公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談

薛美旬 楊金庫

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為現(xiàn)今公路橋梁施工中的重要技術(shù)，應(yīng)該增大其利用率，加大管控力度，如此就可以確保公路橋梁工程的整體建設(shè)水平，并為我國交通行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。基于此，本文對公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用做出簡要分析。

關(guān)鍵詞：公路工程;道橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)

目前我國開始應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時間較短，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為施工過程中的關(guān)鍵性技術(shù)，其應(yīng)用效果的有效推進(jìn)，是適應(yīng)當(dāng)下建筑業(yè)的發(fā)展趨勢，更是對我國建筑工程質(zhì)量的前提保障。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用意義

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要的應(yīng)用意義表現(xiàn)在：①通過前期對施工項目進(jìn)行相關(guān)分析研究，在構(gòu)建合理且融合性更高的工序前提下，明確預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用手段;②盲目應(yīng)用施工技術(shù)，不考慮其相互融合以及適應(yīng)性，只會起到適得其反的作用，因此在實際應(yīng)用時，必須結(jié)合道路橋梁工程的實際情況，根據(jù)施工設(shè)計圖紙以及施工方案的要求，科學(xué)地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其在道橋施工中始終保持重要的主體位置;③對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的研究，能夠有效促進(jìn)其他行業(yè)的健康發(fā)展以及施工創(chuàng)新。

2 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鋼筋混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

在對以往公路橋梁建設(shè)情況的分析中可以看出，公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，這不僅影響了公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，也降低了公路橋梁的美觀性。在進(jìn)行施工作業(yè)中，需要采取合理的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，降低裂縫問題的出現(xiàn)，保證公路橋梁建設(shè)的整體效果。實際操作：在混凝土施工前，工作人員會先向混凝土結(jié)構(gòu)施加一定的壓力，不過要確保這個壓力值在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，之后對混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行觀察，對內(nèi)部鋼筋構(gòu)件的回縮力進(jìn)行測定和分析，保證技術(shù)使用的合理性。再對混凝土結(jié)構(gòu)中的各構(gòu)件均進(jìn)行拉力處理，確?；炷恋纳炜s值在合理范圍內(nèi)，減少在外力作用下，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的產(chǎn)生，提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

2.2 碳纖維片中的應(yīng)用

隨著城市發(fā)展需求的提高，公路橋梁建設(shè)規(guī)模也在逐漸增大，其中會存在較多大跨境路橋工程建設(shè)，這類路橋工程在建設(shè)中對于重要部件的抗彎能力有著極高的要求。但在實際施工中，如果沿用傳統(tǒng)的施工技術(shù)和方法，是很難有效提升路橋工程的抗彎能力的，但由于預(yù)應(yīng)力中的碳纖維貼片法可以滿足上述要求，因此被廣泛應(yīng)用。不過在實際的施工作業(yè)中，僅使用碳纖維貼片法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要通過與預(yù)應(yīng)力的有效結(jié)合，來提升構(gòu)件自身的抗彎能力，實現(xiàn)相應(yīng)構(gòu)件的有效加固，更好地保證公路橋梁工程的建設(shè)效果。

2.3 鋼筋混凝土橋面的應(yīng)用

在公路橋梁工程使用中，混凝土橋面施工是較為重要的一個環(huán)節(jié)，也是工程施工中需要重點(diǎn)注意的環(huán)節(jié)之一。在施工作業(yè)中，因混凝土自身的特性，加之影響因素較多，時常會出現(xiàn)裂縫?；诖?，在具體施工作業(yè)中，需要借助預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢來降低裂縫問題的產(chǎn)生，保證施工的質(zhì)量和效果。在公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)與混凝土施工技術(shù)之間存在著一定的相似性，通過預(yù)應(yīng)力的施加，不僅不會對混凝土結(jié)構(gòu)造成影響，相反還會在提高混凝土性能的基礎(chǔ)上，對其帶來良好的約束效果，從而有效控制混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的變形問題，減少裂縫等質(zhì)量問題的產(chǎn)生。在混凝土橋面施工中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還可以對施工溫度及交通荷載實行有效分析，為施工作業(yè)開展提供可靠依據(jù)[1]。

2.4 多跨度連續(xù)梁中的應(yīng)用

多跨度連續(xù)梁在公路橋梁施工中占有重要地位，一方面其是整個路橋結(jié)構(gòu)的重要支撐面，另一方面其還具有較好的美觀性，能夠提升路橋工程建設(shè)的整體效果。在整個橋梁施工中，除要保證施工質(zhì)量的合理性，還要通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對橋梁進(jìn)行科學(xué)加固，從而有效保證橋梁的穩(wěn)固性。

2.5 公路橋梁加固中的應(yīng)用

現(xiàn)如今，我國交通運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，公路橋梁的運(yùn)輸量也呈逐年上升趨勢，公路橋梁工程投資較大。在工程施工中，應(yīng)對工程施工質(zhì)量采取多種有效的管控措施。公路橋梁建成后，會受到多種自然因素的影響，工程在長期的運(yùn)行中會受到多種形式的損傷。為了延長工程的使用壽命，需要采取有效的措施做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和加固工作，以完善公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能。工程加固施工中，主要采用擴(kuò)大截面、鋼板加固、配筋加固、碳纖維加固和橫向加固等措施達(dá)到加固的目的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效改善公路橋梁結(jié)構(gòu)，并且有效提高橋梁的受壓能力，從而增大整體橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用對策

3.1 做好下料處理

進(jìn)行公路工程道橋施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，首先要做好下料處理，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。在張拉施工結(jié)束前，要進(jìn)行鋼管的灌漿技術(shù)，產(chǎn)生粘結(jié)性從而便于提升預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性。除此以外，施工人員要結(jié)合實際情況進(jìn)行科學(xué)的對于粘結(jié)段的長度控制在一定的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行穿束鋼筋時，要考慮鋼絞線下垂有針對性的進(jìn)行解決問題，從而保證粘結(jié)力[3]。

3.2 運(yùn)用壓漿施工方法

進(jìn)行公路工程道橋的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時，首先要對體外索錨橫梁進(jìn)行固定，采用局部粘合的方式進(jìn)行粘結(jié)，從而控制道橋構(gòu)件的整個粘結(jié)度。也可以運(yùn)用進(jìn)行壓漿施工的方法，對于壓漿密實度進(jìn)行小范圍的控制，從而提升粘結(jié)力，與此同時，還應(yīng)該對于張拉力控制在一定的范圍之內(nèi)。相關(guān)的單位應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行合理施工，避免存在安全隱患問題。壓漿施工方法作為到齊施工過程中最重要的一部分，因此在進(jìn)行施工前，應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并且熟練掌握壓漿施工的方法，確保道橋施工質(zhì)量合格。

4 結(jié)束語

在進(jìn)行應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保施工單位對預(yù)應(yīng)力的監(jiān)管到位。操作人員要在操作前進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，確保施工人員可以按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)技術(shù)的規(guī)定操作，這樣不僅僅可以提升公路工程道橋施工的質(zhì)量。

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