湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理問(wèn)題探討

付進(jìn) 李東 馮健松 何灝軒 麥彥武

摘 要：“禁摩”政策實(shí)施后，湛江市區(qū)摩托車(chē)問(wèn)題大為緩解，但在湛江市下轄縣區(qū)仍存在大量摩托車(chē)。由于種種原因，摩托車(chē)的管理困難而產(chǎn)生了非常多的社會(huì)治理問(wèn)題。因此，縣區(qū)政府應(yīng)該對(duì)摩托車(chē)問(wèn)題加以重視，從而對(duì)摩托車(chē)問(wèn)題進(jìn)行有效的治理。本論文以湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理困難及解決對(duì)策為研究課題，旨在通過(guò)對(duì)湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理存在的問(wèn)題及產(chǎn)生問(wèn)題的原因進(jìn)行分析研究，從而尋求解決此問(wèn)題的對(duì)策，為政府對(duì)摩托車(chē)的治理作有力的參考。

關(guān)鍵詞：湛江市縣區(qū);摩托車(chē);管理困難;解決對(duì)策。

一、湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理問(wèn)題探討

曾幾何時(shí)，摩托車(chē)是我國(guó)主要的交通工具，摩托車(chē)自身具有靈活性的特點(diǎn)， 同時(shí)價(jià)格適中， 比較適合中低收入家庭的消費(fèi)，但將其與公共交通相對(duì)比， 存在明顯的劣勢(shì)， 如污染情況嚴(yán)重、占用道路資源等， 基于此， 多數(shù)地區(qū)采取“限摩”政策。不過(guò)由于摩托車(chē)的高機(jī)動(dòng)性，使得摩托車(chē)在一些特定區(qū)域里面比較實(shí)用，所以，在一些地區(qū)仍能看到摩托車(chē)活躍的身影。湛江市，這個(gè)非發(fā)達(dá)地區(qū)，轎車(chē)的普及率還不高，就是一個(gè)典型的例子。在湛江市的縣區(qū)，就存在著非常多的摩托車(chē)。由于種種原因，摩托車(chē)屬于比較難管理的交通工具，所以在摩托車(chē)比較多的湛江市縣區(qū)，因?yàn)槟ν熊?chē)的管理困難而產(chǎn)生了非常多的社會(huì)治理問(wèn)題。因此，在這樣的背景下，政府應(yīng)該對(duì)摩托車(chē)問(wèn)題加以重視，從而對(duì)摩托車(chē)問(wèn)題進(jìn)行有效的治理。本論文以湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理困難及解決對(duì)策為研究課題，旨在通過(guò)對(duì)湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理存在的問(wèn)題及產(chǎn)生問(wèn)題的原因進(jìn)行分析研究，從而尋求解決此問(wèn)題的對(duì)策，為政府對(duì)摩托車(chē)的治理作有力的參考。

二、湛江市縣區(qū)的摩托車(chē)管理現(xiàn)狀

摩托車(chē)自身的優(yōu)點(diǎn)使其在我國(guó)的發(fā)展十分迅速。上世紀(jì)80 年中后期，摩托車(chē)才開(kāi)始大量進(jìn)入城鎮(zhèn)普通家庭 ;而到上世紀(jì) 90 年代中期，摩托車(chē)已經(jīng)成為大城市交通體系內(nèi)的重要交通工具 ;發(fā)展到 21 世紀(jì)，摩托車(chē)在一些城市已經(jīng)成為主導(dǎo)的私人機(jī)動(dòng)化交通工具。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)的一些城市，摩托車(chē)擁有量已經(jīng)基本接近飽和，部分城市的摩托車(chē)擁有量已經(jīng)超過(guò)戶均 1 輛。

