市政工程中瀝青路面的施工技術(shù)

黃成龍

【摘 ?要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的日益提高，推動(dòng)了我國市政道路建設(shè)的發(fā)展，而瀝青路面作為我國市政道路建設(shè)中的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的提升，有助于促進(jìn)我國公路質(zhì)量的提高，但是，據(jù)調(diào)查顯示，目前市政工程中其瀝青路面的施工技術(shù)還有待改進(jìn)和完善。本文首先對其瀝青路面進(jìn)行簡單概述，再分析其瀝青路面施工中常常存在的問題，并就其問題來主要論述其瀝青路面的施工技術(shù)，旨在改進(jìn)其施工技術(shù)，確保其公路質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政工程;瀝青路面;施工技術(shù)

前言

在我國的市政工程建設(shè)中，其瀝青路面發(fā)揮著重要作用，其施工技術(shù)水平，不僅體現(xiàn)在其公路質(zhì)量方面，而且也體現(xiàn)在其交通安全以及運(yùn)輸成本等各個(gè)方面。因此，在進(jìn)行市政工程建設(shè)中，就要求其瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，積極借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，借助先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，創(chuàng)造新型原材料，開發(fā)新型施工工藝。同時(shí)，在進(jìn)行瀝青路面施工中，可以借助現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對其施工的精細(xì)化管理，通過借助其先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)，采取科學(xué)合理的方式，對其施工中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其存在的問題，并積極解決其問題，從而確保其瀝青路面的施工質(zhì)量符合其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

一、市政工程中瀝青路面的概述

在市政工程建設(shè)中，其瀝青路面的形成主要分為以下兩個(gè)步驟：第一，其工作人員將其瀝青路面的原材料進(jìn)行混合，其原材料主要包括兩種，分別是礦石材料和其瀝青材料，在進(jìn)行材料混合時(shí)，要確保其各個(gè)材料的比例適當(dāng)，從而讓其以瀝青混凝土的形式呈現(xiàn)出來;第二，借助其施工工具，將其瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪，并對其進(jìn)行碾壓，在進(jìn)行攤鋪和碾壓的過程中，一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保其施工質(zhì)量，這樣其瀝青路面就形成了。

之所以在市政工程建設(shè)中，其瀝青路面是作為主要的路面形式，是因?yàn)槠湎鄬τ谄渌访娌牧?，擁有自身?dú)一無二的優(yōu)點(diǎn)。首先，其瀝青材料相對于其他材料，具有較高的穩(wěn)定性，不易被破壞;其次，其瀝青材料在面對不同氣候等環(huán)境下，其仍能保持其良好的使用性能，而且在外觀上仍能具有一定的完整性;再次，其瀝青材料在面對極端惡劣的氣候環(huán)境下，尤其是過低的氣溫下，其具有較高的抵抗開裂能力;最后，在其被投入使用后，其相對于其他類型的材料，具有較強(qiáng)的負(fù)重能力，使用壽命比較長。因此，為了確保其市政工程建設(shè)質(zhì)量，就需要對其瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行提高和完善。

在市政工程的建設(shè)中，其瀝青路面主要存在以下三種類型：第一，即碾壓式瀝青路面。該種類型的路面其工序是基于上述的基礎(chǔ)工序進(jìn)行再造，其通常要求其瀝青混凝土在不斷地加熱過程中，對其進(jìn)行攪拌，并對其進(jìn)行保溫，再進(jìn)行路面攤鋪，在攤鋪結(jié)束后，需要利用其碾壓機(jī)械設(shè)備對其進(jìn)行碾壓、夯實(shí)，使其處于壓實(shí)的狀態(tài)。一般在進(jìn)行碾壓式瀝青路面的施工中，要求其所使用的原材料的質(zhì)量相對較高，同時(shí)其施工技術(shù)人員也要擁有專業(yè)化的工藝水平，這種類型的瀝青路面建設(shè)的公路其工程質(zhì)量相對較高。第二，即冷鋪式瀝青路面。其工序方法是熱拌冷鋪的方法，即通過對其瀝青混凝土進(jìn)行加熱攪拌，等其處于冷態(tài)下，再進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。一般這種類型的瀝青路面，主要用于對其市政路面進(jìn)行維修和保養(yǎng)，或者其工程建設(shè)地相對較遠(yuǎn)，運(yùn)輸路程較長。其熱拌冷鋪的方法對其材料的數(shù)量要求相對較低，但其使用壽命不及第一種類型的瀝青路面。第三，即攤鋪式瀝青路面。其工序方法也是熱拌熱鋪，其不同于碾壓瀝青路面的一點(diǎn)在于，不需要借助其設(shè)備進(jìn)行碾壓。就目前我國的市政工程建設(shè)中，其經(jīng)常使用的瀝青路面形式為碾壓式，其相對于其他類型的瀝青路面來說，工程質(zhì)量相對較高。

