性地質(zhì)勘察的意義，以此提供更為精準的研究報告。

（二）工程可行性分析

工程可行性分析階段的地質(zhì)勘察，包含以下內(nèi)容：對工程現(xiàn)場水文地質(zhì)、不良地質(zhì)、地形地貌及地質(zhì)構(gòu)造的全方位調(diào)研;精準把控周邊區(qū)域內(nèi)水庫分布、礦區(qū)分布情況;借助對巖土性質(zhì)、分布情況和發(fā)育規(guī)律的掌握，以便做好工程現(xiàn)場不良地質(zhì)的預(yù)測，避免施工建設(shè)期間安全隱患的出現(xiàn)。待工程項目審批完成時，可以此為基礎(chǔ)施行工程可行性分析，即對施工范圍內(nèi)地質(zhì)條件予以勘察測量。若從技術(shù)的角度來講，環(huán)境條件、成本預(yù)算是對多個施工方案的論證，以便能夠獲取更為精準且適宜的工程方案;再通過對工程技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模的全面把控，對工程投資加以估算，便于可行性報告的擬定。

（三）初步設(shè)計

對于公路地質(zhì)勘察設(shè)計而言，其初步設(shè)計即為對施工方案的設(shè)計，不僅要對各工程階段設(shè)計方案加以明確，還應(yīng)通過對工程量的計算，編制相應(yīng)的工程設(shè)計概算方案。即該環(huán)節(jié)的工程地質(zhì)勘察，其內(nèi)容包含如下：以公路沿線方向為基準，對其水文地質(zhì)和工程地質(zhì)等條件予以掌握，以便擬定最佳的路線方案;按照工程建設(shè)區(qū)域，對地基架構(gòu)、構(gòu)筑物位置予以有效設(shè)定，再通過相關(guān)地質(zhì)資料的總結(jié)，為地基基礎(chǔ)設(shè)計、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計工作的施行創(chuàng)造條件;借助對工程現(xiàn)場特殊性巖土、類型、地層結(jié)構(gòu)的勘測，以便能夠準確估算其對公路地質(zhì)勘察設(shè)計質(zhì)量的威脅。

（四）技術(shù)設(shè)計

公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)過程中，往往需要借助地質(zhì)災(zāi)害防治、治理等措施的施行，保證工程建設(shè)的整體質(zhì)量。但由于施工工藝的復(fù)雜性、基礎(chǔ)材料的缺失，導(dǎo)致工程技術(shù)設(shè)計期間存在諸多漏洞，需依據(jù)初步設(shè)計審批方案為前提，對各類復(fù)雜技術(shù)加以融合，再通過對相關(guān)初步設(shè)計內(nèi)容的填充，按照地質(zhì)條件勘察結(jié)果，對工程設(shè)計方案、勘察方案予以擬定。

（五）圖紙設(shè)計

地質(zhì)勘察的內(nèi)容包含以下事項：公路沿線范圍內(nèi)水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等條件的勘察，以便能夠精準把控工程位置及路線;借助對各建設(shè)場地的精準把控，使其能夠在此基礎(chǔ)上掌握構(gòu)筑物基礎(chǔ)、尺寸結(jié)構(gòu)，用以為圖紙設(shè)計工作的施行夯實基礎(chǔ);對施工區(qū)域予以全面勘察，依據(jù)對特殊巖土分布狀況、性質(zhì)、類型的了解，便于在施工圖內(nèi)標注地基位置、路線位置等。工程圖紙設(shè)計中，應(yīng)以初步設(shè)計審批意見為基準，通過對各類意見的深化解讀，以便能夠在制定健全化、科學化設(shè)計方案的同時，對工程路線、構(gòu)筑物尺寸加以明確，再借助工程圖紙的詳細繪制，輔之工程量的準確計算，將設(shè)計文件制定、施工圖預(yù)算等工作落實到位。

（六）工程施工

以公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)標準為前提的工程施工階段地質(zhì)勘察，是依據(jù)施工圖施行的項目準備工作，包含征地拆遷、項目招投標、項目審批許可、實際施工建設(shè)等。由此可見，其地質(zhì)勘察的內(nèi)容為：依據(jù)工程現(xiàn)狀，對工程施工階段的地質(zhì)資料予以全面核對，用以在保證其準確性價值的同時，做好工程地質(zhì)資料或內(nèi)容的補充;以工程設(shè)計變更為導(dǎo)向，對工程地質(zhì)資料予以詳細勘察，以此切實相關(guān)資料收集的意義;借助對地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測和預(yù)報，計算其對公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)的影響，再施以針對性處理;對工程建設(shè)各環(huán)節(jié)地質(zhì)資料加以整理，特別為竣工圖編制階段的地質(zhì)勘察，更應(yīng)滿足預(yù)期效果。

三、公路地質(zhì)勘察設(shè)計不同階段地質(zhì)勘察的常見方法

（一）鉆探

鉆探，即為借助鉆頭的使用，將其深入至地表以下地層的勘探技術(shù)，在鉆孔作業(yè)時，需要對各階段地質(zhì)情況予以掌握，再依據(jù)地質(zhì)條件間的不同，對鉆孔直徑加以明確，輔之合理性地質(zhì)勘察方法的使用，為工程建設(shè)提供各項數(shù)據(jù)參數(shù)。在此過程中，鉆孔是指直徑較小、深度較深的圓形孔眼，若其直徑在80cm以上，則可稱為大直徑鉆井;鉆孔呈現(xiàn)上口大、下口小的特點，即為階梯狀，由孔口至孔底的距離則為孔深。

（二）挖探

對于公路地質(zhì)勘察設(shè)計而言，無論是何種階段的地質(zhì)勘察，挖探均作為其常見方法。若要強調(diào)公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)質(zhì)量、安全的意義，則可在增強挖探關(guān)注度的同時，以相關(guān)資金投入的方式，將挖探作業(yè)的意義落實到位。目前，挖探方法主要包含槽探、坑探兩種，即通過機械設(shè)備或人工的方式，施行有效的挖坑作業(yè)，以便能夠精準把控巖土層狀態(tài)和各地層間的聯(lián)系，再通過地質(zhì)資料間的匯總處理，獲取巖土層原狀結(jié)構(gòu)。此外，挖探深度的把控，以不低于地下水位最為適宜，而長度、斷面尺寸可由地質(zhì)勘察目標與規(guī)范計算，如斷面圖、文字描述和展示圖、核心部位圖片等。

四、結(jié)語

公路地質(zhì)勘察設(shè)計建設(shè)期間，各項目階段的施行均需要地質(zhì)勘察工作的支撐，即在滿足國家規(guī)定標準的同時，對地質(zhì)參數(shù)加以把控，使其能夠在預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的前提下，提高工程建設(shè)整體質(zhì)量。對此，地質(zhì)勘察作為公路地質(zhì)勘察設(shè)計施工的基礎(chǔ)內(nèi)容，其勘察深度、方法均會對工程整體實效性造成威脅，只有精準把控各階段地質(zhì)勘察的特點和內(nèi)容，才可達到預(yù)期勘察效果。

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作者簡介：烏寧巴雅爾（1982-），男，蒙古族人，河南鄭州人，本科，工程師，研究方向：公路設(shè)計。