淺析瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

蔣博

摘? ?要：新時(shí)期，隨著科技與時(shí)代的快速發(fā)展，車輛、人口持續(xù)增長，公路每日通行率越來越高，給路面帶來了一定的負(fù)擔(dān)。公路一旦投入使用，對其使用年限是有一定期望的，隨著公路使用時(shí)間越長，瀝青路面逐漸受到了破壞，其強(qiáng)度、性能等大大削弱，甚至?xí)霈F(xiàn)一系列路面危害，例如網(wǎng)裂、翻漿、車轍等，造成路面的使用困難，給人們的運(yùn)輸工作、行車帶來了不便，甚至危及人們的生命安全?；诖?，本文對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容和技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面? 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)? 公路路面

中圖分類號：U418.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）05（a）-0034-02

1? 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

1.1 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則

所謂瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，對路面做出一系列科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時(shí)修復(fù)公路潛在的路面問題，使瀝青路面發(fā)揮出最佳效用，保證公路的安全使用，瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則應(yīng)具備及時(shí)性、合理性、針對性，對養(yǎng)護(hù)人員、設(shè)計(jì)人員要求更高，需要工作人員具備精湛的專業(yè)技能與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對瀝青路面有一定的了解。在公路投入使用的時(shí)間內(nèi)，通過及時(shí)了解路面損壞情況，制定科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，做好事前預(yù)防工作。最佳預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)間段由經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員進(jìn)行規(guī)劃，盡可能用最小工程實(shí)現(xiàn)對公路的日常、專項(xiàng)等養(yǎng)護(hù)工作。

1.2 建立路面檢測及其總體評價(jià)系統(tǒng)

通過觀測路面損壞情況，采取相應(yīng)措施對路面進(jìn)行修復(fù)，保證路面的平整及通行安全，對瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作來說有著重要的意義，在開展養(yǎng)護(hù)工作之前，首先要對瀝青路面做出初步的診斷，其檢測內(nèi)容包括路面的損壞程度、抗滑程度、車轍、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度等，對各項(xiàng)參數(shù)有一個(gè)大致的了解后，才能根據(jù)實(shí)際情況制定適合的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案。在日常工作中也應(yīng)做好瀝青路面巡查工作以及養(yǎng)護(hù)處理，定期檢測是保證瀝青路面安全使用的基礎(chǔ)，準(zhǔn)確、客觀檢測路面結(jié)構(gòu)與工作性能并對其進(jìn)行評價(jià)，這是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

2? 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指那些帶有保護(hù)瀝青路面、防治病害進(jìn)一步擴(kuò)展，和以減緩瀝青路面使用性能的惡化速率以及延長瀝青路面使用壽命為目的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。也就是說，在瀝青路面將要出現(xiàn)和尚未出現(xiàn)病害之前（或嚴(yán)重病害之前）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對原路面沒有補(bǔ)強(qiáng)的功能，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以做到防微杜漸，防患于未然，從而使瀝青路面經(jīng)常保持良好的服務(wù)狀態(tài)，保證行車的安全、舒適。

2.2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

隨著公路使用年限的增長，瀝青路面受到了一定的破壞，易于出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂、翻漿、車轍等問題，針對各種路面問題制定相應(yīng)的措施，借此提高公路使用壽命，有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括灌縫、微表處、稀漿封層、熱再生、霧封層、同步碎石封層，下面對這六種養(yǎng)護(hù)技術(shù)做出具體說明。

2.3 灌縫

長期以來，瀝青路面遭受各種自然氣候與人為因素的影響，最常出現(xiàn)的問題是路面裂縫，隨著路面裂縫程度越來越嚴(yán)重，其半剛性基層也會出現(xiàn)反射裂縫，在雨水密集的時(shí)候，路面水會囤積在裂縫中，順著縫隙逐漸滲進(jìn)了瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，甚至深入到更底層的路基中，路面在車輛通行與雨水的作用下，瀝青混凝土層的骨料變得松散，路基破壞程度持續(xù)增加，路面承載力大打折扣，會出現(xiàn)唧漿現(xiàn)象，致使瀝青路面開始產(chǎn)生較多的坑槽。

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)最主要的目的是為了降低路面損壞程度，避免出現(xiàn)更大的路面安全問題。實(shí)施路面灌縫工作首先要對原路面裂縫處進(jìn)行清理，待清理結(jié)束后，從縫隙處灌入密封材料，當(dāng)縫隙超過5mm時(shí)，還需對裂縫處進(jìn)行開槽工作。由于部分灌縫比較深，單憑人工操作，無法將其清理干凈，因此在一般情況下，還需運(yùn)用壓力灌縫機(jī)開展灌縫作業(yè)，以便達(dá)到理想的灌縫效果。壓力灌縫機(jī)在施工的過程中，將密封材料統(tǒng)一灌入裂縫深層，相較而言，此種方法密封效果比人工灌縫更好，可保證完全密封裂縫，防止雨水對路面的侵蝕，對路基起到良好的保護(hù)作用，使公路使用時(shí)間得以延長。

