輸電線路運行檢修一體化管理的實施研究

李長春 潘榮斌

摘要：在電力系統(tǒng)當中，輸電線路就好比電能運輸?shù)拿}絡(luò)，承擔(dān)著輸電任務(wù)，如果輸電線路出現(xiàn)了故障或異常，則會影響整個電網(wǎng)系統(tǒng)運行，嚴重會導(dǎo)致電網(wǎng)系統(tǒng)癱瘓，所以保證輸電線路安全運行是十分重要的一項工作。隨著我國電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，大量智能設(shè)備投入使用，增加了電網(wǎng)輸電線路體系的繁瑣度，再加上部分基層單位檢修人員能力不足，無法保證輸電線路運行的有效性，運行、檢修之間存在矛盾，降低了電網(wǎng)運輸效率。因此，加強輸電線路運行檢修一體化管理模式的研究，有著重要意義。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運行;檢修;一體化;研究

1 輸電線路運行檢修一體化管理實施的可行性

近些年來，我國電網(wǎng)事業(yè)發(fā)展十分迅速，在輸電線路運行檢修當中，雖然依然存在著工作效率地下、誤操作等情況，但運行檢修技術(shù)依然在不斷完善，為實現(xiàn)運行檢修一體化管理奠定了堅實的基礎(chǔ)。再者，當今新型科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、新設(shè)備不斷推出，輸電線路本身以及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)含量也有所提升，提高了運行檢修水平，包括材料質(zhì)量、運行性能、運維工藝等，這些技術(shù)相比上世紀有了明顯進步。特別是采集技術(shù)、傳感技術(shù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，為實現(xiàn)輸電線路運行檢修一體化管理奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2 輸電線路運行檢修管理的發(fā)展現(xiàn)狀

當今我國電網(wǎng)正在朝向智能化方向發(fā)展，并且進入了快速、關(guān)鍵發(fā)展階段的，采用原有定期檢修方案已經(jīng)無法順應(yīng)當今輸電線路的巡視、維護要求，定期檢修方式在實際應(yīng)用中問題頻頻出現(xiàn)。再者，在當今管理體系下，沒有對檢修人員、運行人員利益進行分別對待，難以產(chǎn)生競爭機制，最終造成運行、檢修兩項工作內(nèi)容、標準不清，常常產(chǎn)生重復(fù)工作或遺漏等問題，難以做到每個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。在輸電線路運行、檢修來說，缺乏一致性協(xié)調(diào)，這也難以開展輸電線路的安全管理工作。從當今輸電線路運行檢修現(xiàn)狀來看，其存在的問題和挑戰(zhàn)表現(xiàn)在：

（1）新時期下，我國電網(wǎng)中的輸電線路數(shù)量、規(guī)模體系不斷增加，但運行檢修人員數(shù)量卻沒有增加，該種情況對輸電線路正常巡視、檢修工作帶來了很大困擾。

（2）運行人員完成常規(guī)巡檢工作后，將所發(fā)現(xiàn)的線路問題傳達給檢修部門，隨州檢修部門根據(jù)運行人員所提供的信息到現(xiàn)場進行檢修，整個信息采集、傳遞、反饋過程中需要消耗大量時間，如果線路出現(xiàn)了緊急故障問題，如斷路、短路、接地故障等，無疑會延緩搶修效率，并且檢修班組還需要對現(xiàn)場情況再次確認，增加了重復(fù)工作，提升了檢修成本。

（3）在一體化管理當中，雖然名義上是一體化管理模式，但本質(zhì)上依然是分體管理，導(dǎo)致運行、檢修部門之間配合性差，常常產(chǎn)生運行工作人員不管檢修、檢修人員不管運行等情況，一旦運行檢修工作出現(xiàn)了問題，無法第一時間找出責(zé)任人，一體化管理嚴重缺乏生產(chǎn)秩序。

（4）在利益分配當中，沒有對運行人員、維修人員福利待遇進行明確劃分，導(dǎo)致各個部門工作人員工作效率低下缺乏積極性，工作中沒有緊迫感，競爭力不足。

（5）分體管理讓每位工作人員都只注重自身的工作責(zé)任，長期以往就會造成管理上的缺失，工作人員對不同設(shè)備的認知也受到局限，難以提升工作人員的綜合素養(yǎng)。

3 輸電線路運行一體化管理的實施策略

3.1 構(gòu)建一體化管理體系

一體化管理模式具有全面性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢，針對上述一體化管理模式現(xiàn)存問題，就其根本是由于缺乏科學(xué)、完善的管理系統(tǒng)作為支撐，這就需要構(gòu)建一體化管理體系。一體化管理體系功能包括：可以第一時間對輸電線路運行情況、工作人員制定的檢修計劃展開科學(xué)評估、優(yōu)化;對輸電線路安全性進行多維度分析，采用人工智能技術(shù)中的專家系統(tǒng)，對所采集輸電線路的實時數(shù)據(jù)進行分析，幫助工作人員制定一體化管理策略，驗證各項技術(shù)的可行性。

通過可行性驗證實踐使用情況來看，需要在系統(tǒng)當中輸入較多的電網(wǎng)模型，對各種電網(wǎng)模型數(shù)據(jù)信息進行匯總分析，找出輸電線路可能發(fā)生的安全隱患，針對性找出出現(xiàn)問題的根源，并在多種檢修計劃當中自動選擇出最優(yōu)計劃。

