供給側(cè)下的安徽商貿(mào)物流園發(fā)展研究

翟榮兵，劉冬艷

（安徽新華學院商學院，安徽 合肥 230088）

1 相關(guān)研究與提出問題

商貿(mào)物流業(yè)在社會發(fā)展中起著舉足輕重的作用,直接影響著經(jīng)濟發(fā)展的成本和效率,是社會發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導性產(chǎn)業(yè)[1]。商貿(mào)物流和商貿(mào)物流園之間關(guān)系密不可分，商貿(mào)物流促進了物流園的產(chǎn)生和發(fā)展； 物流園則通過聚集效應(yīng)降低了物流成本，加快了商貿(mào)物流的發(fā)展。近年來越來越多的學者開始關(guān)注商貿(mào)物流園并進行積極研究。例如：谷巖在對遼寧省商貿(mào)物流園的現(xiàn)狀及問題進行分析的基礎(chǔ)上，提出可該商貿(mào)物流園發(fā)展路徑[2]。胡永仕等主要針對商貿(mào)物流園區(qū)的內(nèi)涵、形成機理等進行分析，并提出了適合商貿(mào)物流園區(qū)的投融資模式[3]。李軍等基于生態(tài)系統(tǒng)視角，提出了徐州商貿(mào)物流發(fā)展的策略[4]。劉欣等構(gòu)建了承德國際商貿(mào)物流園中心強度評價模型體系,并對國際商貿(mào)物流園重點項目中心強度進行評價分析[5]。任興洲在經(jīng)濟新常態(tài)下,分析了產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展出現(xiàn)的新特點和新趨勢。黃浩提出未來商品批發(fā)市場將以市場網(wǎng)絡(luò)的形式存在；并對于商品批發(fā)業(yè)態(tài)的四種主要模式進行深入的剖析[6]。

從2003 年開始，中國的供需關(guān)系發(fā)生了巨大的變化：一方面，很多企業(yè)，包括央企出現(xiàn)負增長，發(fā)生大范圍虧損；市場上產(chǎn)能過剩情況嚴重，中低端產(chǎn)品過剩，高端產(chǎn)品供給不足[3]。另一方面，市場上的需求又無法得到完全滿足，中國市場供需結(jié)構(gòu)性失衡已經(jīng)很嚴重。因此，加強供給側(cè)改革，尋求經(jīng)濟發(fā)展的新動力迫在眉睫。習近平總書記在2015年11 月的中央財經(jīng)領(lǐng)導小組會議上第一次提出了供給側(cè)改革的問題。供給側(cè)改革的簡單理解就是：“供給側(cè)+結(jié)構(gòu)性+改革”，通過結(jié)構(gòu)性調(diào)整，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，提高全要素生成率，增強供給側(cè)對需求側(cè)變化的適應(yīng)度[3]。供給側(cè)主要強調(diào)供給側(cè)與需求側(cè)要合理的匹配，通過加強供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革,不斷提高供給體系質(zhì)量與效率,使供給體系更適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)的變化,增強經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的動力。

商貿(mào)物流園是以市場信息為基礎(chǔ)、以市場交易為依托、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段的現(xiàn)代物流園[2]，具有商流、物流等多種功能。商貿(mào)物流園在快速發(fā)展的同時,在供給側(cè)方面存在主體競爭力不強、結(jié)構(gòu)不合理、基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化發(fā)展滯后等問題。因此，隨著社會的發(fā)展,在經(jīng)濟新常態(tài)下,特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、交通業(yè)、國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和消費習慣的變化,傳統(tǒng)的商貿(mào)物流園正面臨巨大的沖擊和壓力。目前安徽商貿(mào)物流園還存在不少問題，針對商貿(mào)物流園發(fā)展的研究成果很少。因此，安徽商貿(mào)物流園如何通過對供給端進行改革，調(diào)整供給結(jié)構(gòu),提高供給質(zhì)量,使供給更靈活的適應(yīng)需求的變化, 顯得尤為重要和迫切；對安徽經(jīng)濟更好更快的發(fā)展具有重要的理論和實踐價值。

