南向通道助力廣西物流服務(wù)能力提升研究

喻瀾迪

摘 要：南向通道給廣西物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)流量，也為廣西物流服務(wù)能力提出了更高的要求。該文以廣西物流服務(wù)為研究對(duì)象，探究其在南向通道的建設(shè)環(huán)境下的能力提升途徑進(jìn)行研究。首先對(duì)廣西物流服務(wù)能力進(jìn)行簡(jiǎn)單概述，并分析了南向通道對(duì)廣西物流服務(wù)能力的影響。在此基礎(chǔ)上，從提升服務(wù)能力的方面闡述南向通道環(huán)境下廣西物流的能力提升策略，以期為廣西物流服務(wù)能力的提升提供有益參考。

關(guān)鍵詞：南向通道;物流服務(wù);能力提升

一、概述

廣西物流市場(chǎng)在繼東盟的發(fā)展環(huán)境下又迎來(lái)了南向通道建設(shè)帶來(lái)的巨大影響與沖擊，也為廣西物流服務(wù)的發(fā)展和變革帶來(lái)了新的契機(jī)。2018年5月，廣西自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《2018年度中新互聯(lián)互通南向通道廣西重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目計(jì)劃》，其中涉及到鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)基地、內(nèi)陸無(wú)水港、其他物流基礎(chǔ)設(shè)施等8大類(lèi)項(xiàng)目共52項(xiàng)。自治區(qū)發(fā)展改革委在2018年度項(xiàng)目計(jì)劃的基礎(chǔ)上，近期編制出臺(tái)了《“一帶一路”南向通道廣西基礎(chǔ)設(shè)施三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020）》，共提出214個(gè)項(xiàng)目。可見(jiàn)，南向通道已成為廣西物流領(lǐng)域的企業(yè)與學(xué)者共同關(guān)注的熱點(diǎn)。在南向通道的環(huán)境下，廣西物流在享受其帶來(lái)的紅利之外，自身的服務(wù)能力也正接受高強(qiáng)度的挑戰(zhàn)。

物流服務(wù)能力是指按照客戶(hù)的需求解決物流服務(wù)問(wèn)題，在完成物流服務(wù)時(shí)體現(xiàn)出來(lái)的綜合素質(zhì)與資源配置。在進(jìn)行高水平物流服務(wù)時(shí)需要良好的物流服務(wù)能力來(lái)完成。好的物流服務(wù)能力能夠?yàn)樯鐣?huì)以及企業(yè)減少資源的損耗，提高作業(yè)效率，增加經(jīng)濟(jì)效益，是使區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)支撐要素。

二、南向通道對(duì)廣西物流服務(wù)能力的影響

南向通道是在中新戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下，以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，北接中歐班列的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。通道的搭建，使甘肅、陜西、四川、重慶、貴州等西部省份途經(jīng)廣西的北部灣港出海至新加坡，同時(shí)，西部的人流、物流、資金流、信息流等將經(jīng)廣西匯集然后出海通達(dá)東南亞再擴(kuò)散至全球。此時(shí)，廣西物流服務(wù)的能力將是廣西物流市場(chǎng)以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的核心資本。廣西物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)依賴(lài)物流服務(wù)能力的提升來(lái)加大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著南向通道的推進(jìn)，從與國(guó)際接軌的物流服務(wù)能力發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，廣西物流服務(wù)能力還存在不足。新加坡是第一個(gè)與中國(guó)簽署全面自貿(mào)協(xié)定的東盟國(guó)家，是世界最繁忙的港口和亞洲主要轉(zhuǎn)口樞紐之一。有300多條航線(xiàn)連接世界740個(gè)港口。在南向國(guó)際貿(mào)易物流通道中，新加坡港是極其重要的一環(huán)，對(duì)廣西物流服務(wù)能力的影響也較大。相對(duì)新加坡的配套完善的法律體系，廣西的物流方面的法律體系還有欠缺。新加坡的港口機(jī)械配套自動(dòng)化程度高、企業(yè)管理效率高、人員素質(zhì)高，普遍教育程度高，從業(yè)人員均通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)。而越來(lái)越多的中轉(zhuǎn)貨物在廣西進(jìn)行集散與流通加工，相關(guān)的技術(shù)操作與設(shè)施設(shè)備的需求瓶頸還未打破。以及服務(wù)信息平臺(tái)的服務(wù)功能與范圍與實(shí)際需求相比較，存在較大差距。還有服務(wù)力度還不夠，局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，這與提高物流市場(chǎng)的積極性存在矛盾。但是發(fā)展的規(guī)律正是越來(lái)越難，問(wèn)題越來(lái)越多，但也將變得越來(lái)越好。