3.2 構(gòu)建設(shè)備信息檔案庫

隨著輸電線路體系不斷擴大、電力設(shè)備不斷增多，這也給輸電線路運行檢修一體化管理提出了更高挑戰(zhàn)，由于系統(tǒng)更加繁瑣，所以在工作當中可能會產(chǎn)生混亂問題，而構(gòu)建設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫可以對各類信息進行整合，具有非常高的價值。首先，需要構(gòu)建一個完善的設(shè)備信息檔案庫，從而解決信息過于雜亂等問題。設(shè)備檔案建設(shè)當中，包括設(shè)備原始技術(shù)檔案，如設(shè)備運行異常記錄、對比試驗數(shù)據(jù)、運行參數(shù)等等，這些技術(shù)層信息為后續(xù)監(jiān)測設(shè)備、線路運行提供有力依據(jù)，也可以為運行檢修工作提供參考，通過設(shè)備運行實時數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)信息進行對比分析，才能夠判定設(shè)備、線路運行參數(shù)是否正常。其次，加強檢修計劃信息管理工作也十分重要，如對檢修主體數(shù)據(jù)、時間安排、內(nèi)容等信息展開管理，將數(shù)據(jù)信息納入到數(shù)據(jù)當中，系統(tǒng)將統(tǒng)一領(lǐng)域數(shù)據(jù)進行匯總分析，并提出優(yōu)化運行檢修方案，為運行檢修管理工作提供參考依據(jù)。

3.3 運行檢修一體化管理技術(shù)掌控

對輸電線路展開運行檢修一體化管理模式，必須要采用新型的運檢制度，除了傳統(tǒng)的故障檢修，還需要融入狀態(tài)檢修等方法，這樣即可將運行、檢修有機融合，實時檢測輸電線路運行狀態(tài)，精準定位到需要檢修的線路當中，采用科學(xué)合理的檢修手段，這樣即可有效的節(jié)省資金和時間，提升工作效率。想要實現(xiàn)這一目標，還需要不斷提升一體化管理水平以及智能監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，利用各種輔助技術(shù)，如智能分析技術(shù)、專家數(shù)據(jù)庫、安全校檢技術(shù)等，從而實現(xiàn)運行檢修一體化管理的目標。

4.4 采用人工智能技術(shù)

人工智能技術(shù)也就是AI技術(shù)，可以提升輸電線路、電力設(shè)備的智能化水平，有助于一體化管理水平的提升，智能電網(wǎng)中融入人工智能技術(shù)是核心重點工作。想要實現(xiàn)智能管理方案，還需要采用智能設(shè)備、引進智能管理系統(tǒng)，對現(xiàn)有信息資源進行整合分析，之后安排檢修人員進行故障處理。通過應(yīng)用人工智能技術(shù)的專家數(shù)據(jù)庫、模糊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，并在輸電線纜中安裝傳感器，根據(jù)輸電線路實際運行情況，判定輸電線路是否存在故障問題。如變壓器損壞，輸電線路超負荷運行，此時傳感器會采集輸電線路信息參數(shù)，并和原始數(shù)據(jù)進行對比，結(jié)合大數(shù)據(jù)信息分析故障原因、故障等級、故障類型，將這些分析數(shù)據(jù)和檢測對比數(shù)據(jù)發(fā)送給操作終端，檢修人員看到信息之后即可直接到現(xiàn)場進行檢修，極大的提升了檢修效率。

3.5 運行、檢修工作整合

為了能夠滿足輸電線纜運行檢修一體化管理模式發(fā)展，需要提供充足的人力資源作為支持，提升人才支持效應(yīng)。除了企業(yè)內(nèi)部自行培訓(xùn)之外，還需要面向社會展品運行檢修一體化管理人才，保證人力資源基礎(chǔ)。同時，加強運行、檢修工作一體化融合，將運行檢修兩個體系合并為一個運維管理體系，運行工作和檢修工作同時進行，一旦在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)問題，要第一時間通知中心管理部門，待到得到中心反饋且同意之后，即可直接進行檢修。這樣運維人員同時開展運行和管理工作，可以大大提升運維效率。此外，將運維人員分為若干個班組，每個班組負責(zé)不同區(qū)域的運維工作，并結(jié)合獎罰制度，哪個區(qū)域在一段時間內(nèi)沒有出現(xiàn)線路故障、及時維修給予一定獎勵;反之，如果哪個區(qū)域頻繁出現(xiàn)故障但沒有運維則給予懲罰。為了形成競爭機制，可以對各個班組進行排名，運維工作質(zhì)量越好排名越高，所獲得的獎勵越高，反之則越低，加強各個班組之間的競爭，有助于提升輸電線纜運行檢修一體化管理水平。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國電力實業(yè)不斷發(fā)展，為了能夠全面提升輸電線纜運行檢修管理質(zhì)量，需要認識到一體化管理的重要性，找出一體化管理中的現(xiàn)存問題，從而針對性采取有效解決措施，構(gòu)建一體化管理系統(tǒng)、構(gòu)建信息庫、掌握先進管理技術(shù)、融合智能技術(shù)、加強運行與檢修融合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)一體化管理目標，發(fā)揮一體化管理效應(yīng)。

參考文獻：

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