南寧交通管制策略研究

馬聰慧

摘要：南寧市是廣西省的省會，具有巨大的車流量與人流量，為了實現(xiàn)交通車輛的順利運行要求進行有效的交通管制工作，大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展為交通管制的實行提供了良好的技術(shù)支撐，能夠有效解決南寧市交通運行過程中的各種問題。本文基于交通大數(shù)據(jù)的視角分析了南寧交通管制策略，旨在加強南寧市交通的順利運行。

良好的交通運行情況為南寧市的正常運行與經(jīng)濟發(fā)展起到基本的支撐作用，隨著廣西經(jīng)濟的快速發(fā)展，南寧市的省會作用逐漸凸顯出來，機動車數(shù)量大量增加，為了為南寧市的經(jīng)濟運行提供良好的交通保障應當積極加強對城市交通的有效管制，運用交通大數(shù)據(jù)能夠有效達到這一目的。

1 交通管制概述

交通問題是南寧市經(jīng)濟發(fā)展與社會管理過程中的根本性問題，一個良好的交通運行情況是促進城市經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，南寧市由于是廣西省的省會，在城市中具有大量的車流量與人流量。隨著南寧市經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車的數(shù)量大量增加，給城市交通造成了極大的壓力。交通管制是從安全管理的角度對相關(guān)的交通路段進行有效控制與管理的方式。在目前交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展背景下，為南寧交通管制提供了新的視角。

2 交通大數(shù)據(jù)概述

大數(shù)據(jù)指的是在信息技術(shù)工具的運用之下，對大量的數(shù)據(jù)進行收集并處理的一種信息計算工具。通過對巨大規(guī)模與多種形式的數(shù)據(jù)進行有效的計算與處理能夠最終得出價值較高的多種信息數(shù)據(jù)，在交通領域中具有巨大的應用價值。交通大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生具有規(guī)模巨大與高速產(chǎn)生這兩個顯著的特點。在計算的復雜性上具有信息價值與形式多樣的特征。

交通大數(shù)據(jù)在運用過程中具有移動互聯(lián)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等多種形式，對南寧交通管制具有顯著的作用，能夠改變交通管制過程中的理念與模式等。在南寧市交通管制的發(fā)展過程中正在積極利用移動互聯(lián)、云計算以及物聯(lián)網(wǎng)等研發(fā)公眾出行便捷服務系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及車路協(xié)同系統(tǒng)等。交通大數(shù)據(jù)的運用能夠?qū)Ω鱾€路段交通的運行情況與需求進行精準分析與全面判斷，從而為交通管制提供智能化的服務與大量的信息數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)對交通的有效疏散，確保交通運行的安全性，在南寧市交通管制中具有巨大的運用價值。目前南寧市在交通大數(shù)據(jù)的運用層面上處于逐漸的起步發(fā)展階段，對交通數(shù)據(jù)量的分析正在從TB級上升到PB級，將交通大數(shù)據(jù)的分析充分運用到了車流量以及車輛信息的分析過程之中，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對交通突發(fā)情況、路面周邊環(huán)境、交通突發(fā)情況以及路面情況的有效治理。

3 南寧交通管制策略研究——基于交通大數(shù)據(jù)分析

在交通大數(shù)據(jù)快速發(fā)展的背景下，應當積極探索南寧交通管制策略的研究，可以基于交通大數(shù)據(jù)建立交通管制的決策支持系統(tǒng)，運用可視化技術(shù)進行有效的智能交通分析，運用交通大數(shù)據(jù)進行有效的交通解決擴展方案，對擁堵路段的及時監(jiān)測與指揮處理，建立有效的稽查報警與攔截機制。

3.1 基于交通大數(shù)據(jù)建立交通管制的決策支持系統(tǒng)

