新工科建設(shè)背景下《交通規(guī)劃》課程教學(xué)模式改革

鞏舜妹 孫林華 馮松寶

摘 ?要：通過對(duì)《交通規(guī)劃》教學(xué)方法、教學(xué)模式以及學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的初次總結(jié)，結(jié)合筆者學(xué)校的實(shí)際教學(xué)特點(diǎn)，針對(duì)交通工程專業(yè)的60名在校生進(jìn)行了教學(xué)方法以及教學(xué)模式的探索工作，通過課堂討論以及及時(shí)反饋的方式，總結(jié)學(xué)生對(duì)《交通規(guī)劃》課程教學(xué)的見解以及對(duì)老師的授課建議。學(xué)生的互動(dòng)反饋能力明顯增強(qiáng)，創(chuàng)新能力得到了明顯的提高;通過口頭反饋和書面反饋，初步取得了較為良好的學(xué)習(xí)效果，上課的聽課率相比以前顯著提高。

關(guān)鍵詞：教學(xué)方法 ?教學(xué)模式 ?實(shí)踐環(huán)節(jié) ?創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：G71 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）07（a）-0153-02

1 ?課程的背景以及特點(diǎn)

從根本上講，交通規(guī)劃項(xiàng)目[1]在大中小城市隨處可見，世界各國對(duì)交通類人才的需求越來越多。交通規(guī)劃伴隨著一個(gè)城市的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)著城市的整體建設(shè)，間接地帶動(dòng)著城市的公路、水路、管道、鐵路以及航空事業(yè)的發(fā)展。因此，為適應(yīng)城市綜合交通發(fā)展對(duì)交通工程專業(yè)人員的需求，宿州學(xué)院將《交通規(guī)劃》列為交通工程專業(yè)的重點(diǎn)核心課程之一[1]。

通過交通規(guī)劃課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生更好地掌握交通規(guī)劃的總體流程和總體框架。進(jìn)一步讓學(xué)生掌握理論與實(shí)踐相結(jié)合的主要切合點(diǎn)，并從中尋找交通規(guī)劃課程的趣味性[2]。

2 ?《交通規(guī)劃》課程的教學(xué)現(xiàn)狀

2.1 課程內(nèi)容更新速度慢且內(nèi)容繁多

交通規(guī)劃是交通工程專業(yè)的核心課之一，重要程度不亞于其他任意一門課程，但經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的課堂教學(xué)，課本的知識(shí)已經(jīng)過于老套，理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，課本上的例題更新速度過慢，新版課本與舊版課本的例題變動(dòng)不大，甚至出現(xiàn)新版課本的新型例題對(duì)應(yīng)著舊版課本的原始數(shù)據(jù)。

2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱

《交通規(guī)劃》這門課程的核心點(diǎn)在于理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論脫離實(shí)踐，便是紙上談兵。理論知識(shí)與實(shí)踐內(nèi)容聯(lián)系十分緊密，學(xué)生本身對(duì)教學(xué)內(nèi)容缺乏興趣，更加缺乏實(shí)踐意識(shí)，而學(xué)校方面對(duì)于這門課程的開設(shè)卻缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)，僅僅只有一個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)學(xué)生嚴(yán)重缺乏的實(shí)踐意識(shí)。該校隸屬于“應(yīng)用型本科”院校，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力是其宗旨之一，而缺乏實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)正好與之背道而馳。學(xué)生對(duì)交通需求進(jìn)行四階段預(yù)測(cè)時(shí)，缺乏實(shí)踐，就會(huì)很難理解交通方式如何劃分，更加難以理解交通流的分配過程。

2.3 傳統(tǒng)的考核方式單一且不合理

《交通規(guī)劃》這門課程采用傳統(tǒng)的考核方式，即閉卷考試。對(duì)交通工程專業(yè)的60名學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查，對(duì)其滿意度分為5個(gè)等級(jí)，即非常不滿意、不滿意、中立、滿意以及非常滿意。

調(diào)查結(jié)果中，有75%的學(xué)生對(duì)于傳統(tǒng)的考核方式不滿意，他們一致認(rèn)為，閉卷考試的成績不能準(zhǔn)確地衡量一個(gè)學(xué)生對(duì)于課本知識(shí)掌握的程度，他們認(rèn)為實(shí)踐比理論知識(shí)更重要，單獨(dú)的閉卷考試并不能提升其創(chuàng)新能力;10%的學(xué)生保持中立，沒有發(fā)表個(gè)人意見;15%的學(xué)生認(rèn)為傳統(tǒng)的考核方式是相對(duì)公平的評(píng)判方式，對(duì)傳統(tǒng)的考核方式保持滿意。從這次的問卷調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)學(xué)生想改變傳統(tǒng)的考核方式，希望采用動(dòng)手操作的實(shí)踐模式，來提升其創(chuàng)新思維以及創(chuàng)新能力，而傳統(tǒng)的考核方式具有單一性和不合理性。

3 ?創(chuàng)新模式改革

為了響應(yīng)“應(yīng)用型人才”高校的培養(yǎng)方略，為國家培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才，在交通工程專業(yè)試點(diǎn)《交通規(guī)劃》的創(chuàng)新教學(xué)改革中，改革內(nèi)容主要從以下3個(gè)方面展開。

