2011款比亞迪BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障檢修淺析

摘 要：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，就對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、診斷與維修，在檢測(cè)、診斷與維修過(guò)程當(dāng)中就給需要有適合的診斷方法。發(fā)生故障后，選用適合的診斷方法為能否順利排除故障的關(guān)鍵。本文以2012款比亞迪BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障檢修為例進(jìn)行故障現(xiàn)象、故障分析、檢測(cè)方法、故障檢修淺析。

關(guān)鍵詞：故障現(xiàn)象；故障分析；檢測(cè)方法

一、緒論

有一輛比亞迪裝配BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，具備先進(jìn)的自診斷功能。已經(jīng)行駛12萬(wàn)公里，該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下。型式：四沖程、水冷、直列、單頂置凸輪軸、電子控制然油噴射式；壓縮比10.2；點(diǎn)火次序1-3-4-2；最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速-怠速780±50r/min；總排量1.5L；機(jī)油燃油消耗比0.26%；燃油是車用93#無(wú)鉛汽油（CB17930-1999）；燃油軌壓力250±5KPa。

二、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在怠速狀態(tài)下，車身明顯抖動(dòng)。在2000多的低轉(zhuǎn)速下車身抖動(dòng)明顯，加速無(wú)力，轉(zhuǎn)速高了抖動(dòng)感減輕。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管抖動(dòng)厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音或者撲通的聲音。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，觀察運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)，不屬于正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下的抖動(dòng)，抖動(dòng)幅度很大。

三、根據(jù)此發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修可取檢測(cè)方法

檢測(cè)方法可以人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法和診斷儀檢測(cè)方法。

人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法，是維修師傅經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累的維修經(jīng)驗(yàn)和平時(shí)學(xué)習(xí)理論知識(shí)的綜合運(yùn)用，借助簡(jiǎn)單維修工具，不用診斷儀，就先用眼睛看，查看發(fā)動(dòng)機(jī)可視部件有無(wú)損壞、有無(wú)老化龜裂、有無(wú)漏氣、有無(wú)滲油，看電器連接卡扣有無(wú)松脫；用耳朵去聽，聽發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，是否存在異響；用手去摸，各連接件松緊情況是否正常，用鼻子去聞，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在異常燃燒。根據(jù)看到的、聽到的、摸到的、聞到的癥狀，推斷出對(duì)可疑部件進(jìn)行檢修或換件，逐個(gè)排除故障，逐個(gè)故障點(diǎn)驗(yàn)證的檢測(cè)方法。

人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法可以快速排出簡(jiǎn)單機(jī)械故障和簡(jiǎn)單的電控系統(tǒng)故障，疑難故障還需借助診斷儀器檢測(cè)，維修才能做到高效、快捷、準(zhǔn)確。

診斷儀器檢測(cè)方法是利用專用診斷儀或通用診斷儀，在電控系統(tǒng)具備自診斷功能基礎(chǔ)上，連接診斷儀，按流程操作，能準(zhǔn)確讀出故障碼，進(jìn)一步讀取數(shù)據(jù)流，然后進(jìn)比較分析，能快速確定故障點(diǎn)，然后查詢維修手冊(cè)，按照技術(shù)要求進(jìn)行維修，最后排除故障。

診斷儀器檢測(cè)方法主要針對(duì)電控部分進(jìn)行診斷，若是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障，診斷電腦很難或不能精確檢測(cè)故障原因。因此維修師傅兩種方法經(jīng)常同時(shí)綜合應(yīng)用，根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、數(shù)據(jù)流總分析，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系，能較快找準(zhǔn)確排除故障切入點(diǎn)。