在交通管制決策支持系統(tǒng)建立的過程中可以基于交通大數(shù)據(jù)的運用實現(xiàn)從運用經(jīng)驗進行決策、輔助決策直到數(shù)據(jù)即決策的轉(zhuǎn)變。充分發(fā)揮大量數(shù)據(jù)在南寧市交通管制中的作用，這與財務會計信息在企業(yè)財務管理中發(fā)揮的作用一致，企業(yè)通過對大量信息的獲取為其經(jīng)營決策的制定提供了信息支撐。在交通大數(shù)據(jù)的運用過程中能夠充分獲知交通管制過程中的時空分布方式、交通相關(guān)規(guī)則以及時空發(fā)展的關(guān)聯(lián)規(guī)則，據(jù)此南寧市制定交通規(guī)則制度、交通路徑的規(guī)劃以及交通調(diào)度等提供信息支撐與依據(jù)。在運用中能夠儲存大量的信息數(shù)據(jù)，并對交通數(shù)據(jù)進行快速而有效的處理，有效改善傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)中存在的不足之處，可以充分運用spark技術(shù)進行大量信息技術(shù)的有效處理，有效改善Hadoop集群方式的不足之處，加強對信息方式的有效處理，提升了系統(tǒng)中的輸入與輸出速度，使得智能交通系統(tǒng)能夠進行快速的響應，達到良好的用戶體驗。

3.2 運用可視化技術(shù)進行有效的智能交通分析

南寧市交通管制過程中需要充分考慮交通規(guī)則、環(huán)境發(fā)展、人員與道路等多個層面的內(nèi)容，這些不同的因素之間構(gòu)成了一種良好的互相關(guān)聯(lián)發(fā)制約關(guān)系，在交通管制過程中要求充分考慮這些不同因素之間的充分發(fā)展。將人口流動、道路車輛流動等多個因素均運用到網(wǎng)絡模型之中，同時建立基于點與邊的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，并運用交通大數(shù)據(jù)進行交通實際運行信息的收集與分析。將這些因素運用可視化技術(shù)進行有效的智能交通分析。

在交通管制過程中需要對交通數(shù)據(jù)進行動態(tài)化的采集，目前可以運用移動通信、磁頻、視頻與波頻的方式進行，在重要的交通路口設置固定的視頻監(jiān)控設備并埋設感應線圈，從而獲知這一路口的動態(tài)交通信息量。就單個的汽車而言，可以在期內(nèi)安裝GPS等移動定位設施，動態(tài)的記錄汽車在行駛過程中的行駛軌跡、瞬時速度、行程的時間安排與具體的車輛位置等信息。同時在對關(guān)鍵

斷面的車輛速度與分車型流量信息的采集過程中可以運用RFID技術(shù)等。通過對交通數(shù)據(jù)的動態(tài)化采集能夠充分獲知交通運行過程中的無限、動態(tài)與時變特征等，從而對南寧市交通管制策略的制定提供數(shù)據(jù)支撐。

3.3 運用交通大數(shù)據(jù)進行有效的交通解決擴展方案

在南寧交通管制策略的制定過程中可以基于交通大數(shù)據(jù)制定有效的交通解決擴展方案，建立三層體系的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。首先是端系統(tǒng)，能夠?qū)囕v的運行狀態(tài)進行智能性采集，是車輛中的智能haul傳感器，充分感知車輛運行中的外部環(huán)境，建立有效的車間通信、車內(nèi)通信與車網(wǎng)通信系統(tǒng)，使得車輛在運行過程中能夠進行良好的IOV尋址與網(wǎng)絡可信標識等。其次是管系統(tǒng)，目的在于在人員、車輛、路面與互聯(lián)網(wǎng)之間構(gòu)筑良好的信息溝通，最終實現(xiàn)不同異構(gòu)網(wǎng)絡以及車輛自組網(wǎng)絡之間的有效聯(lián)系。最后一層是云系統(tǒng)，在南寧交通管制策略制定的過程中需要大量使用到云系統(tǒng)，從而對交通運行中的大量信息進行收集與匯聚，并對大量的數(shù)據(jù)進行云計算，采用的方式是進行虛擬化計算、安全認證、實時交互與海量存儲計算等，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛給運行過程中各種信息數(shù)據(jù)的有效匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控與有效管理。

