ofo共享單車成本控制研究

秦雪佳　沈冰穎　張華

摘要：共享單車是一種解決最后一公里問題的自行車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；其低碳環(huán)保，方便快捷的優(yōu)勢(shì)贏得了大眾青睞，但也存在大量問題。本文將以ofo單車為例，分析單車現(xiàn)狀，針對(duì)其存在的問題進(jìn)行討論，提供方案對(duì)策，為共享單車成本方向的政策制定實(shí)施，國(guó)家資源的合理配置與有效利用等提供科學(xué)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：ofo；共享單車；成本控制

引言

共享單車自產(chǎn)生便帶有“共享經(jīng)濟(jì)，綠色出行”的光環(huán)。為了達(dá)到綠色出行，本文將從共享單車成本控制的角度，針對(duì)共享單車從投產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)過程產(chǎn)生的成本進(jìn)行分析，旨在降低單車成本，提高單車運(yùn)營(yíng)效率，并提出科學(xué)合理的指導(dǎo)性對(duì)策，以期共享單車生態(tài)系統(tǒng)健康運(yùn)行。

一、ofo共享單車及成本控制概述

ofo單車是拜克洛克科技有限公司創(chuàng)立的共享單車品牌。2014年，ofo首次采用了跑鞋胎，給用戶充氣胎騎行體驗(yàn)。另外，全球領(lǐng)先的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)—ofo“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)也首次公開亮相；ofo小黃車與中國(guó)電信和華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖首次正式應(yīng)用到ofo小黃車上，用戶可以通過支持該功能的智能硬件“秒開”小黃車。ofo還發(fā)布了面向城市用戶的“城市大共享”計(jì)劃，此舉將有效調(diào)動(dòng)存量市場(chǎng)，提升閑置自行車使用效率，為城市節(jié)省更多空間。

成本控制是企業(yè)根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先建立的成本管理目標(biāo)，由成本控制主體在其職權(quán)范圍內(nèi)，在生產(chǎn)耗費(fèi)發(fā)生以前和成本控制過程中，對(duì)各種影響成本的因素和條件采取的一系列預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。而共享單車作為一種使用權(quán)與所有權(quán)相互分離的自行車租賃業(yè)務(wù)，其成本控制問題，也是當(dāng)今共享單車行業(yè)亟待完善和解決的一大難題。

二、ofo共享單車成本控制的問題分析

（一）共享單車的制造成本過高

第一，共享單車的制造成本就比普通單車成本高很多。共享單車企業(yè)在制造環(huán)節(jié)最大的成本投入就是單車本身。傳統(tǒng)單車都是鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，但容易掉鏈子，摩拜與小白分別將傳統(tǒng)模式改為軸轉(zhuǎn)動(dòng)與皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，前者易于維護(hù)，后者則更加輕便，但兩者的成本都遠(yuǎn)高于普通單車。

第二，共享單車的產(chǎn)業(yè)鏈制造成本過高。共享單車行業(yè)的爆發(fā)，為上游自行車生產(chǎn)廠家?guī)砹司揞~訂單。很多自行車生產(chǎn)廠家為了完成訂單，大幅地?cái)U(kuò)充人員和生產(chǎn)線，但這些訂單往往是爆發(fā)性的、不可持續(xù)的。當(dāng)共享單車潮水退去時(shí)，會(huì)有大量新建的自行車生產(chǎn)線閑置與浪費(fèi)，這無疑會(huì)浪費(fèi)大量的社會(huì)財(cái)富，增加巨大的企業(yè)成本。

（二）人工費(fèi)用消耗大

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的大頭，相關(guān)人員數(shù)量的日益龐大導(dǎo)致人工成本的逐漸增加，其中，主要分為技術(shù)人員、行政人員等人力成本以及后期額外增加人員進(jìn)行的維修維護(hù)成本。

在生產(chǎn)與營(yíng)銷過程中，會(huì)產(chǎn)生企業(yè)生產(chǎn)過程中最主要的人工成本，比如在生產(chǎn)作業(yè)過程中的人工成本，以及投放、維護(hù)等過程中所耗用的人力，為了加強(qiáng)共享單車的防盜功能，企業(yè)也必須產(chǎn)生一些間接成本，以增強(qiáng)共享單車的安全性。

難以避免的零件換修問題產(chǎn)生的勞力成本，運(yùn)輸調(diào)度費(fèi)用產(chǎn)生的問題也很嚴(yán)重；尤其是企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)所帶來的惡意破壞單車的問題。企業(yè)非理性投資導(dǎo)致共享單車的過度投放，使很多共享單車尚未充分使用甚至從未使用就早早報(bào)廢，造成更大的環(huán)境污染與浪費(fèi)，是值得關(guān)注與擔(dān)憂的問題。此外，二維碼被毀等影響使用的現(xiàn)象、共享單車亂停亂放、零部件被偷等報(bào)道也得到廣泛傳播，使得共享單車人工運(yùn)營(yíng)成本提升。

