關(guān)于航標(biāo)失常的原因分析與控制分析

王曉騫

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)航運(yùn)事業(yè)提出了更高要求，各地區(qū)航道建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行，航道等級(jí)不斷提高，亟需高水平的航道航標(biāo)維護(hù)管理工作的支持，各項(xiàng)活動(dòng)才能順利開展，在這樣的基礎(chǔ)上，開展航標(biāo)失常的原因分析與控制的研究就顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)失常;原因;控制

在航道安全航行體系里，航標(biāo)起到關(guān)鍵性作用，借助航標(biāo)的助航功能就能有效分辨航道的尺度，并且一定程度上有效確定航道的基本方向以及標(biāo)示出航道的界限結(jié)構(gòu)。另外，要對(duì)標(biāo)示過程的準(zhǔn)確性以及燈光明暗度予以判定和處理，確保技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)較為良好，從而真正確定航道的整體界限。若是航標(biāo)出現(xiàn)失常，則會(huì)削弱或者是喪失其基本的助航作用。

1航標(biāo)失常的主要原因

1.1水位陡漲導(dǎo)致的航標(biāo)失常

洪水、暴雨、雨季期間都有可能引起水位陡然上漲，水位上漲后水深加大，水面表面水流湍急，洪水流動(dòng)過程中帶動(dòng)大量的樹枝、草渣、垃圾等漂浮物，當(dāng)漂浮物漂浮到浮標(biāo)鋼纜附近時(shí)會(huì)堆積在浮標(biāo)周圍，為鋼絲繩帶來巨大的壓力，如若鋼絲崩斷，將造成航標(biāo)流失。

1.2氣象環(huán)境造成的航標(biāo)失常

自然環(huán)境對(duì)航標(biāo)的影響中氣象條件的變換為航標(biāo)帶來的影響最為多元化，暴風(fēng)對(duì)航標(biāo)的影響，一般情況下航標(biāo)會(huì)設(shè)置在狹窄航道的位置，暴風(fēng)天氣下航標(biāo)受到壓力會(huì)出現(xiàn)斷裂、沉浮、流失、移位等現(xiàn)象;雷電天氣下，雷電擊中航標(biāo)后可對(duì)航標(biāo)中電路造成毀壞性的影響;連續(xù)陰雨天氣下航標(biāo)的太陽能電能補(bǔ)充系統(tǒng)受到影響，無法對(duì)航標(biāo)進(jìn)行正常的供電。

1.3船舶碰撞造成的航標(biāo)失常

航標(biāo)在正常的應(yīng)用過程中會(huì)受到船舶的撞擊，船舶碰撞航標(biāo)的主要原因有船舶駕駛出現(xiàn)失誤、大霧天氣視線受到干擾、船只觸碰暗礁偏離航道等，對(duì)航標(biāo)進(jìn)行撞擊破壞，受到撞擊后的航標(biāo)出現(xiàn)位置偏離、斷裂等失?，F(xiàn)象。

1.4人為破壞導(dǎo)致的航標(biāo)失常

人為對(duì)航標(biāo)的破壞主要包括，一些不法分子偷盜航標(biāo)上的太陽能板、電線、電源等物品，造成航標(biāo)的損壞;一些適合游泳的區(qū)域，人們?cè)谟瓮孢^程中攀爬浮標(biāo)，對(duì)航標(biāo)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行破壞;或是出現(xiàn)人們?cè)诤綐?biāo)上進(jìn)行亂涂亂畫的行為，影響了航標(biāo)的外觀與功能的發(fā)揮;另外，航標(biāo)周圍的作業(yè)施工有可能對(duì)航標(biāo)造成損壞，最終導(dǎo)致航標(biāo)失常。

1.5水位浮動(dòng)帶來的航標(biāo)失常

航標(biāo)必須具備一定的維護(hù)水深與揭示水深的能力，水位浮動(dòng)較大的情況下，浮標(biāo)的位置出現(xiàn)偏移，當(dāng)浮標(biāo)偏離而無法及時(shí)調(diào)整的情況下，也可以判定為浮標(biāo)失常，另外，水位浮動(dòng)變化使得浮標(biāo)在水內(nèi)晃動(dòng)頻率增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成航標(biāo)觸點(diǎn)松動(dòng)，電路進(jìn)水等現(xiàn)象，造成航標(biāo)燈熄滅。

