閻偉華 楊榕 梁科紅 劉恒
摘 要:在DMTO-Ⅱ工藝中,濃縮水回煉制約著甲醇制烯烴裝置的連續(xù)、穩(wěn)定運行,針對濃縮水的特性,濃縮水破乳除油處理裝置選擇纖維膜油水分離技術(shù)方案比較適合。通過纖維膜油水分離技術(shù)的實踐應(yīng)用,摸索總結(jié)了相關(guān)工藝控制參數(shù)和技改技措經(jīng)驗,并經(jīng)過設(shè)備和工藝的不斷改進,成功實現(xiàn)了纖維膜油水分離技術(shù)在DMTO-Ⅱ處理濃縮水方面的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:DMTO-Ⅱ;濃縮水;纖維膜;破乳除油;應(yīng)用
Abstract:In the DMTO-Ⅱdevice, the continuous and stable operation of methanol to olefins processing is affected by the reaction of concentrated water, according to the characteristics of concentrated water, De-emuision and De-oil device select FiberMemTM De-emuision and De-oil technology for. Through the FiberMemTM De-emuision and De-oil technology in the long-term production practice, fumble summed up process control parameters and technical renovation experience, and through the equipment and technology improvements, the successful implementation of the FiberMemTM De-emuision and De-oil technology in DMTO-Ⅱprocessing applications.
Keywords:DMTO-Ⅱ;Concentrated water;FiberMemTM;De-emuision and De-oil;applications
甲醇制烯烴生產(chǎn)裝置普遍存在濃縮水含油量較高且乳化的問題,雖然濃縮水中含氧化合物回煉可以提高烯烴收率,但是油的存在對MTO反應(yīng)是不利的,可加速多甲基苯、長鏈烷烴等生成,易造成水洗水換熱器和塔盤浮閥堵塞,外送凈化水油含量超標的風險,因此,有必要去除濃縮水中的油。
為了有效降低濃縮水回煉對MTO反應(yīng)的不利影響,蒲城清潔能源化工有限責任公司在濃縮水回煉線上,增設(shè)了纖維膜油水分離裝置。
1 含油廢水乳化處理工業(yè)技術(shù)應(yīng)用
1.1 油在水中的分類
根據(jù)含油廢水來源和油類在水中的存在形式不同,可分為浮油、分散油、乳化油和溶解油:
①浮油:其粒徑一般大于100μm,以連續(xù)相的形式漂浮于水面,形成油膜或油層;
②分散油:以微小油滴懸浮于水中,不穩(wěn)定,經(jīng)靜置一定時間后通常變成浮油,其油滴的粒徑一般介于10~100μm之間;
③乳化油:當水中含有某種表面活性劑時或油水混合物經(jīng)轉(zhuǎn)數(shù)為3000rpm左右的離心泵高速旋轉(zhuǎn)后,油滴便成為穩(wěn)定的乳化液分散于水中,油滴粒徑極微小,油滴粒徑極微小,一般小于10μm,大部分為0.1~2μm;
④溶解油:一種以化學方式溶解的微粒分散油,油粒直徑比乳化油還要細,有時可小到幾納米。
1.2工業(yè)上乳化油破乳除油方法的應(yīng)用
含油污水的破乳除油分離是工業(yè)廢水處理的普遍難題。目前,工業(yè)實際應(yīng)用的幾種破乳方法。
①利用電場力對乳液顆粒的吸引或排斥作用,使微細油粒在運動中互相碰撞,從而破壞其水化膜及雙電層結(jié)構(gòu),使微細油粒聚結(jié)成較大的油粒浮升于水面,達到油水分層的目的高壓電場法。
②向廢水中投加破乳劑,破壞油珠的水化膜,壓縮雙電層,使油珠聚集變大與水分開的藥劑破乳法;
③借助離心機械所產(chǎn)生的離心力,將水相從離心機的外層排出,油相從離心機的中部排出,實現(xiàn)油水分離的離心法;
④利用超濾膜孔徑比油珠孔徑小的特點,使乳化油廢水通過超濾膜過濾器,只允許水通過,而將比膜孔徑大的油粒阻攔,從而達到乳化油水分離的超濾法。
2 MTO水系統(tǒng)油含量
為指導(dǎo)生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)整,MTO水系統(tǒng)油含量的變化情況進行了定期監(jiān)測。
3 纖維膜油水分離
