拒絕偏科

申強(qiáng)

這是一款表現(xiàn)更為均衡的全地形A/T輪胎，它不僅擁有著較為出色的越野性能，同時(shí)還有著出色的濕地公路性能，它就是來(lái)自德國(guó)馬牌輪胎的全新產(chǎn)品——CrossContact AX6

15小時(shí)飛行加3小時(shí)車程之后，我終于抵達(dá)了德國(guó)馬牌輪胎位于美國(guó)德克薩斯州的尤瓦爾迪測(cè)試場(chǎng)。和我之前去過(guò)的幾個(gè)測(cè)試場(chǎng)地不同，這塊屬于德國(guó)馬牌輪胎的測(cè)試場(chǎng)地占地面積十分巨大，這其中包含了一條長(zhǎng)度極長(zhǎng)的高環(huán)測(cè)試道，其超長(zhǎng)的直道可以讓測(cè)試車輛達(dá)到300公里/小時(shí)的極速。此外，這塊場(chǎng)地還擁有數(shù)個(gè)干地及濕地測(cè)試道，以及十條越野道路。

只去了一次就記得這么清楚？這當(dāng)然需要感謝德國(guó)馬牌輪胎的工作人員出色安排，為了能讓我們對(duì)這個(gè)巨大的測(cè)試場(chǎng)有一個(gè)清楚而直觀的認(rèn)識(shí)，他們特意弄來(lái)了一架羅賓遜R44II型直升機(jī)，帶我們從測(cè)試場(chǎng)上空仔細(xì)的了解了這里的每一塊區(qū)域，

隨后，直升機(jī)駕駛員還帶著我們?cè)谠揭皥?chǎng)地上追逐下方狂奔的巴吉賽車，這種感覺(jué)就像是自己身臨達(dá)喀爾拉力賽現(xiàn)場(chǎng)一樣。而在公路賽道上與下方的美式肌肉車共舞的場(chǎng)景，則讓我想到了一款經(jīng)典的賽車游戲——極品飛車之熱力追蹤。

當(dāng)然，我們不遠(yuǎn)萬(wàn)里飛越太平洋來(lái)到這里，絕不可能只是簡(jiǎn)單的“觀賞”，親身體驗(yàn)才是重點(diǎn)。而活動(dòng)組織方也給我們安排了充足的活動(dòng)體驗(yàn)時(shí)間和極其豐富的體驗(yàn)項(xiàng)目。除了在賽道駕駛裝備德國(guó)馬牌輪胎的雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰(zhàn)者飛馳、在越野賽道乘坐巴吉賽車飛坡、在賽道體驗(yàn)BMW M4瘋狂漂移之外，我們甚至還坐到了一輛無(wú)人駕駛的測(cè)試車當(dāng)中，感受了一下徹底解放雙手雙腳的樂(lè)趣。

以上項(xiàng)目固然精彩，也值得我們長(zhǎng)期回味，但它們卻絕非此次美國(guó)之行的主角，德國(guó)馬牌輪胎之所以邀請(qǐng)我們前來(lái)，是為了讓我們體驗(yàn)該品牌旗下的全新產(chǎn)品，一款名為CrossContact AX6的全地形A/T輪胎。與之前發(fā)布的幾款產(chǎn)品一樣，CrossContact AX6輪胎同樣屬于德國(guó)馬牌輪胎第六代產(chǎn)品系列，而這款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品的出現(xiàn)，也進(jìn)一步完善了德國(guó)馬牌輪胎的SUV系列產(chǎn)品矩陣。

