汽車零部件行業(yè)跨境電子商務(wù)發(fā)展的探討

馬國華 洪詩鴻 烏蘭

摘要：跨境電子商務(wù)是國際貿(mào)易的一種新方式，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是長春市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的跨境電子商務(wù)必將成為今后一段時(shí)間內(nèi)長春市甚至全國汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)不依賴出?？冢愿憬莸目罩泻骄€為主，對長春市外貿(mào)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展意義重大。長春市政府已經(jīng)從基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新等多方面做好了充分準(zhǔn)備，雖然目前仍存在認(rèn)識不足、人才匱乏、平臺缺失等問題，但只要解決好以上問題，借助當(dāng)前“一帶一路”大戰(zhàn)略，選好市場、選準(zhǔn)發(fā)展模式，如M2C或M2B，長春市汽車零部件企業(yè)通過跨境電子商務(wù)模式擴(kuò)大出口、提高市場競爭力前景可期。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);發(fā)展模式;M2C;產(chǎn)業(yè)選擇

1、問題的提出及文獻(xiàn)綜述

近年來，跨境電子商務(wù)交易為全球貿(mào)易發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。中國國際電子商務(wù)研究院《2017年世界電子商務(wù)報(bào)告》顯示，2017年全球跨境電子商務(wù)交易額為2.304萬億美元，同比增長24.8%; 2017年中國跨境電子商務(wù)交易額為7.6萬億元，出口跨境電商交易額達(dá)6.3萬億元，跨境電子商務(wù)模式在中國對外貿(mào)易中占據(jù)重要地位。目前中國兩批跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)城市共13家，只有排名前四的城市跨境電商交易額在百億元以上，可見這些實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展較為不平衡。長春市是我國第三批跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)22個(gè)城市之一，雖然交易額不是很大，但其電商基礎(chǔ)條件較好，跨境電子商務(wù)模式有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長春市是中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)是長春的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在長春的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局中同樣是支柱產(chǎn)業(yè)，具有重要地位。雖然汽車制造、農(nóng)產(chǎn)品加工和光電信息、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)都是長春市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)大的狀態(tài)并未得到明顯改變，因此，在這種情況下，要想快速提高長春經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，迅速提高長春市在跨境電商方面的成績，率先發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電子商務(wù)，是長春市在實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)過程中的重要思路，還可以為將來整車跨境進(jìn)出口奠定基礎(chǔ)。

阿里前任高管衛(wèi)哲曾表示，電子商務(wù)難以介入汽配行業(yè)，但國外的協(xié)會組織多次組織以汽車零部件電子商務(wù)為主題的論壇，現(xiàn)有電子商務(wù)平臺可能并不適合零部件企業(yè)進(jìn)入，但我們可以考慮新的交易模式（錢偉，2014）;創(chuàng)新跨境電子商務(wù)監(jiān)管模式，構(gòu)建符合跨境電子商務(wù)發(fā)展的體制和機(jī)制，加快互聯(lián)互通，上海自貿(mào)區(qū)在201 4年率先開展了平行進(jìn)口汽車的試點(diǎn)工作（邊際，2015）;跨境電子商務(wù)是吉林省近年的主要任務(wù)，對跨境電子商務(wù)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)必須給予各方面支持，用開放性思維發(fā)展長春市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，打造長春市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎（楊洪倫，2014）;跨境電子商務(wù)是中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，雖然機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往同時(shí)存在，但可以預(yù)見，在跨境電商飛速發(fā)展的背景下，汽車零部件企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間（凌永成、李雪飛，2003）。從2003年到2018年這十五年間，對汽車零部件產(chǎn)業(yè)跨境電子商務(wù)研究的文獻(xiàn)不多，但不多的文獻(xiàn)中透露出以于汽車零部件行業(yè)跨境電商發(fā)展的肯定與期許，本文就將從長春市這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的城市現(xiàn)狀出發(fā)，探討零部件行業(yè)進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易的困難與對策。

2、長春市汽車零部件跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車零部件企業(yè)進(jìn)行跨境電子商務(wù)發(fā)展是有歷史依據(jù)的。20世紀(jì)80年代末開始，世界汽車工業(yè)兼并重組，目前全球有實(shí)力的汽車生產(chǎn)廠商只有十幾家;同時(shí)，世界汽車零部件企業(yè)也進(jìn)行資產(chǎn)重組，目前世界汽車零部件企業(yè)不足1萬家。在過去的30年中，全球汽車整車制造商采取了專業(yè)化的生產(chǎn)模式，降低汽車零部件的自制率，實(shí)行精益生產(chǎn)方式（leanproduction）。整車生產(chǎn)廠商以汽車零部件的需要越來越多的依賴外部獨(dú)立的零部件生產(chǎn)企業(yè)。中國汽車零部件企業(yè)正面臨著自給自足、國外進(jìn)口過程中的重大出口機(jī)遇。

