橋面施工工藝技術(shù)控制

劉曉燕

【摘 要】橋面混凝土鋪裝施工質(zhì)量直接影響瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量及耐久性，如何預(yù)防和減少質(zhì)量缺陷，保證混凝土鋪裝與瀝青混凝土的粘接效果，本文從混凝土橋面鋪裝的施工工藝技術(shù)控制經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和探討。

【關(guān)鍵詞】混凝土橋面鋪裝;施工工藝;控制

中圖分類號(hào)： U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）22-0186-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.22.086

0 引言

近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，交通量增大、重載車輛增多，橋面鋪裝損毀較為普遍，給路面養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)，混凝土橋面鋪裝作為橋梁施工的最后一道工序，橋面鋪裝強(qiáng)度、平整度和與粗糙度是橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵，控制得當(dāng)會(huì)大量減少今后養(yǎng)護(hù)工作量。

1 材料及配合比控制

1.1 材料控制要點(diǎn)

1）鋼筋：鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)和復(fù)試報(bào)告單，鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》GB 13013、《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB 1499等的規(guī)定。

2）水泥：選用低水化熱、含氯量低、質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證或出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家根據(jù)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175等的規(guī)定。水泥品種選定后不宜更換，以保證護(hù)欄表面色澤一致。

3）砂：選用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的優(yōu)質(zhì)黃砂，質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011的規(guī)定。砂的細(xì)度模數(shù)宜在2.6—2.9之間，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。

4）石子：選用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011的規(guī)定。石子的級(jí)配范圍宜為5～25毫米連續(xù)級(jí)配，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。

5）混凝土拌合用水：飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)用水。當(dāng)采用其他水源時(shí)，其水質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》JGJ 63的規(guī)定。

6）外加劑：外加劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》GB8076和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119的規(guī)定，與水泥、摻和料之間應(yīng)具有良好的相容性。外加劑應(yīng)是經(jīng)過(guò)具備相關(guān)資質(zhì)等級(jí)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)取樣復(fù)試合格。外加劑品種和摻量一經(jīng)確定不宜更換。

7）摻合料：根據(jù)混凝土泵送和工作性需要可摻8%以內(nèi)的Ⅰ級(jí)粉煤灰，其質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，應(yīng)有出產(chǎn)合格證或質(zhì)量證明書(shū)和法定檢測(cè)單位提供的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。

1.2 混凝土配合比控制經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1）一般規(guī)定

現(xiàn)澆橋面鋪裝層采用C50混凝土，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)橋面鋪裝特點(diǎn)，確定合理的工作性能、體積穩(wěn)定性能、耐久性能和合格的強(qiáng)度等級(jí)，同時(shí)，應(yīng)具有較好的抗疲勞性能。耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)橋面鋪裝所處外部環(huán)境中劣化因素的作用，在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)不超過(guò)容許劣化狀態(tài)。

2）工作性能

初始坍落度120～160mm，1h坍落度100～140mm，澆筑時(shí)坍落度大于80mm;初凝時(shí)間一般應(yīng)大于3小時(shí)。

3）配合比設(shè)計(jì)：以保證混凝土有較高的密實(shí)度以及和易性為原則，要使集料有良好的級(jí)配，砂率控制在35～40%;水灰比控制在0.35～0.45范圍內(nèi)，最大氯離子不超過(guò)0.3%，總堿含量每立方米混凝土不大于1.8%。設(shè)計(jì)配合比由中心試驗(yàn)室批復(fù)。經(jīng)批復(fù)后的配合比應(yīng)在拌合站通過(guò)多次試拌，確定合理的施工配合比。

4）當(dāng)遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

A、水泥、外加劑或礦物摻合料品種、質(zhì)量有顯著變化時(shí)。

B、施工環(huán)境條件和天然原材料發(fā)生較大變化時(shí)。

2 施工設(shè)備、工藝要點(diǎn)

2.1 橋面混凝土鋪裝層施工前控制要點(diǎn)

橋面鋪裝采用一聯(lián)整體澆筑方式進(jìn)行施工。采用雙輥軸橋面整平機(jī)，同時(shí)應(yīng)滿足以下條件：

1）混凝土橋面鋪裝應(yīng)在混凝土防撞護(hù)欄前施工。

2）鋪裝的厚度、材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強(qiáng)度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定

3）橋面鋪裝工作應(yīng)在梁體的橫向聯(lián)結(jié)、縱向結(jié)構(gòu)連續(xù)或濕接縫澆筑完成、預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)張拉完成并封錨后，方可進(jìn)行。

4）橋面鋪裝施工前應(yīng)把高程控制點(diǎn)測(cè)設(shè)到橋面上，保證梁頂平順，橋面縱、橫坡度、高程符合設(shè)計(jì)要求。

5）橋面鋪裝施工前應(yīng)對(duì)橋面機(jī)電、通信、排水等預(yù)埋設(shè)施進(jìn)行檢查，并對(duì)伸縮縫處預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)缺、漏、錯(cuò)位的鋼筋應(yīng)整改合格后，才能開(kāi)始橋面鋪裝施工。