2016年，湛江市市區(qū)開(kāi)始禁摩政策，對(duì)于市區(qū)居民的出行帶來(lái)極大的不便，很多學(xué)生族、工薪階層等市民受到影響。大量以摩托車(chē)載客為生的司機(jī)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)湛江縣區(qū)。湛江縣區(qū)的道路，崎嶇不單只還比較窄，摩托車(chē)以其輕便、經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)而成為了居民首選的交通工具，不少的居民選擇自己騎摩托車(chē)出行或者叫“摩的”，摩托車(chē)為當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)了巨大的便利。帶來(lái)便利的同時(shí)，由于國(guó)家對(duì)摩托車(chē)管理的法律法規(guī)還不完善等原因，加上居民騎行摩托車(chē)時(shí)隨意性較強(qiáng)，經(jīng)常違反交通規(guī)矩，導(dǎo)致摩托車(chē)事故頻頻發(fā)生，對(duì)居民的生命和財(cái)產(chǎn)造成了極大的損失。所以，對(duì)摩托車(chē)進(jìn)行治理，是湛江市政府一個(gè)比較重要的任務(wù)。

三、湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理帶來(lái)的交通問(wèn)題

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 城市道路交通問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜，也越來(lái)越引人關(guān)注.城市道路交通資源是有限的， 各種交通工具， 特別是機(jī)動(dòng)車(chē)（包括摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等）對(duì)安全和環(huán)境的影響必須得到控制。在湛江市縣區(qū)，摩托車(chē)的盛行帶來(lái)便利的同時(shí)，亦產(chǎn)生了不少的交通問(wèn)題。

（一）無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)

無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)大量存在， 既是道路交通安全的重大隱患，也是影響社會(huì)治安穩(wěn)定的重要亂源。在湛江市縣區(qū)，存在著大量的無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)。而因此帶來(lái)的危害有以下幾點(diǎn)：1.無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)肇事逃逸案件破案難，涉及的交通事故難以調(diào)查;2.導(dǎo)致了大量的稅費(fèi)損失;3.刺激了偷車(chē)事件的發(fā)生;4.為飛車(chē)搶劫賊提供了工具等。

（二）交通事故頻繁

近年來(lái)，隨著我國(guó)農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的蓬勃發(fā)展，道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路的拓寬和改建，極大地改善了交通環(huán)境，交通便利帶來(lái)摩托車(chē)數(shù)量激增，同時(shí)摩托車(chē)交通事故迅猛增加。湛江市縣區(qū)就屬于這樣的典型例子，每年都會(huì)發(fā)生非常多因?yàn)槟ν熊?chē)而引起的交通事故。盡管有這么多的摩托車(chē)事故發(fā)生，湛江市縣區(qū)居民們還是熱衷于摩托車(chē)的出行方式，所以對(duì)摩托車(chē)的整治是不可怠慢的。

（三）非法改裝車(chē)輛

一些車(chē)主為了追求利益或吸引別人的注意，往往不滿足于車(chē)輛的現(xiàn)狀，便打起了改裝的主意。湛江市縣區(qū)同樣也存在著大量的非法改裝摩托車(chē)量，駕駛者多為一些輟學(xué)的青少年，通常改裝過(guò)的摩托車(chē)，其安全系數(shù)都會(huì)大大降低，存在著非常之多的安全隱患，駕駛改裝摩托車(chē)容易引起交通事故，對(duì)自己或他人都會(huì)帶來(lái)危害。同時(shí)，很多青少年為了吸引別人的注意，把摩托車(chē)改裝的“不倫不類(lèi)”，使湛江市縣區(qū)的城鎮(zhèn)風(fēng)貌“大打折扣”，給人一種不文明的感覺(jué)。

（四）廢舊摩托車(chē)處理不當(dāng)

近幾年來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)廢舊汽車(chē)非法回收處置的打擊力度，但是對(duì)同是機(jī)動(dòng)車(chē)的摩托車(chē)無(wú)論是重視程度還是打擊力度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相當(dāng)數(shù)量的廢舊摩托車(chē)要么被廢品回收站非法回收后轉(zhuǎn)賣(mài)到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，要么套用假牌上路行駛，造成了廢舊摩托車(chē)回收、處置市場(chǎng)秩序紊亂、亂象頻生。