3.1 FiberMemTM纖維膜油水分離原理
FiberMemTM纖維膜油水分離技術(shù)利用特種聚結(jié)纖維材料(親水、親油)特性制成纖維膜濾芯,濃縮水以內(nèi)進外出的方式通過纖維膜濾芯,在乳化油與材料接觸、碰撞、聚并過程中,油滴突破界面膜,破乳后浮油聚集在出水側(cè),實現(xiàn)物理破乳。
3.2 纖維膜油水分離結(jié)構(gòu)
3.3 纖維膜油水分離處理負荷
3.3.1 濃縮水處理設(shè)計說明
濃縮水處理量:15t/h
進水溫度:20℃~50℃
操作彈性:50%~110%
3.3.2 濃縮水處理進出水設(shè)計指標
3.3.3 濃縮水處理結(jié)果
4 工藝簡介
污水汽提系統(tǒng)主要是對由產(chǎn)品急冷及預(yù)分離系統(tǒng)分離出的污水(含有甲醇、二甲醚等物質(zhì))進行提濃,回收未轉(zhuǎn)化的甲醇和二甲醚,保證整個裝置外排水符合環(huán)保要求。
4.1 濃縮水油水分離工藝流程
污水汽提塔頂回流罐(V1203)中濃縮水(含有甲醇或二甲醚),經(jīng)汽提塔頂回流泵(P1206A/B)升壓,一路作為塔頂冷回流返回污水汽提塔(T1203)上部,新增一路經(jīng)污水汽提塔頂氣冷卻器(E1207A/B),控制濃縮水溫度不大于60℃,進入濃縮水除油撬裝設(shè)備。
濃縮水來水依次進入撬裝裝置的袋式過濾器(V8101)、一級油水分離器(V8102)和二級油水分離器(V8103),除油后的濃縮水進入中間水罐(V8104),經(jīng)過排水泵(P8101)將出水壓力提升至1.2MPa,與甲醇進料混合后,送至MTO反應(yīng)器(R1101)回煉。
當濃縮水除油裝置運行一段時間后,一級和二級油水分離器罐體頂部均會聚集浮油,根據(jù)油水界面儀的設(shè)定將罐頂積累的油自動排至油罐(V8105),并根據(jù)油罐(V8105)內(nèi)油的液位計指示,定期開啟排油泵(P8102),將回收的油升壓,送至烯烴分離單元脫苯塔(T2503)或脫丁烷塔(T2504)。
4.2 纖維膜油水分離工藝流程
圖3:濃縮水撬裝除油工藝流程簡圖
5 纖維膜油水分離的運行總結(jié)
5.1 纖維膜油水分離器的運行情況
2019年1月14日14:50,纖維膜油水分離器開始引濃縮水投料運行。
從目前的運行情況來看,纖維膜油水分離裝置能夠滿足濃縮水的破乳除油需要。投入自動運行狀態(tài),處理后的濃縮水可以達到連續(xù)穩(wěn)定回煉;回收的油,可定期排至脫苯塔。
5.2 存在問題及解決措施
在近兩個月的運行過程中,纖維膜油水分離裝置暴露了一些問題,主要集中在水泵機封泄漏嚴重,而纖維膜油水分離器很穩(wěn)定,現(xiàn)將存在的問題和解決措施匯總?cè)缦拢?/p>
①回收油中多甲基芳烴含量高,環(huán)境低溫情況下,易造成油管線產(chǎn)生蠟狀物堵塞,解決措施,在袋式過濾器(V8101)、一級油水分離器(V8102)和二級油水分離器(V8103)、排油泵(P8102)、至烯烴分離單元脫苯塔(T2503)或脫丁烷塔(T2504)的油管線和油罐(V8105)本體,增加1.2MPa的蒸汽伴熱+保溫;
②排水泵(P8101)機封泄漏嚴重,解決措施,將非集裝式機封改為集裝式機封;
③排水泵(P8101)軸向力不平衡,解決措施,在四流道葉輪上,開φ6mm的平衡孔;在泵殼開2個卡簧槽,平衡軸向力;
④排水泵(P8101)軸承外圈與軸承箱間隙大,解決措施,軸承箱打毛,避免軸承跑外圈,同時,將徑向滾珠軸承更換為滾柱軸承;
⑤一級油水分離器(V8102)的油水界位計(LI8101)的浮子脫落,解決措施,更換新浮子,同時,在操作控制方面,將油水界位的控制范圍由180-100mm調(diào)整為130-40mm。
6 結(jié)論
①生產(chǎn)實踐表明,纖維膜油水分離技術(shù)是一項成熟的技術(shù),能夠完全滿足DMTO-Ⅱ裝置的生產(chǎn)需要,運行安全,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定;
②纖維膜油水分離技術(shù)為物理除油工藝,不添加藥劑,無二次污染,破乳完全,除油精度高,材料耐腐蝕,濾芯耐污堵,運行穩(wěn)定,低壓操作,維護簡單。收油可回用,增加經(jīng)濟效益;
③除油后的濃縮水回煉,根據(jù)微反實驗(下轉(zhuǎn)第119頁)(上接第116頁)結(jié)果,含氧化合物(如酮、醇和醛類等)的轉(zhuǎn)化率達20%,乙烯的選擇性達51%,丙烯的選擇性達34.4%,以增產(chǎn)乙烯和丙烯;
④主要為多甲基芳烴的回收油,可以外銷,增加經(jīng)濟收益;
⑤如何通過操作和設(shè)備維護保養(yǎng),降低設(shè)備故障率,從而確保系統(tǒng)長周期運行,是今后探索的重點。
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