純電動(dòng)汽車上電故障檢修教學(xué)研究

羅俊鴻 鄭新強(qiáng) 莫木蘭

摘 要：新能源汽車是自21世紀(jì)以來誕生的新產(chǎn)物，新能源汽車的出現(xiàn)與社會(huì)踐行環(huán)保理念的要求相一致，因而具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。而為了贏在起跑線，世界各國政府均在政策上大力支持新能源汽車，近期典型代表事件則是各國通過法律相應(yīng)確立禁售燃油車的時(shí)間表（美國加州2030年/德國2030年/中國2035年），新能源汽車的大力推廣，也必然引起新的社會(huì)問題，如新能源汽車的維修技術(shù)問題、新能源汽車專業(yè)維修人員缺乏的問題等，順勢(shì)而為之，這也是職業(yè)學(xué)校近年大力購買設(shè)備、開設(shè)新能源課程的原因之一。本文以比亞迪e5的故障分析（DC/DC雙路電斷路）為例，在此探討比亞迪e5的新技術(shù)與故障排查的步驟，它與傳統(tǒng)汽車既有聯(lián)系又有區(qū)別，整個(gè)排故步驟十分耐人尋味，并就此發(fā)表個(gè)人對(duì)新能源汽車發(fā)展的拙見。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng);比亞迪;故障排查;教學(xué)研究

1 故障案例分析

故障現(xiàn)象：據(jù)客戶反應(yīng)，一輛純電動(dòng)汽車2017款的比亞迪e5，在按下start后，儀表故障燈點(diǎn)亮且OK燈不亮，同時(shí)儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，車輛上電異常，無其他故障顯示。

故障診斷：接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，車輛啟動(dòng)后聽到警告提示音“噔噔噔”，此時(shí)儀表故障燈點(diǎn)亮，OK燈不亮，電池SOC為88%，同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”（初步判斷可排除動(dòng)力電池故障，動(dòng)力電池包漏電等）。連接解碼儀道通988E，自動(dòng)掃描控制單元，讀取故障碼：與DC失去通訊。數(shù)據(jù)流顯示：放電不允許（異常），SOC為88%（正常），總電壓為651V（正常），總電流為0A（異常），平均溫度為22℃（正常），絕緣阻值：65535kΩ（正常）。根據(jù)以上故障碼與數(shù)據(jù)流，結(jié)合圖1-電池管理系統(tǒng)原理圖，初步判斷故障在DC-DC雙路電系統(tǒng)中，總電流為零安可推算為斷路故障。

查找e5乘用車維修手冊(cè)，在高壓電控總成（2）中得到DC/DC雙路電系統(tǒng)電路圖，如圖2-高壓電控總成（2）所示。

由故障碼“與DC失去通訊”入手，確定步驟①先檢查通訊網(wǎng)關(guān)是否存在故障：將鉗型萬用表置于蜂鳴檔，短接紅黑表筆，確認(rèn)萬用表校零正常。啟動(dòng)車輛，將鉗型萬用表置于20V電壓檔，開始檢測(cè)動(dòng)力網(wǎng)CAN-H（B28（B）-14）與動(dòng)力網(wǎng)CAN-L（B28（B）-15），得B28（B）-14與對(duì)地GND之間電壓為2.2V（正常），B28（B）-15與對(duì)地GND之間電壓為2.6V（正常），將車輛下電并取下蓄電池負(fù)極，等待3分鐘后測(cè)量B28（B）-14與B28（B）-15之間電阻為60Ω（正常），至此，可確定CAN網(wǎng)絡(luò)通訊無故障。

步驟②：按照從易到難的排故思路，繼續(xù)檢查DC-DC系統(tǒng)電路搭鐵是否正常。查找DC-DC電路圖，獲知系統(tǒng)內(nèi)部有兩個(gè)搭鐵點(diǎn)B28（B）-8與B28（B）-9，將鉗型萬用表置于電阻檔，測(cè)得B28（B）-8與B28（B）-9之間電阻0.5Ω（正常），B28（B）-8與對(duì)地GND之間電阻0.2Ω（正常），故DC系統(tǒng)的搭鐵亦可確定無故障。

