高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施優(yōu)選研究

賈開偉

摘 要：隨著近年來我國運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對道路安全的關(guān)注持續(xù)增多，在此過程中，有關(guān)部門逐漸加強對公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護。本文主要針對高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施進行研究，首先概述了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的要求和重要意義，列舉了瀝青路面常見的一些問題，并對這些問題出現(xiàn)的原因進行了分析，然后討論了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的主要措施，最后總結(jié)了常見的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;預(yù)防;養(yǎng)護措施;優(yōu)選

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2019）25-0099-03

Study on the Optimization of Preventive Maintenance Measures

for Expressway Asphalt Pavement

JIA Kaiwei

（Henan Expressway Supervision Consulting Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450000）

Abstract： With the continuous development of China's transportation industry in recent years， people's attention to road safety continues to increase. In this process， relevant departments gradually strengthen the preventive maintenance of highway asphalt pavement. This paper mainly studied the preventive maintenance measures of highway asphalt pavement， firstly outlined the requirements and significance of preventive maintenance of highway asphalt pavement， enumerated some common problems of asphalt pavement， analyzed the causes of these problems， then discussed the main measures of preventive maintenance of highway asphalt pavement， and finally summarized the common preventive maintenance technology of asphalt pavement.

Keywords： expressway;asphalt pavement;prevention;maintenance measures;optimization

相較于傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護工作而言，高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護工作不是在路面問題持續(xù)惡化后才對其進行維修，它的特點主要表現(xiàn)在預(yù)防性上，即盡可能做到防患于未然。預(yù)防性養(yǎng)護工作通常是在路面情況良好的狀態(tài)下對公路進行保養(yǎng)維護，它要求路面檢修工作人員定期對公路表面進行檢查，具有養(yǎng)護周期規(guī)律的特點[1-3]。同時，路面預(yù)防性養(yǎng)護工作還要求檢修人員能夠在問題出現(xiàn)的第一時間對其進行修復(fù)，該項工作的實質(zhì)就是在問題可能會出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)輕度問題時就即刻采取相應(yīng)的措施，將隱患問題杜絕于根源處，從而避免后續(xù)出現(xiàn)更多的安全問題。

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護概述

1.1 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作的要求

一般情況下，預(yù)防性養(yǎng)護工作的作用對象主要為一些路面狀態(tài)良好或出現(xiàn)輕微質(zhì)量問題的公路，這類公路的路面受損程度往往都低于40%，而對于那些內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞程度極為嚴重的公路，則需要采用其他修復(fù)性更強、有針對性的維修措施。具體來看，預(yù)防性養(yǎng)護工作適用的情況主要包括4類。一是公路表面不夠平整或出現(xiàn)小面積的裂縫;二是路面出現(xiàn)少量滲水，表面抗滑效果變差;三是公路表面出現(xiàn)輕微的車轍痕跡，一般深度小于25mm;四是路面材料出現(xiàn)程度較輕的老化現(xiàn)象。對于不同情況的路面狀態(tài)，工作人員應(yīng)選擇合適的養(yǎng)護處理措施，盡一切可能避免因路面養(yǎng)護不到位而造成道路安全問題。

1.2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作的重要意義

預(yù)防性養(yǎng)護工作的進行能夠有效降低瀝青結(jié)構(gòu)損壞速率，并在短期內(nèi)完成對公路表面的修復(fù)，避免多余的積水滲入路基中，從整體上對公路表層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的保護作用，延長公路使用壽命。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，科學(xué)有效的預(yù)防性養(yǎng)護工作至少能夠?qū)r青路面的使用年限延長5年，這樣就能在確保公路質(zhì)量的同時，盡可能地減少整體翻修次數(shù)，從而很好地節(jié)約成本。除此之外，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)還能徹底清除路面中一些隱藏較深的問題，具有極大的應(yīng)用意義。

2 高速公路瀝青路面常見的問題

2.1 瀝青路面的表面出現(xiàn)裂縫

公路瀝青路面比較常見的裂縫類型主要有兩種[4，5]。一是溫縮裂縫，該類裂縫主要是由瀝青路面的表面溫度發(fā)生變化引起部分材料收縮而造成的。二是反射裂縫，在使用公路的過程中，路面基層往往存在一定的溫縮裂縫，隨著來往車輛的不斷碾壓，路面層出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象，導(dǎo)致公路表面極易出現(xiàn)反射裂縫。