（五）摩的問(wèn)題

隨著社會(huì)的發(fā)展，2016年，湛江市市區(qū)實(shí)行禁摩政策。原本很多以摩托車(chē)載客的司機(jī)，從市區(qū)轉(zhuǎn)到了縣區(qū)，加上本身就在縣區(qū)做摩的行業(yè)的司機(jī)，形成了龐大的摩的司機(jī)群。湛江縣區(qū)的車(chē)站、商場(chǎng)的人流量大的地方幾乎都能看到摩的司機(jī)的身影?；旧希瑥氖履Φ乃緳C(jī)的多為一些學(xué)歷不高，沒(méi)有什么正職的中年人，素質(zhì)參差不齊，他們都是三五成群的在固定的地方候客，一見(jiàn)到有行人經(jīng)過(guò)就立馬上前詢(xún)問(wèn)。經(jīng)常會(huì)嚇到路過(guò)的市民。高價(jià)宰客、占道經(jīng)營(yíng)、超載、逆行等問(wèn)題屢禁不止，使得摩的在居民的心目中留下極差的形象。

（六）環(huán)境污染

摩托車(chē)的污染問(wèn)題，是促進(jìn)“禁摩”政策實(shí)行的一大因素。一輛二沖程的摩托車(chē)排放的有害物質(zhì)，相當(dāng)于一般轎車(chē)排放量的 30 倍;而性能較好的四沖程摩托車(chē)，其單位排氣量也達(dá)到桑塔納轎車(chē)的 2 倍。在湛江市縣區(qū)，極其多的摩托車(chē)都不合標(biāo)準(zhǔn)，排放量多且污染大，因?yàn)槟ν熊?chē)的排放尾氣之多，導(dǎo)致了環(huán)境的嚴(yán)重惡化。

（七）摩托車(chē)源不合格

因?yàn)槟ν熊?chē)的盛行，湛江市縣區(qū)的摩托車(chē)市場(chǎng)比較大，有不少的交易量。但是，摩托車(chē)源并不都是合格品，很多的摩托車(chē)都是一些工廠收購(gòu)的二手車(chē)翻身而成，工廠也沒(méi)有非常合規(guī)的處理二手車(chē)，僅僅翻身一下表面就拿去出售，非常多的劣質(zhì)摩托車(chē)流通于市場(chǎng)，是很大的交通隱患。

四、湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理存在問(wèn)題的原因分析

湛江市縣區(qū)的摩托車(chē)交通問(wèn)題林林總總，整治力度必須加強(qiáng)，不然這些問(wèn)題會(huì)造成比較惡劣的影響，本人試從多個(gè)角度并參考一些文獻(xiàn)去研究分析這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因，然后進(jìn)一步去探索解決問(wèn)題的方法。

（一）關(guān)于交通安全的宣傳不到位，民眾交通安全意識(shí)薄弱

每個(gè)摩托車(chē)司機(jī)遵紀(jì)守法，是最能根治摩托車(chē)交通問(wèn)題的辦法，才能建立穩(wěn)定美好的社會(huì)環(huán)境。湛江市縣區(qū)的摩托車(chē)司機(jī)，在享用駕駛在道路上的權(quán)利的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該要履行遵守道路交通規(guī)矩的義務(wù)。但是，很多的摩托車(chē)司機(jī)并沒(méi)有履行自己的義務(wù)。很大的原因是，摩托車(chē)司機(jī)們并不了解交通規(guī)矩。所以對(duì)其進(jìn)行交通安全的宣傳顯得極為重要。湛江市縣區(qū)當(dāng)?shù)卣鎸?duì)如此龐大的“摩托大軍”，進(jìn)行交通安全宣傳教育工作顯得力不從心。盡管交通部門(mén)會(huì)向居民宣教交通意識(shí)，但一般都是諸如貼海報(bào)等的門(mén)面功夫，并沒(méi)有真正的將摩托交通安全意識(shí)真正的貫徹廣大民眾的心，起不到實(shí)質(zhì)的宣傳作用。所以，導(dǎo)致很多的摩托車(chē)司機(jī)，并不重視交通規(guī)則，不注意交通安全，駕駛摩托車(chē)時(shí)，較為隨意，也是導(dǎo)致交通事故的重要原因。

（二）上牌入戶繁瑣復(fù)雜，群眾對(duì)上牌滿不在乎

無(wú)牌摩托車(chē)盛行的現(xiàn)象，其實(shí)不僅出現(xiàn)在湛江市縣區(qū)，在全國(guó)大部分的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村同樣會(huì)有。導(dǎo)致這一現(xiàn)象有個(gè)原因。一是：上牌入戶的操作繁瑣，辦理點(diǎn)也不多，部分居民想上牌也因?yàn)榉爆嵉某绦蚨粍裢?二是：滿大街的無(wú)牌車(chē)無(wú)人監(jiān)管，部分居民認(rèn)為，反正交通部門(mén)對(duì)無(wú)牌車(chē)的打擊不重甚至是不監(jiān)管，不必要花心思去上牌;三是：交通部門(mén)并沒(méi)有向居民發(fā)表充分的資料文件去讓居民了解上牌的重要性和必要性，少部分的居民并不知道，為什么要上牌。