二、市政工程瀝青路面存在的問題

第一，在市政工程建設(shè)中，其瀝青路面常常出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因主要有，首先，其使用的原材料質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);其次，其道路上行駛的過往車輛超重，嚴(yán)重超過了其路面的承載力;最后，其路面受其他自然因素等影響，出現(xiàn)沉降的狀況。其路面一旦出現(xiàn)裂縫，在長時(shí)間的影響下，其路面的含水量會(huì)不斷地提高，不僅會(huì)造成其交通安全問題，而且其路面的使用壽命也會(huì)大大縮減。

第二，在市政工程建設(shè)中，還存在有路面泛油的現(xiàn)象。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是因?yàn)?，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，由于其技術(shù)或者圖紙的問題，導(dǎo)致其公路路面的平整度不符合其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這一現(xiàn)象在短期內(nèi)，對其路面的性質(zhì)不會(huì)造成不利的影響，但久而久之，其就會(huì)造成路面裂縫的現(xiàn)象。

第三，其瀝青路面常常出現(xiàn)的問題，還包括其水損害。關(guān)于水損害，其主要受其氣候因素的影響。尤其在多雨水的季節(jié)，其對路面的損害度就會(huì)增加，過多的水量聚集，導(dǎo)致其路面材料的粘合度降低，進(jìn)而破壞了其路面的使用性質(zhì)。

三、市政工程瀝青路面施工技術(shù)

1、做好施工籌備工作

在進(jìn)行市政工程的建設(shè)前期，首先，其相關(guān)工作人員要明確其原材料類型以及數(shù)量，并根據(jù)其工作程序，進(jìn)行材料采購工作，在其原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，要求其工作人員對其原材料進(jìn)行審查和監(jiān)督，確保其質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。其次，在進(jìn)行礦石材料和瀝青材料等原材料的混合時(shí)，需要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，確保其混合的比例符合其要求，從而提高其工程的質(zhì)量，并且，在施工前，對其質(zhì)量進(jìn)行檢測。再次，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的公路，在進(jìn)行瀝青路面的施工前，需要對其進(jìn)行仔細(xì)的清掃工作，并對其下承層進(jìn)行檢測，根據(jù)其具體情況制定適宜的施工方案。最后，在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪工作前，要求對其施工所需的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行檢測，并明確其施工中所需的數(shù)據(jù)指標(biāo)，避免出現(xiàn)失誤。

2、做好材料拌和工作

在進(jìn)行其瀝青路面材料的拌和前，一定要做好充分的試驗(yàn)，確保其建設(shè)好的公路使用性質(zhì)符合其標(biāo)準(zhǔn)。由于其瀝青路面在進(jìn)行材料的拌和中，其一直處于加熱狀態(tài)，但要合理控制其溫度，使其處于150攝氏度到170攝氏度之間，并對其不需要的材料進(jìn)行處理，避免摻入其拌和的材料中。由于有的工程建設(shè)路程相對較遠(yuǎn)，若其運(yùn)輸中其道路過于顛簸，則會(huì)影響其拌和材料的質(zhì)量，因此要確保其運(yùn)輸?shù)缆肪哂幸欢ǖ钠秸?，從而進(jìn)一步提高其施工質(zhì)量。

3、做好路面攤鋪工作

在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪時(shí)，由于需要借助其機(jī)械設(shè)備，為了確保其施工的精準(zhǔn)度，在進(jìn)行攤鋪前，其工作人員要記錄其設(shè)備的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對其相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行明確。其在進(jìn)行路面攤鋪工作時(shí)，要對其路面的寬度進(jìn)行測量，再?zèng)Q定其具體使用的攤鋪機(jī)的數(shù)量。同時(shí)在進(jìn)行攤鋪之前，其工作人員要掌握其天氣狀況，避免因?yàn)樘鞖鉅顩r惡劣，無法有效的保障其攤鋪的質(zhì)量。除此之外，其路面的接縫處理效果也影響著其施工質(zhì)量，做好其接縫工作，將會(huì)有效的提高其路面的平整度，從而提高其施工質(zhì)量。

4、做好路面碾壓工作

在市政工程建設(shè)中，其瀝青路面的碾壓工作是其施工的最后一階段，因此對其施工質(zhì)量起著非常關(guān)鍵的作用。在進(jìn)行瀝青路面的碾壓時(shí)，要經(jīng)過三次碾壓，在初壓階段，要注意其瀝青材料的溫度，以140攝氏度為最低限，從而有效的保障其路面呈現(xiàn)壓實(shí)的狀態(tài)，其次還會(huì)經(jīng)過復(fù)壓以及終壓。在進(jìn)行路面碾壓工作時(shí)，除了對其路面進(jìn)行夯實(shí)外，還需要對其路面的平整度進(jìn)行改善，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有效的避免出現(xiàn)裂縫的問題，從而提高其路面的使用壽命，充分的發(fā)揮其路面的使用性能。

四、結(jié)束語

由于其瀝青路面在其市政工程建設(shè)中屬于主要的路面形式，因此其施工技術(shù)水平直接影響其施工質(zhì)量。為提高其工程質(zhì)量，確保交通安全，就需要對其施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的良性發(fā)展。

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（作者單位：杭州余杭交通建設(shè)有限公司）