2.2 瀝青路面出現(xiàn)坑槽

公路表面會出現(xiàn)大大小小的坑槽。在道路設(shè)計及施工的過程中，設(shè)計和施工人員未能準確把握道路狀況和材料質(zhì)量等基本情況，導(dǎo)致路面鋪設(shè)后表面出現(xiàn)坑槽。具體來看，在路面設(shè)計過程中，設(shè)計人員未綜合考慮空隙率的影響，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)材料松散的情況。與此同時，在瀝青路面的施工過程中，技術(shù)操作不到位也會導(dǎo)致路面的壓實度無法達到相應(yīng)的標準，甚至出現(xiàn)某些離析現(xiàn)象，使得瀝青路面中的空隙率進一步提高。除此之外，公路投入使用后不可避免地會出現(xiàn)逐漸老化的現(xiàn)象，使得材料之間的黏合力減弱，導(dǎo)致路面瀝青材料出現(xiàn)松散現(xiàn)象，最終出現(xiàn)坑槽。

2.3 瀝青路面出現(xiàn)車轍痕跡

路面出現(xiàn)車轍主要是因為來往車輛的不斷碾壓。瀝青材料具有一定的黏彈塑性，其狀態(tài)會受到溫度、壓力等方面因素的影響。因此，投入使用后，其表面必然會出現(xiàn)一定的變形，并隨著使用時間的增長不斷增多。在這種情況下，若不能及時對公路進行養(yǎng)護處理，最終極有可能會形成嚴重的車轍病害。

3 高速公路瀝青路面問題出現(xiàn)的原因

3.1 材料質(zhì)量問題產(chǎn)生的影響

在公路瀝青地面設(shè)計施工的過程中，瀝青材料的質(zhì)量高低會對公路的使用壽命產(chǎn)生直接影響。在選擇瀝青材料時，若材料中摻有其他中性或酸性的材料，就會導(dǎo)致瀝青材料自身的黏附性降低。與此同時，在公路的使用過程中，來往車輛所產(chǎn)生的力也會導(dǎo)致路面部分材料出現(xiàn)脫落，從而在公路表面形成麻面，長此以往甚至可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)一定的坑槽。因此，在施工過程中，工作人員務(wù)必要做好瀝青材料的選擇工作。

3.2 車輛反復(fù)碾壓產(chǎn)生的影響

公路投入使用后，隨著年份的不斷增加，其表面往往會逐漸出現(xiàn)一些裂痕。在鋪設(shè)材料質(zhì)量良好的前提下，一般情況下，這些裂痕往往是由車輛的來回碾壓、路面受力不均造成的，最初裂痕往往都呈現(xiàn)為局部、細小的狀態(tài)。而在公路的橫斷面處，經(jīng)過長時間的車輛來往，橫斷面處的瀝青材料極易出現(xiàn)沉陷的情況。路面發(fā)生沉陷的形式主要表現(xiàn)為：行車帶間出現(xiàn)了特定的位移或高度差，路面表層出現(xiàn)變形。

3.3 道路水蝕問題產(chǎn)生的影響

在瀝青路面初步完成建設(shè)之后，其表面往往會受到一定程度的水蝕，導(dǎo)致公路表層受到破壞。具體來看，道路水蝕問題的特點主要表現(xiàn)為以下幾個方面：首先，公路瀝青材料的表面會出現(xiàn)油漬;其次，在路層中，材料往往會比較潮濕;最后，部分路面材料會出現(xiàn)離析松散的情況。當然，通常情況下，在一些多雨潮濕的地區(qū)，高速公路受到水蝕的概率要遠遠大于干旱地區(qū)，主要原因是瀝青材料的透水性比較差，一旦出現(xiàn)大量降水，就很有可能導(dǎo)致瀝青材料被腐蝕，若不及時加以處理，甚至可能會進一步引發(fā)坑洞的出現(xiàn)。