（三）監(jiān)管重點(diǎn)不在此，整治力度不強(qiáng)

湛江市縣區(qū)的社會(huì)問(wèn)題繁多，諸如惡勢(shì)力犯罪、涉賭涉毒、土地糾紛等問(wèn)題都非常之嚴(yán)重。公安局的工作重心主要在這些問(wèn)題的治理上，而對(duì)摩托車(chē)引起的交通問(wèn)題卻不太重視。所以，發(fā)生的摩托車(chē)交通事故，都僅僅在層面上的處理解決，像是普通的罰款，并沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行深層的解決。同時(shí)，在湛江市縣區(qū)摩托車(chē)的分布非常的廣，不是只有在縣中心，而交通部門(mén)的管理重點(diǎn)，也僅僅局限于縣中心，邊緣地帶也因此成為了管理的盲區(qū)，環(huán)境極其之亂。

（四）對(duì)摩托車(chē)交易市場(chǎng)的監(jiān)管不嚴(yán)

湛江市縣區(qū)交通部門(mén)對(duì)摩托車(chē)市場(chǎng)的管理非常不嚴(yán)。很多的廢舊二手車(chē)，并沒(méi)有出現(xiàn)在公安局的報(bào)備上，就直接被拖到車(chē)廠進(jìn)行隨意翻新成為“新車(chē)”，并流通于摩托車(chē)交易市場(chǎng)。這些不合格的摩托車(chē)，不僅存在著極大的安全隱患，其排放還極其之大，對(duì)環(huán)境造成較為惡劣的污染。同時(shí)，湛江市縣區(qū)也存在非常多的摩托車(chē)改裝店，為那些想要“酷炫”摩托車(chē)的青少年，進(jìn)行非法的摩托車(chē)改裝，交通部門(mén)對(duì)這些店的打擊不強(qiáng)，也直接導(dǎo)致了這種行為的放任發(fā)展，破壞了整個(gè)社會(huì)的交通秩序。

（五）培訓(xùn)教育不全面

湛江市縣區(qū)很多的摩托車(chē)司機(jī)，都沒(méi)有通過(guò)規(guī)范的駕校的訓(xùn)練和考試，大部分都是自己在家里自學(xué)摩托車(chē)駕駛技能，然后直接到車(chē)管部門(mén)拿牌，僅僅學(xué)會(huì)了如何開(kāi)，卻沒(méi)有學(xué)會(huì)如何守交通規(guī)矩的開(kāi)。這也直接導(dǎo)致了很多的不懂交通規(guī)矩的摩托車(chē)司機(jī)的誕生，難免在一些復(fù)雜的交通情況里面，因?yàn)椴欢煌ㄒ?guī)則，而促成了交通意外的發(fā)生。

（六）對(duì)摩托車(chē)違法交通行為打擊強(qiáng)度不夠

在湛江市縣區(qū)居民交通安全意識(shí)薄弱的情況下，交通部門(mén)對(duì)摩托車(chē)駕駛的違法行為的打擊力度顯得更為之重要。但是，湛江市縣區(qū)交通部門(mén)對(duì)摩托車(chē)駕駛的違法行為的打擊力度，卻不如人意。在很大程度上導(dǎo)致違法分子不畏懼違法，甚至不把違法當(dāng)一回事，會(huì)引起更多的違法事件的發(fā)生。

（七）道路設(shè)施不完善

在全國(guó)各地，摩托車(chē)“大勢(shì)”已去，道路上多的是轎車(chē)，在道路設(shè)施的建設(shè)方面，自然也是側(cè)重于服務(wù)轎車(chē)，嚴(yán)重忽略了摩托車(chē)。在湛江市縣區(qū)就是這樣的一個(gè)地方，雖然摩托車(chē)非常多，但道路設(shè)施對(duì)摩托車(chē)并不友好。因?yàn)榈缆吩O(shè)施的簡(jiǎn)陋導(dǎo)致摩托車(chē)停放難和摩托車(chē)道亂等問(wèn)題。在一定程度上，導(dǎo)致了街頭風(fēng)貌不好不文明。

