直升機(jī)海上救援技術(shù)的思考

李超

摘 要：隨著我國(guó)海洋事業(yè)的高速發(fā)展，直升機(jī)海上救援的重要性日漸顯著。本文以直升機(jī)海上救援為研究對(duì)象，從直升機(jī)海上救援特征入手，就直升機(jī)海上救援技術(shù)及其要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，以期加強(qiáng)直升機(jī)海上救援技術(shù)的理解，豐富理論研究體系的同時(shí)，為實(shí)踐工作提供指導(dǎo)，促進(jìn)海上救援事業(yè)優(yōu)化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：直升機(jī);海上救援;救援技術(shù)

海上救援體系是我國(guó)救援系統(tǒng)中的重要組成部分，是海上事業(yè)穩(wěn)定、安全與可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的根本保障。隨著近些年我國(guó)海洋事業(yè)的不斷發(fā)展，海上救援體系優(yōu)化建設(shè)的重要性、必要性日漸顯著。直升機(jī)海上救援以其速度快、視角廣、效率高等特征成為海上救援體系不可或缺的存在。但由于我國(guó)直升機(jī)海上救援在技術(shù)與管理上與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定差距。對(duì)此，有必要加強(qiáng)直升機(jī)海上救援技術(shù)的研究，助力我國(guó)救援事業(yè)優(yōu)化發(fā)展。

1 對(duì)“直升機(jī)海上救援”的基本認(rèn)識(shí)

直升機(jī)海上救援技術(shù)是海上救援體系中的重要組成部分，隨著近些年我國(guó)科學(xué)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等的不斷發(fā)展，直升機(jī)海上救援得到迅速發(fā)展。目前我國(guó)已經(jīng)在北海、東海、南海等重要海域成立了三支專業(yè)化直升機(jī)海上救援飛行隊(duì)，配備了先進(jìn)的救援直升機(jī)以及相應(yīng)的救援設(shè)備。

隨著直升機(jī)海上救援體系的日漸完善，其在實(shí)踐中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)日漸顯著：其一，直升機(jī)海上救援是以直升機(jī)為載體進(jìn)行海上搜救、援助的工作。因此，相對(duì)于其他救援技術(shù)而言，其救援速度更快，能夠減少被困人員被困時(shí)間，降低海上事故危險(xiǎn)，提升救援質(zhì)量與效率。[1]其二，直升機(jī)海上救援以俯視角度進(jìn)行海域情況的觀察，其觀察視野更廣闊，實(shí)現(xiàn)救援范圍的有效擴(kuò)大，加之探測(cè)技術(shù)、傳感技術(shù)等的應(yīng)用，能夠提升救援準(zhǔn)確度，且降低外界環(huán)境對(duì)救援任務(wù)的影響。其三，直升機(jī)海上救援不僅配備了專業(yè)的搜救人員，也能配備醫(yī)護(hù)人員、專業(yè)救護(hù)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)救助救護(hù)的一體化作業(yè)。這在一定程度上為被救人員提供了更大生存機(jī)會(huì)，有利于救援效果的提升。由此可見，直升機(jī)海上救援技術(shù)應(yīng)用的重要性毋庸置疑。

但從當(dāng)前我國(guó)直升機(jī)海上救援技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，直升機(jī)海上救援體系的構(gòu)建仍處于不斷完善階段，僅能開展力所能及的救援工作，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。對(duì)此，有必要加強(qiáng)直升機(jī)海上救援技術(shù)的研究，以研究促進(jìn)技術(shù)體系的創(chuàng)新，指導(dǎo)實(shí)踐工作的改進(jìn)與完善，助力我國(guó)直升機(jī)海上救援事業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

2 直升機(jī)海上救援技術(shù)及其應(yīng)用要點(diǎn)

面對(duì)海洋事故，要想充分發(fā)揮直升機(jī)海上救援技術(shù)應(yīng)用作用，提升海上救援質(zhì)量、效率與能力，直升機(jī)海上救援組織以及飛行人員需注重以下幾點(diǎn)。