2航標(biāo)失常的控制處理措施

為了全面優(yōu)化監(jiān)督監(jiān)管機(jī)制，要整合實(shí)際問題，建立健全更加有效的處理措施，積極整合人為監(jiān)督機(jī)制，減少擅自移動(dòng)或者是破壞的概率，發(fā)揮其實(shí)際功能。只有從根本上減少航標(biāo)失常問題，才能提高船舶航行的正確率，避免船舶出現(xiàn)擱淺或者是碰撞等問題，提高航行的安全性。

2.1航道航標(biāo)巡查

為了有效提高航標(biāo)處理和管控措施，要結(jié)合具體問題建立健全具有實(shí)效性價(jià)值的管控監(jiān)督機(jī)制，從根本上減少航標(biāo)失常情況的發(fā)生幾率，要強(qiáng)化航道航標(biāo)的日常維護(hù)和養(yǎng)護(hù)水平，建構(gòu)動(dòng)態(tài)化定期檢查和調(diào)整機(jī)制，保證保養(yǎng)維修的時(shí)效性。另外，相關(guān)部門要對(duì)航道航標(biāo)予以日常監(jiān)管，將管控和質(zhì)量監(jiān)督工作轉(zhuǎn)為常態(tài)化體系，有效提高檢查頻率的基本效果，從而全面減少由于航標(biāo)失常導(dǎo)致的危險(xiǎn)問題。若是出現(xiàn)異常情況或者是航標(biāo)丟失問題，則要及時(shí)上報(bào)所屬管理部門，整合巡查機(jī)制后確保其恢復(fù)正常，從根本上減少二次海損問題的出現(xiàn)。因此，在實(shí)際工作開展過程中，要配以定期檢查和不定期抽檢的工作要求以及標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)整體控制水平。

2.2著重分析天文條件

為了規(guī)避突然的天氣變化對(duì)航標(biāo)產(chǎn)生影響，因此，要結(jié)合實(shí)際天氣變化對(duì)水位的參數(shù)結(jié)構(gòu)變動(dòng)予以分析，制定有效的應(yīng)對(duì)計(jì)劃。要對(duì)漂浮物上的草渣或者是漂浮物進(jìn)行及時(shí)性的清理，關(guān)注水位變化的同時(shí)，在具體情況發(fā)生后有效控制錨鏈長度，及時(shí)優(yōu)化監(jiān)督管理效果。除此之外，尤其是在惡劣天氣要對(duì)燈器、電源等航標(biāo)相關(guān)設(shè)備予以監(jiān)督檢查，維護(hù)技術(shù)的常規(guī)化水平，避免海水沖擊以及水位變化等因素造成的航標(biāo)失常問題。目前，一部分航標(biāo)產(chǎn)業(yè)也對(duì)其進(jìn)行了改良和優(yōu)化處理，集中改良航標(biāo)的浮體結(jié)構(gòu)，確保連接方式以及錨固定結(jié)構(gòu)的設(shè)備處理效果以及相關(guān)參數(shù)貼合實(shí)際需求。借助抗沉沒航標(biāo)處理技術(shù)、航標(biāo)防碰撞航標(biāo)處理技術(shù)等就能完善航標(biāo)處理的基本效果。

2.3優(yōu)化設(shè)備參數(shù)

為了保證整體運(yùn)行結(jié)構(gòu)和管控效果的實(shí)效性，不僅僅要規(guī)避外界因素對(duì)設(shè)備的制約，也要整合航標(biāo)系統(tǒng)的可靠性，提升其基本穩(wěn)定性程度的同時(shí)，強(qiáng)化燈具的結(jié)構(gòu)和電源日常檢查保養(yǎng)效果，尤其對(duì)使用期滿的設(shè)備和相關(guān)儀器進(jìn)行統(tǒng)籌性更換處理。除此之外，要建立健全設(shè)備管控機(jī)制和維護(hù)措施，提升設(shè)備的監(jiān)督監(jiān)管。航標(biāo)參數(shù)主要依據(jù)位置坐標(biāo)系，等同于WGS-84世界大地坐標(biāo)系，對(duì)燈樁、燈浮標(biāo)、AIS應(yīng)答器等坐標(biāo)位置以及發(fā)射模式都有所差異。例如，天津LNG碼頭東燈樁燈高19m、射程5海里、標(biāo)高15m。