4 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的主要措施

4.1 公路表層問題的解決措施

隨著公路使用時間的不斷增加，路面表層往往會出現(xiàn)一系列的水蝕、老化等問題，對于不同的公路表層問題，所能采取的預(yù)防性養(yǎng)護措施也各不相同。首先，對于公路表面的滲水問題，通常應(yīng)采用霧封層的方式來對其進行預(yù)防，即鋪設(shè)一定量的乳化瀝青材料，使公路表面形成一層特殊的防水層，從而起到很好的養(yǎng)護效果。其次，對于公路表面常見的網(wǎng)裂現(xiàn)象，路面可以噴刷特定的封層材料，有效修復(fù)公路表面原有瀝青材料的性能，從而延長公路的使用壽命。除此之外，對于常見的車轍問題，往往需要采用抗裂抗壓性比較強的瀝青材料來進行處理，以提高公路表面的抗壓性。

4.2 裂縫問題的解決措施

在高速公路瀝青路面中，常見的裂縫問題通常采用填充、密封以及改性瀝青混合料的方式來進行解決。對于紋路較淺的裂縫，通常第一步要對其進行清理，在內(nèi)部多余雜物徹底被清除后，再以熱瀝青進行澆灌。而對于開裂程度較大的裂縫來說，第一步還是對其內(nèi)部進行清洗，然后灌入熱瀝青，再用烙鐵對其表面進行封堵。除此之外，對于裂縫問題極為嚴重的瀝青路面，檢修人員需要對裂縫周圍的瀝青材料進行加熱，在材料整體變軟后，立即加入適量的瀝青砂石混合材料對其進行封堵，最后在其表層加入一定的細砂。

5 常見的公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

5.1 薄層罩面型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

從施工工藝來看，薄層罩面型技術(shù)主要可以分為三種類型，即熱薄層、溫薄層以及冷薄層罩面。該技術(shù)的基本操作原理就是在瀝青路面上鋪設(shè)一層較薄的熱瀝青材料，有效降低車輛往來產(chǎn)生的振動，使公路表面維持水平，使行車的舒適度得到明顯加強。與此同時，該技術(shù)還能有效提高路面的粗糙度，增強路面的防滑能力，保障車輛行駛安全。除此之外，薄層罩面技術(shù)還能很好地修復(fù)損壞的路面，從而大大延長公路的使用期限。

5.2 瀝再生型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

瀝再生型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要包括兩種類型，其中，就地熱再生指的是對之前的路面進行加熱，實現(xiàn)路面材料的軟化，然后在對軟化位置進行處理后，加入相應(yīng)的混料并進行熱力攪拌，最后對該處進行攤鋪、碾壓等技術(shù)處理，使得瀝青路面恢復(fù)正常使用。瀝再生型技術(shù)的操作難度較低，施工用時較短，無需多余的材料，因此其能夠很好地節(jié)約施工成本，有效降低施工對周圍交通的影響。

5.3 表面封層型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

表面封層型預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要是針對一些路面車轍病害較嚴重，出現(xiàn)功能性損壞的情況。在具體的應(yīng)用過程中，該技術(shù)又可以分為兩大類型，即封層型和表面涂刷型。其中，表面涂刷技術(shù)是對路面進行養(yǎng)護劑的涂刷或噴灑，使公路表面產(chǎn)生一層適宜的養(yǎng)護膜，該層養(yǎng)護膜能夠起到很好的抗老化、防水等作用，從而達到一定的預(yù)防性養(yǎng)護效果。

6 結(jié)論

高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護是一項專業(yè)性較強、對操作者技術(shù)要求較高的工作。在預(yù)防性養(yǎng)護工作實施的過程中，工作人員務(wù)必要把握好時機，及早地完成對路面的養(yǎng)護，在保證道路質(zhì)量的前提下有效減少所需投入的維修成本，從而為相關(guān)單位帶來更多的經(jīng)濟效益及社會效益。預(yù)防性養(yǎng)護工作的進行，能夠顯著提高高速公路的整體服務(wù)水平，促進交通運輸行業(yè)實現(xiàn)長遠發(fā)展。

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