我國智慧停車行業(yè)發(fā)展策略研究

劉凱

【摘 要】隨著我國城市停車需求的日益增長，停車問題愈加突出。智慧停車不僅能夠提高人們的出行效率，實(shí)現(xiàn)車位資源合理配置，提升停車場營收，更是智慧城市發(fā)展的重要一環(huán)，具有良好的發(fā)展前景。文章分析我國智慧停車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)的行業(yè)發(fā)展策略和建議。

【關(guān)鍵詞】智慧停車;行業(yè)現(xiàn)狀;發(fā)展策略

【中圖分類號】U491.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）06-0038-02

1 智慧停車的概念、分類

1.1 智慧停車的概念

智慧停車，又稱“智能停車”，屬于靜態(tài)交通，是指將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)通過多種終端設(shè)備應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

1.2 智慧停車的分類

?（1）按照停車地點(diǎn)，可以分為路內(nèi)停車、路外停車兩種，即以是否在城市道路規(guī)劃停車位上停車為劃分。

?（2）按照功能分布，可以分為線上和線下。線上功能主要與車主中端APP使用相關(guān)，幫助車主找車、尋車、支付更便捷;線下功能幫助停車人將車更好地停入車位，例如實(shí)現(xiàn)快速通行、節(jié)省停車空間、提升停車位利用率等。

?（3）按照實(shí)現(xiàn)途徑，可以分為城市級、場庫級和車位級。城市級指停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)由城市共享，形成全城停車場“一張網(wǎng)”格局;場庫級，主要是不同停車場景的應(yīng)用;車位級別主要針對停車泊位開發(fā)精細(xì)化技術(shù)應(yīng)用。

2 我國智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀

按照信息化程度，可以把智慧停車行業(yè)分為3個(gè)階段：初步改造階段（1.0），延伸應(yīng)用階段（2.0），智能平臺階段（3.0）。

我國汽車工業(yè)起步較晚，智慧停車行業(yè)目前處于1.0向2.0過渡狀態(tài)且進(jìn)入快速上升期。一是在智慧停車硬件方面較落后，日本等發(fā)達(dá)國家立體停車設(shè)備的使用率已達(dá)70%以上，國內(nèi)目前僅有2%～3%（數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）。二是在智慧停車軟件方面，智能化水平較低。停車場出入口控制系統(tǒng)穩(wěn)定性、識別率較低;場內(nèi)管理系統(tǒng)例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)安裝率不足5%（數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)）?？傮w看來，2017年以后ETC、視頻識別等智能技術(shù)在停車場上的應(yīng)用越來越普及，但仍有近半數(shù)停車場依然采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式。

3 我國智慧停車行業(yè)存在的問題

目前，大力發(fā)展智慧停車已經(jīng)成為全國各大城市解決“停車難”問題的重心。但由于我國智慧停車行業(yè)發(fā)展時(shí)間較晚，且市場并不完善，導(dǎo)致我國智慧停車行業(yè)仍然面臨著許多問題。

?（1）智慧停車應(yīng)用種類眾多，有序的市場格局尚未形成。由于我國智慧停車行業(yè)發(fā)展較晚，行業(yè)參與者眾多且參差不齊，造成各類系統(tǒng)覆蓋的停車場范圍不盡相同，給使用者造成了極大不便，給停車場管理方、城市管理者造成了較大的管理困難。

?（2）智慧停車“智能”程度不高。一是企業(yè)綜合運(yùn)營能力較低。目前不少企業(yè)“生產(chǎn)—開發(fā)—運(yùn)營”綜合能力較弱，大多數(shù)僅處于市場單一環(huán)節(jié)，不能提出合適的城市級停車解決方案。二是現(xiàn)有技術(shù)精細(xì)化程度不高。以車牌識別技術(shù)為例，該技術(shù)是當(dāng)下智慧停車應(yīng)用中最廣泛的技術(shù)手段之一，但許多企業(yè)在加快識別速度、排除光線影響等方面還不到位。

?（3）基本車位供給短缺，制約智慧停車行業(yè)發(fā)展。汽車的增長量和車位的增長量不成比例，停車位短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2017年北上廣深四城平均停車位缺口率達(dá)到76.3%，全國停車位缺口高達(dá)5 000萬個(gè)?；拒囄坏目杖?，直接影響技術(shù)設(shè)備發(fā)揮效能。

4 智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢

停車難是我國亟待解決的剛性需求問題。面對諸多市場機(jī)遇，我國智慧停車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，無論是市場規(guī)模、市場環(huán)境、市場格局等都將發(fā)生新的變化，需考慮的未知影響變量較多。

4.1 行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張

根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年我國機(jī)動車保有量達(dá)到3.27億輛，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，停車位缺口持續(xù)拉大，將達(dá)到5 000萬個(gè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010～2018年，我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模從14.5億元持續(xù)快速增長，已突破百億元。不過，相比整個(gè)停車行業(yè)市場規(guī)模，停車場智能設(shè)備配備率還處于低水平，未來還有巨大提升空間。有機(jī)構(gòu)預(yù)測在2020年我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)154億元。