五、湛江市縣區(qū)摩托車(chē)管理對(duì)策探討

（一）加強(qiáng)摩托車(chē)交通安全的宣傳

每個(gè)摩托車(chē)司機(jī)遵紀(jì)守法，是最能根治摩托車(chē)交通問(wèn)題的辦法，才能建立穩(wěn)定美好的社會(huì)環(huán)境。湛江市縣區(qū)的摩托車(chē)司機(jī)，在享用駕駛在道路上的權(quán)利的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該要履行遵守道路交通規(guī)矩的義務(wù)。但是，很多的摩托車(chē)司機(jī)并沒(méi)有履行自己的義務(wù)。所以，對(duì)居民們進(jìn)行深入交通安全的宣傳極為重要。

所以，湛江市縣區(qū)交通部門(mén)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行關(guān)于摩托車(chē)交通教育的宣傳極為重要，不能像以前一樣敷衍了事，流于表面。更要注重的是，如何宣傳得深入與廣泛，讓居民明白交通安全的重要性，深深植入較強(qiáng)的安全意識(shí)。宣傳手法，可以從線下線上兩個(gè)方向施展。線下，到每個(gè)居委會(huì)進(jìn)行教育宣傳，并要求居委會(huì)協(xié)助，召集每戶一人來(lái)接受教育，并宣傳線上的公眾號(hào)、微博、app等宣傳途徑;線上，設(shè)立自己的官方微信公眾號(hào)、微博、app等，并完善其內(nèi)容，定期進(jìn)行網(wǎng)上宣傳。

（二）嚴(yán)謹(jǐn)依法治摩，嚴(yán)管摩托車(chē)交通問(wèn)題

交管部門(mén)必須嚴(yán)格處理摩托車(chē)駕駛違規(guī)行為，依法處置，才能大力限制摩托車(chē)駕駛事故的發(fā)生。交管部門(mén)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有警力，根據(jù)以往查緝違法經(jīng)驗(yàn)， 重點(diǎn)將警力部署在國(guó)省道交通咽喉。執(zhí)勤民警通過(guò)設(shè)置長(zhǎng)期或臨時(shí)執(zhí)勤檢查關(guān)卡， 針對(duì)摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證上路、超員、報(bào)廢拼裝車(chē)上路、逆行、超速和不戴安全頭盔等容易誘發(fā)交通事故的交通違法行為進(jìn)行有力打擊查處。同時(shí)， 執(zhí)勤民警嚴(yán)格規(guī)范自身執(zhí)法行為，杜絕說(shuō)情、攀關(guān)系等不利于規(guī)范執(zhí)法的違法違紀(jì)行為發(fā)生。交管部門(mén)針對(duì)在日常執(zhí)勤執(zhí)法中查緝到的報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)或盜搶車(chē)， 一方面攜手職能部門(mén)順藤摸瓜， 倒查此類(lèi)車(chē)輛流出市場(chǎng)源頭， 并將流出源頭堅(jiān)決查緝封堵;另一方面圍繞摩托車(chē)維修點(diǎn)、報(bào)廢車(chē)場(chǎng)、二手車(chē)交易市場(chǎng)、摩托車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域深入檢查， 敦促企業(yè)制定落實(shí)管理機(jī)制，建立業(yè)務(wù)臺(tái)賬， 承諾主動(dòng)配合交管部門(mén)嚴(yán)格管理源頭渠道， 收緊報(bào)廢車(chē)、隱患車(chē)上路的各類(lèi)非法渠道。

（三）嚴(yán)控駕照的發(fā)放

交通部門(mén)需要強(qiáng)化駕照系統(tǒng)，嚴(yán)控駕照的發(fā)放，對(duì)無(wú)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的駕校教育與訓(xùn)練的人員，無(wú)論是否會(huì)駕駛摩托車(chē)，一律不給予派發(fā)駕駛證。再控制駕照發(fā)放的同時(shí)，針對(duì)以前無(wú)通過(guò)考試的有駕照的摩托車(chē)司機(jī)，要求其重新通過(guò)考試，不然凍結(jié)其駕照。