四、故障分析

鑒于上述故障現(xiàn)象結(jié)合檢測(cè)方法故障原因分析。先采取人工經(jīng)驗(yàn)診斷。在怠速狀態(tài)下，車身明顯抖動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)缸工作不均衡；在2000多的低轉(zhuǎn)速下車身抖動(dòng)明顯，加速無(wú)力，轉(zhuǎn)速高了抖動(dòng)感減輕，說(shuō)明個(gè)別缸不工作，導(dǎo)致車身抖動(dòng)，加速不良，轉(zhuǎn)速慢慢升高后抖動(dòng)減輕；車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，排氣管抖動(dòng)厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音或者撲通的聲音，說(shuō)明汽油在氣缸在做功行程燃燒不充分，氣體排到排氣管和消音器時(shí)還在燃燒。根據(jù)現(xiàn)象推斷是混合氣在排氣排氣管和消音器燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)抖動(dòng)幅度很大，可以初步確定是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸故障。以下述說(shuō)對(duì)此故障現(xiàn)象運(yùn)用綜合檢測(cè)方法檢查過(guò)程。

五、檢查過(guò)程

（1）預(yù)檢及準(zhǔn)備，做好安全檢查，確保安全生產(chǎn)。檢查蓄電池電壓是否缺電，電瓶蓄電是充足；打開電門檢查故障指示燈狀況并做記錄。

（2）使用元征431診斷儀檢查。將元征431診斷儀正確安裝，并將其與診斷座正確連接，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)到“OFF”，關(guān)閉車上電氣設(shè)備用電，將點(diǎn)火開關(guān)擰到“ON”檔。

（3）正確使用元征431讀取故障代碼，注意區(qū)分實(shí)碼和虛碼，第一次讀取故障時(shí)存在故障碼是P0107空氣壓力傳器系統(tǒng)輸入電壓太低和P0108空氣壓力傳器系統(tǒng)輸入電壓太高；進(jìn)行清除故障碼再次讀取故障碼，診斷設(shè)備顯示無(wú)故障碼。以此判斷此故障原因不在于電控系統(tǒng)。

（4）依據(jù)故障現(xiàn)象和檢修方法，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)，由簡(jiǎn)到繁順序，先外觀檢查發(fā)動(dòng)連接各個(gè)管路、線束卡口有無(wú)老化龜裂、松脫，仔細(xì)觀后該發(fā)動(dòng)機(jī)為存在這種故障現(xiàn)象。用聽診器測(cè)聽噴油器是否能正常開啟和關(guān)閉，測(cè)聽四個(gè)的噴油器，每個(gè)缸的噴油器都發(fā)出有序喋喋聲響，經(jīng)初步檢測(cè)四個(gè)缸噴油都能正常開啟和關(guān)閉。該款發(fā)動(dòng)機(jī)若發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，電腦ECM檢測(cè)不到點(diǎn)火信號(hào)就不執(zhí)行噴油指令；該款發(fā)動(dòng)機(jī)需要有點(diǎn)火指令，必須曲軸位置傳感器有信號(hào)到電腦ECM，綜上所述由此判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器工作性能都正常。下一步進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行斷缸實(shí)驗(yàn)，用拔出點(diǎn)火線圈卡口，在試到第三缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)無(wú)明顯變化，此時(shí)判定第三工作不良。

經(jīng)詢問(wèn)車主，該發(fā)動(dòng)機(jī)有五公里未更換火花塞，近期在燃油供給系統(tǒng)也未定期保養(yǎng)，所造成該車故障，更換一套火花塞，用診斷儀在驗(yàn)證未出故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障排除。

六、結(jié)語(yǔ)

維修技師在進(jìn)行汽車故障診斷按照故障可能的因素從易到難的原則逐步排查，同時(shí)注意積累各種特殊故障，以在掌握人工經(jīng)驗(yàn)診斷法檢查結(jié)合儀器設(shè)備診斷法思路的更快的維修辦法，提升維修效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊洪慶，張鳳云.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)實(shí)訓(xùn)教程[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2011.

[2]徐兆坤，張玨成，李聰.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理[M].清華大學(xué)出版社，2013.1.

作者簡(jiǎn)介：蔣揚(yáng)初（1986-），男，漢族，廣西南寧人，汽車專業(yè)一體化教師，研究方向：汽車專業(yè)教學(xué)改革。