T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)研究

李立軍

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，橋梁的布局和建設(shè)也在不斷完善，但是橋梁在建設(shè)過(guò)程中的線路復(fù)雜，架空橋梁的建設(shè)越來(lái)越頻繁，為了減少對(duì)原有地形的影響，提高資源利用率和施工效率，轉(zhuǎn)體施工技術(shù)也在不斷的根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行完善和創(chuàng)新，從而出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)變得越來(lái)越成熟，該項(xiàng)技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)正在逐步顯現(xiàn)。此外，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的橋梁建設(shè)規(guī)模和數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)在偏遠(yuǎn)地區(qū)也越來(lái)越多，這樣就給建筑帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，所以，在施工中，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ褪┕ぜ夹g(shù)，合理利用有利的地形進(jìn)行建設(shè)?；诖?，本文主要對(duì)T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，希望對(duì)我國(guó)的橋梁建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：T型剛構(gòu)橋;轉(zhuǎn)體施工;監(jiān)控技術(shù)

引言

建造橋梁的具體過(guò)程類似于建造房屋建造的原理，其中旋轉(zhuǎn)部分在橋梁的底部或頂部進(jìn)行，通常被稱為橋梁的上轉(zhuǎn)和下轉(zhuǎn)，以便根據(jù)最初設(shè)計(jì)的線的類型檢查實(shí)際形狀，并確定垂直旋轉(zhuǎn)，平面旋轉(zhuǎn)或豎平相結(jié)合旋轉(zhuǎn)的合理性，然后以一定角度旋轉(zhuǎn)直到原始設(shè)計(jì)的線型。

1、橋梁施工監(jiān)控內(nèi)容

在施工過(guò)程中，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和施工完整性，必須對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。同時(shí)，施工期間的橋梁控制是保證工程整體穩(wěn)定性和安全性的基本條件，但一般情況下。都不可能對(duì)整座橋梁進(jìn)行全面控制。首先，在橋梁建設(shè)中，不允許在整個(gè)橋梁控制中進(jìn)行布置;其次，如果對(duì)橋梁全面檢測(cè)，它將對(duì)梁本身的質(zhì)量產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響。因此，在實(shí)際操作中，我們要實(shí)時(shí)觀察橋梁主要部分的應(yīng)變，材料性能等等。橋梁施工控制是一個(gè)周期性過(guò)程，也各方之間協(xié)調(diào)的過(guò)程，在實(shí)際建設(shè)中要做到以下幾點(diǎn)：首先進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，然后進(jìn)行監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，并有效落實(shí)在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際建設(shè)中，通過(guò)現(xiàn)代控制理論技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)用，確保工程質(zhì)量，確保施工過(guò)程中的橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性。

2、影響監(jiān)控的因素

2.1 溫度變化

晝夜溫度變化，季節(jié)性溫差，突然溫差等是溫度變化的主要集中形式。由于混凝土在變形過(guò)程中，溫度對(duì)其影響比較大，因此在不同溫度條件對(duì)混凝土造成的應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形個(gè)不相同，為了避免溫度對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響，通常在指定的特定溫度下計(jì)算混凝土結(jié)構(gòu)受力情況，設(shè)定的溫度盡可能接近局部溫度，從精確計(jì)算出溫度對(duì)混凝土的影響。在溫度稍微變化的情況下測(cè)量結(jié)構(gòu)的性能（一般從晚上10點(diǎn)到凌晨上6點(diǎn)），應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償措施來(lái)監(jiān)測(cè)壓力。

2.2 橋梁混凝土的收縮

無(wú)論壓力狀態(tài)如何，混凝土都不可避免地會(huì)產(chǎn)生徐變和剪力效應(yīng)。從混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)變的長(zhǎng)期觀測(cè)來(lái)看，在實(shí)際觀察過(guò)程中，應(yīng)盡量避免此現(xiàn)象對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響，使得測(cè)得的應(yīng)變值準(zhǔn)確可靠。當(dāng)橋梁承受垂直載荷時(shí)，主梁應(yīng)力是屬于一種剪力效應(yīng)。由于橋梁邊緣剪切變形，彎曲應(yīng)力與截面的取向不均勻等情況，這種結(jié)果與橋梁邊緣的寬度相關(guān)，橋梁邊緣越窄，橋梁的高度越高，剪力效應(yīng)越小。

