城市軌道交通網(wǎng)絡化運營機電設備系統(tǒng)運行安全基本要求

張彩虹

【摘 ?要】城市軌道交通發(fā)展得如火如茶，網(wǎng)絡化管理模式成為軌道交通發(fā)展的新形式，在軌道交通管理中發(fā)揮不可替代的作用，是軌道交通的方向。立足管理實踐，機電設備是核心性內(nèi)容，只有經(jīng)過全面、科學與專業(yè)的管控，才能維護整個系統(tǒng)的安全與可靠運行。隨著城市軌道網(wǎng)絡規(guī)劃的加強，尤其是與線網(wǎng)規(guī)劃的結合，信息網(wǎng)絡平臺建設加快，機電設備數(shù)量大幅增加，機電設備維修管理信息化建設成為必然，需要重視與網(wǎng)絡化管理模式的積極融合，為軌道交通系統(tǒng)安全運行提供有力保障。

【關鍵詞】城市軌道交通;網(wǎng)絡化運營;機電設備;安全;基本要求;

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化進程的加快，軌道交通運營模式也由單線運營逐步向多線交互的網(wǎng)絡化運營方向改變。這不僅對于乘客在線路區(qū)域之間的移動具有多樣選擇性，同時，對于研究不同區(qū)域不同城市之間的網(wǎng)絡化客流具有一定的理論基礎。

一、我國城市軌道交通的發(fā)展情況

近些年來我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，城市化進程逐步加快，城市的人口數(shù)量增加迅猛，城市經(jīng)濟得到了高速的發(fā)展，居民的出行強度也隨之增加，但是隨之而來的交通壓力隨著時間的推移逐漸明顯，已經(jīng)成為阻礙城市經(jīng)濟發(fā)展和居民幸福指數(shù)的重要因素。很多大城市為緩解交通壓力紛紛興建城市軌道交通。城市軌道交通優(yōu)勢有運輸量大、準時、快速、安全、便捷、價格低、環(huán)保等，經(jīng)過幾年的發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)成為解決城市交通擁堵的首選交通出行方式。未來幾年，城市軌道交通也繼續(xù)高速發(fā)展，國家相關部門正加大投入的運營城市、投運的歷程以及增加網(wǎng)線的規(guī)模，這就要求城市軌道交通的正常運行需要網(wǎng)絡化的運營管理進程。北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)進入城市軌道的網(wǎng)絡化運營管理時代，其他城市的城市軌道交通也逐步向網(wǎng)絡化的運營模式快速發(fā)展。在城市軌道交通的快速發(fā)展時期，特別是高速發(fā)展的網(wǎng)絡化運營時期，必須對城市軌道交通的網(wǎng)絡化運營事故產(chǎn)生機理、客流規(guī)律、全網(wǎng)安全風險評估、突發(fā)事件網(wǎng)絡傳播規(guī)律、指揮協(xié)調(diào)和客運組織能力、遇到突發(fā)事件的處理能力進行更加細致和專業(yè)的研究。這些問題是必須解決的難點和熱點問題。城市軌道交通網(wǎng)絡化運營安全性的研究是現(xiàn)在城市軌道交通運行需要解決的重要問題，只有解決好這個問題城市軌道交通的網(wǎng)絡化運營才能在城市經(jīng)濟的發(fā)展中做出自己的貢獻。

二、城市軌道交通網(wǎng)絡化運營下機電設備系統(tǒng)安全運行面臨的新要求

1.構建完善的通信系統(tǒng)，強化資源共享，實現(xiàn)對緊急事件的及時處理。在整個城市軌道交通中，通信系統(tǒng)在機電設備管理中占據(jù)舉足輕重的地位。立足網(wǎng)絡化軌道交通，通信系統(tǒng)必須進行不斷完善，尤其是面對諸多線路與環(huán)節(jié)，需要采用合理的接口，強化資源共享的實現(xiàn)，以便在發(fā)生緊急事件的時候，能夠及時恢復，避免損失擴大化。

2.建立統(tǒng)一監(jiān)督管理機制，強化對設備、人員以及整個體系的高效監(jiān)管。為了保證軌道交通運行的有效性，安全性目標的實現(xiàn)與監(jiān)督機制息息相關。因此，為了實現(xiàn)各種機電設備的穩(wěn)定、可靠性運行，需要結合運行實際，建立行之有效的監(jiān)督機制，強化對整個系統(tǒng)設備、人員等的安全控制與監(jiān)督，加大安全風險防范力度，以便有效杜絕安全隱患的發(fā)生，強化監(jiān)督作用的發(fā)揮。

