淺析高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理

王海靈

摘 ? ?要：高速公路路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)問題和管理問題 ，正在成為高速公路管理者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。本文首先分析了高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理出現(xiàn)新的特點(diǎn) ，其次 ，就如何加強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了深入的探討 ，提出了自己的建議和看法 ，具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：高速公路 ;路面 ;養(yǎng)護(hù)管理

引言

到2009年底，全國(guó)高速公路的通車?yán)锍踢_(dá)5.5萬(wàn)km，預(yù)計(jì)年底將達(dá)7萬(wàn)km。高速公路建設(shè)高峰過后，養(yǎng)護(hù)任務(wù)也明顯加大，預(yù)計(jì)今后每年將有5000km左右的大修任務(wù)。高速公路路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)問題和管理問題，正在成為高速公路管理者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。本文就此進(jìn)行探討。

一、高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理出現(xiàn)新的特點(diǎn)

（一）車流量逐年大幅度提高，路面破損加劇。高速公路以其一流的道路設(shè)施、良好的服務(wù)質(zhì)量、車輛運(yùn)輸效率的提高贏得了廣大用戶的青睞和歡迎，使得車流量逐年大幅度提高。

（二）路面施工的組織管理難度加大。由于高速公路路面施工養(yǎng)護(hù)工作量的持續(xù)增加，不封閉交通的施工養(yǎng)護(hù)方式 ，點(diǎn)多、線長(zhǎng)的施工養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，質(zhì)量好、時(shí)間短的施工養(yǎng)護(hù)要求，使施工組織難度增大。

（三）路面維修費(fèi)用高。由于高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高、選用材料優(yōu)、施工要求嚴(yán)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套齊全、設(shè)備臺(tái)班費(fèi)和人工費(fèi)用相對(duì)較高，從而使得高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工的成本與一般公路相比大大增加。

（四）路面施工的安全風(fēng)險(xiǎn)大。一般情況下 ，高速公路正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，高速公路的交通流量和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境構(gòu)成了施工作業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。

二、如何加強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理

（一）高速公路路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，以修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)為輔

也就是說，在路面將要出現(xiàn)和尚未出現(xiàn)病害之前（或嚴(yán)重病害之前）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。除非是發(fā)生不可預(yù)料的災(zāi)害（地震、水災(zāi)）之外，應(yīng)盡可能不要等到路面出現(xiàn)病官之后，再做修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。我國(guó)的養(yǎng)路方針：以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)為輔，簡(jiǎn)稱是預(yù)防為主，防治結(jié)合。做到防微杜漸，防患于未然，從而使路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)，保證行車高效、安全。

（二）注意高速公路路面的病害，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

以瀝青路面為主的高速公路路面，在行車荷載與自然因素作用下，瀝青路面在使用過程中常產(chǎn)生車轍、坑槽等病害 ，其中既有設(shè)計(jì)的原因，也有施工質(zhì)量的問題，以及人為的、外界的因素，也可能是各種因素相互影響造成。

（三）加強(qiáng)快速養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用

快速養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工發(fā)展的必然趨勢(shì)，高速公路交通流量大、行駛車速高。為了確保高速公路的暢通，更好地為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，方便人們的出行和商務(wù)活動(dòng)，要求養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)及時(shí)、快速、安全、可靠 ，盡量縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，一般情況下不得封閉交通，所以必須不斷地采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備和施工工藝及新材料，縮短養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)占用車道的時(shí)間，提前開放交通，減少交通阻塞。只有這樣才能最大限度地實(shí)施快速養(yǎng)護(hù)。

（四）重視養(yǎng)護(hù)新材料的研究與推廣

近年來，我國(guó)高速公路建設(shè)的科技水平不斷提高，許多新材料如 SMA 混合料、改性瀝青、改性乳化瀝青、土工合成材料等都在公路工程中得到廣泛地應(yīng)用，取得很好的效果。這些新材料也應(yīng)在養(yǎng)護(hù)工程中盡快推廣應(yīng)用。同時(shí)還應(yīng)有針對(duì)性地開發(fā)一些瀝青路固養(yǎng)護(hù)專用的新材料，灌封材料、再生添加劑、新型瀝青乳化劑、快速成型的冷補(bǔ)材料等。