提起全地形A/T輪胎，很多人的第一反應(yīng)就是強(qiáng)大的野外工作能力以及較為普通的公路性能，而濕地表現(xiàn)則通常是這種輪胎的短板，但在講解會(huì)上，馬牌的技術(shù)研發(fā)人員卻表示，這款全新的A/T輪胎將不會(huì)是一個(gè)偏科生，堅(jiān)固的橡膠配方結(jié)合大花紋塊可以強(qiáng)化輪胎的防割裂性能，帶有鋸齒的牽引槽則可在顛簸路面行駛時(shí)可提供額外的牽引力。此外，從胎肩覆蓋至胎側(cè)的多層次花紋塊能保護(hù)胎側(cè)免受剮蹭損傷，而輪輞保護(hù)設(shè)計(jì)可保護(hù)輪胎和輪輞免受路牙和野外的障礙物造成的刮損，帶來(lái)優(yōu)異里程表現(xiàn)。更重要的是，含硅胎面配方有效增加了輪胎表面與路面的有效接觸面積，而高密度刀槽花紋的出現(xiàn)則大幅提升了輪胎的排水性，令濕地性能表現(xiàn)也有了大幅提升。

為了讓我們感受到這款全地形輪胎不偏科的特點(diǎn)，德國(guó)馬牌輪胎的工作人員為我們安排了兩個(gè)CrossContact AX6輪胎的試駕體驗(yàn)項(xiàng)目，其分別是越野試駕體驗(yàn)及濕地公路操控體驗(yàn)。在越野場(chǎng)地中，廠方為我們提供的全部都是來(lái)自Jeep旗下的牧馬人車型。與大多數(shù)越野體驗(yàn)一樣，這條越野道路剛開(kāi)始的難度并不算大，只是一個(gè)簡(jiǎn)單的大破，這對(duì)于裝備德國(guó)馬牌CrossContact AX6輪胎的牧馬人來(lái)說(shuō)根本算不上挑戰(zhàn)。但隨著挑戰(zhàn)進(jìn)程的不斷深入，越野難度也在逐步提升，炮彈坑、圓枕木、側(cè)坡、涉水等項(xiàng)目依次出現(xiàn)，但手中這輛裝備有CrossContact AX6輪胎的牧馬人卻并沒(méi)有因?yàn)樘魬?zhàn)難度的升級(jí)而停下腳步。而當(dāng)那條布滿巨石的陡坡出現(xiàn)在眼前時(shí)，我開(kāi)始有些擔(dān)心，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，裝備有德國(guó)馬牌CrossContact AX6輪胎的牧馬人還能像之前一樣輕松的通過(guò)嗎？然而當(dāng)我駛上這條難度不低的陡坡后才發(fā)現(xiàn)，這樣的挑戰(zhàn)根本難不倒CrossContact AX6輪胎，整個(gè)過(guò)程中，四條輪胎均未出現(xiàn)一絲滑移，車輛十分穩(wěn)健的就到達(dá)了坡頂。

其實(shí)相較越野體驗(yàn)，我更加關(guān)注接下來(lái)的濕地測(cè)試項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目中，測(cè)試車輛則由之前牧馬人改換成了大切諾基。而為了讓我們有更深刻的體會(huì)，組織方還提供了一輛裝配有競(jìng)品輪胎的相同車型。在這條濕地賽道上駕駛兩臺(tái)車，會(huì)發(fā)現(xiàn)其濕地表現(xiàn)有著較為明顯的差異，競(jìng)品無(wú)論是在縱向還是橫向抓地力的表現(xiàn)上，都與德國(guó)馬牌CrossContact AX6輪胎有著較為明顯的差異。在直道上進(jìn)行大力制動(dòng)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)裝備CrossContact AX6輪胎的大切諾基的ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)機(jī)略晚一些，而在彎中，它的極限也會(huì)更高，并不會(huì)像競(jìng)品那樣，輕易的就會(huì)出現(xiàn)橫向滑移。

可以說(shuō)這樣一款產(chǎn)品的出現(xiàn)，很大程度上解決了一些越野玩家選胎的難題，因?yàn)榈聡?guó)馬牌CrossContact AX6輪胎不僅擁有出色的野外性能，同時(shí)還有著不錯(cuò)的公路濕地性能，表現(xiàn)更加均衡，這對(duì)于一款全地形A/T輪胎而言，可是相當(dāng)難得的。