市政工程施工質(zhì)量影響因素分析

齊書松

【摘??要】以市政工程中瀝青施工技術(shù)為研究對象，本文對影響市政工程施工質(zhì)量的不利因素進行了細致深入的分析，并針對這些問題提出了優(yōu)化控制措施，希望為我國市政工程施工質(zhì)量管理方面提供一定的參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政工程;施工質(zhì)量;瀝青技術(shù);施工效果

1?瀝青透層施工

本工程采用慢裂乳化瀝青（PC-2）透層，瀝青用量0.7～1.5L/m2?；鶎訃姙⑼笇佑?，瀝青面層在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10℃或大風天氣或即將降雨時不得噴灑透層油。選擇滲透性好的慢性乳化瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于5mm（無機結(jié)合料穩(wěn)定基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當調(diào)整，當使用成品乳化瀝青時可通過稀釋得到要求的粘度。透層油的用量按設計要求范圍選用，并通過試灑確定。用于半剛性基層的透層油緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，瀝青灑布車噴灑瀝青時保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。使用的噴嘴根據(jù)透層油的種類和粘度選擇，確保能成霧狀，與灑油管成15o～25o的夾角。

2?瀝青封層、粘層施工

本工程采用為粘層、封層采用陽離子改性乳化瀝青（PCR）施工。

2.1?封層施工

施工前須清理基層表面，做到下承層頂面整潔無塵埃。在未得到監(jiān)理工程師批準前不得噴灑下封層。噴灑工作開始前3天報監(jiān)理工程師批準。按施工規(guī)范要求，水泥穩(wěn)定級配碎石基層表面清掃干凈、清除浮土，在基層表面灑少量的水，待基層微濕后，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行下封層施工。封層油宜采用經(jīng)試驗確定滲透性強、防水性好的煤瀝青。通過試驗取得數(shù)據(jù)后并報監(jiān)理工程師批準。利用瀝青灑布車灑布。按試驗確定的數(shù)據(jù)，控制車速及灑布數(shù)量，使下封層油灑布均勻。灑布時，采取遮掩措施，避免污染。對部分灑鋪死角進行人工補灑，灑鋪時精心控制接頭處，對超灑、漏灑或少灑的部位及時糾正。為了防止流淌和臨時通行車輛引起脫皮，須通過人工灑布一定量的、干燥的石屑，嚴禁車輛、行人通過。由于封層是鋪筑瀝青面層的上一道工序，所以，灑布時間與路面施工時間安排一致。遇大風或降雨時、氣溫低于10℃時，不應灑封層。根據(jù)瀝青砼的施工進度合理安排封層灑布，封層油的養(yǎng)護按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定進行。

2.2?黏層施工

在瀝青面層施工時，瀝青上、下面層之間澆灑粘層瀝青。并注意其它工程施工的安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染;為加強瀝青面層各層之間的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青;粘層瀝青采用符合要求的乳化瀝青。應注意灑布均勻，不得過量，不得漏灑。粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。路面有臟物塵土時清除干凈。當有沾粘的土塊時，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過量處予以刮除。澆灑粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車以外的其它車輛、行人通過。粘層瀝青灑布后緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青待破乳、水份蒸發(fā)完后鋪筑瀝青層。

3?瀝青混凝土施工

3.1?材料

本合同段路面采用優(yōu)質(zhì)的石灰?guī)r集料，所有石料均采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，其具體指標應符合設計要求;集料（天然砂、人工砂、石屑）應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?，其技術(shù)指標應符合招標文件及設計圖紙的規(guī)定;礦粉選用石灰?guī)r磨制的石粉，其親水系數(shù)小于1，含水量小于1%，視密度小于2.5t/m3;進場瀝青都有應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，要說明裝運數(shù)量、數(shù)運日期及定貨數(shù)量等，并重新進行取相提并論試驗。使用一個朋前交擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得到監(jiān)理工程師的批準。

3.2?配合比試驗

瀝青混合料配合比設計，選用符合圖紙要求的材料，參考規(guī)范及標書提供的配比，用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。

3.3?瀝青混合料的生產(chǎn)及運輸

為確保瀝青混合料的運輸質(zhì)量，采用25t自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴涂一薄層油水混合液（柴油與水的比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。

為保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋干凈的保溫蓬布，蓬布遮蓋全車箱，并設專人檢查車后擋板密封情況。

進場路口前用50m彩條布、麻帶鋪路，以清理運料車在路上車輪粘的粘土，并由專人負責清理。

運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，不得主動與攤機接觸;從拌和機向運爛漫車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽一位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm?處停住，不得撞擊攤鋪面。卸料過中運料車掛寬檔，靠攤鋪機推動前進。

3.4?瀝青砼碾壓

瀝青砼上面層碾壓：碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。要求：“剛壓、高頻、低幅、緊跟、慢壓”，用剛性碾碾壓，嚴禁及膠輪壓路機碾壓，“高頻、低幅”碾壓防止表面石料損壞，保證石料具有良好的棱角性和嵌擠作用?！熬o跟、慢壓”要求壓路機緊跟攤鋪機后面在高溫狀態(tài)下碾壓，碾壓速度控制在25～70m/min，切忌低溫條件下反復碾壓。

初壓：瀝青混合料攤鋪整形后，采用DD130壓路機緊跟攤鋪機靜壓一遍，初壓溫度為160℃，并不得小于140℃，碾壓速度控制在25～40m/min，碾壓從高到低碾壓，疊輪1/3輪寬，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，DD130壓路機輪寬，能取得很好的路面平整度。

復壓：采用DD110、DD130壓路機高頻、低幅各振動壓一遍，復壓緊隨初壓后進行，碾壓溫度140℃，，并不得小于130℃，碾壓速度控制在30～45m/min之間，碾壓從高到低碾壓，疊輪寬不大于20cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。碾壓時質(zhì)檢員用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫人員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料沒有明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。

終壓：消除復壓留下的痕跡，采用DD130和DD110壓路面靜壓1～2遍，碾壓溫度130℃，并不得小于120℃，碾壓遍數(shù)為1～2遍，以完全消除輪跡為準，碾壓速度控制在45～70m/min。

路兩側(cè)靠近砼平緣石處瀝青砼碾壓：為避免砼平緣石損壞，采用DX-70E手扶振動壓路機碾壓。

3.5?接縫處理

上、下面層接縫橫向錯開1m以上，其它同下面層接縫。

4?結(jié)論

透層油灑布均勻，若有花白遺漏須人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，且適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮。透層油達不到滲透深度要求時，更換透層油稠度或品種。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。

參考文獻：

[1]翟志軍.市政工程施工質(zhì)量影響因素分析[J].建材與裝飾，2019（36）：37-38.

[2]張建，王剛.談加強市政工程施工管理提高市政工程質(zhì)量[J].河南建材，2020（01）：43-44.

（作者單位：德州藍博建筑工程有限公司）