淺談高速公路路基土石方填筑施工

魯林

摘要：高速公路作為主要的交通渠道在人們的生活中具有至關(guān)重要的作用。近些年來，隨著區(qū)域間經(jīng)濟(jì)與文化溝通頻率的不斷增加，高速公路的建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)展，為了充分保證高速公路的安全性，延長道路使用壽命，文中對高速公路路基土石方填筑施工的具體措施進(jìn)行了深入的探究，對各個(gè)階段的施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的說明。

Abstract： Highways， as the main transportation channel， play a vital role in people's lives. In recent years， with the increasing frequency of inter-regional economic and cultural communication， the construction scale of expressways has also been expanding. In order to fully guarantee the safety of the expressway and prolong the service life of the road， this paper has carried out in-depth research on the concrete measures for the construction of the embankment of the highway subgrade， and detailed the construction points at each stage.

關(guān)鍵詞：高速公路;路基;土石方;施工措施

Key words： expressway;subgrade;earthwork;construction measures

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）24-0153-02

0? 引言

路基土石方施工是根據(jù)不同的土地情況，采用高填深挖等方法進(jìn)行的施工工作，在現(xiàn)階段的公路建設(shè)當(dāng)中使用較為普遍，而且路基土石方施工的工程量較大，施工條件較為復(fù)雜所以在施工人員的數(shù)量和專業(yè)程度上要求較高。作為高速公路施工當(dāng)中的基礎(chǔ)工程，需要承受高速公路上較大的行車重量，對于城市的建設(shè)和發(fā)展非常重要，所以高速公路路基土石方施工的質(zhì)量問題也同樣受到多方的關(guān)注。在實(shí)際的施工質(zhì)量控制當(dāng)中，高速公路路基土石方施工由于施工人員的操作，或是周圍的環(huán)境等多方面的問題，對路基土石方施工的質(zhì)量造成一定的影響。

1? 高速公路路基土石方填筑施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 路基土石方填筑施工的測量放樣

在高速公路路基土石方填筑施工前需要完成的首要任務(wù)是應(yīng)將路基土石方填筑施工的測量放樣工作準(zhǔn)備完畢，完成導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測工作，只有在確認(rèn)這幾項(xiàng)任務(wù)的測試結(jié)果符合施工基本要求之后才可以投入使用，測量放線工作的原則是從總體出發(fā)到局部工作，應(yīng)首先完成控制測量工作，再來進(jìn)行局部的細(xì)致放樣，通過現(xiàn)場勘查結(jié)合場地具體情況來加設(shè)一些必要導(dǎo)線點(diǎn)，放線完成后所得到的測量數(shù)據(jù)及分析結(jié)果必須待經(jīng)過監(jiān)理方工程師確認(rèn)無誤后才能投入使用。完成放線工作之后就需要進(jìn)行土方選擇，那么應(yīng)如何進(jìn)行土方選擇呢？要圓滿完成土方選擇任務(wù)，需要尋找更為適合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的路基填土，要選擇適宜的路基填土首先需要的就是選取級配良好的沙礫土或者亞砂土，選擇這一類土壤的原因是此類土壤內(nèi)部摩擦力內(nèi)部粘結(jié)力較強(qiáng)，透水性很強(qiáng)，透氣性能優(yōu)良，具備較大的含水空間。與此同時(shí)此類土壤更加易于施工壓實(shí)工作的展開，遇到水澇也不會(huì)過度軟化可以很好的預(yù)防路基沉降災(zāi)害。在選擇高速公路路基填土?xí)r禁止填充泥炭土、淤泥土、凍土以及有機(jī)土等不符合施工要求的土壤。在高速公路施工開始之前一定要對所需要用到的回填土進(jìn)行液塑限、粒度分析、相對密度等項(xiàng)目的試驗(yàn)，要保證所選用的路基填土是符合高速公路路基土方填筑的規(guī)范要求的。

1.2 高速公路施工設(shè)備的選取

在對高速公路施工的設(shè)備進(jìn)行選取的時(shí)候首先應(yīng)在了解了整個(gè)高速公路施工項(xiàng)目所在地區(qū)的天氣以及地質(zhì)狀況之后，在依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓?guī)律與地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)分析來選取最合適的施工機(jī)械設(shè)備，另外還應(yīng)參考整個(gè)工程設(shè)計(jì)的技術(shù)難度與施工條件來判斷使用的機(jī)械需要，這就要求各個(gè)因素綜合起來要與工程規(guī)模的大小、工期時(shí)間的長短以及施工場地、施工質(zhì)量等等各個(gè)方面的的要求達(dá)到統(tǒng)一。與此同時(shí)，施工的目的是盈利，所以就更應(yīng)該考慮到施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性，如何考量需要從三個(gè)角度出發(fā)，第一個(gè)角度是所選取的高速公路施工設(shè)備的使用成本，就是租用施工設(shè)備的費(fèi)用;第二個(gè)角度是整個(gè)工程運(yùn)作下來的運(yùn)行成本的預(yù)算;最后一點(diǎn)是整個(gè)高速公路施工的工作量與人工費(fèi)用。這三個(gè)角度相結(jié)合就是施工之前所需要考慮到的整體預(yù)估。