（三）期間費(fèi)用以及管理信息系統(tǒng)成本增加

共享單車的企業(yè)成本除了上述兩項(xiàng)之外，企業(yè)產(chǎn)生的期間費(fèi)用（銷售費(fèi)用，管理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用）也是企業(yè)成本過高的主要原因之一。

共享單車行業(yè)日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力要求各單車企業(yè)不僅在質(zhì)量上要求過關(guān)，同時(shí)在宣傳方面也要提高廣告投放力度，增加各自企業(yè)的知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度。其中，摩拜單車知名度領(lǐng)先，主要源于兩家平臺(tái)在市場(chǎng)宣傳先入的優(yōu)勢(shì)以及投放覆蓋地域的廣度。同時(shí)，共享單車作為企業(yè)的固定資產(chǎn)，其價(jià)值勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生折舊成本，也必須在有限的使用年限之后進(jìn)行回收。單車的投入成本中包含了折舊成本，損毀維修成本，以及期間費(fèi)用。由于共享單車必須進(jìn)行大數(shù)據(jù)監(jiān)控，以保證共享單車的位置定量的處于定點(diǎn)范圍內(nèi)，因此需要人工進(jìn)行車輛調(diào)度工作，這將會(huì)產(chǎn)生大量間接成本。除了其他三個(gè)主要原因，信息系統(tǒng)的不及時(shí)而導(dǎo)致的信息斷截從而造成的不必要的成本支出也是正常企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生無關(guān)成本的主要原因之一。

三、加強(qiáng)ofo共享單車成本控制對(duì)策

（一）降低共享單車制造成本

首先，共享單車企業(yè)可以通過第三方平臺(tái)，作為自行車共享中介；方法一：企業(yè)與第三方單車所有者合作，使得居民個(gè)人閑置的自行車輛資源有的放矢，既不會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，又不會(huì)產(chǎn)生自行車的制造成本，平臺(tái)也可以回收某些二手車輛進(jìn)行加工再利用，節(jié)約生產(chǎn)成本。而在平臺(tái)的監(jiān)管方面，就必須投入極大的成本，如將使用者個(gè)人的信用量化，時(shí)時(shí)監(jiān)督。這樣可以解決因共享單車行業(yè)盛行所產(chǎn)生的上游原材料緊缺問題，緩解原材料緊缺造成的原材料價(jià)格飆高的問題，以此解決共享單車的生產(chǎn)成本問題。通過這種方式，平臺(tái)就可以選擇新型的共享服務(wù)，通過收取手續(xù)費(fèi)的方式，進(jìn)行正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。方法二：企業(yè)與單車生產(chǎn)商合作，利益捆綁，免費(fèi)提供單車，共享單車產(chǎn)生的收入有雙方協(xié)商共享。

其次，共享單車企業(yè)應(yīng)預(yù)先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，并做好戰(zhàn)略規(guī)劃，合理擴(kuò)產(chǎn)：由于共享單車行業(yè)的爆發(fā)，上游自行車生產(chǎn)廠家會(huì)有間斷性，不可持續(xù)性巨額訂單，由此大幅擴(kuò)充的人員和生產(chǎn)線，將會(huì)在共享單車潮水退去時(shí)，產(chǎn)生大量新建自行車生產(chǎn)線閑置與浪費(fèi)，這將會(huì)消耗與浪費(fèi)社會(huì)財(cái)富，增大企業(yè)的成本，因此企業(yè)的舵手應(yīng)當(dāng)做好規(guī)劃，避免資源產(chǎn)生閑置，降低未來生產(chǎn)成本。企業(yè)可以進(jìn)行前期市場(chǎng)調(diào)盡量按照客戶資源數(shù)以及使用頻率，設(shè)置合理的定點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)行合理點(diǎn)內(nèi)投放。

再者，車輛制造成本的最高部分車架鍛造與噴漆業(yè)務(wù)承接與成本控制：共享單車成本最大的壓力不在于原材料、人力成本，而是供貨壓力。車架鍛造與噴漆業(yè)務(wù)，這是一輛單車技術(shù)最難的部分，也是成本最高部分，生產(chǎn)方可以與供貨方合作，互利共贏，通過供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

最后，企業(yè)可以自購(gòu)零部件：只需要付給單車生產(chǎn)商組裝費(fèi)用，從而避免生產(chǎn)商這一塊為了利益購(gòu)買低廉零部件，使得單車使用壽命降低，避免企業(yè)生產(chǎn)成本虛增。