2.2 梁頂面處理

清理橋面雜物，現(xiàn)澆橋面板混凝土澆筑前，對(duì)箱梁板頂面進(jìn)行清理，梁板頂面用風(fēng)鎬鑿毛，并清除多余混凝土，保證橋面鋪裝層混凝土的厚度，然后用高壓水沖洗干凈。做好小箱梁負(fù)彎矩張拉孔區(qū)域及吊裝孔的封堵工作，確保梁頂無(wú)積塵、油污、浮漿、松散混凝土。橋面橫坡應(yīng)符合要求。不符合要求予以處理，對(duì)尖銳突出物或凹坑予以打磨或補(bǔ)修。橋面鋪裝施工前應(yīng)對(duì)橋面機(jī)電、通信、排水等預(yù)埋設(shè)施進(jìn)行檢查，并對(duì)伸縮縫處預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)缺、漏、錯(cuò)位的鋼筋應(yīng)整改合格后，才能開(kāi)始橋面鋪裝施工。

2.3 梁頂測(cè)量放樣

橋面鋪裝施工前應(yīng)把高程控制點(diǎn)測(cè)設(shè)到橋面上，保證梁頂平順，橋面縱、橫坡度、高程符合設(shè)計(jì)要求。

施工前要對(duì)合同內(nèi)所有導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)并進(jìn)行平差，對(duì)橋面測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)每片梁板頂面高程縱向里程樁號(hào)按5m一個(gè)斷面實(shí)施測(cè)量，通過(guò)測(cè)量控制點(diǎn)的高程測(cè)量計(jì)算橋面鋪裝的厚度。橋面中心線、橋面寬度、橋面板高程應(yīng)進(jìn)行精確放樣。對(duì)鋪裝厚度不滿足要求的，必須上報(bào)總監(jiān)辦，處理方案經(jīng)過(guò)同意后方可施工。

2.4 橋面鋼筋、鋼筋網(wǎng)綁扎安裝

按設(shè)計(jì)圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，縱、橫向搭接長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)要求布設(shè)。鋼筋網(wǎng)中的鋼筋連接采用綁扎搭接或焊接方式連接，綁扎完成后，對(duì)橋面進(jìn)行再次清洗。

鋼筋在鋼筋棚加工制作成半成品后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范進(jìn)行，不得私自更改，以保證鋼筋的數(shù)量、間距、保護(hù)層厚度均符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋網(wǎng)的長(zhǎng)寬允許誤差不超過(guò)10mm，寬尺寸允許誤差不超過(guò)10mm，對(duì)角線誤差不超過(guò)15mm，鋼筋的各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均不得超過(guò)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。

2.5 雙輥軸軌道制作、模板安裝

雙輥軸軌道采用20槽鋼制作，通過(guò)Φ16的鋼筋連接在箱梁上，連接鋼筋間距不得大于80cm。雙輥軸軌道兼模板的作用，安裝高度應(yīng)與混凝土鋪裝面層板厚度相同，且為保證平整度以及雙輥軸行走順利單根長(zhǎng)度不得小于4.5m，接縫處高差不得大于3mm。兩側(cè)用企口縫中預(yù)留的孔插入鋼筋后用方木固定。頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，底面應(yīng)與找平層緊貼，空隙要事先用水泥砂漿填實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的情況應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油或脫模劑，以便拆模。

對(duì)橋面標(biāo)高進(jìn)行普測(cè)，橋面采用一次性攤鋪，先鋪裝橋面，軌道安裝在護(hù)欄鋼筋外側(cè)。

軌道鋪設(shè)完成之后架設(shè)雙輥軸，架設(shè)完成之后檢查雙輥軸是否正常而且撓度是否符合要求。調(diào)節(jié)雙輥軸高度至混凝土面層處，并通過(guò)標(biāo)高測(cè)量保證雙輥軸與路面坡度相同。

2.6 橋面混凝土澆筑

混凝土配合比嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的現(xiàn)澆混凝土配合比進(jìn)行?；炷辽a(chǎn)采用混凝土拌合樓集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。為保證橋面鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不受破壞，橋面混凝土的澆筑，首件計(jì)劃采用汽車泵澆筑，后期根據(jù)進(jìn)度情況考慮采用吊車配合料斗澆筑。

澆筑時(shí)以聯(lián)為單位，由一端向另一端進(jìn)行。混凝土澆筑時(shí)，采用置于軌道上的雙輥軸進(jìn)行滾鋪、振動(dòng)，具體操作如下。