2.4 微表處

微表處常用在高等級公路以及城市干線等大型路面養(yǎng)護(hù)工作中，對路面表層有良好的養(yǎng)護(hù)效果，其主要成分是聚合物改性乳化瀝青，配比組成材料包括礦物填料、水、軋碎集料或添加劑，將這些材料進(jìn)行科學(xué)合理的配比后，將其平整的覆著在路面上，保證材料與路面的完全貼合。在進(jìn)行微表處施工的過程中，輔以攤鋪設(shè)備，使其完全攤鋪工作一次成功，若瀝青路面損壞程度較高時(shí)，對其路面修復(fù)時(shí)，可酌情添加攤鋪次數(shù)，保證攤鋪工作的有效性，在完全攤鋪后2h可再次通行車輛。

2.5 稀漿封層

稀漿封層是一種理想的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它的主要組成成分是瀝青、骨料、水、特殊添加劑、乳化劑等，對這些材料合理配比混合為稀漿，將其完全攤鋪在原路面上，直至形成一層薄層。此薄層施工成本低，不僅有利于保護(hù)路面，還能修復(fù)路面老化、松散、裂縫、損壞等，使路面防水性能、耐磨性能得到提升。

2.6 熱再生

瀝青路面在反復(fù)修補(bǔ)的過程中，會產(chǎn)生一定的廢棄料，通常廢棄料的處理方式就是將其堆放在路邊或埋在土里，此種做法不僅破壞環(huán)境，還不利于節(jié)省空間，熱再生是一項(xiàng)可利用廢棄料資源的技術(shù)，瀝青路面在長期投入使用后，就會出現(xiàn)路面脆、硬、老化等問題，會出現(xiàn)這些問題最主要的原因是因?yàn)闉r青混合料出現(xiàn)了老化，其延度、針入度降低，軟化點(diǎn)升高。隨著路面使用時(shí)間的增加，逐漸改變了瀝青成分與性質(zhì)，路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生變化，瀝青路面開始變硬、龜裂，繼而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散，路面損壞問題，熱再生技術(shù)將在瀝青復(fù)合料中加入再生劑，通過加熱將其混合，使廢棄的瀝青也能再次投入使用。

2.7 霧封層

霧封層最主要的目的是為了提高瀝青路面的美觀性、實(shí)用性，是一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，較多應(yīng)用于噴灑瀝青路面面層，提高路面的高滲透性，運(yùn)用專用霧封層灑布車均勻的噴灑路面，使瀝青路面表層形成一層改性乳化瀝青薄層。這種薄層最主要的作用是完全封閉路面、修復(fù)路面老化、預(yù)防路表水侵蝕，一旦路面出現(xiàn)輕微的細(xì)料，配混合料松散或損失，就可運(yùn)用霧封層技術(shù)，對其進(jìn)行修復(fù)。霧封層技術(shù)可處理路面裂縫、空隙等問題，有利于保護(hù)瀝青路面，預(yù)防路面松散，因?yàn)榇朔N技術(shù)施工成本適宜、效果好、修復(fù)速度快，在養(yǎng)護(hù)高等級公路中得到大量的應(yīng)用。

2.8 同步碎石封層

目前，我國的瀝青混凝土路面基層基本上采用水泥穩(wěn)定碎石、二灰穩(wěn)定碎石等半剛性基層結(jié)構(gòu)。不論在施工過程中，還是在使用過程，還是在通車過程中，溫縮、干縮、疲勞等原因引起半剛性基層的開裂，基層裂縫引起的反射開裂以及瀝青混凝土面層本身的空隙率，都是導(dǎo)致瀝青混凝土路面水損壞的重要原因。為防止雨水滲入到面層與基層的交界面上產(chǎn)生沖刷與唧漿損壞，為保護(hù)基層，同時(shí)延緩或減少基層開裂引起的瀝青混凝土面層反射裂縫，國內(nèi)高速公路都在基層表面設(shè)置下封層或稱防水層。鑒于同步碎石封層有良好的防水、防裂效果，對延緩半鋼性基層反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展也有一定的效果。

3? 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，養(yǎng)護(hù)也應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)，以加快公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)代化步伐。對公路瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)對路面損壞問題進(jìn)行修復(fù)，保證路面的強(qiáng)度與性能，開展路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)必不可少的工作。因此同步瀝青碎石封層得到了越來越廣的使用。

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