步驟③：由DC-DC搭鐵正常，接下來檢查系統(tǒng)內(nèi)電源是否正常。查找電路圖，得知DC-DC系統(tǒng)內(nèi)電源為雙路電將蓄電池負(fù)極重新裝上，啟動(dòng)車輛，將鉗型萬用表調(diào)到20V電壓檔，測(cè)量B28（B）-4與對(duì)地GND的電壓為0V（異常），由電路圖分析可確定斷路位置在電源雙路電X、保險(xiǎn)絲F2-32與B28（B）-4之間的線路。

步驟④：打開2號(hào)保險(xiǎn)絲盒如圖3，測(cè)量F2-32兩端對(duì)地GND電壓均為12.3V，下電并拔下保險(xiǎn)絲，觀察外觀并測(cè)量保險(xiǎn)絲電阻為0Ω，故保險(xiǎn)絲無損壞，同時(shí)可確定電源雙路電X到保險(xiǎn)絲F2-32之間無故障。

故障排除：由以上四個(gè)步驟，可斷定故障在保險(xiǎn)絲F2-32與B28（B）-4之間。在車輛上找到對(duì)應(yīng)的紅黑（r/b）導(dǎo)線，找到斷點(diǎn)后將其重新焊接并包絕緣膠布。重新啟動(dòng)車輛，儀表OK燈點(diǎn)亮并且故障燈已經(jīng)不再亮起，表示上電正常，用解碼儀重新掃描車輛，無故障碼，數(shù)據(jù)流均在正常范圍內(nèi)，確認(rèn)故障已排除。

2 實(shí)操教學(xué)前的安全教育

對(duì)于純電動(dòng)汽車e5的維修而言，需要做到以下幾點(diǎn)：①對(duì)于任何高壓回路的維修或檢查，必須戴上絕緣手套并取下維修開關(guān)，保證維修人員安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。②在檢測(cè)過程中，如若測(cè)量電阻，則必須在車輛下電且取下蓄電池負(fù)極的基礎(chǔ)上進(jìn)行;如測(cè)量常電電源，則在下電的情況下測(cè)量即可;如測(cè)量的是雙路電回路的電源，則必須在上電的情況下進(jìn)行測(cè)量。③不可在動(dòng)力電池虧電時(shí)進(jìn)行存放。若是動(dòng)力電池在存放時(shí)有虧電現(xiàn)象，則可能導(dǎo)致動(dòng)力電池出現(xiàn)硫酸鹽化的問題，近而會(huì)使硫酸鉛的結(jié)晶物附著在正負(fù)電極上，接著會(huì)使電離子通道被堵塞，使得動(dòng)力電池的容量大幅度降低。因此，即使需要對(duì)電池進(jìn)行閑置存放，也需要定期進(jìn)行充電處理，避免動(dòng)力電池出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。

3 新能源行業(yè)的教學(xué)反思與思考

《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)中國制造2025的通知》（國辦發(fā)〔2015〕28號(hào)）明確將“節(jié)能與新能源汽車”作為十大重點(diǎn)戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測(cè)2030年新能源汽車產(chǎn)銷占比50%，新能源汽車保有量急劇增大，產(chǎn)業(yè)鏈技能型人才短缺嚴(yán)重，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。汽車維修行業(yè)要對(duì)現(xiàn)有的維修理念、技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。比如可以購買專用于新能源汽車故障維修業(yè)務(wù)的解碼器（如道通MS908E等）、讀碼卡和電子診斷設(shè)備等。只有及時(shí)更新維修技術(shù)和設(shè)備，做到與時(shí)俱進(jìn)，才能推動(dòng)維修工作的綜合技術(shù)水平取得不斷提升。而對(duì)于新能源維修技師的培養(yǎng)或職業(yè)院校的課程開發(fā)，更應(yīng)該順勢(shì)而為，在國家政策的指引下逐步建立，為新時(shí)代的汽車革命出一份薄力。促進(jìn)中等職業(yè)院校新能源汽車技術(shù)服務(wù)相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)中等職業(yè)院校與區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)、維修企業(yè)合作，提高專業(yè)教師的教學(xué)水平，滿足市場對(duì)新能源汽車后市場對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的迫切需求，引導(dǎo)職業(yè)院校職業(yè)教育教學(xué)改革，促進(jìn)校企結(jié)合，提升學(xué)生對(duì)未來崗位的適應(yīng)能力，服務(wù)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

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