2 供給側(cè)背景下安徽商貿(mào)物流園發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 安徽省商貿(mào)物流園基本情況

安徽是中國重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、能源、原材料和加工制造業(yè)基地，汽車、機械、家電、化工、電子、農(nóng)產(chǎn)品加工等行業(yè)在全國占有重要地位。2016 年全年,全省生產(chǎn)總值24117.9 億元,總額位居全國第13 名；增速 8.7%,位列第 6；人均 GDP39092 元(折合5885 美元),排名25 名(數(shù)據(jù)來源于《安徽統(tǒng)計年鑒2017》)?！笆濉?期間, 安徽省物流業(yè)增加值由2010 年的 670 億元增長到 2015 年的 1280 億元,年均增長13.8%； 物流業(yè)增加值占生產(chǎn)總值的比重由2010 年的5.4%提高到2015 年的5.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到15.6%[1]。物流效率進一步提升,2015 年全社會物流總費用3700 億元, 與生產(chǎn)總值的比率為16.8%,比“十二五”初降低1.3 個百分點。吸納就業(yè)人數(shù)也進一步擴大,物流從業(yè)人員由2010年的170 萬人增長到2015 年的210 萬人, 年均增長4.3%。園區(qū)建設(shè)初見成效,合肥成功申建國家一級物流園區(qū)布局城市,安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖列入國家二級布局城市[1],物流城市空間布局進一步優(yōu)化。全省建成貨運物流、商貿(mào)物流、生產(chǎn)物流、電商物流等具有一定規(guī)模的各類物流園區(qū)達80 個。蕪湖朱家橋物流園、合肥空港物流園等26 個物流園區(qū)成為省級服務(wù)業(yè)集聚區(qū),初步形成一批功能完善、設(shè)施先進的物流園區(qū)和集散中心。

2.2 基于供給側(cè)下的安徽商貿(mào)物流園存在的主要問題

安徽在“十二五”末, 已基本建成三大物流區(qū)域（皖江外向型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶、沿淮物流產(chǎn)業(yè)圈、合肥物流圈），五大物流樞紐(合肥物流樞紐、安慶物流樞紐、阜陽物流樞紐、蕪湖馬鞍山物流樞紐、蚌埠物流樞紐) ；商貿(mào)物流園數(shù)量達到80 個,較2010 年增加了42 個。可見，安徽物流業(yè)及商貿(mào)物流園發(fā)展情況較好。課題組（商貿(mào)物流地產(chǎn)開發(fā)風險研究-以安徽為例,SK2016A0459）通過研究分析《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并在2013 年-2015 年對江蘇、湖北、山東等安徽周邊省市的商貿(mào)物流園現(xiàn)狀進行調(diào)研；于2016-2018 年，重點針對安徽省的合肥、蕪湖、黃山、安慶、六安、阜陽、亳州等地商貿(mào)物流園基本情況進行進一步調(diào)研，通過訪談、座談會、發(fā)放調(diào)查問卷等形式，了解各地商貿(mào)物流地產(chǎn)的發(fā)展情況、存在的問題。

項目組對三個區(qū)域具有代表性的商貿(mào)物流市場進行分析，發(fā)現(xiàn)較多問題。例如：BZTY 商貿(mào)物流園，屬于阜陽物流樞紐區(qū)域，園區(qū)未能充分利用區(qū)域產(chǎn)酒和中藥物流需求優(yōu)勢，存在盲目上擴大市場面積，空間利用率低，盈利方式單一，信息平臺開發(fā)利用不足等問題。LAN 商貿(mào)物流園位于六安市，屬于合肥物流樞紐區(qū)域范疇，該市場定位不高，以水果、農(nóng)副產(chǎn)品為主要經(jīng)營業(yè)態(tài)，園區(qū)企業(yè)同質(zhì)化嚴重，缺乏統(tǒng)一經(jīng)營規(guī)劃。XCG 園區(qū)位于蕪湖馬鞍山物流樞紐區(qū)域，主要以批發(fā)零售、倉儲、配送服務(wù)為主，園區(qū)配套服務(wù)不足，信息化程度不高，聚集效應(yīng)不足。

