試析交通安全設(shè)施對交通安全的影響

劉學(xué)

摘 要：目前人均擁有汽車的數(shù)量在不斷增加，道路上時常出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，同時交通事故的發(fā)生率也在逐年升高，為了有效減少交通事故的發(fā)生，交通安全設(shè)施的重要性更加突現(xiàn)，對人們的安全出行帶來了有效保障。本文就其對交通安全設(shè)施中所起到的作用和帶來的影響進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：交通安全;設(shè)施;影響分析

一、交通安全設(shè)施概述

（一）主要內(nèi)容

對道路安全起到保障作用的交通安全設(shè)施主要包括：路燈、隔離設(shè)施、交通標(biāo)線、緩沖設(shè)備、警告、禁令、施工提示燈[1]。這些安全設(shè)施對于保障交通安全有著非常重要的作用和意義。

（二）設(shè)施組成

在公路上設(shè)置護(hù)欄，當(dāng)發(fā)生交通事故時，通過車輛和護(hù)欄摩擦變位以及車輛和護(hù)欄的變形來吸收碰撞能量，對行車安全起到一定的保障作用。按其構(gòu)造形式，安全護(hù)欄可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，剛性護(hù)欄主要用于嚴(yán)禁車輛越界的路段;半剛性護(hù)欄主要應(yīng)用于大橋地段和道路兩側(cè)，是具有柔性和剛性的連續(xù)梁柱式護(hù)欄;柔性護(hù)欄主要應(yīng)用于大型車輛較少，交通量較低的路段，此類護(hù)欄具有較大的緩沖能力。按照護(hù)欄位置可以分為活動護(hù)欄、路側(cè)護(hù)欄、過渡性護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，活動護(hù)欄主要用于應(yīng)急車輛的通過，能夠移動;路側(cè)護(hù)欄主要為了防止車輛駛出規(guī)定的范圍;過渡性護(hù)欄與其他不同結(jié)構(gòu)的護(hù)欄一同應(yīng)用于過度地段;橋梁護(hù)欄主要應(yīng)用于橋梁兩側(cè)，防止車輛駛出。

在交通管理中，用特定的文字和符號進(jìn)行信息傳遞的安全設(shè)施，屬于公路交通標(biāo)志，主要分為：警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志。警告標(biāo)志用于警告行人和車輛注意前方危險;禁止標(biāo)志是對行人和車輛的某些行為進(jìn)行禁止和限制;指示標(biāo)志是對行人和車輛前進(jìn)方向的提示;指路標(biāo)志是向行人和車輛傳遞道路信息[2]。

公路交通標(biāo)志設(shè)置的形式可分為雙柱式，懸臂式，門架式和附著式，主要安裝在柱子上、車行道上方的懸臂上、專用支架以及道路旁的構(gòu)造物上。

另外還有一些公共安全設(shè)施，比如防止夜間行車時，被前方車輛照明燈眩目的防眩板安全設(shè)施;對行駛者視線進(jìn)行誘導(dǎo)，對道路進(jìn)行明示的誘導(dǎo)設(shè)施，以及照明設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、通訊設(shè)施等。

二、交通安全設(shè)施的重要影響

（一）交通標(biāo)志

交通標(biāo)志可包含警告標(biāo)志、指示標(biāo)志、施工標(biāo)志、禁止標(biāo)志等主要標(biāo)志，以及其他輔助標(biāo)志，通常標(biāo)志會在字體大小精細(xì)、版面的顏色、邊距等方面對行駛者的視覺產(chǎn)生影響，通過對交通標(biāo)志在顏色、尺寸以及應(yīng)用速度方面進(jìn)行設(shè)計組合，使行駛者反應(yīng)的時間縮短，使交通事故的發(fā)生率得以減少;設(shè)計標(biāo)志時，所選擇的版面材料也至關(guān)重要，應(yīng)對其使用功能、使用地點，反光特性等進(jìn)行充分考慮，確保其在夜間也能發(fā)揮良好的視覺效果[3]。反光效果不好的材料使交通指示不能清晰傳遞，反而增加交通事故的發(fā)生率;在進(jìn)行支架結(jié)構(gòu)選擇時，應(yīng)采用合理科學(xué)的結(jié)構(gòu)形式，否則不僅會影響道路的美觀，同時造成行駛者的視覺疲勞;如果交通標(biāo)志上出現(xiàn)破損、坑凹、扭曲等情況，會造成標(biāo)志信息對陽光折射時，發(fā)出不規(guī)則的光線，使行駛者無法清晰識別或是錯識識別信息，所以使標(biāo)志版面保持平整度對于交通安全也有著重要的影響作用。

