提高動車組運用檢修能力方式的探討

王佩

摘要：隨著我國科技的快速發(fā)展，我國的交通運輸也愈加的便利，在近幾年高速鐵路更是進入了大家的視線。隨著我國對高速鐵路的大力的扶持，我國的高速鐵路正在進行快速的建設(shè)，也在普及運營于人民的生活中。高速鐵路的出現(xiàn)，讓我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了進一步的完善，也對我國的區(qū)域內(nèi)部的鐵路運輸?shù)哪芰M行了提升。高速鐵路的出現(xiàn)，更是服務(wù)于人民的一項工程，方便了日常人民的出行，也對本地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極的影響作用。在本文中，對提高動車組運用檢修能力方式進行了探討，對于動車所建設(shè)的速度進行了加快速度方式的提出，為提升動車組運用檢修能力打下了堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：動車組;運用檢修;工程建設(shè)

隨著我國科技的迅速提升，讓我國現(xiàn)有的交通方式也在不斷的發(fā)生改變，人們?nèi)粘３鲂械慕煌ǚ绞礁拥陌踩?、便捷、快速，隨著近幾年我國動車、高鐵的普及后人們之間的距離就在變短。高速鐵路工程的意義就是提升交通運輸能力，讓我過人民群眾的需求更加的可以被滿足。隨著我國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，我國的區(qū)域內(nèi)部的鐵路運輸?shù)哪芰Φ玫搅颂嵘?。我國現(xiàn)在高速鐵路技術(shù)更加對釋放動車組運用檢修能力、讓動車對運輸需求的適應(yīng)、對動車的運輸能力、提高在諸多交通方式中的競爭力等問題進行關(guān)注于傾注研究。

一、制約檢修能力的原因分析

由于我國的面積廣，而且地形分布不均勻，就讓我國的不同地區(qū)的動車之間有著不同的差異。這也導(dǎo)致了，我國的動車組運用檢修的種類多、在運行時對環(huán)境有著不同的要救、而且都有各自的運營方式。就我國目前的情況來說，之所以動車組運用檢修能力緊張，是因為動車增加的速度在變快，而且對其檢修的次數(shù)也在逐漸的增多，由于檢修的時間長，就讓檢修能力變得緊張。

1.1 動車組保有量增加較快

由于我國建通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國的高速鐵路已經(jīng)在大規(guī)模建成開通嗎，動車的數(shù)量也在逐漸的提升慢慢將普通列車進行替代。自2014年起，我國的動車數(shù)量就維持了很高的增加量。與此同時，許多有條件的地區(qū)都在進行動車數(shù)量的引進。高速鐵路的建設(shè)對著場地有著很高的要求，這就導(dǎo)致了一些地區(qū)內(nèi)部并沒有高速鐵路的出現(xiàn)，一些偏遠地區(qū)的政府就申請具備條件的既有線開行動車的申請。根據(jù)我國內(nèi)部的大量資料顯示，隨著我國近幾年對動車研究的深化，我國的動車技術(shù)已經(jīng)步入了較成熟的階段。在進行動車的布置時還要考慮很多因素如考慮動車在行駛時的安全問題、考慮到此地區(qū)運營動車后的管理問題、考慮運行動車后可以帶來的經(jīng)濟效益于社會效益。在進行動車的布置時，就要分析當(dāng)?shù)厝罕妼榆嚨男枨笮?、如何開設(shè)到達各個地區(qū)的多種線路、如何進行動車的檢查與維護等等，對于即將開通的動車的已定線路進行技術(shù)經(jīng)濟評價和安全評估，對動車運行的技術(shù)經(jīng)濟性、安全與所需要的維護設(shè)備進行敲定。