（四）化簡(jiǎn)上牌的程序

在國(guó)內(nèi)有大量的無(wú)證、無(wú)牌、無(wú)保險(xiǎn)摩托車(chē)普遍存在，這主要是由兩個(gè)方面的原因造成：一是摩托車(chē)車(chē)主嫌摩托車(chē)的登記手續(xù)太過(guò)復(fù)雜，抱僥幸心理而故意不辦相關(guān)手續(xù);二是國(guó)內(nèi)很多地方的相關(guān)機(jī)構(gòu)在為車(chē)主辦理相關(guān)手續(xù)時(shí)僅僅走走“過(guò)場(chǎng)”，流于形式，特別是在對(duì)摩托車(chē)車(chē)輛的安全技術(shù)檢查環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)很多地方管理部門(mén)存在玩忽職守的嫌疑，致使一些質(zhì)量不合格、技術(shù)不過(guò)關(guān)、司機(jī)缺乏駕駛知識(shí)的摩托車(chē)上路，嚴(yán)重威脅了城市道路的交通安全。所以，化簡(jiǎn)上牌的程序，不僅為市民謀取了便利，還在一定程度上減少了無(wú)牌車(chē)輛額出現(xiàn)。

（五）嚴(yán)控摩托車(chē)市場(chǎng)，嚴(yán)抓不合格車(chē)輛

交通部門(mén)應(yīng)嚴(yán)查摩托車(chē)市場(chǎng)流通的不合規(guī)摩托車(chē)輛，追查源頭，從源頭治理達(dá)到根治的效果。同時(shí)，針對(duì)非法改裝摩托車(chē)輛的門(mén)店，對(duì)其進(jìn)行整改，要么做回正業(yè)（普通維修車(chē)輛），要么查封處理。

（六）規(guī)劃摩托車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，完善基礎(chǔ)設(shè)施

規(guī)劃部門(mén)應(yīng)重新審視湛江市縣區(qū)的交通情況，聯(lián)合交通部門(mén)，對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行整改，完善基礎(chǔ)設(shè)施。在交通不合理處進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)增加摩托車(chē)道，摩托車(chē)停車(chē)位，同時(shí)交通部門(mén)需要對(duì)道路實(shí)況進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，定期派人手于道路進(jìn)行規(guī)范管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬金磊.中小城市摩托車(chē)出行問(wèn)題及改善策略研究[J].科技風(fēng)，2018（08）：176+178.

[2]鐘秀.城市機(jī)動(dòng)化中的摩托車(chē)交通問(wèn)題及對(duì)策研究——以南寧市為例[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（Z2）：110-112.

[3]盧嘉昕，肖翔，劉福窯，許伯生，楊厲麗.“禁摩限電”對(duì)城市道路交通安全的影響[J].上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)，2017，31（03）：238-241.

[4]唐文發(fā)，吳冰.關(guān)于湖南省無(wú)牌無(wú)證兩輪摩托車(chē)的調(diào)查[J].公安研究，2006（08）：82-86.

[5]徐海晨. 加強(qiáng)日常監(jiān)管 防止農(nóng)村摩托車(chē)事故頻發(fā)[N]. 人民公安報(bào)？交通安全周刊，2013-03-28（003）.

[6]張國(guó)平. 非法改裝：私欲背后有隱患 需多部門(mén)整治[N]. 人民公安報(bào)？交通安全周刊，2015-07-17（003）.

[7] 徐敏. 試析通州農(nóng)村地區(qū)廢舊摩托車(chē)回收處置工作如何規(guī)范化[N]. 江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)，2014-07-03（B02）.

[8]王紅英.摩托車(chē)尾氣的污染與防治[J].中國(guó)西部科技，2006（05）：44-45.

[9] 胡紅，高耀洲.探索破解當(dāng)前城鄉(xiāng)地區(qū)摩托車(chē)難管難治的原因及對(duì)策[J].法制與經(jīng)濟(jì)，2014（14）：62-65.

[10] 黃成蘭. 惠陽(yáng)城區(qū)摩托車(chē)的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題治理研究[D].華中師范大學(xué)，2016.