淺析行車人員對(duì)鐵路行車安全的影響

趙垚森

【摘??要】“鐵路沿線千萬(wàn)條，行車安全第一條”，安全是鐵路運(yùn)輸永恒不變的主題，也是鐵路各項(xiàng)行車工作的基礎(chǔ)，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩粌H影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效率，也會(huì)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和規(guī)章制度的不斷完善，“物防”“技防”不斷得到提高，所以行車人員自身素質(zhì)對(duì)鐵路行車安全的影響越來(lái)越大。

【關(guān)鍵詞】安全;行車人員;行車安全

1.前言

隨著社會(huì)的發(fā)展，設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，技術(shù)的不斷提高。列車運(yùn)行速度越來(lái)越快，列車對(duì)數(shù)不斷增加，行車工作強(qiáng)度越來(lái)越大，了解的規(guī)章制度也必須越來(lái)越全面，所以為了鐵路行車安全，行車人員的各方面素質(zhì)需要不斷提高才能滿足當(dāng)前鐵路高速發(fā)展的步伐。

2.行車人員的重要性分析

行車工作關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)母咝Ш桶踩?，是保障我?guó)鐵路行車秩序，運(yùn)行安全，高效運(yùn)輸，人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失的重要基礎(chǔ)。同時(shí)行車崗位處于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的第一線，隨著設(shè)備可靠性的不斷提升，行車人員的安全可靠性直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以，行車人員在行車指揮工作中要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，提升思想覺(jué)悟，提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證行車工作的安全。

3.行車人員的安全風(fēng)險(xiǎn)

3.1業(yè)務(wù)素質(zhì)層面

新職行車人員由于剛從院校畢業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作不了解，規(guī)章學(xué)習(xí)不夠，業(yè)務(wù)相對(duì)薄弱，缺乏經(jīng)驗(yàn)。正常情況下，尚可勉強(qiáng)應(yīng)付，一遇到非正常，由于業(yè)務(wù)知識(shí)的儲(chǔ)備不足，經(jīng)驗(yàn)的欠缺，就會(huì)束手無(wú)策。而老職工雖然從事多年行車工作，有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，但是往往會(huì)盲目根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)處理問(wèn)題，不了解新規(guī)章和規(guī)章變化點(diǎn)，造成處置不當(dāng)，為行車指揮安全埋下隱患。

3.2安全意識(shí)層面

新職行車人員大都因?yàn)閯倓偨佑|此行業(yè)，沒(méi)有足夠的敬畏感，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到行車安全的重要性?！俺跎俨慌禄ⅰ睂?duì)現(xiàn)場(chǎng)工作不夠重視，不了解自己鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)代表著多大的責(zé)任，往往容易造成錯(cuò)排進(jìn)路等嚴(yán)重安全隱患。老職工從事此行業(yè)多年，有豐富的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為自己有信心可以處理任何突發(fā)情況，長(zhǎng)年累月容易安全意識(shí)放松，工作中馬虎大意，心不在焉，極易犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤，不利于行車工作的安全進(jìn)行。

3.3不良習(xí)慣層面

行車人員在日常工作中，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行單一重復(fù)的工作。時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)出現(xiàn)煩躁、厭煩等工作態(tài)度。工作中便會(huì)出現(xiàn)為了打發(fā)無(wú)聊時(shí)間，邊工作邊聊天，甚至偶爾出現(xiàn)聊天聊的忘了自己該干的工作，如車機(jī)聯(lián)控不及時(shí)，互控不到位等情況。或是為了減少工作量而簡(jiǎn)化作業(yè)程序的偷懶現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)精神狀態(tài)差，瞌睡打盹，造成安全隱患。長(zhǎng)此以往就會(huì)潛移默化的出現(xiàn)懈怠心理，增加行車的不安全性。

3.4應(yīng)急處置層面

行車指揮工作雖不復(fù)雜，但責(zé)任重大，一旦指揮工作中出現(xiàn)失誤，極有可能造成安全事故。尤其是出現(xiàn)列車大面積晚點(diǎn)、設(shè)備故障等非正常情況。有的行車人員因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)素質(zhì)較差，對(duì)處置流程不熟悉造成手忙腳亂，甚至處置不當(dāng)。而有的行車人員雖然業(yè)務(wù)不錯(cuò)但因?yàn)樾睦硭刭|(zhì)較差，遇到非正常過(guò)于緊張，造成遺漏處置過(guò)程，或者錯(cuò)過(guò)最佳處置時(shí)機(jī)，導(dǎo)致處置不合理。這種情況不僅會(huì)影響運(yùn)輸效率，而且不利于行車安全。

4.控制行車人員安全風(fēng)險(xiǎn)的思考

4.1加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

應(yīng)該因材施教，有針對(duì)的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，新職行車人員應(yīng)大量背誦基礎(chǔ)規(guī)章，每人每天背誦倆條《技規(guī)》《行規(guī)》，長(zhǎng)此以往，便會(huì)增加足夠的業(yè)務(wù)知識(shí)儲(chǔ)備量，保證遇到問(wèn)題時(shí)，心中有數(shù)，知道規(guī)章制度的內(nèi)容，才能嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行指揮。老職工主要加強(qiáng)新規(guī)章和變化規(guī)章的學(xué)習(xí)，更新陳舊的業(yè)務(wù)知識(shí)，了解新動(dòng)態(tài)。利用交班會(huì)時(shí)間講解路局，總公司發(fā)布的新規(guī)章和規(guī)章變化點(diǎn)，既幫助自己更新了陳舊的業(yè)務(wù)知識(shí)，也利用自己的多年經(jīng)驗(yàn)更好的幫助新職行車人員理解規(guī)章。通過(guò)新老職工之間的經(jīng)驗(yàn)交流，使大家更好地勝任工作，提高行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，維護(hù)行車工作的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