（二）降低人工成本

首先，企業(yè)高層應(yīng)當(dāng)做好頂層設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)效率，以期降低單車成本，事關(guān)公共出行的特殊行業(yè)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好戰(zhàn)略規(guī)劃，引導(dǎo)共享單車行業(yè)健康發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。

其次，企業(yè)可以完善管理制度企業(yè)，采用績(jī)效制度，獎(jiǎng)懲有方，督促成員提高效率，加強(qiáng)員工的管理水準(zhǔn)，進(jìn)而形成共享單車管理成本可控；再者，企業(yè)可以加強(qiáng)人力資源管理企業(yè)品牌戰(zhàn)略，企業(yè)規(guī)范管理作為非實(shí)體貨幣流通的共享單車行業(yè)，減少人力成本的虛增，為共享單車生態(tài)圈的建立提供最基本的要素。

最后，在人工進(jìn)行車輛調(diào)度工作時(shí)，不免會(huì)產(chǎn)生大量的人工成本，為了降低這類成本，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管理，在各個(gè)區(qū)域分配不同的維修人員進(jìn)行維修；由于部分使用者的素質(zhì)不高，意識(shí)不強(qiáng)造成的車輛毀損問題更應(yīng)引起重視，企業(yè)可聯(lián)手各大渠道，呼吁社會(huì)公眾重視共享單車“安全”，保護(hù)單車，人人有責(zé)；企業(yè)甚至可以考慮同保險(xiǎn)行業(yè)合作，對(duì)共享單車行業(yè)，實(shí)施保險(xiǎn)服務(wù)。

（三）降低企業(yè)期間費(fèi)用與管理信息系統(tǒng)成本

巧用社交網(wǎng)絡(luò)信用監(jiān)管體系，降低管理信息系統(tǒng)成本：有些用戶為了方便使用，將共享單車存放在隱蔽的地方，單車使用周轉(zhuǎn)率低，老化嚴(yán)重。對(duì)此，企業(yè)需加強(qiáng)監(jiān)管力度，開通用戶舉報(bào)功能，并對(duì)有關(guān)用戶進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，積累信用積分，在節(jié)假日進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)與適度懲罰。從單車運(yùn)行維修成本的角度看，企業(yè)可以使用GPS定位系統(tǒng)，在車身加入警報(bào)裝置與攝像裝置，在對(duì)自行車編號(hào)的條件下，完成自行車被盜瞬間的報(bào)警和攝像工作，繼而定位共享單車的位置，減少共享單車毀損，并對(duì)破壞者進(jìn)行處罰，信用減分，罰款等；這雖然增加了生產(chǎn)成本，但在共享單車投放后續(xù)工作中大大降低了因自行車調(diào)度所產(chǎn)生的時(shí)間成本和維修成本（企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際考慮，擇優(yōu)決策）。針對(duì)共享單車毀損成的問題，共享單車企業(yè)可以選擇低成本維修，通過二手車市場(chǎng)或網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將共享自行車進(jìn)行低價(jià)出售或進(jìn)行公益服務(wù)，增加品牌的知名度。

（四）強(qiáng)化營(yíng)銷策略，提升回本效率，樹立品牌形象

共享單車使用的顧客都是普通大眾，企業(yè)可以自行開發(fā)軟件或與平臺(tái)合作，依附虛擬世界，使共享單車聯(lián)接虛擬社交圈，用戶可在社交圈內(nèi)溝通，增強(qiáng)共享單車用戶間的社交體驗(yàn)，增加共享單車好感度。平臺(tái)也可以像某款游戲一樣，加入更具人性化的虛擬區(qū)域劃分，每日播報(bào)相關(guān)的新聞?lì)^條等。讓用戶在社交甚至游戲的同時(shí)，潛移默化地增強(qiáng)對(duì)共享單車的認(rèn)同感。通過增值服務(wù)，贏得品牌價(jià)值。讓顧客產(chǎn)生品牌偏好（例如免費(fèi)試乘，開展旅客體驗(yàn)服務(wù)）。還可以通過打折，優(yōu)惠券或舉辦單車日吸引媒體，加強(qiáng)宣傳。

結(jié)束語

本文探討了共享單車現(xiàn)今存在的成本問題，并從制造成本，人工費(fèi)用，期間費(fèi)用以及管理信息系統(tǒng)等方面入手，提出解決方案與對(duì)策，并對(duì)今后的共享單車良性循環(huán)提出可能的發(fā)展方向—設(shè)想建立一個(gè)以虛擬社交圈為基礎(chǔ)的共享單車循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，從而減少資源浪費(fèi)，降低成本。共享單車很符合當(dāng)今社會(huì)綠色生活主題，雖然現(xiàn)存很多問題，但未來的發(fā)展勢(shì)頭還是一片光明。

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本文為江蘇大學(xué)第十七屆科研立項(xiàng)的研究成果（編號(hào)Y17C018）。