三、南向通道環(huán)境下廣西物流服務(wù)能力提升

在南向通道建設(shè)的兩年中，廣西物流服務(wù)能力也積累了一定的服務(wù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。這是一個(gè)由量變到質(zhì)變的節(jié)點(diǎn)，減少市場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化物流整體環(huán)境，為物流服務(wù)能力提升打好基礎(chǔ)，迎著南向通道的挑戰(zhàn)，完善服務(wù)設(shè)施，提高服務(wù)效率，優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，逐步加快向好趨勢(shì)。

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

隨著建設(shè)的深入推進(jìn)，廣西在南向通道中的節(jié)點(diǎn)樞紐作用更在凸顯。以沿海港口為龍頭，南昆鐵路為骨干，高等級(jí)公路、水運(yùn)、航空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的區(qū)域物流通道已基本形成。建設(shè)我國(guó)西南至東盟國(guó)家的聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的現(xiàn)代商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)體系，各物流功能有機(jī)結(jié)合，資源高效配置、市場(chǎng)深度融合，物流網(wǎng)絡(luò)功能齊全，集結(jié)和分發(fā)途徑新加坡至全球的國(guó)際物流樞紐節(jié)點(diǎn)。

物流設(shè)施作為物流服務(wù)能力的支撐，得到大力的投入。目前，廣西建成25個(gè)普通公路路網(wǎng)項(xiàng)目共560公里，在12條重要國(guó)省道建成18個(gè)服務(wù)區(qū)，結(jié)束了廣西普通國(guó)省干線(xiàn)公路無(wú)服務(wù)區(qū)的歷史。廣西民航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋東盟9國(guó)，通航9國(guó)首都、中心城市18個(gè)，航線(xiàn)25條，每周97班次。廣西鐵路境內(nèi)營(yíng)運(yùn)里程截至2018年10月的數(shù)據(jù)是5191公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程為1771公里，位居全國(guó)前列，構(gòu)筑起“五縱”干線(xiàn)鐵路網(wǎng)。水運(yùn)方面將加大固定資產(chǎn)投資，計(jì)劃完成約60億元，其中沿海41億元，內(nèi)河19億元。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)是物流職能的至關(guān)保障因素。目前廣西的大型綜合物流園區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了保稅物流、冷鏈物流、公共倉(cāng)儲(chǔ)、商品展示貿(mào)易、多式聯(lián)運(yùn)和綜合服務(wù)等功能疊加。

（2）物流運(yùn)行效率穩(wěn)步提高

如果說(shuō)東盟是廣西最大的發(fā)展機(jī)遇，那么南向通道便是廣西發(fā)展的一個(gè)加速器。在國(guó)家、政府還有企業(yè)的支持和努力下，共同研究、規(guī)劃、宣傳，推動(dòng)南向通道的順利建成，廣西物流市場(chǎng)整體的運(yùn)行效率顯現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)。