課題組通過對有關(guān)問題進行總結(jié)歸納，凝練出安徽商貿(mào)物流園存在的共性問題，如區(qū)定位不夠準確，結(jié)構(gòu)不合理，集聚效應(yīng)和輻射能力不夠,運營管理情況差等問題[8]，具體問題如下：

2.2.1 立足實際不夠,結(jié)構(gòu)矛盾突出

安徽商貿(mào)物流園存在部分、片面地追求“大”這一問題,不能很好地立足安徽省情和所在區(qū)域?qū)嶋H,導致市場空置率高,運營情況不佳等情況出現(xiàn)。例如：皖北某規(guī)劃占地700 畝的商貿(mào)物流園,以棟為單位,但僅第一層投入正常使用,第二、三層仍在閑置,可見其空間利用率較低[3]。此外，更多定位準確、服務(wù)周全、舒適感強的現(xiàn)代業(yè)態(tài)，如大型商業(yè)綜合體、專賣店、連鎖店，也對傳統(tǒng)商貿(mào)物流園的發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。

2.2.2 信息技術(shù)薄弱，平臺建設(shè)不足

商貿(mào)物流園不是眾多企業(yè)在物理空間的簡單集合，更主要的是利用信息技術(shù)等因素讓園區(qū)企業(yè)聚集在一起產(chǎn)生化學反應(yīng)，使供需信息更加對稱、效率更高，減少中間環(huán)節(jié)從而降低成本。安徽商貿(mào)物流園的現(xiàn)狀，主要問題體現(xiàn)在利用現(xiàn)代信息意識不夠,信息化水平整體不高，信息平臺建設(shè)不足,這些因素均嚴重制約了商貿(mào)物流園的發(fā)展[9]。

2.2.3 投入重視不夠,產(chǎn)城融合不夠

當前，安徽很多商貿(mào)物流園在一次建設(shè)后，很少甚至不再進行后續(xù)投入，缺乏統(tǒng)一運營，導致目前較多物流園處于原始、粗放狀態(tài)，園區(qū)經(jīng)營狀況情況舉步維艱。現(xiàn)有商貿(mào)物流園往往只是作為一個獨立的園區(qū)存在，無論作為產(chǎn)地市場還是分銷市場，沒有完全與所在區(qū)域、城市形成融合。

2.2.4 服務(wù)水平不夠,專門人才缺乏

商貿(mào)物流園最大的一個特征就是充分利用商貿(mào)物流園這個平臺，產(chǎn)生最大化的集約和聚集效應(yīng)。現(xiàn)有物流園很多處于初級管理狀態(tài)，沒有進行統(tǒng)一運營，集約效果很差。而且，目前商貿(mào)物流園的聚集效應(yīng)在電子商務(wù)等因素的影響下受到極大削弱，迫切需要對商貿(mào)物流園進行升級，重塑其強大聚集效應(yīng)。針對商貿(mào)物流園建設(shè)培養(yǎng)的專門人才較少，很多人員都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)入，缺乏有關(guān)商貿(mào)物流園的系統(tǒng)知識；具備“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的人更少，這些因素都嚴重影響了物流園的發(fā)展、升級。

2.2.5 綠色發(fā)展欠缺,創(chuàng)新發(fā)展乏力

綠色發(fā)展是商貿(mào)物流園的必然發(fā)展趨勢，未來的園區(qū)應(yīng)該是一個生態(tài)園，即滿足商貿(mào)物流園常規(guī)功能，也能達到綠色和環(huán)保的目標[10]。

