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    動(dòng)力總成懸置布置形式對(duì)啟動(dòng)振動(dòng)的影響研究

    2019-09-10 02:29:34徐萌馬宗獻(xiàn)
    關(guān)鍵詞:影響研究

    徐萌 馬宗獻(xiàn)

    摘 ?要:隨著時(shí)間的推移和時(shí)代的不斷改革創(chuàng)新,我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了空前的發(fā)展,國(guó)內(nèi)人民群眾的基本生活水平有了充足的提升,但與此同時(shí),人民群眾對(duì)于日常生活以及工作中所使用的一切都有了新的要求,而汽車就是其中之一。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查以及民生新聞可以得知,人民群眾對(duì)于汽車舒適度的提升是最為關(guān)注的,而動(dòng)力總成懸置布置形式如果足夠科學(xué)合理,是能夠有效地減小汽車的啟動(dòng)振動(dòng)的。故此,在本文中就將對(duì)動(dòng)力總成懸置布置形式對(duì)于汽車啟動(dòng)振動(dòng)影響進(jìn)行一定的研究和分析,并且試圖在文中提出一定的方式,來(lái)減小汽車的啟動(dòng)振動(dòng)。

    關(guān)鍵詞:動(dòng)力總成;懸置系統(tǒng);布置設(shè)計(jì);啟動(dòng)振動(dòng);影響研究

    前言

    從整體的角度上來(lái)說(shuō),汽車的動(dòng)力總成的懸置布置形式是非常多的,比較常見的就有三點(diǎn)扭矩軸式、四點(diǎn)十字型式以及托舉式等等,而且,根據(jù)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的了解和調(diào)查就能得知,汽車動(dòng)力總成懸置的布置方式與汽車的啟動(dòng)振動(dòng)之間具有非常明顯的倆你,但是由于現(xiàn)階段對(duì)于汽車的啟動(dòng)振動(dòng)的相關(guān)研究是比較少的,因此這項(xiàng)工作的進(jìn)展比較慢。所以,在接下來(lái)的文章當(dāng)中,就將對(duì)動(dòng)力總成懸置布置形式對(duì)啟動(dòng)震動(dòng)的影響進(jìn)行一定的研究,并且還會(huì)提出一些具有建設(shè)性的意見和對(duì)策。

    一、汽車動(dòng)力總成懸置布置的啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)理分析

    汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中,其激勵(lì)過(guò)程并非是一種長(zhǎng)效性的機(jī)制,而是一種瞬間牛就,在這個(gè)過(guò)程中需要圍繞曲軸進(jìn)行做功,而在這一過(guò)程當(dāng)中,產(chǎn)生一定的共振區(qū)是不可避免的一件事情,而一旦在汽車內(nèi)部運(yùn)行過(guò)程中的共振區(qū)過(guò)寬的話,就會(huì)產(chǎn)生一定的啟動(dòng)振動(dòng)的情況,并且這一狀況十分不利于后期的處理工作;

    1.扭矩軸

    扭矩軸這一設(shè)備在汽車制造行業(yè)當(dāng)中是比較常見的一種汽車部件,經(jīng)常用于車體與構(gòu)架之間,其主要的作用就是用來(lái)抵抗車體的側(cè)滾震動(dòng)。在實(shí)際的汽車運(yùn)行過(guò)程中,當(dāng)一個(gè)扭矩作用在曲軸上的時(shí)候,無(wú)懸置支承的自由動(dòng)力其實(shí)就是動(dòng)力總成實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。所以說(shuō),該曲軸的運(yùn)動(dòng)只與動(dòng)力總成的質(zhì)量矩陣有關(guān)。

    特點(diǎn):主承力懸置就是汽車動(dòng)力總成的左、右懸置,且按照?qǐng)D中所示,需要將兩點(diǎn)布置到扭矩軸的上方,這樣在俯視圖中就可以使其能夠與扭矩軸互相重合,從而就能夠有效地降低汽車的啟動(dòng)振動(dòng)。

    (二)四點(diǎn)十字型式

    在整體的角度上來(lái)說(shuō),動(dòng)力總成懸置布置形式的三點(diǎn)扭矩軸式與四點(diǎn)十字型式具有一定的相似之處,不過(guò)在細(xì)節(jié)之處多做了許多改動(dòng),其中左右懸置作為主承力懸置的方式保持不變,并且依舊使其起到主要承載的作用,但是需要將后拉桿設(shè)計(jì)取消,并且在副車架上增加與左右懸置相對(duì)的兩個(gè)懸置結(jié)構(gòu),也就是前后懸置,從而就能夠形成所謂的四點(diǎn)十字型式,大大地增強(qiáng)了此結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,使得抗扭能力大大增強(qiáng),這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升且扭矩提升的運(yùn)行狀態(tài)式十分有利的,而這一狀態(tài)也就是汽車啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài),汽車的性能方面以及振動(dòng)降低方面,在應(yīng)用了這種布置形式之后,都能夠有一定的提升。

    三、研究意義

    眾所周知,我們目前所生活的社會(huì)是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的社會(huì),人們的基本生活水平在不斷地提高的同時(shí),其需求也在提升,對(duì)于汽車的舒適性其實(shí)就是現(xiàn)階段廣大的人民群眾所迫切需求的,而對(duì)汽車的動(dòng)力總成懸置布置形式進(jìn)行一定的研究和分析,就能夠有效降低汽車的啟動(dòng)振動(dòng),為汽車的用戶提供更加舒適的體驗(yàn)。

    結(jié)論:綜上所述,就是目前為止動(dòng)力總成懸置布置形式對(duì)于啟動(dòng)震動(dòng)的影響研究了,在文中簡(jiǎn)明扼要地針對(duì)車輛的啟動(dòng)振動(dòng)進(jìn)行了研究和分析,在文章中的敘述當(dāng)中 不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)這項(xiàng)工作的進(jìn)行時(shí)間比較晚,因此在細(xì)節(jié)上還是存在許多的問題,因此,就需要相關(guān)的工作人員在后續(xù)的工作過(guò)程中不斷地對(duì)其進(jìn)行完善和優(yōu)化,使其不僅能夠提升汽車整體的舒適度,還能夠使得其自身得到一定的發(fā)展。

    參考文獻(xiàn)

    [1] ?石巖,白煒,王志衛(wèi).動(dòng)力總成懸置布置形式對(duì)啟動(dòng)振動(dòng)的影響研究[J].北京汽車,2019,(1):38-43. DOI:10.14175/j.issn.1002-4581.2019.01.011.

    [2] ?吉向東.汽車動(dòng)力總成液壓懸置系統(tǒng)的隔振性能研究[D].江蘇:江蘇大學(xué),2005. DOI:10.7666/d.y826914.

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