試析道路橋梁施工技術現(xiàn)狀與未來發(fā)展

時曉鵬

摘要：在科學技術的進步下，新型材料的應用越來越廣泛，道路橋梁事業(yè)也取得了新的發(fā)展。需要充分認識到當前道橋制造和施工技術的不足之處，對未來的趨勢進行預測。本文對道路橋梁的施工技術現(xiàn)狀和未來發(fā)展狀況進行了詳細分析，具有一定的借鑒性意義。

關鍵詞：道路橋梁;施工技術;現(xiàn)狀不足

一、我國道路橋梁施工技術的現(xiàn)狀

當前，現(xiàn)代化建設需求日益增加，橋梁建設呈現(xiàn)出工藝化、現(xiàn)代化和環(huán)?；奶攸c，在制造業(yè)和材料工程業(yè)發(fā)展的背景下，橋梁工程的樣式、結構、外形等出現(xiàn)了相應性的轉變，比如，拱橋、斜拉橋、懸索橋等是最新的形式。在世界上，我國的橋梁總跨度處于領先水平，在施工管理技術方面，具有相應的科學性、針對性、領先性特征，并去了比較明顯的成果，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在加固橋梁地基的過程中，使用碎石樁與渣土夯填樁相互結合的方法，配以合適的施工工藝，使優(yōu)質(zhì)材料能夠發(fā)揮出理想的性能，最終保障道路橋梁的最終質(zhì)量，增強橋梁地基的堅固性。第二，在防水施工的過程中，嚴格挑選防水材料，其中，瀝青防水卷材和高分子新材料應用的較多，在溫度較低的時候不出現(xiàn)裂紋，在溫度較高的時候不流淌，具有較高的耐熱性、抗凍性和延展性，能夠在簡便的施工下實現(xiàn)良好的環(huán)保效果。第三，施工技術更加多樣，包含混凝土技術、連接技術和預應力技術等在應用的過程中不斷創(chuàng)新與改進，在混凝土預制中，應用先張法與后張法，能夠使混凝土構件的性能得到有效改善。第四，懸臂掛籃技術的使用廣泛應用于連續(xù)梁施工中，能夠在減少支架的基礎上實現(xiàn)良好的整體性效果，防止出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

二、我國道路橋梁施工技術存在的不足

（一）道路橋梁建筑設計理念落后

在人們環(huán)保意識和審美觀念不斷提高的背景下，越來越注重道路橋梁的設計，需要在保證堅固和穩(wěn)定的基礎上，增強其實用性與美觀性，實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量的有效保護，不僅能夠發(fā)揮出自身的功能，還能實現(xiàn)良好的智能化效果，即實現(xiàn)了環(huán)境的有效保護，還提升了道路橋梁的質(zhì)量，環(huán)境與質(zhì)量的有機融合，功能與智能的完美結合，使道路橋梁為城市的健康發(fā)展添磚加瓦，然而，當前，道路橋梁的設計遠遠沒有達到這些要求。

（二）施工管理技術相對落后

相比以前，我國的道路橋梁建設取得了非常明顯的進步，在理念、制度、監(jiān)督、管理等方面都進行了相應性的改善，但是，在施工技術管理方面，還存在較大的缺陷，遠遠沒有達到時代規(guī)定的要求，與行業(yè)標準存在較大差距。主要表現(xiàn)在：基礎工作存在漏洞、人員技術匱乏、計算機系統(tǒng)漏洞、檔案管理資料不完善等，管理呈現(xiàn)出粗放化和落后化的特點，人員的能動性受到較大程度的限制，整個管理系統(tǒng)的漏洞阻礙了施工的順利進行。

（三）混凝土澆筑施工

在我國，道路橋梁的施工環(huán)境比較復雜，在長期的使用過程中，龜裂、脫落、斷面等現(xiàn)象出現(xiàn)在橋面上，在天氣比較惡劣或者強度較大的情況下，大大加重了橋面的荷載，影響了路橋的最終質(zhì)量。主要原因如下：第一，在澆筑混凝土的時候，由于溫差的較大，混凝土的收縮差異加劇，出現(xiàn)裂縫;第二，預拱度過大，混凝：土的厚度大小不均勻，造成開裂現(xiàn)象;第三，在配置混凝土的時候，沒有按照規(guī)定的方法和步驟進行;第四，新型材料的使用，使結構的整體性受到較大程度的影響。