受政策、自然條件、經(jīng)濟基礎(chǔ)和勞動力素質(zhì)等因素的綜合影響,安徽省商貿(mào)物流園的發(fā)展離實際需求差距較大。當前，在經(jīng)濟新常態(tài)下，迫切需要以創(chuàng)新為主要驅(qū)動因素，不斷加強園區(qū)的調(diào)整、升級，進一步加強集約效果，重塑聚集效應(yīng)。

3 解決問題措施

3.1 合理定位，加快供給結(jié)構(gòu)調(diào)整

傳統(tǒng)的商貿(mào)物流園具有較強的市場聚集效應(yīng)和交易效率，隨著通訊技術(shù)、電子商務(wù)和交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，原有的核心優(yōu)勢聚集效應(yīng)逐漸降低，因此商貿(mào)物流園進行合理定位、結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行[11]。

3.1.1 功能定位方面。傳統(tǒng)商貿(mào)物流園主要功能為產(chǎn)品展示、交易和商品集聚,而現(xiàn)代商貿(mào)物流園至少應(yīng)該成為七個基地,即產(chǎn)品分銷、新產(chǎn)品推廣、品牌培育、研發(fā)、標準規(guī)范、信息聚集和物流配送基地，可見現(xiàn)代商貿(mào)物流園提供了良好平臺，展現(xiàn)了其強大功能。

“十二五”期間，安徽商貿(mào)物流園從38 個增加到80 個，增幅達110.5%。雖然安徽商貿(mào)物流園在數(shù)量上有了很大的提高，但國家級、省級園區(qū)偏少，商貿(mào)物流園功能單一，很多園區(qū)的發(fā)展依然處于粗放式階段，集約化、信息化程度很低，在質(zhì)量上有待提高。因此，在政府層面上要做好宏觀規(guī)劃，控制商貿(mào)物流園的數(shù)量，在提高園質(zhì)量上下工夫；園區(qū)的企業(yè)也要結(jié)合信息技術(shù)的發(fā)展，本著“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維，不斷順應(yīng)市場變化調(diào)整結(jié)構(gòu)[12]。

3.1.2 產(chǎn)品定位方面。從產(chǎn)品定位方面來說,傳統(tǒng)的商貿(mào)物流園以中小商品為主,但在新常態(tài)下要提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量。因此現(xiàn)代化的商貿(mào)物流園應(yīng)成為產(chǎn)品質(zhì)量好, 價格有優(yōu)勢的中小商品的聚集地。如果提供過于低端的產(chǎn)品，將無法滿足消費者需求，從而導致商貿(mào)物流園收益甚微甚至倒閉。

3.1.3 產(chǎn)品的業(yè)態(tài)布局。從產(chǎn)品的業(yè)態(tài)布局來說,傳統(tǒng)的服裝類、床上用品類、日用百貨類等產(chǎn)品應(yīng)減少，深受消費者喜愛的品牌化、連鎖化的業(yè)態(tài)應(yīng)加大。同時，要加強對購物、休閑等功能的建設(shè)[13]。

3.1.4 市場布局定位。從市場的布局來看,不宜選擇中心城市,而應(yīng)該圍繞經(jīng)濟帶進行布局。傳統(tǒng)商貿(mào)物流園的建立是靠土地資源驅(qū)動發(fā)展的模式，隨著國家對土地的嚴控，商貿(mào)物流園如果選址在中心城市，用地成本會很高, 現(xiàn)代商貿(mào)物流園已經(jīng)不是商貿(mào)或物流的終端，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和安徽三、四線城市日益良好的流通條件,完全可以輻射到周邊的中心城市。安徽商貿(mào)物流園布點上，要緊密圍繞安徽物流“十三五”規(guī)劃“一圈、四區(qū)、多點”的區(qū)域布局（見圖1）和“三橫兩縱”的物流通道（見圖 2）進行[1]。