三、城市軌道交通運營安全影響因素構成分析

城市軌道交通系統(tǒng)是一個在時間、空間上分布很廣的封閉的動態(tài)系統(tǒng)，其安全影響因素錯綜復雜，涉及面很廣。系統(tǒng)與系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)內(nèi)部之間是相互關聯(lián)，并與環(huán)境相互聯(lián)系組成的集合。從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，與城市軌道交通運營安全有關的因素可以劃分為四類：人、設備設施、環(huán)境以及管理。城市軌道交通運營安全是一個涉及全社會的復雜現(xiàn)象，是一個由自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)合成的動態(tài)現(xiàn)象。在這樣一個龐大的人機動態(tài)系統(tǒng)中，失誤的可能性無處不在，要求絕對不出現(xiàn)運營事故是不太現(xiàn)實的。但是，實踐證明，防止重大運營事故特別是列車運營事故則是完全可能的。城市軌道交通運營事故的致因是由以下人員、設備設施、環(huán)境、管理四大因素組成。（1）人員—從事和參與運營工作的人員。包括：綜控員、列車乘務員、調(diào)度人員、站務員以及車輛、信號、供電、機電、軌道等設備以及土建設施的操作、管理、維修人員等;（2）設備設施—有關城市軌道運營的各項設備設施。包括：車輛、供電、機電、通號、線路、站場、橋梁、隧道、路基以及相關的檢測、監(jiān)控、維修、救援設備等;（3）環(huán)境—城市軌道交通運營環(huán)境和工作場所的環(huán)境。包括：沿線和站場周圍的自然環(huán)境（如大風、暴雨、大霧、洪水、地震、滑坡、塌方等影響）以及工作人員的工作環(huán)境（如噪音、振動、溫度、濕度、光線、工作臺面等影響）。（4）管理—對城市軌道交通工作人員、設備設施、客運組織、調(diào)度指揮的管理。包括編制有關安全運營的規(guī)章、制度、條例、細則、方法和客運組織辦法、調(diào)度指揮辦法等，并監(jiān)督其貫徹執(zhí)行，以及進行列車事故救援和路內(nèi)外聯(lián)防等的組織管理。上述幾大因素相互聯(lián)系、相互作用、相輔相成，構成城市軌道交通運營事故致因機理體系。

四、如何在城市軌道交通網(wǎng)絡環(huán)境下加強機電設備系統(tǒng)的安全運行

1.建立綜合性機電設備資產(chǎn)管理平臺，促進主動維修機制的構建。機電設備運行管控水平的提升離不開科學與合理的管理平臺，因此，要構建綜合性系統(tǒng)管理平臺，強化機電設備運行信息的全面收集，積極構建相關資產(chǎn)臺賬，詳細記錄設備具體情況。另外，設備問題的記錄需要通過故障代碼體系結構來實現(xiàn)，掌握不同設備之間的關系，明確潛在故障風險。這種方式有利于主動維修機制的建立，有效減少應急維修的發(fā)生，杜絕停機現(xiàn)象，對提高運行效率以及延長設備使用時間具有重要作用。

2.以信息化為依托，加強機電設備規(guī)范化管理，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。立足信息化模式下，機電設備運行強調(diào)現(xiàn)場調(diào)度與集中調(diào)度，因此，標準化的管理勢在必行，實現(xiàn)對機電設備維修計劃編制工作、資源分配、進度控制以及安全管理的全面規(guī)劃，達到對工、料、機資源的統(tǒng)一維修調(diào)度管理。這種管理模式的優(yōu)勢是實現(xiàn)對手工作業(yè)缺點的彌補，避免出現(xiàn)信息不全以及調(diào)配不合理的情況，提升進度監(jiān)督的有力性，強化管理水平的提升。

3.重視機電設備維修管理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與挖掘，為數(shù)據(jù)價值的發(fā)揮創(chuàng)造條件。基于信息化維修管理系統(tǒng)，維修信息通常采用報表來呈現(xiàn)，涉及運行、安全計劃等多方面內(nèi)容，同時，也囊括設備維護與管理。在安全管理的支持下，能夠強化工作記錄的全盤維護，使得歷史工作具備了較高的可追溯性，有利于對管理中的相關責任進行明確，強化維修信息在各個部門與環(huán)節(jié)中的共享，為數(shù)據(jù)挖掘及應用提供有效的信息支撐。

總之，基于新時期的發(fā)展，通過對城市軌道交通網(wǎng)絡運行機電設備系統(tǒng)安全運行的基本要求的分析，我們可以得出以下結論：一是城市軌道交通成為不可缺少的交通模式，城市發(fā)展和網(wǎng)絡運營模式成為主導方向，運營效率優(yōu)勢突出，發(fā)展?jié)摿薮?，是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步的趨勢。其次，在軌道交通網(wǎng)絡運行模式下，機電設備系統(tǒng)的安全運行已經(jīng)引起了廣泛關注，不容忽視。三是網(wǎng)絡化機電設備系統(tǒng)運行安全需要與時俱進，明確安全運行的新要求，建立健全通信系統(tǒng)，強化監(jiān)督管理機制的作用。四是依托網(wǎng)絡，加快改革創(chuàng)新，加強資產(chǎn)管理平臺建設，實現(xiàn)規(guī)范化管理目標，深入挖掘數(shù)據(jù)信息的價值。

參考文獻：

[1]張志杰，城市軌道交通網(wǎng)絡化運營組織技術研究評述.2017.

[2]李建萍.趙紅，城市軌道交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡化運營的思考.2018.

（作者單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司）