（二）交通標(biāo)線

當(dāng)車輛在道路上行駛時，根據(jù)相關(guān)的道路規(guī)定，車輛應(yīng)在標(biāo)線內(nèi)行駛，如出現(xiàn)標(biāo)線錯誤或不清晰的情況，容易造成車輛碰撞，甚至在高峰期時容易發(fā)生交通事故;標(biāo)志邊緣不整齊的情況會影響標(biāo)線的清晰，在夜間會影響標(biāo)線的清晰度，道路路線還會因玻璃微珠的質(zhì)量而受到影響，如：數(shù)量無法有效控制、灑步不均等;如標(biāo)線和地面不能完全貼合，則會出現(xiàn)脫落，使標(biāo)線的連續(xù)性受到影響，為夜間行車的行駛者帶來視覺壓力[4]。

（三）防護(hù)欄

防護(hù)欄中柔性護(hù)欄具有較強(qiáng)的緩沖能力，不僅在形式外觀上較美觀，同時對車輛少，交通量低的公路較為適用;剛性護(hù)欄采用不能變形的結(jié)構(gòu)，主要有混凝土嘗試護(hù)欄;半剛性護(hù)欄通過土基、立柱、橫梁的變形能力，對外力進(jìn)行吸收，使失控的車輛發(fā)生方向性改變，防止失控車輛沖入中心隔離帶，而發(fā)生交通事故;目前在公路上普遍使用護(hù)欄為雙波形梁護(hù)欄，屬于半剛性護(hù)欄，可以實現(xiàn)相互拼接，同時分為加強(qiáng)型和普通型兩種，一般道路上大多采用普通型，在通道兩頭和橫梁位移路段進(jìn)行限制;插裝式活動護(hù)欄主要放置于中心隔離帶，為搶救車輛以及緊急交通事故處理提供場地。進(jìn)行半鋼性防護(hù)欄設(shè)置時，需要對護(hù)欄立柱的尺寸和顏色進(jìn)行嚴(yán)格要求，如不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，都會導(dǎo)致交通事故發(fā)生幾率增加;以道路中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行防撞護(hù)欄的設(shè)置，若以道路兩側(cè)為參照物進(jìn)行設(shè)置，會對施工質(zhì)量造成影響，同時因防撞護(hù)欄的線性不協(xié)調(diào)，容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生;防護(hù)欄線型的流暢性可以通過波形梁的應(yīng)用進(jìn)行保證，采用拼接螺栓將其固定在立柱上，安裝時必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求，安裝后需要再仔細(xì)調(diào)整，確保梁頂面要和路面之間相互協(xié)調(diào)，能夠充分滿足和提高行駛者的舒適性，使交通事故減少。

（四）隔離設(shè)施

在交通安全設(shè)施中，隔離柵具有美觀性強(qiáng)、方便快捷的特點，主要功能是為了防止動物或無關(guān)人員進(jìn)入公路范圍而進(jìn)行設(shè)置，其主要分為：編織網(wǎng)型、鋼板網(wǎng)型、焊接網(wǎng)型等，目前因管理工作中存在的漏洞，隔離柵被盜的情況頻繁發(fā)生，不僅行駛者帶來了安全隱患和威脅，還給管理部門造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失[5]。公路的交通環(huán)境受到隔離柵線形流暢性的直接影響，如公路兩旁的植被和隔離柵外觀出現(xiàn)不協(xié)調(diào)時，會對行駛者視覺產(chǎn)生不利影響，容易產(chǎn)生疲勞，從而增加交通事故發(fā)生率;另外在公路上還應(yīng)設(shè)置防眩版，確保行駛者視線不受眩光干擾和影響，保證其行車的安全性，遮光設(shè)施的合理應(yīng)用在滿足行駛者視線需求的同時，也達(dá)到了遮光的目的;視線誘導(dǎo)主要分為突起路標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示線等，在進(jìn)行標(biāo)志安裝時，首先需要選擇質(zhì)量較好的材料，另外安裝需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，確保行駛者在行駛過程中的視線安全。

結(jié)束語：在嚴(yán)格遵循《中華人民共和國道路交通安全法》以及國家其它相關(guān)法律法規(guī)的前提下，道路交通安全設(shè)施可根據(jù)各地域性實際需求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置，使安全標(biāo)識的適應(yīng)性和醒目性得到有效提高，充分滿足交通安全需求持續(xù)健康發(fā)展，另外需要進(jìn)行專業(yè)和統(tǒng)一的交通安全管理，使安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到有效保證。

參考文獻(xiàn)：

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[5]姚杰. 淺論道路交通安全設(shè)施對交通安全影響[J]. 低碳世界， 2017（23）：202-203.