3.2 提高信息技術(shù)水平，重塑聚集效應(yīng)

商貿(mào)物流園不光是眾多相同或類似企業(yè)在物理空間的集合，重點是在心理空間的聚集，是企業(yè)之間有機聯(lián)系更加密集、產(chǎn)業(yè)分工更加清晰、功能定位更加明確的產(chǎn)業(yè)集聚。這一集聚的實現(xiàn)需要借助高水平信息平臺作為基礎(chǔ)[4]?，F(xiàn)代商貿(mào)物流園將充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)線上線下的融合，通過線上完成產(chǎn)品展示，又通過線下將客戶帶入實體店體驗，并提供倉儲、包裝、運輸?shù)确?wù)，實現(xiàn)全渠道商業(yè)模式。因此，園區(qū)要通過引進必要的設(shè)備、技術(shù)，建設(shè)、使用信息系統(tǒng)，提高信息化水平，提高商貿(mào)物流效率，降低成本，發(fā)揮聚集應(yīng)有的效應(yīng)[14]。

圖1 “一圈、四區(qū)、多點”區(qū)域布局

圖2 “三橫兩縱”物流通道

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，傳統(tǒng)商貿(mào)物流園正承受著巨大的沖擊。電子商務(wù)具有特有的優(yōu)勢，如：中間商減少，交易成本和效率會更高，越來越多的商戶選用電子商務(wù)方式的進行消費。商貿(mào)物流園核心功能的聚集效應(yīng)正在加劇減弱，迫切需要對商貿(mào)物流園進行升級，重新塑造商貿(mào)物流園的強大聚集效應(yīng)。基于以上情況，可采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式進行整體規(guī)劃。所謂的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，簡單理解就是從最上游的制造端，到展示、研究、市場、物流、金融等中間環(huán)節(jié)，再到最后的消費端這樣一個整體布局。

3.3 提高服務(wù)水平，培養(yǎng)專門人才

商貿(mào)物流園是一個巨大的平臺，除了提供傳統(tǒng)意義上的批發(fā)零售業(yè)務(wù)外，還應(yīng)大力提高增值業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。衡量現(xiàn)代商貿(mào)物流園水平高低的一個重要標準就是物流服務(wù)能力大小。利用現(xiàn)代信息技術(shù)建立現(xiàn)代商貿(mào)物流園的信息平臺，通過平臺可以對現(xiàn)有物流企業(yè)在運輸、倉儲、配送等方面進行全面整合，把有限的資源最大化地使用，實現(xiàn)整體調(diào)配、管理和優(yōu)化。在金融、物流方案設(shè)計、成本控制、報關(guān)等方面也可運用平臺，提供最大化的服務(wù)。真正做到依靠商貿(mào)物流園這個平臺，提高增值服務(wù)，促進社會經(jīng)濟更好更快地發(fā)展[15]。

安徽現(xiàn)有開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的高校不少，大部分高校還屬于地方性應(yīng)用型高校，培養(yǎng)學生具備較強理論功底和實踐動手能力。但專門針對物流園區(qū)培養(yǎng)的人才較少，缺乏必要的理論知識和實踐能力，因此物流園區(qū)要和高校要深入進行合作。通過積極參與高校人才培養(yǎng)方案的制修訂工作，將部分企業(yè)需要的課程植入人才培養(yǎng)方案中；選派教師到高校進行全程或參與授課，給學生開設(shè)專題報告；讓學生在校期間，進入物流園進行不少于一個學期的實習鍛煉等措施，培養(yǎng)更多適合商貿(mào)物流園發(fā)展需要的專門人才[16]。