1.2 檢修頻次較高、效率較低

自從我國開展了一級檢修周期延長的試驗工作后，發(fā)現(xiàn)了起效果好、效率高，就讓我國的動車檢修統(tǒng)一開展了周期延長。檢修工作的周期延長有利于對動車的完全檢查，對于動車的安全性于穩(wěn)定性也帶來了更好的保障，也對檢修工作的整體成本進行了降低對于檢修工作的任務(wù)量進行了降低。為了讓我國動車整體的安全性與穩(wěn)定性得到提升，我國就采用了這樣一種積極穩(wěn)固的推進方式。與此同時，我國也進行了對檢修工作經(jīng)驗的總結(jié)。對于大量的改進措施進行了督促，對于運輸與檢修的效率進行了提升，對于檢修人員、工作人員與管理人員都進行了嚴(yán)格的培訓(xùn)。在已經(jīng)總結(jié)好監(jiān)測診斷信息情況下，繼續(xù)對檢修的之間進行保障，讓檢修的效率也到了提升。但隨著動車數(shù)量的迅速上升，僅僅是降低檢修頻次與提高檢修效率已經(jīng)不能滿足對于檢修的需求。

二、進一步加快推進動車所工程建設(shè)

根據(jù)上述的推論可以得出，為了滿足我國已有動車與將添加動車的檢修需求，就需要加大力度的對動車所的建設(shè)，增加動車所的數(shù)量才能在根本上對檢修的能力進行提升。在進行一部分動車所的檢修能力的設(shè)計時，進行構(gòu)建后才發(fā)現(xiàn)與實際需要的情況不匹配，在許多的建設(shè)項目中會將動車的實施進行補強。與此同時隨著動車數(shù)量的逐漸增多，也讓檢修所收到的任務(wù)量越來越多，壓力也越來越大，也讓我國的檢修能力也已經(jīng)趨近于飽和。就我國目前的情況來看，我國的檢修頻率和效率保持不變的條件下，就需要對動車的檢修站的變更與檢修配套設(shè)備的增加，才會將檢修能力進行提升。

2.1結(jié)合區(qū)域鐵路發(fā)展規(guī)劃

在進行項目的前期工作時，要對動車所的布置與區(qū)域內(nèi)動車檢修能進行確定與研究。對照鐵路局內(nèi)部的資料，對此區(qū)域內(nèi)的運輸需求進行確定，對于此區(qū)域內(nèi)交通運輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀與未來的規(guī)劃，在進行本區(qū)域內(nèi)的鐵路綜合的考慮與打算、相互的協(xié)調(diào)能力與資金的產(chǎn)出與收獲，用科學(xué)的方式計算當(dāng)前地段的鐵路需要量，在進行當(dāng)?shù)氐倪\輸行業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)后，將這些問題進行總結(jié)性的建議與項目實施報告。

2.2統(tǒng)籌檢修能力

要根據(jù)所設(shè)地段的動車檢修所的動車檢修能力與動車檢修所的位置，在這樣的基礎(chǔ)上進行整個動車所的運輸與動車所位置的統(tǒng)一建設(shè)。根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域的需求進行需求動車所的判斷與動車所的檢修能力的擴充，進行主要站點的重新協(xié)調(diào)布置，和對中點位置重點項目的配套設(shè)施的增加。在同一的管理下，增加整個地區(qū)的動車檢修能力，讓動車檢修的需求在未來一段時間內(nèi)都被滿足。

2.3積極協(xié)調(diào)因變更設(shè)計引起新增用地的報批問題，

建設(shè)用地的批復(fù)是直接決定能否進行整個項目的正常進行的重要的因素。動車所的建筑難度小，但卻對相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格重視。這就需要在項目進行開發(fā)的前期對前期工作進行充分的準(zhǔn)備，對于未來即將實施的工程給予足夠的預(yù)留空間，進行良好的前期計劃。

三、結(jié)束語

隨著我國的高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，我國對高速鐵路事業(yè)的檢修能力的要求也在逐漸的增加。這就促使我國應(yīng)該快速的進行對動車檢修能力的增強。但動車檢修能力的增強設(shè)計到很多的方面與部門，此時就需要一個統(tǒng)籌的部門機型合理的安排，這樣才能將動車的檢修能力得到有效的提升。

參考文獻：

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