廣西獲取設(shè)立自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，降低了產(chǎn)品銷(xiāo)售成本，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的可操控性，豐富物流市場(chǎng)資金流通。國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)部分以人民幣結(jié)算，提速業(yè)務(wù)流程。按 15% 稅率征收企業(yè)所得稅，為企業(yè)發(fā)展提供更大的舞臺(tái)。針對(duì)南向通道的海鐵聯(lián)運(yùn)的相關(guān)班輪航線(xiàn)、班列物流、集裝箱等提適當(dāng)?shù)亩愘M(fèi)減免或補(bǔ)助支持。下浮南向通道項(xiàng)目的交通運(yùn)輸運(yùn)價(jià)，穩(wěn)定與吸引新舊貨源市場(chǎng)。還有物流各環(huán)節(jié)的電子信息化建設(shè)的實(shí)現(xiàn)，便捷、快速、準(zhǔn)確的一站式的數(shù)據(jù)服務(wù)通道，為企業(yè)與客戶(hù)及時(shí)輕松掌握物流服務(wù)進(jìn)展。高速的物流市場(chǎng)運(yùn)行效率也突顯了物流服務(wù)成為了廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)作用與先導(dǎo)作用，拉動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)。

（3）物流發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化

通過(guò)近兩年廣西的物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況可以知道，廣西在政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、文化環(huán)境、還有法制環(huán)境都在不斷優(yōu)化，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。廣西各級(jí)政府與企業(yè)也高度重視南向通道的建設(shè)為廣西國(guó)際貿(mào)易流通以及物流市場(chǎng)的帶來(lái)的發(fā)展。

廣西自身以?xún)?yōu)越的地理位置獲得了東盟舉辦的永久權(quán)。隨著南向通道建設(shè)的推進(jìn)，更加明確廣西物流的戰(zhàn)略定位，為廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展環(huán)境。研究制定的相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和扶持政策，積極出臺(tái)的針對(duì)南向通道的若干政策，推動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展的實(shí)質(zhì)性措施，均是不斷的優(yōu)化廣西物流發(fā)展環(huán)境。同時(shí)在國(guó)際合作中，依托綜合交通樞紐和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，加強(qiáng)作為與國(guó)內(nèi)西南城市以及東南亞國(guó)家物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)的有效銜接，積極與新加坡等東南亞國(guó)家海運(yùn)樞紐城市加強(qiáng)合作，必將推動(dòng)沿線(xiàn)商貿(mào)物流服務(wù)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

四、展望

廣西以南向通道的建設(shè)為依托，將物流服務(wù)能力提升為關(guān)注點(diǎn)，構(gòu)建良好的物流環(huán)境，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流服務(wù)能力的提升是廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善為廣西贏得更多的投資機(jī)會(huì)。南向通道的建設(shè)，加速?gòu)V西與國(guó)內(nèi)外省市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動(dòng)物流需求量的上升，拓展廣西物流發(fā)展?jié)摿?，為廣西成為南向通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境與需求空間。

參考文獻(xiàn)

[1]莫金菊、李柏敏，“一帶一路”背景下北部灣港口發(fā)展策略[J]商業(yè)經(jīng)濟(jì) 2018年07期

[2]李牧原、郝攀峰、許偉，“南向通道”：破繭而出 漸行漸興[J]中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn) 2018年05期

[3]朱俊麗，對(duì)廣西北部灣港口物流發(fā)展的建議[J]廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

[4]貨運(yùn)增速加快 客運(yùn)生產(chǎn)緩慢——2017年廣西交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況分析[J].廣壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局，2018-03-07

[5]焦明、李孝正 廣西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策研究[J].2014（05）

[6]南向通道，推動(dòng)中國(guó)——東盟合作走向深入 [J] 廣西日?qǐng)?bào).2018-09-02

基金項(xiàng)目：2018年度廣西科協(xié)資助青年科技工作也專(zhuān)項(xiàng)課題《在南向通道環(huán)境下提升廣西物流服務(wù)能力研究》 編號(hào)：桂科協(xié)[2018]ZC-34