2.1 掌握直升機(jī)海上救援方法，實(shí)現(xiàn)技術(shù)靈活運(yùn)用

直升機(jī)海上救援方法的全面與準(zhǔn)確掌握，是直升機(jī)海上救援技術(shù)應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)。在實(shí)踐工作中，較為常見的方法有以下幾種：其一，直升機(jī)自動(dòng)搜索救援，即面對(duì)遇難海域，飛行人員利用直升機(jī)海上救援系統(tǒng)中的GPS導(dǎo)航技術(shù)、無線電定位技術(shù)等進(jìn)行大范圍搜索，捕捉求救信號(hào)，進(jìn)行被困人員自動(dòng)化識(shí)別，或目視搜尋目標(biāo)船只或救生筏，從而達(dá)到快速搜救目的。其二，直升機(jī)機(jī)降救援，即飛行人員明確救援地點(diǎn)，直升機(jī)達(dá)到救援現(xiàn)場(chǎng)后降落到救援地將被困人員帶到直升機(jī)并迅速離開事故現(xiàn)場(chǎng)，完成救助任務(wù)。其三，直升機(jī)絞車救援，即當(dāng)直升機(jī)達(dá)到救援現(xiàn)場(chǎng)后，開展現(xiàn)場(chǎng)勘查，并由絞車手放下救生員以及救助救護(hù)設(shè)備到船舶或海島，救生員對(duì)被救人員進(jìn)行初步處理，飛行員密切關(guān)注飛行狀態(tài)以及周圍環(huán)境，絞車人員集中管理救生員以及被救對(duì)象，通過絞車收回機(jī)艙，由直升機(jī)帶走，完成救援任務(wù)。

2.2 明確工作職責(zé)，促進(jìn)直升機(jī)海上救援規(guī)范發(fā)展

在直升機(jī)海上救援技術(shù)應(yīng)用過程中，救援工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化發(fā)展是保證救援工作順利開展的重要因素。因此，直升機(jī)海上救援體系建設(shè)過程中，應(yīng)注重職責(zé)的明確、專業(yè)能力的提升，并在行動(dòng)中規(guī)范行為。對(duì)此，直升機(jī)海上救援應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）時(shí)刻做好救援準(zhǔn)備工作，保證直升機(jī)以及各項(xiàng)救援設(shè)備質(zhì)量的合格，如直升機(jī)雷達(dá)處于正常工作狀態(tài)，救生絞車、軟梯、醫(yī)護(hù)用品等保質(zhì)保量。（2）明確直升機(jī)海上救援人員，包括飛行人員（包括飛行員、絞車手、救生員）、醫(yī)護(hù)工作人員、揮中心指揮員等的工作職責(zé)。并在日常管理中注重工作人員培訓(xùn)，不斷豐富其專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，提升其專業(yè)能力，以實(shí)現(xiàn)各種海上救援條件下救援任務(wù)的完美達(dá)成。（3）面對(duì)不同救援情況與需求，有針對(duì)性開展救援活動(dòng)，目前救助飛行隊(duì)常用的訓(xùn)練科目有水中吊運(yùn)、甲板吊運(yùn)等，水中吊運(yùn)又分為單人單套，單人雙套等，甲板吊運(yùn)根據(jù)船舶大小以及風(fēng)向風(fēng)速又分為標(biāo)準(zhǔn)甲板，右到左或左到右等。例如水中吊運(yùn)，在對(duì)落水人員進(jìn)行救援時(shí)，直升機(jī)海上救援人員需向落水人員提供救生吊帶，在吊帶固定同時(shí)，告知落水人員注意事項(xiàng)（穩(wěn)定情緒、雙手位于胸前、保持雙臂彎曲），并在吊帶固定好后，通過手勢(shì)傳達(dá)信息，由絞車手將其拉至機(jī)艙門，并協(xié)助被救對(duì)象進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，救生員或醫(yī)護(hù)人員根據(jù)被救對(duì)象生命特征給予臨時(shí)救護(hù)。值得注意的時(shí)，當(dāng)落水人員體力透支時(shí)，需利用雙套起吊方式進(jìn)行救助。又如甲板吊運(yùn)，在對(duì)船舶或救生艇中的人員進(jìn)行救援時(shí)，需指揮被救人員集中到船舶空曠處或救生艇中央，并要求被救人員穿好救生衣（重傷人員視情況而定），利用絞車設(shè)備進(jìn)行救助。對(duì)于重傷人員，一般采用擔(dān)架吊運(yùn)，有利于固定傷員減少二次傷害。

3 結(jié)論

直升機(jī)海上救援技術(shù)的有效應(yīng)用，對(duì)提升海上救援質(zhì)量與效率，促進(jìn)海洋事業(yè)穩(wěn)定、安全、可靠發(fā)展存在重要影響。對(duì)此，在認(rèn)知直升機(jī)海上救援重要性，了解直升機(jī)海上救援特征的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)其應(yīng)用要點(diǎn)就有明確掌握，并以創(chuàng)新發(fā)展為指導(dǎo)，完善直升機(jī)海上救援技術(shù)，提升技術(shù)應(yīng)用科學(xué)水平與管理能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李嘉.海上救援直升機(jī)在我國(guó)應(yīng)用現(xiàn)狀探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（09）：20+22.