（四）鋼結構防腐

橋體的質(zhì)量受到鋼結構的直接影響，做好防腐措施，能夠有效延長橋梁的使用壽命。在橋梁支撐的過程中，鋼筋會出現(xiàn)不同程度的銹蝕現(xiàn)象，橋梁表面受到較大損害，影響橋體的形狀，不利于車輛的正常通行，甚至威脅人們的生命財產(chǎn)安全。當前，雖然很多施工單位采取了相應的防腐技術，但是并不能從根本上解決鋼結構腐蝕問題，需要在實踐的過程中不斷積累和探索，進一步完善技術的應用效果。

三、我國道路橋梁施工技術發(fā)展趨勢

（一）新型材料廣泛應用，結構加固技術不斷提高

當前，鋼筋混凝土是大多數(shù)橋梁的主要材料，在材料研究發(fā)展的過程中，新型材料在未來的橋梁建設中將得到更加廣泛的應用。其中，碳纖維、玻璃鋼、納米材料和鋁合金等是最典型的代表，既耐用又輕質(zhì)，能彌補鋼筋混凝土的不足，實現(xiàn)良好的建設效果。另外，在施工技術方面，對橋梁結構的整體關系進行改進，找到合適的受力點，增強其抗壓性與穩(wěn)定性。在制作預應力筋的時候，可以使用碳布纖維，減輕重量，加固橋梁的預應力。使用噴射混凝土技術，通過增加道路橋梁的受力面積，提高最終的承載能力。

（二）橋梁結構形式多元化，功能更加全面

在未來橋梁設計中，不僅具備基礎的交通服務功能，還體現(xiàn)出一定的環(huán)保性和美觀性，逐漸滿足人們的審美需求和日常生活需求，為城市環(huán)保做出相應貢獻。在材料多元化的趨勢下，橋梁結構也日益豐富，出現(xiàn)跨海橋、蝶型橋、懸索橋、斜拉橋等，實現(xiàn)與環(huán)境的統(tǒng)一性，并且越來越人性化與多樣化。另外，橋梁的功能也更加智能，通過計算機控制系統(tǒng)的應用，能夠及時感知橋面的受熱、變形、氣溫、受力等情況，實時掌握地面的承載效果和車輛的超載現(xiàn)象，對橋面的交通現(xiàn)狀、潛在危險、安全隱患等及時通報，增強車輛行駛的安全性。

（三）施工技術走向信息化和節(jié)能化

在科學理論進步的過程中，橋梁施工技術發(fā)展的非常迅速，其中，電子化、信息化與節(jié)能化是最明顯的特征。應結合當前橋梁建設的實際情況，安裝安全防范系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、技術控制系統(tǒng)等，注重現(xiàn)場的動態(tài)監(jiān)測，利用遠程技術實現(xiàn)監(jiān)控的實時化效果。另外，在定位監(jiān)控橋梁的時候，可以利用GPS（定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）技術等，加快測量的速度，提高測量的精確度，實現(xiàn)理想的監(jiān)測效果。利用冷軋扭、對頭焊接等鋼筋連接技術，不斷進行創(chuàng)新與改進，實現(xiàn)施工技術的節(jié)能化。

（四）施工管理技術不斷進步

施工技術的進步，需要配套相應的管理方法，應結合現(xiàn)實情況，制定全新的質(zhì)量管理標準和安全監(jiān)督管理制度，加強成本分析和財務預算控制等工作，增強施工管理的科學化與規(guī)范化。融合大數(shù)據(jù)和云計算等技術，發(fā)揮計算機系統(tǒng)的作用，建立并不斷完善電子計算機數(shù)據(jù)庫，對資料數(shù)據(jù)等進行歸類、分化與整合，預測市場的發(fā)展動態(tài)，實現(xiàn)市場分析的合理化。在執(zhí)行各項工作的時候，應遵守相關的管理制度，將工作進行嚴格規(guī)范的落實，實現(xiàn)制度的實際化效果，保障各項管理工作的順利進行。

四、結束語

綜上所述，道路橋梁事業(yè)在我國經(jīng)濟社會中占據(jù)著非常重要的位置，在科學技術和新型材料發(fā)展的背景下，路橋事業(yè)取得了顯著性的進步，需要在把握當前情況的基礎上不斷進行創(chuàng)新，適應時代發(fā)展的潮流。在未來，路橋的結構形式將更加多樣，施工技術呈現(xiàn)出信息化和智能化的特征，人們的出行質(zhì)量將大大提高。

參考文獻：

[1]李麗妍.我國中小型道路橋梁施工技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[D].工程技術研究，2017（02）.