2? 挖方施工工作要點(diǎn)

在高速公路路基挖方施工開始之前，務(wù)必要提前準(zhǔn)備好施工所必須用到的截水溝和臨時(shí)排水設(shè)施，假如在路基開挖工作展開之后出現(xiàn)地下滲透漏水的情況時(shí)就需要現(xiàn)場施工人員指揮工人做好應(yīng)急準(zhǔn)備，將邊溝進(jìn)一步加深與此同時(shí)也要在第一時(shí)間將滲透跑漏的地下水導(dǎo)出路基填充的施工范圍。在將挖方段確定作為利用方的時(shí)候，現(xiàn)場施工人員在指揮官工人開挖之前需要先清除施工場地表面的植被、土塊垃圾、樹根等雜物，待監(jiān)理方技術(shù)工程師組織檢查合格之后才能進(jìn)行開挖?，F(xiàn)場開挖過程中關(guān)于石方開挖的具體工作流程需要按照要求依照著開挖所遇到的巖石的種類、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀巖體斷裂構(gòu)造、施工場地的具體環(huán)境等因素來確定最為適合的開挖方案，現(xiàn)場如需要進(jìn)行石方爆破，就要求石方爆破作業(yè)必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范）（TJF10-2006）及《爆破安全規(guī)程>（CB6722）的規(guī)定。路塹邊坡這一類危險(xiǎn)的位置禁止出現(xiàn)松動(dòng)的、隨時(shí)可能危害施工開展的危險(xiǎn)因素。路塹開挖的時(shí)候必須按照路塹開挖的具體流暢來進(jìn)行開挖作業(yè)，根據(jù)路塹開挖的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在路塹開挖時(shí)，每一個(gè)路段都必須遵守由上而下的開挖方式。施工超挖的地方應(yīng)確保在防護(hù)工程施工的時(shí)候采用漿砌片石將其填實(shí)。在半填半挖路段施工的時(shí)候，不允許將開挖出的土石料堆積在上坡腳的位置，開挖出的土石料要在第一時(shí)間進(jìn)行清理，從而避免對臺(tái)階的開挖和填方段的壓實(shí)造成技術(shù)性影響。在石方挖方路床路塹達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高之后，由監(jiān)理方組織檢查路床的承載力是否均勻，假設(shè)檢測到路床承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的時(shí)候，就需要在第一時(shí)間采取超挖回填或其他方式來進(jìn)行彌補(bǔ)處理。

3? 高速公路路基土石方填筑工藝施工分析

3.1 高速公路路基土方路堤填筑施工

在高速公路路基土方路堤的填筑施工這一環(huán)節(jié)中，就需要用到高速公路路基土方路堤的填筑施工技術(shù)中使用的分層填筑工藝和壓實(shí)工藝兩種常用的施工方法，在高速公路路基土方路堤的填筑施工技術(shù)采用分層填筑工藝和壓實(shí)工藝就要求高速公路路基填料的含水量及壓實(shí)最佳的含水量二者之間的差一定要保持在小于+2%這個(gè)范圍內(nèi)。在一些高速公路的施工現(xiàn)場開展土方路堤填筑施工時(shí)，需要涉及到推土機(jī)來進(jìn)行工作，在這些路段的施工現(xiàn)場要利用推土機(jī)來對現(xiàn)場進(jìn)型松土，再配合裝載機(jī)與挖掘機(jī)等運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備來運(yùn)輸土，整個(gè)流程是現(xiàn)用推土機(jī)對剛剛填筑好的地方進(jìn)行一個(gè)粗略的平整，再用平地機(jī)來對現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致的壓實(shí)精平，在高速公路路基土方路堤的填筑施工施工現(xiàn)場采用分層填筑工藝時(shí)就需要整齊的將每一層的頂面進(jìn)行鋪平并且同時(shí)做成路拱，保證在整個(gè)邊溝施工的過程中不管是縱向還是橫向都可以非常順暢的將廢水排出。

在施工開展之前，需要對原有施工場地進(jìn)行清理，在整個(gè)的清理過程中，對地表開挖的深度要把握好，其深度務(wù)必要符合整個(gè)高速公路設(shè)計(jì)方案的具體要求，如若出現(xiàn)開挖深度不夠的情況或者原有現(xiàn)場地形的深度不符合要求的時(shí)候，就必須將情況報(bào)告給監(jiān)理方技術(shù)工程師，與監(jiān)理方工程師進(jìn)行討論。