4.2 行業(yè)營銷環(huán)境利好眾多

政策方面，2015～2017年期間中央和地方密集出臺停車相關(guān)政策，宏觀產(chǎn)業(yè)政策框架基本完善，但法律法規(guī)仍不健全完善。2018年，超過40個(gè)城市出臺了停車管理辦法、規(guī)定或細(xì)則，城市停車方面的法制建設(shè)逐步得到加強(qiáng)。技術(shù)方面，隨著我國5G商用推廣、AI技術(shù)在應(yīng)用層面的發(fā)展等前沿技術(shù)用于停車行業(yè)，將為智慧停車行業(yè)帶來巨大機(jī)遇。

4.3 智慧停車行業(yè)加速整合

有研究者認(rèn)為，2018年是我國智慧停車產(chǎn)業(yè)整合分散資源、提供更加專業(yè)化服務(wù)的一年，并認(rèn)為智慧停車行業(yè)正在呈現(xiàn)3個(gè)整合趨勢，分別是數(shù)據(jù)整合、技術(shù)整合與平臺整合。目前我國智慧停車企業(yè)的數(shù)量眾多，信息、技術(shù)不能互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)孤島造成大量停車相關(guān)數(shù)據(jù)無法進(jìn)行充分挖掘，多種智慧停車APP占領(lǐng)用戶手機(jī)端造成使用不便等問題，都將加速行業(yè)內(nèi)整合。

5 我國智慧停車行業(yè)發(fā)展對策

針對我國目前基礎(chǔ)停車位缺口繼續(xù)拉大、智慧停車需求復(fù)雜、行業(yè)集中度低、市場分布散亂等諸多問題，本文給出以下發(fā)展對策。

?（1）加大改革力度，持續(xù)加大基礎(chǔ)停車位供給。一方面通過出臺相關(guān)政策，對新建建筑配建停車位數(shù)量比例設(shè)置最低標(biāo)準(zhǔn)。各城市可因地制宜，合理規(guī)劃路外公共停車場及路內(nèi)占道停車位。另一方面，鼓勵(lì)有條件的小區(qū)、商業(yè)對其停車場進(jìn)行升級改造。如建設(shè)智能立體車庫，在土地資源緊缺、低價(jià)飆高的時(shí)代，其在提高空間利用率、縮減長期成本、提升停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。

?（2）加強(qiáng)政府監(jiān)管，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)智慧停車行業(yè)市場化、專業(yè)化發(fā)展。針對我國智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀，需要政府及行業(yè)著眼于頂層設(shè)計(jì)啟動智慧停車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。在總則層面，明確智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系。在“城市級”平臺建設(shè)層面，對各停車場（庫）、停車泊位信息數(shù)據(jù)采集、格式、內(nèi)容等接入公共停車信息平臺提出要求。在“場庫級”系統(tǒng)建設(shè)層面，分別對路外和路內(nèi)停車場的智慧化功能，如路外停車場應(yīng)完善車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、充電樁管理等電子系統(tǒng)功能，路內(nèi)應(yīng)通過地磁、視頻、電子標(biāo)簽等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車信息采集、實(shí)時(shí)傳輸、自動計(jì)費(fèi)、欠費(fèi)追繳等功能進(jìn)行細(xì)化明確。

?（3）打破“數(shù)據(jù)孤島”，加快構(gòu)建城市級智慧停車云平臺。2018年，許多城市政府和停車行業(yè)參與者開始嘗試城市級和大區(qū)域級、打通路外停車和道路停車、打通線上線下的城市級停車綜合解決方案。政府層面，要鼓勵(lì)一線城市、省會城市與企業(yè)廣泛開展智慧停車云平臺建設(shè)，樹立標(biāo)桿城市;行業(yè)層面，鼓勵(lì)企業(yè)通過城市合伙人等現(xiàn)代市場營銷方式，快速拓展市場，擴(kuò)大市場規(guī)模提高市場品牌認(rèn)可度和企業(yè)美譽(yù)度，樹立標(biāo)桿企業(yè)。

?（4）借助5G、AI技術(shù)的東風(fēng)，加快我國智慧停車行業(yè)發(fā)展與國際接軌。隨著我國5G、AI等前沿技術(shù)在應(yīng)用層面的發(fā)展，視頻識別、云計(jì)算、智能停車設(shè)備等智慧停車相關(guān)技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)將不斷優(yōu)化，停車基礎(chǔ)信息管理、動態(tài)信息采集、停車信息發(fā)布查詢、停車誘導(dǎo)、泊位預(yù)定、停車電子支付、違法車輛監(jiān)管等功能的實(shí)現(xiàn)將使我國智慧停車在適應(yīng)更多的停車應(yīng)用場景、改善用戶的停車體驗(yàn)等方面趕超先進(jìn)國家水平。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：鄧進(jìn)利]