每月增設(shè)業(yè)務(wù)考試，制定獎(jiǎng)懲制度，評(píng)選業(yè)務(wù)標(biāo)兵稱號(hào)等，對(duì)優(yōu)秀的行車人員進(jìn)行物質(zhì)及精神上的獎(jiǎng)勵(lì)，既可以檢驗(yàn)了一段時(shí)間來(lái)行車人員的學(xué)習(xí)成果，又提高了全員學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。

4.2強(qiáng)化安全意識(shí)

要把強(qiáng)化安全意識(shí)教育工作擺在重中之重的地位，利用班前班后交接班會(huì)的時(shí)間不停地強(qiáng)調(diào)，不斷地強(qiáng)化，在全體行車人員心中牢固樹立“安全第一”和“變化就是最大的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”的思想，要讓行車人員對(duì)本職工作產(chǎn)生足夠的敬畏感。

通過(guò)以往的各種事故案例對(duì)行車人員進(jìn)行深刻的安全意識(shí)教育。從中尋找與自身作業(yè)相關(guān)的內(nèi)容，以及可以借鑒的點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。了解錯(cuò)在哪里，自己應(yīng)該如何處置。對(duì)事故案例中需要重點(diǎn)講解的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，要認(rèn)真講解，確保通過(guò)事故案例的學(xué)習(xí)，讓行車人員掌握規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，保證遇到類似的情況，行車人員不會(huì)發(fā)生類似的問(wèn)題，這樣才能真正取得較好的實(shí)效。通過(guò)造成的后果，處理的力度，時(shí)刻給每個(gè)行車人員敲警鐘，使行車人員牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)。

4.3加強(qiáng)兩紀(jì)管理

兩紀(jì)是千千萬(wàn)萬(wàn)的鐵路職工在長(zhǎng)期的工作中用無(wú)數(shù)鮮血淋漓的教訓(xùn)來(lái)摸索、總結(jié)、歸納、梳理，并經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的一套規(guī)則和程序。要規(guī)范作業(yè)紀(jì)律、落實(shí)勞動(dòng)紀(jì)律。改正工作中的不良習(xí)慣，嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行雙人確認(rèn)制度，卡控表勾畫制度，嚴(yán)格按車機(jī)聯(lián)控時(shí)機(jī)聯(lián)控。不能因?yàn)樽鳂I(yè)忙而不落實(shí)兩紀(jì)，通過(guò)一段時(shí)間的落實(shí)，自然會(huì)改掉作業(yè)中的不良習(xí)慣。

學(xué)習(xí)海因里奇安全法則，一次兩次的違紀(jì)不一定造成事故，但是長(zhǎng)時(shí)間的松懈，長(zhǎng)期不遵守兩紀(jì)，必然會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，影響行車安全。班組要對(duì)每周的工作進(jìn)行自查，仔細(xì)查找標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面的問(wèn)題，從多方面入手，對(duì)屢犯的問(wèn)題建立詳細(xì)的問(wèn)題庫(kù)，在班組安全管理臺(tái)賬要有具體的整改措施。根據(jù)以往的事故案例，結(jié)合行車人員兩紀(jì)文件內(nèi)容，制定成手冊(cè)，用鮮活的案例強(qiáng)調(diào)安全“紅線”和違紀(jì)考核標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)增強(qiáng)全體行車人員遵守兩紀(jì)的自覺(jué)性。

4.4強(qiáng)化非標(biāo)演練

日常行車作業(yè)中畢竟遇到的非正常情況較少，行車人員難免會(huì)有所生疏，一旦遇到就會(huì)緊張，容易應(yīng)急處置不到位。所以應(yīng)加強(qiáng)日常非正常應(yīng)急處置演練的要求，利用休班時(shí)間進(jìn)行非標(biāo)演練，模擬各種非正常，對(duì)班中遇到的特殊情況，深入延伸，舉一反三的模擬，比如紅光帶引導(dǎo)接車演練、晃車演練等，做到精益求精，不斷強(qiáng)化作業(yè)流程。同時(shí)也可以根據(jù)天氣變化模擬汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急演練、大霧瞭望距離不足200米演練等情況。嚴(yán)格按非正常處置流程考評(píng)，提高作業(yè)人員非正常處置能力。杜絕得過(guò)且過(guò)的現(xiàn)象，讓演練和實(shí)際情況相結(jié)合。演練后要進(jìn)行總結(jié)歸納，加強(qiáng)點(diǎn)評(píng)，對(duì)于出問(wèn)題的點(diǎn)，要責(zé)任到人，讓演練人員有深刻的認(rèn)識(shí)，確保演練起到應(yīng)有的效果。

5.結(jié)束語(yǔ)

安全是鐵路行車各項(xiàng)工作的基石，是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，也是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)。提高鐵路行車安全，應(yīng)該從行車人員的素質(zhì)提升、管理工作的加強(qiáng)、崗位優(yōu)化設(shè)置等方面不斷加強(qiáng)。從思想上提升行車人員對(duì)行車工作的重要性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)優(yōu)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)行車人員對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性，更好地服務(wù)于鐵路行車安全，最大限度的降低行車人員素質(zhì)對(duì)鐵路行車安全的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]《鐵路運(yùn)輸安全的問(wèn)題及對(duì)策?》，鄭磊編著，學(xué)術(shù)期刊《建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)》，2014年25期

[2]《鐵路行車安全管理》，金鋒編著，中國(guó)鐵道出版社，2001

[3]《鐵路運(yùn)輸——鐵路行車安全理論及應(yīng)用技術(shù)》，張殿業(yè)，耿志修，王家駒，金鍵編著，中國(guó)鐵道出版社，2004

（作者單位：中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司）