3.4 對擁堵路段的及時監(jiān)測與指揮處理

交通管制的核心工作即是對擁堵路段的及時監(jiān)測與指揮處理，隨著南寧市在廣西經(jīng)濟社會發(fā)展過程中重要作用的發(fā)揮，人流量與車流量快速提升，給交通系統(tǒng)的運行增加了極大的壓力，在一些重要路段出現(xiàn)擁堵已經(jīng)成為了南寧交通建設的重要特征之一，如何及時發(fā)現(xiàn)擁堵路段并對其進行及時地指揮處理已經(jīng)成為了南寧市交通管制的重要工作內(nèi)容之一。采用交通大數(shù)據(jù)模式能夠有效達到這一目的?；诮煌ù髷?shù)據(jù)建立有效的交通管制系統(tǒng)，對各個路段的交通運行情況進行視頻巡視，及時發(fā)現(xiàn)交通擁堵路段，并有效分析擁堵路段的原因，運用互聯(lián)網(wǎng)進行信息的及時采集，及時發(fā)現(xiàn)擁堵路段的案情，對南寧市的交通主次干道進行實時檢測，要求監(jiān)測的范圍能夠夠基本覆蓋南寧市的主要交通道路。在實時監(jiān)測過程中一旦發(fā)現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，則快速啟動案情報警裝置，目前南寧市已經(jīng)擁堵路段的發(fā)現(xiàn)時間從30分鐘降低到5分鐘。

通過交通大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的建立能夠有效改善傳統(tǒng)交通擁堵路面監(jiān)測中人工排查的不足，有效利用視頻錄像，實現(xiàn)對擁堵路線的全面而快速的鎖定。

同時交通指揮中心在對智能設備的運用之下，可以利用多種信息工具實現(xiàn)對擁堵現(xiàn)場的預先處理，在警力到達之前即開始布置，綜合采用誘導、信號、食品與警力定位等多種方式實現(xiàn)對擁堵路段的全程可視化布置。交通指揮中心對擁堵路段的上游、下游與周邊路段等采取行車指引以及控制放行等多種措施，并與交通廣播建立聯(lián)網(wǎng)機制，對廣大車主進行廣播告知，對擁堵路段采取一定的舒緩措施。通過交通大數(shù)據(jù)的運行充分發(fā)揮了交通中心在交通管制中的核心作用，能夠?qū)矶碌穆范渭皶r采取多種處理措施。

3.5 建立有效的稽查報警與攔截機制

在南京交通管制過程中不可避免地會出現(xiàn)一些違規(guī)行駛車輛，以及需要配合公安機關(guān)案件調(diào)查的需要而攔截一些車輛，采用交通大數(shù)據(jù)能夠最終達到良好的車輛識別、報警與攔截作用。這是南寧市交通管制的重要工作內(nèi)容之一。在具體的運用過程中可以結(jié)合車輛的車牌號碼、車輛特征標識等信息與路過的車輛進行有效對比，在對大量車輛信息進行篩選之后檢測出問題車輛，并實時報警。之后系統(tǒng)結(jié)合問題車輛行駛過程中的車牌號碼、報警時間、報警地點、車輛的行駛方向等相關(guān)的信息預測出問題車輛的前進路線與前進方向等信息，在完成這一分析之后將其報告給稽查布控人員，稽查布控人員在收到信息之后迅速出動，結(jié)合遠程控制信號，將問題車輛限制在相關(guān)路段之中，對問題車倆進行現(xiàn)場扣查，從而最終達到對涉案車輛進行高效抓捕的目的。

4 結(jié)語

在南寧市交通管制過程中運用交通大數(shù)據(jù)是信息時代發(fā)展的需要與必然要求，在目前的交通管制過程中充分運用了人工智能、云計算技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)等多種信息技術(shù)，實現(xiàn)了對南寧市交通發(fā)展情況的及時監(jiān)測與處理，在運用過程中可以基于交通大數(shù)據(jù)建立交通管制的決策支持系統(tǒng)，運用可視化技術(shù)進行有效的智能交通分析，運用交通大數(shù)據(jù)進行有效的交通解決擴展方案，對擁堵路段的及時監(jiān)測與指揮處理，建立有效的稽查報警與攔截機制，建立了有效的交通管理方式，促進了交通管制的智能化發(fā)展。