3.1 精通課程內(nèi)容，更新案例庫

創(chuàng)新思維以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，需要不斷地激發(fā)學(xué)生的發(fā)散思維以及內(nèi)在潛能。更新課本的理論知識(shí)，更新教案里的案例庫，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性。大量閱讀相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫相關(guān)理論案例，要求學(xué)生借助例題熟練掌握課本的理論知識(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)課本上的錯(cuò)誤，大膽指出，不能一味地相信課本，而要大膽糾錯(cuò)，提高學(xué)生參與實(shí)踐的興趣。例如，在講解課本例題時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生先思考，生活中是否有與之相近似的情況，講解到交通護(hù)欄時(shí)，帶學(xué)生觀看交通護(hù)欄的幾種形式，要求學(xué)生自己總結(jié)護(hù)欄的優(yōu)缺點(diǎn)以及護(hù)欄的相關(guān)性能，把課本知識(shí)化繁為簡，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新性思維。精通課程內(nèi)容、更新案例庫在創(chuàng)新模式的教學(xué)改革中必不可少。

3.2 理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際理解能力

《交通規(guī)劃》這門課程之所以重要，是因?yàn)槔碚撝R(shí)與實(shí)踐內(nèi)容之間的聯(lián)系十分緊密，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生上課的積極性，激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)顯得尤為重要，學(xué)校方面適當(dāng)增加《交通規(guī)劃》課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生積極主動(dòng)地思考問題，并主動(dòng)地完成課程設(shè)計(jì)。充足的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)必不可少。學(xué)生對(duì)交通需求進(jìn)行四階段預(yù)測(cè)時(shí)，親自到交通小區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查與勘測(cè)，明確交通的發(fā)生與吸引預(yù)測(cè)、理解交通的分布狀況、掌握交通方式的劃分以及交通流的分配，理論與實(shí)踐緊密地結(jié)合，為其今后踏入社會(huì)，進(jìn)入交通工程領(lǐng)域奠定殷實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 創(chuàng)新課程考核方式，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

經(jīng)過研究討論，《交通規(guī)劃》這門課程可采用綜合的考核方式，最終的成績由四部分組成，第一部分是對(duì)理論知識(shí)的考核;第二部分是對(duì)實(shí)踐操作的考核;第三部分是對(duì)課堂表現(xiàn)以及課外作業(yè)的考核;第四部分是對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力的考核。上述前兩部分考核內(nèi)容比重各占30%，后兩部分考核內(nèi)容比重各占20%，通過分組匯報(bào)、口頭測(cè)評(píng)、書面測(cè)評(píng)、實(shí)時(shí)反饋和實(shí)際動(dòng)手操作的組合形式完成。

調(diào)查結(jié)果中僅有5%的學(xué)生對(duì)于創(chuàng)新考核方式不滿意，更傾向于傳統(tǒng)的考核方式;10%的學(xué)生保持中立，認(rèn)為創(chuàng)新考核方式與傳統(tǒng)的考核方式都在接受的范圍之內(nèi);85%的學(xué)生認(rèn)為創(chuàng)新考核方式相比傳統(tǒng)考核方式更具備優(yōu)勢(shì)，更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和及時(shí)反饋意識(shí)的穩(wěn)步形成。調(diào)查后的問卷結(jié)果表明，大部分學(xué)生傾向于創(chuàng)新的考核方式，希望采用動(dòng)手操作和及時(shí)反饋的實(shí)踐模式，來提升其創(chuàng)新思維以及創(chuàng)新能力。通過這次創(chuàng)新，交通工程專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣有了較為明顯的提高，其創(chuàng)新能力得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。

4 ?教學(xué)效果分析

通過上述創(chuàng)新模式的教學(xué)改革，交通工程專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣明顯提高，教學(xué)效果尤為顯著，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

（1）學(xué)生對(duì)《交通規(guī)劃》這門課程的內(nèi)容產(chǎn)生了濃厚的興趣，班級(jí)成員形成了一套完整的主動(dòng)反饋機(jī)制，學(xué)生積極主動(dòng)地編寫課本案例庫。

（2）學(xué)生學(xué)習(xí)之前，啟發(fā)其創(chuàng)新意識(shí)以及創(chuàng)新思維，使其潛意識(shí)的把理論與實(shí)踐結(jié)合起來，極大地提高了學(xué)生解決實(shí)際問題的效率。

（3）完善傳統(tǒng)的考核方式，摒棄以偏概全的考核模式，極大地提高學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的操作能力。

5 ?結(jié)論

通過對(duì)《交通規(guī)劃》課程進(jìn)行創(chuàng)新性的教學(xué)改革，交通工程專業(yè)的學(xué)生反饋較為良好，初期效果較為顯著，主要成效體現(xiàn)如下。

（1）學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，從被動(dòng)思考潛意識(shí)地變?yōu)橹鲃?dòng)思考，以主動(dòng)學(xué)習(xí)為優(yōu)先原則，濃厚的學(xué)習(xí)興趣被慢慢培養(yǎng)起來。

（2）學(xué)生通過多感官參與以及動(dòng)靜結(jié)合的原則，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，在動(dòng)手實(shí)踐中不斷豐富理論知識(shí)，在理論知識(shí)中不斷升華實(shí)踐行為。

（3）課堂互動(dòng)測(cè)評(píng)與有效反饋機(jī)制逐漸形成，通過課堂口頭反饋與書面反饋，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 張惠.體驗(yàn)式教學(xué)法在交通規(guī)劃教學(xué)中的應(yīng)用[J].中國商貿(mào)，2013（17）：168-169.

[2] 王蘭.體驗(yàn)式教學(xué)法在交通工程教學(xué)中的應(yīng)用[J].天津市經(jīng)理學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（2）：83-84.