3、施工監(jiān)制的方法

3.1 自適應(yīng)控制法

由于在實(shí)際施工過(guò)程中，無(wú)法使結(jié)構(gòu)的不同參數(shù)與設(shè)計(jì)值完全相同，在施工中總會(huì)存在一定的差異，無(wú)論差異是大還是小，都會(huì)影響最終結(jié)果，使之出現(xiàn)不同的效應(yīng)。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以先根據(jù)與實(shí)際工程相關(guān)的理論參數(shù)值估算參數(shù)，從而得到計(jì)算結(jié)果，然后根據(jù)施工過(guò)程中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而得到具體的結(jié)果，使參更加準(zhǔn)確和可靠，使得前一時(shí)期的假設(shè)參數(shù)逐漸接近實(shí)際結(jié)果，參數(shù)值將更加準(zhǔn)確，從而保證工程質(zhì)量復(fù)合工程設(shè)計(jì)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。由于此方法最主要的控制方法，這種方法也稱為參數(shù)校正方法。

3.2 事后調(diào)整控制法

在完成結(jié)構(gòu)的某個(gè)施工階段后，要對(duì)部件進(jìn)行全面檢查，如果超過(guò)實(shí)際情況或者最大設(shè)計(jì)之間的誤差，則需要立即調(diào)整有效結(jié)構(gòu)直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止，這通常叫做時(shí)候控制。只有當(dāng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部強(qiáng)度和線性強(qiáng)度可調(diào)整到所需狀態(tài)時(shí)，才能使用該方法。修改后的方法可以分為兩種情況：例如，在每個(gè)施工階段之后，就需要采取橋梁結(jié)構(gòu)，如果結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)之間存在一定的偏差，那么這種偏差將影響下一階段的施工，并影響橋梁形成后的使用情況。索力調(diào)整完成施工后的結(jié)構(gòu)，在達(dá)到預(yù)期效果后進(jìn)入下一階段工作，直到施工完成。同時(shí)，調(diào)整拉索的索力是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而艱巨的任務(wù)，調(diào)整后也可能無(wú)法達(dá)到理想的結(jié)果。另一種方法是在完成后檢查橋的狀態(tài)，如果誤差很大，則完全調(diào)整索力力度。這種方法在理論上是可行的，但存在一些風(fēng)險(xiǎn)，線性和內(nèi)力可能無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)?？傊?，調(diào)制方法的優(yōu)點(diǎn)實(shí)際并不突出，效果不明確，一般不推薦，只能用于及時(shí)維護(hù)及補(bǔ)救。

3.3 閉環(huán)控制法

事實(shí)上，隨著橋面積的增加和施工中技術(shù)難度的增加，將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的理想設(shè)計(jì)狀態(tài)與最終橋梁狀況之間存在較大的差距。因此，對(duì)該過(guò)程中的誤差進(jìn)行分析和調(diào)整對(duì)橋梁建設(shè)非常重要，并且在實(shí)際過(guò)程中，反饋結(jié)果用于調(diào)整指定的模擬施工中，從而形成一種閉環(huán)控制過(guò)程。例如，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制的相同控制點(diǎn)是通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的合理分析來(lái)計(jì)算理想狀態(tài)，為實(shí)際構(gòu)造的每個(gè)階段提供參考數(shù)據(jù)。采用閉環(huán)控制，獲得比較理想的施工過(guò)程。

3.4 開(kāi)環(huán)控制法

開(kāi)環(huán)控制通常在中型或小型橋梁的建造期間使用。該控制方法是單向的，當(dāng)輸出開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)時(shí)，該數(shù)據(jù)不會(huì)影響原始系統(tǒng)，進(jìn)而達(dá)到了橋梁建設(shè)的速度。使用合理的計(jì)算方法達(dá)到設(shè)計(jì)理想狀態(tài)，為實(shí)際施工提供參考數(shù)據(jù)，然后用反向計(jì)算方法計(jì)算最優(yōu)施工過(guò)程，然后于之前的施工方法相比較，如果錯(cuò)誤不在允許的范圍內(nèi)，施工就要停止，則反之。通過(guò)開(kāi)環(huán)控制對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體進(jìn)行控制，并將誤差和控制結(jié)果添加到計(jì)算分析中，從而保證施工達(dá)到最優(yōu)。

結(jié)束語(yǔ)

橋梁旋轉(zhuǎn)施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代橋梁的工程建設(shè)中，這不僅保證來(lái)橋梁的穩(wěn)定性，還提高了橋梁的使用效率，并消除了在橋梁施工期間對(duì)鐵路和公路的造成影響。因此，在橋梁建設(shè)中，我國(guó)應(yīng)該重視橋梁旋轉(zhuǎn)施工技術(shù)的應(yīng)用，保證橋梁建設(shè)的速度。

參考文獻(xiàn)

[1]張龍.T型剛構(gòu)橋懸臂及轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2016.

[2]龔修平.T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工控制關(guān)鍵因素分析[D].西南交通大學(xué)，2015.

[3]陳曉軍.T型剛構(gòu)曲線橋轉(zhuǎn)體施工控制仿真分析[D].石家莊鐵道大學(xué)，2014.