1）混凝土入模、初平

混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋網(wǎng)及預(yù)埋件進(jìn)行核查，用高壓風(fēng)槍將橋面雜物再次清除干凈，將梁體表面用水濕潤(rùn)，但不得有積水。混凝土澆筑盡量安排在當(dāng)日氣溫較低的情況下進(jìn)行，并適當(dāng)增加混凝土攪拌時(shí)間。橋面現(xiàn)澆混凝土必須整幅連續(xù)澆筑，全斷面布料，整體從一端向另一端推進(jìn)，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)安排專人指揮布料，布料時(shí)要特別注意混凝土拌和的均勻性，準(zhǔn)確控制布料的高度減少集中放料，不得損壞網(wǎng)片?；炷翝仓r(shí)宜從下坡向上坡進(jìn)行，混凝土澆筑自由下落高度不宜大于2m。對(duì)混凝土局部堆集點(diǎn)應(yīng)人工進(jìn)行初平。混凝土人工初平后以高于模板頂5～20mm為宜，盡量保證厚度均勻。軌道兩側(cè)部分及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料，確保標(biāo)高準(zhǔn)確。

2）混凝土攤鋪、振搗、整平

混凝土攤鋪、振搗、整平施工應(yīng)采用雙輥軸攤鋪整平機(jī)進(jìn)行，人工初平后，宜用平式振搗器振搗，使得骨料分布均勻。雙輥軸攤鋪整平機(jī)振動(dòng)軸振動(dòng)并以低檔、慢速攤鋪，將多余混凝土拌合物向前方推移，將橋面鋪裝混凝土振實(shí)，然后前后滾動(dòng)整平提漿。雙輥軸攤鋪整平機(jī)每作業(yè)單元的適宜長(zhǎng)度為10m左右，在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾的方式作業(yè)，反復(fù)進(jìn)行2～3遍。滾壓完成后，及時(shí)拆掉軌道槽鋼，確保軌道兩側(cè)混凝土接縫密實(shí)，可與軌道內(nèi)混凝土同時(shí)進(jìn)行收面。用3m刮尺飾面，每次飾面間隔約為30min，刮平飾面不少于3遍，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸情況?；炷撩谒瓿蛇^(guò)后，采用搓板搓面，技術(shù)人員其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在5mm之內(nèi)。

3）人工抹面、拉毛

人工抹面應(yīng)在攤鋪整平機(jī)攤鋪后分2次進(jìn)行。第一次采用6m鋁合金刮尺配合木抹子進(jìn)行，控制大面平整度;第二次初凝前采用第二次采用磨光機(jī)、3～6米鋁合金刮尺、木抹子進(jìn)行磨光收面，控制局部平整度，鑒定標(biāo)準(zhǔn)為手指輕按混凝土面，“軟而不陷”，收面時(shí)設(shè)置跳板，采用竹膠板或木板避免操作人員直接踩踏混凝土表面，出現(xiàn)深痕跡腳印等。

抹面過(guò)程中嚴(yán)禁灑水，遇到收面困難的段落宜采用原漿拍實(shí)再抹面。混凝土在經(jīng)過(guò)抹面后立即采用硬質(zhì)塑料掃把做拉毛刷進(jìn)行表面拉毛處理，拉毛時(shí)采用6m鋁合金尺筆直拉毛，拉毛深度、寬度5～8mm，毛紋間距10-20mm，保證拉毛的槽紋深度均勻直順。拉毛工作安排專人進(jìn)行，一般配備兩名，分別在兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)做好強(qiáng)度試件，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。

4）橋面現(xiàn)澆混凝土的養(yǎng)生

混凝土表面拉毛后及時(shí)覆蓋塑料布或滲水土工布灑水進(jìn)行養(yǎng)生，防止風(fēng)吹和烈日暴曬。在覆蓋前若出現(xiàn)塑性裂縫和干縮裂縫可采用再次收漿的方法消除。

夏季施工時(shí)，溫度較高，為防止混凝土水分散失，可在混凝土面覆蓋滲水土工布并不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，夏季橋面施工應(yīng)盡量選在溫度相對(duì)較低時(shí)進(jìn)行，避免混凝土暴曬。冬季施工橋面氣溫較低時(shí)，混凝土容易受凍開(kāi)裂，應(yīng)采取保溫養(yǎng)護(hù)措施，可在混凝土面層先鋪一層無(wú)滲土工布或塑料布再覆蓋棉被等保濕保溫。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，嚴(yán)禁橋面混凝土施工。

養(yǎng)生的時(shí)間不少于7d，混凝土抗壓強(qiáng)度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷載，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，不得通行各種車輛。

3 結(jié)論

橋面系作為公路橋梁建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，其質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁質(zhì)量及使用效果。本文通過(guò)對(duì)施工工藝的控制，從橋面系施工的材料選取、混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工工序的規(guī)范、梁頂處理、梁頂測(cè)量放樣、鋼筋及鋼筋網(wǎng)的綁扎、橋面系的澆筑及養(yǎng)生等方面提出了較詳細(xì)的要求，并明確了嚴(yán)格的控制措施，闡述了橋面系施工質(zhì)量的保證措施，這些措施與現(xiàn)場(chǎng)施工緊密集合使用，將有助于提高橋面系的質(zhì)量，具有較大的實(shí)用性。

【參考文獻(xiàn)】

[1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）.

[2]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80-1-2017）.

[3]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2017）.