3.2 高速公路路基石方路堤的填筑施工

在準(zhǔn)備工作完成之后，需要在路床頂面以下五十公分的區(qū)間范圍內(nèi)來填充所選取的砂石料，按照規(guī)定所填充的這些砂石料每一個(gè)顆粒的直徑都不應(yīng)該超過十公分，并且級配務(wù)必良好，將這些砂石填料妥善填充之后，就可以進(jìn)行石方路堤的填筑施工，并且要做到每一個(gè)分層都要壓的相對密實(shí)。如何對石方路基進(jìn)行修筑呢？首先應(yīng)該按照施工方案以及施工規(guī)范對其邊部進(jìn)行合理碼砌，然后再一層一層的將填充石料進(jìn)行填筑，在每一層填筑的同時(shí)也要確保邊坡的穩(wěn)定性，防止意外發(fā)生。如果石料中石塊的含量小于70%，那么就要求對混合石料進(jìn)行分層鋪填，在鋪填的技術(shù)環(huán)節(jié)中，要將一些比較大的石塊進(jìn)行均勻分散，不允許出現(xiàn)填充場地中一些較大尺寸石塊集中在一起的情況，在確定無誤之后就可以對其進(jìn)行整平壓實(shí)，假如遇到填鋪石料之中石料含量多于總體的七成以上，就需要先使用大顆粒的石料進(jìn)行填筑，待大顆粒石料放置穩(wěn)妥之后，再在此基礎(chǔ)上鋪筑小粒徑石料、石渣或石屑等填充物，最后進(jìn)行找平、壓實(shí)處理。

4? 高速公路路基施工

高速公路路基施工的時(shí)候，要求填土路基要根據(jù)不同性質(zhì)的來進(jìn)行合理填充，在各種填充材料性質(zhì)不同的情形下，就需要采取分層填筑的方法，可以應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，并應(yīng)控制在30cm以內(nèi)。路基填筑應(yīng)采取掛線攤鋪，打格上料，嚴(yán)格控制上料間距，控制層厚。填方施工時(shí)每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30～50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣足夠的壓實(shí)度;同時(shí)建議每隔20m設(shè)置一處臨時(shí)集中排水，以防止雨水沖刷邊坡侵蝕路基設(shè)計(jì)寬度。在填土路堤采取分段施工的時(shí)候，在每一個(gè)分段的交接地段應(yīng)按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行提前分層設(shè)置臺(tái)階，所設(shè)置的這些臺(tái)階要求其寬度要至少大于兩米且寬度設(shè)置合理，與此同時(shí)也要確保將每一個(gè)臺(tái)階的石方填料按照規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)，對于填挖結(jié)合部路基，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行布設(shè)。

5? 高速公路路基土石方施工質(zhì)量控制

在整個(gè)高速公路施工過程中，對高速公路路基土石方施工質(zhì)量的把控應(yīng)體現(xiàn)在高速公路施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。在工程正式開始運(yùn)行之前，必須由監(jiān)理方技術(shù)工程師與負(fù)責(zé)相關(guān)高速公路施工工藝技術(shù)的技術(shù)人員來共同對工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)的認(rèn)真的再次核查，在確定并反復(fù)認(rèn)真考慮了現(xiàn)場的施工具體狀況的情況下，各方人員來對整個(gè)高速公路的施工方案進(jìn)行檢查論證，在復(fù)核程序開展期間如若發(fā)現(xiàn)不匹配現(xiàn)場施工具體要求的情況，就需要對方案進(jìn)行修改論證?，F(xiàn)場施工技術(shù)員一定要學(xué)會(huì)并充分掌握熟練運(yùn)用高速公路路基土方填筑工藝的技術(shù)要點(diǎn)，熟悉相關(guān)高速公路路基填筑相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，做到對自己經(jīng)手的工程百分百負(fù)責(zé)，保障高速公路施工的工程質(zhì)量。

6? 結(jié)束語

通過分析可以對高速公路路基土石方的填筑施工有了一個(gè)總體上的認(rèn)知，了解到路基土石方填筑施工工藝不僅僅是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)性的技術(shù)工藝，路基土石方填筑施工工藝也是高速公路的建設(shè)中相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在對路基土石方填筑施工工藝進(jìn)行升級改善的過程中更應(yīng)該去探尋路基土石方填筑施工工藝的不足之處并推廣到別的施工工藝中作對比，進(jìn)而達(dá)到全面提升的目的。對路基土石方填筑施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，更多的是為了提高整個(gè)高速公路施工工程的高質(zhì)量，提高整體的安全性，杜絕出現(xiàn)低質(zhì)量的高速公路工程，一條好的高速公路關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，千千萬萬條高質(zhì)量的高速公路是我國經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)。建設(shè)一流高速公路，為我國運(yùn)輸事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，為人民群眾提供更優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。

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