2.4強(qiáng)化法律法規(guī)的宣傳機(jī)制

為了全面提升航標(biāo)管理工作水平，要管控宣傳機(jī)制，提高廣大民眾對(duì)于航標(biāo)保護(hù)項(xiàng)目的關(guān)注度，從而借助愛護(hù)航標(biāo)的法律意識(shí)宣傳措施。相關(guān)部門要引發(fā)宣傳冊(cè)對(duì)區(qū)域內(nèi)人員進(jìn)行集中的下發(fā)，結(jié)合具體的航道航標(biāo)法落實(shí)有效的法律宣傳機(jī)制以及策略，確保民眾能清晰的認(rèn)知到航道破壞問題產(chǎn)生的惡劣影響。只有建立健全共同遵守共同維護(hù)的巷道設(shè)施管理工作模型，才能從根本上保證航道運(yùn)行的安全性。

2.5積極引用先進(jìn)技術(shù)。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在航標(biāo)設(shè)置中融入高新技術(shù)已經(jīng)成為一種新的發(fā)展趨勢，其中應(yīng)用最廣泛的應(yīng)當(dāng)是航標(biāo)遙控測監(jiān)控技術(shù)、GPS、北斗定位技術(shù)、傳感測控技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。通過各種高新技術(shù)的結(jié)合使用，有效實(shí)現(xiàn)了圖形化人機(jī)交互界面，為航標(biāo)的監(jiān)控和管理提供了準(zhǔn)確的信息和依據(jù)。然后向航標(biāo)監(jiān)控終端發(fā)送遙控指令，以便及時(shí)對(duì)航標(biāo)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)綜合的檢查和控制，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)在浮標(biāo)位置、航標(biāo)燈、電器設(shè)備等設(shè)備運(yùn)行的檢測和失常報(bào)警。雖然高新技術(shù)應(yīng)用在航標(biāo)失?？刂飘?dāng)中具有很多明顯的優(yōu)點(diǎn)，但我國對(duì)此方面的研究還有待進(jìn)一步深入，因此，在實(shí)際應(yīng)用過程中，仍然存在一定缺陷，比如：設(shè)備穩(wěn)定性有待提高，偶爾會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤報(bào)警情況;檢測的精度和技術(shù)要求比較差，在很多條件比較差的環(huán)境中難以發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值和作用;比較依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS、北斗定位技術(shù)等，一旦其中某一項(xiàng)技術(shù)發(fā)生故障，都會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的可靠性造成一定差異。

3結(jié)束語

總而言之，航標(biāo)失常的主要原因包括水位陡漲導(dǎo)致的航標(biāo)失常、氣象環(huán)境造成的航標(biāo)失常、船舶碰撞造成的航標(biāo)失常、人為破壞導(dǎo)致的航標(biāo)失常、水位浮動(dòng)帶來的航標(biāo)失常等，通過加強(qiáng)航標(biāo)質(zhì)量把關(guān)、密切關(guān)注天氣變化情況、加強(qiáng)對(duì)航標(biāo)的巡查工作、合理設(shè)計(jì)船舶碰撞航標(biāo)應(yīng)對(duì)方案、積極引進(jìn)新型航標(biāo)建設(shè)技術(shù)、加強(qiáng)航標(biāo)保護(hù)教育傳播等具體控制措施的建設(shè)，能夠有效提高航標(biāo)的控制與管理水平，保障船舶的安全行駛。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁艷龍.航標(biāo)失常原因分析及對(duì)策[A].中國武漢決策信息研究開發(fā)中心、決策與信息雜志社、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院.決策論壇——如何制定科學(xué)決策學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（下）[C].中國武漢決策信息研究開發(fā)中心、決策與信息雜志社、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院：《科技與企業(yè)》編輯部，2015：1.

[2] 嚴(yán)桂強(qiáng)，龐瑞炎.航標(biāo)失常的原因分析與控制[J].西部交通科技，2011（02）：90-92.

（作者單位：大連航標(biāo)處）