3.4 加大投入力度, 做好產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展

商貿(mào)物流園是社會經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物，由于其聚集效應(yīng)明顯，規(guī)模經(jīng)濟效果顯著，同時也是區(qū)域的一張名片，不僅具有較大的經(jīng)濟效益還有很大的社會效益。各級政府應(yīng)給予足夠重視，一方面在用地等審批上應(yīng)給予簡化，在稅收上能給予一定傾斜，在企業(yè)融資方式上也要多給予支持[17]；同時還要整合現(xiàn)有資源，提高服務(wù)商貿(mào)物流園水平。商貿(mào)物流園管理經(jīng)營者或企業(yè)，要充分認識當前形式，加強投入和建設(shè)，進一步提高信息化水平，適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展要求[18]。

商貿(mào)物流園不能僅僅以城市的配套形式存在，而是要和城市緊密融合,形成產(chǎn)城融合模式。未來園區(qū)和城區(qū)會在市場、技術(shù)、科研等方面形成充分融合形式，兩者相互促進，共同發(fā)展。其中，商貿(mào)物流園產(chǎn)地市場的建設(shè)源于該地產(chǎn)業(yè)聚集基礎(chǔ)較好,能夠?qū)⒈镜氐漠a(chǎn)品推銷出去,類似亳州的中藥市場和皖南的茶葉市場等。銷地市場是源于該區(qū)域消費具有一定潛力或是政府劃進行消費市場改造,使該園區(qū)成為全國或區(qū)域內(nèi)商品的銷售渠道和節(jié)點城市,使其成為當?shù)爻鞘忻赢數(shù)亟?jīng)濟發(fā)展[19]。

3.5 綠色發(fā)展優(yōu)先, 強化創(chuàng)新驅(qū)動

十八大報告對推進中國特色社會主義事業(yè)作出"五位一體"總體布局，按照“五位一體”建設(shè)思路，未來的園區(qū)不僅滿足物流園區(qū)應(yīng)具備的功能，還要更加注重綠色和環(huán)保。所謂綠色，可簡單表述為：環(huán)保好、效率高、效益高。因此，商貿(mào)物流園區(qū)應(yīng)本著綠色、環(huán)保的原則，現(xiàn)代園區(qū)將達到定位準確、規(guī)劃合理、運營良好、信息化程度高、平臺建設(shè)合理、物流服務(wù)較高的綠色環(huán)保的生態(tài)園區(qū)[20]。

在經(jīng)濟新常態(tài)背景下,商貿(mào)物流園區(qū)應(yīng)不斷地進行創(chuàng)新,提升園區(qū)的品質(zhì)和層次,搭建支持創(chuàng)新的平臺, 支持園區(qū)企業(yè)創(chuàng)新, 提高企業(yè)運營能力和水平。例如在園區(qū)的盈利模式創(chuàng)新方面，不單單以租金、物業(yè)費等作為利潤的主要來源,應(yīng)不斷豐富收入方式,特別是與聚集效益相關(guān)的業(yè)務(wù),如協(xié)同的物流配送等[4]；在園區(qū)業(yè)態(tài)創(chuàng)新方面，不斷調(diào)整服裝、圖書日用百貨等行業(yè)份額，增加中高端業(yè)態(tài)和商品；在園區(qū)運營方面，采取先招商后建設(shè)，提高信息化水平，加強平臺建設(shè)，實行統(tǒng)一運營方式等[21]。

4 結(jié)束語

商貿(mào)物流園作為流通領(lǐng)域的重要組成部分，因為其有力的聚集效應(yīng)，強大的物流功能，為社會經(jīng)濟高效率的發(fā)展做出了重大貢獻。在經(jīng)濟新常態(tài)下，安徽商貿(mào)物流園迫切需要調(diào)整原先靠土地等資源進行簡單粗放式的驅(qū)動模式，需要不斷調(diào)整、不斷創(chuàng)新商貿(mào)物流園的各項工作，發(fā)揮其在經(jīng)濟發(fā)展中應(yīng)有的作用。