不走尋常路

王東亮

時尚硬朗

銳騏6作為鄭州日產(chǎn)旗下最新推出的皮卡車型，除了具備完成“拉貨”這樣本職工作的能力之外，還具有著不走尋常路的越野基因?；谌债a(chǎn)納瓦拉底盤研發(fā)而來的銳騏6可謂“出身名門”，因為除了納瓦拉之外，奔馳X系列以及雷諾Alaskan也均出自該平臺。

在這個“顏值至上”的時代，皮卡車型的受眾也呈現(xiàn)出年輕化的趨勢，為了贏得年輕消費者的喜愛，銳騏6在產(chǎn)品設計上頗費了些心思。外觀設計方面，銳騏6與同級別同價位的皮卡車型相比，也顯得“不尋常”。其采用了家族式六邊形中網(wǎng)，面積巨大的中網(wǎng)營造出磅礴大氣的視覺體驗?！肮谲娧鼛健鼻案駯诺脑煨痛謮延辛?，與此同時也在向人們驕傲的展示著它的驕傲。要知道，不管是銳騏皮卡，還是納瓦拉，在環(huán)塔、絲綢之路等著名的越野賽事中，可都是實至名歸的冠軍選手。

用料厚道

內(nèi)飾方面，銳騏6采用了運動氣息十足的黑橙雙色搭配設計，極具視覺沖擊力。同時，得益于全球頂級供應體系，銳騏6的內(nèi)飾做工和用料足以媲美同價位的乘用車。而具有8向電動調(diào)節(jié)、提供了日產(chǎn)宇航級舒適度的座椅，更是秒殺同級所有對手。

銳騏6在配置上也非常豐富，9英寸的中控屏幕在鋼琴烤漆面板的映襯下格外醒目，同時，這套中控系統(tǒng)還內(nèi)置了考拉FM、酷我音樂等諸多時下流行的APP，在接入無線網(wǎng)絡之后，能夠收聽在線音樂。不過略顯遺憾的是，在強烈光照下，該屏幕的成像效果會有所下降。除此之外，銳騏6在科技配置方面毫不含糊。一鍵啟動、無鑰匙進入、胎壓監(jiān)測、倒車影像、倒車雷達等諸多乘用車配置均出現(xiàn)在銳騏6車上。并且值得肯定的是，銳騏6的倒車影像系統(tǒng)還具有動態(tài)輔助線功能，這對于一輛車身長度超過5m的皮卡車型來說，還是非常有必要的。

滿足多場景

銳騏6采用與納瓦拉同樣的底盤、同樣的車身結構、同樣的電氣系統(tǒng)、同樣的生產(chǎn)工藝。當然二者之間也有不同之處，比如它們采用了不同的動力系統(tǒng)。銳騏6擁有2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機和2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)。我們此次試駕的車輛為搭載2.5TT渦輪增壓柴油發(fā)動機的版本，該發(fā)動機最大功率103kW，峰值扭矩可以達到305N·m。與之匹配的是來自于采埃孚的6擋手自一體變速器。在高速及市區(qū)通勤時，該套動力組合表現(xiàn)出極高的默契度，換擋柔順，低扭充沛，足以滿足日常生活的各種使用場景。

此外，銳騏6擁有207mm離地間隙，31°的接近角和26°的離去角，以及450mm的涉水深度。一套來自博格華納的電控分動器，在低速四驅(qū)模式下，扭矩能夠放大2.48倍，可以有效的提升銳騏6在非鋪裝路面上的通過能力。為了充分體驗銳騏6不走尋常路的本領，本次試駕活動還特意設置了一段穿越路線，與在場地擺出來的障礙不同，越野穿越體驗則需要真刀真槍的干出來，路面的復雜程度以及不確定性更加難以預測。而這段穿越路線給銳騏66設置的第一個障礙就是在連續(xù)陰雨過后，路面變得極其濕滑，不過好在2555的胎面寬度能夠提供足夠的抓地力，并且由于配備了博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所以即便是在兩驅(qū)模式下，尾部也不會出現(xiàn)不安分的擺動。在經(jīng)過交叉軸或坑洼路段時，銳騏6對于振動的過濾表現(xiàn)得非常老練，尤其是其前懸架采用了雙叉臂式結構，對于緩解振動沖擊的表現(xiàn)更加出色，所以前排乘客的乘坐舒適性可以說是非常之高。

在現(xiàn)階段，皮卡車型在國內(nèi)的“使命”還是以工具車為主，這雖然是它最主要的使命，但這絕對不是它的宿命。它還具有很強的拓展性和可能性，并且與越野車、旅行車等車型一樣，皮卡也是一種生活態(tài)度、一種文化符號。