（五）重視養(yǎng)護(hù)工藝的開發(fā)研究

就修補(bǔ)瀝青路面坑槽等病害而言，有熱料修補(bǔ)法和冷料修補(bǔ)法;修補(bǔ)裂縫既可用熱瀝青，也可用乳化瀝青，還可以用聚合物改性瀝青。而修補(bǔ)材料不同，修補(bǔ)工藝也不同，修補(bǔ)用機(jī)械也不同。所以應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工藝的研究，針對(duì)路面不同的病害，結(jié)合本地路面使用特點(diǎn)，選用最佳的養(yǎng)護(hù)工藝。

（六）加強(qiáng)高等級(jí)公路日常養(yǎng)護(hù)，確保了公路安全暢通

加大公路日常養(yǎng)護(hù)巡查力度，整修路容路貌，認(rèn)真查找公路病害，及時(shí)清理路面拋撒物和人為造成的路障;及時(shí)扶正歪斜、傾倒的封閉樁，清洗有污漬的護(hù)欄和標(biāo)牌，補(bǔ)全缺損的防眩板，確保了高速公路設(shè)施齊全、醒目;加強(qiáng)高速公路規(guī)范管理，對(duì)沿線交通附屬設(shè)施進(jìn)行檢查，并嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行了糾正處治。

三、解決高速公路路面養(yǎng)護(hù)管理問題的措施

（一）積極推進(jìn)預(yù)防性質(zhì)養(yǎng)護(hù)管理工作

所謂預(yù)防生養(yǎng)護(hù)，主要是指將已經(jīng)建設(shè)完成的高速公路系統(tǒng)和旌工設(shè)備進(jìn)行預(yù)見性的維護(hù)管理，通過此種方法達(dá)到優(yōu)化高速公路的系統(tǒng)使用功能和延長(zhǎng)運(yùn)行壽命的目標(biāo)。

（二）及時(shí)開展局部養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)高速公路局部出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)病害時(shí)，應(yīng)采用有效的局部病害管理辦法提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如，當(dāng)高速公路路面由于車輛行駛出現(xiàn)裂縫時(shí)，必須嚴(yán)格依照裂縫的走勢(shì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，首先進(jìn)行開槽，然后將槽內(nèi)清理干凈并保持槽內(nèi)干燥，再使用填充料進(jìn)行開槽裂縫修復(fù)，最后，進(jìn)行路面壓實(shí)。需要注意的是，如果裂隙較小，無須進(jìn)行開槽處理，直接通過路面吹掃專業(yè)氣泵清理干凈裂縫內(nèi)部灌漿即可。

（三）定期開展翻修養(yǎng)護(hù)管理工作

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作管理過程中，管理人員需要定期開展有效的路面巡查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，避免公路病害擴(kuò)大范圍。在巡查期間，如果發(fā)現(xiàn)在病害發(fā)生之初并未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致高速公路路面已經(jīng)出現(xiàn)無法修補(bǔ)的問題，應(yīng)采用重新翻修的養(yǎng)護(hù)方法I”。具體而言，將路面損壞地段進(jìn)行封路，將其翻開、打碎，然后重新鋪設(shè)。換言之，即再次進(jìn)行高速公路墊層、基層工作的翻修處理施工，最后，在翻修的基礎(chǔ)路面上進(jìn)行全新面層的鋪設(shè)。

四、結(jié)論

國(guó)內(nèi)外的研究證明，對(duì)于高速公路路面養(yǎng)護(hù)，最重要的是做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)——加強(qiáng)道路的日常巡查力度和深度、做好路況定期檢查和檢測(cè)、發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理，而不是等到路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損時(shí)才加以維修養(yǎng)護(hù)，這樣有利于節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)道路使用壽命，可以收到事半功倍的目的。

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