電商“雙十一”快遞爆倉問題研究

魏瑩瑩

摘 要：電商“雙十一”期間，由于商品銷售量劇增、物流壓力加重，近年來一直出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。“雙十一”物流在某種程度上可以反映中國物流實力。研究“雙十一”快遞爆倉現(xiàn)象，為提升整體物流水平提供參考意見。

關鍵詞：“雙十一”;物流;爆倉

文章編號：1004-7026（2019）13-0063-01 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F724.6;F259.2 ? ? ? ?文獻標志碼：A

2009年淘寶實施“雙十一”大促后，其交易額逐年增長。2014年阿里巴巴取得了“雙十一”注冊商標，天貓對“雙十一”商標擁有專用權，受法律保護[1]。2018年“雙十一”總成交額為2 135億元[2]。其他電商紛紛加入這場促銷活動，銷售量劇增導致物流業(yè)爆倉。

1 ?爆倉現(xiàn)象及其危害

我國電商發(fā)展迅速，但物流水平始終跟不上發(fā)展步伐。電子商務活動過程中，物流是最讓消費者和商家頭疼的一大問題[3]。在“雙十一”之前包裹量較少，“雙十一”期間，訂單迅速增多。迅速增長的訂單致使物流業(yè)短時間內難以應對，形成“曲棍球棒”效應[4]。

2 ?引起爆倉的原因

2.1 ?直接原因

短期內需求大于供應，是引起爆倉的直接原因。天貓“雙十一”物流訂單達10億件，京東好物節(jié)期間累計下單金額1 598億元?；顒悠陂g，這兩家電子商務平臺成交量遠遠大于物流承受范圍。目前我國電商物流以第三方物流為主，以自營物流為輔。雙十一時期訂單激增，快遞公司倉儲緊張，產生爆倉現(xiàn)象。

2.2 ?間接原因

2.2.1 ?未作出可靠的需求預測，缺乏應急措施

各快遞公司缺乏對歷史訂單量序列研究，未能預測“雙十一”期間可能的日接單量，安排相應的備用資源?？爝f行業(yè)私營企業(yè)較多，且部分私營企業(yè)管理人員缺乏經驗。考慮固定資產損失和投入產出比例，快遞行業(yè)機械設備數量有限，僅滿足一般業(yè)務量要求。部分人力分配不科學，難以彈性應對對極峰業(yè)務量。

2.2.2 ?基礎設施不完善，工作效率低

目前國內快遞的運輸、倉庫和分撥中心的自動化水平不高，內部布局和運輸路線不合理，致使中間物流環(huán)節(jié)耗費大量人力和物力。從發(fā)件到派件過程中，要耗大量體力，人工成本較高。人員流動較大，工作效率和質量難以保證，影響快遞服務滿意程度。

2.2.3 ?網點分布與購買力分布有差異

2018年“雙十一”期間，東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)的網絡零售額分別為2 326.93億元、461.62億元、384.32億元、60.59億元，同比分別增長16.49%、46.80%、30.78%、39.57%。電子商務網店和生產加工場所主要集中在我國東南部的經濟發(fā)達地帶，而購買者卻分布在全國各地?？旒饕蓶|南沿海的長三角、珠三角地區(qū)，發(fā)往內陸和西部欠發(fā)達地區(qū)。東部地區(qū)發(fā)件壓力遠遠大于派件壓力，發(fā)往本地的倉庫閑置，發(fā)往外地的倉庫爆倉。中西部網點和分撥中心在本地分揀派送區(qū)域出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。

3 ?應對“雙十一”爆倉的建議

3.1 ?利用企業(yè)聯(lián)盟共享數據，提高預測需求的準確度

在大數據時代，電商可以通過大數據技術，分析用戶的歷史網購數據，預測“雙十一”極峰時期的訂單量。根據用戶消費行為，為用戶推薦其可能感興趣的產品，提前感知用戶的需求。通過大數據分析，設計動態(tài)智能的送貨路線，開展智能化物流配送。

3.2 ?加強基礎設施建設，提升物流設備硬指標

優(yōu)化配置現(xiàn)有運力，加強物流管理系統(tǒng)建設，整合人、車、機器等資源，合理分配時間和空間。更新物流設備，采用自動化運輸和分揀設備，提高操作效率，擴大分撥和轉運中心面積，提高快件分揀速度。

3.3 ?加強合作，優(yōu)化終端配送系統(tǒng)

針對取件人收貨時間集中且多變的情況，建立合適的快遞終端配送系統(tǒng)，提升物流的配送效率?？爝f企業(yè)可與送貨區(qū)域的固定店鋪合作，暫時存寄包裹或設置智能快遞柜。

參考文獻：

[1]朱燁.“雙十一全球購物節(jié)”的繁華與迷思——大眾狂歡理論視角下電商造節(jié)的冷思考[J].藝科論壇，2016（6）：? ?392-393.

[2]李仕奇，萬謙.談如何緩解物流企業(yè)的“曲棍球棒”效應——以“雙十一”購物狂歡節(jié)為例[J].中國商論，2019（10）：? ?202-203.

[4]姚婷婷，李志剛.雙十一”物流策略分析[J].中國物流與采購，2015（8）：76-77.