在《美國汽車新聞》 （Automotive News）每年發(fā)布的全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜中，中國企業(yè)入圍數(shù)逐年增加，2012、2013年均僅有一家中國企業(yè)入圍，2014、2015、2016年每年有兩家企業(yè)入圍，2017年有5家人圍，而今年有6家中國企業(yè)入圍。并且今年中國企業(yè)首次來到大榜第14名?？梢娭袊嚺浼髽I(yè)也越來越有這樣的實(shí)力迎接世界出口市場。但整體來看，全球的高端制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行跨境電子商務(wù)發(fā)展模式的興趣普遍不高。全球跨境電商品類以3C電子產(chǎn)品、服裝貿(mào)易等為主，高端制造業(yè)尤其是汽配產(chǎn)品比例較低。

目前長春市有汽車及零部件制造企業(yè)300余家，包括與德國、日本、美國等國家的汽車零部件企業(yè)合資合作建立的合資企業(yè)，民營全資公司，還有原有一汽集團(tuán)下屬整合的大型零部件企業(yè)集團(tuán)。除國內(nèi)市場，這些企業(yè)還向美國、德國、加拿大、俄羅斯等國家以及歐洲、中東等地區(qū)出口汽車零部件產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)模化出口的企業(yè)不多，通過跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式進(jìn)行進(jìn)出口交易的企業(yè)更是寥寥無幾。但這恰恰說明，如果我們能選好時(shí)機(jī)，轉(zhuǎn)變認(rèn)識，探索對外貿(mào)易的新方式，對長春市外貿(mào)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長都會取得突破性的進(jìn)展。

3、長春市汽車零部件跨境電子商務(wù)發(fā)展的條件與問題

3.1 已具備的條件

1）政府已出臺系列相關(guān)優(yōu)惠政策 從國家，到吉林省、長春市，長春新區(qū)、長春興隆綜合保稅區(qū)等，各級政府部門出臺系列相關(guān)政策，齊心協(xié)力推進(jìn)長春市跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2014年5月，長春市成為跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市，同年6月，吉林省政府辦公廳下發(fā)《關(guān)于支持跨境貿(mào)易電子商務(wù)零售出口加快發(fā)展的實(shí)施意見》，明確了發(fā)展跨境電子商務(wù)是我省的主要任務(wù)，對跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)給予政策、資金和用地支持。2017年，長春新區(qū)推出《長春新區(qū)打造一流營商環(huán)境“二十條”措施》和《長春新區(qū)促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》兩份文件，文件明確表示對汽車零部件生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目在建設(shè)進(jìn)度、投資強(qiáng)度、收入稅收等主要指標(biāo)方面給予優(yōu)惠政策，給予項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資額2.5% - 4%的投資補(bǔ)助;對企業(yè)實(shí)施技術(shù)改造升級，在購置安裝關(guān)鍵工藝裝備、試化驗(yàn)檢測儀器等設(shè)備投資額300萬元以上的，給予570 -10%的投資補(bǔ)助。

2）交通物流等基礎(chǔ)配套已初步建立

有利于長春市汽車零部件跨境電商出口的基礎(chǔ)設(shè)施及配套己初步完備，營造了較好的跨境電商發(fā)展環(huán)境。

目前長春市整個(gè)國際物流鏈條已打通了公路、鐵路、空港以及興隆綜合保稅區(qū)、長春新區(qū)、長春空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、長德經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等區(qū)域的聯(lián)系通道。擁有公路多式聯(lián)運(yùn)集散中心、國際集裝箱區(qū)、國內(nèi)物流區(qū)、展示配送中心等。長春鐵路綜合貨場年運(yùn)輸能力可達(dá)1100萬噸，2017年10月，中鐵集裝箱公司首列“中歐”班列從長春發(fā)車駛往德國漢堡。

3）產(chǎn)業(yè)集群已初步形成

長春市作為中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國居領(lǐng)先地位。作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣在長春市產(chǎn)業(yè)布局中具有重要地位。有一汽大眾、一汽富奧、一汽富維等一批在國內(nèi)外具有一定影響的汽車零部件企業(yè)，這些零部件企業(yè)集中分布在長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等區(qū)域。目前，長春市結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求，集聚汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素，在長春新區(qū)建設(shè)北湖汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)一步促進(jìn)了長春市零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

3.2 現(xiàn)存的問題

1）觀念與認(rèn)識問題

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的沿海城市，跨境電子商務(wù)貿(mào)易模式己發(fā)展的熱火朝天，但在相對落后的內(nèi)陸省份和城市，尤其對于汽車零部件行業(yè)來說，還是一件新生事物，企業(yè)不敢輕易進(jìn)入未知的貿(mào)易領(lǐng)域，或者不敢輕易開發(fā)新的市場，或者不敢嘗試新的貿(mào)易方式，零部件企業(yè)對其未來缺乏應(yīng)有的遠(yuǎn)見，缺乏探索和創(chuàng)新的精神。從消費(fèi)者的角度來講，網(wǎng)上購物基本存在于日常消費(fèi)品，對于汽車及零部件的網(wǎng)上跨境交易比較謹(jǐn)慎。因此，觀念與認(rèn)識問題是我們要解決的首要問題，只有從企業(yè)及消費(fèi)者包括政府多個(gè)層面進(jìn)行全方位解決認(rèn)識問題，才能夠打開零部件行業(yè)跨境電子商務(wù)發(fā)展的基本問題。

2）專業(yè)電子商務(wù)平臺的開發(fā)與宣傳問題

電子商務(wù)平臺是為企業(yè)或個(gè)人提供網(wǎng)上交易洽談的平臺，較為常見的有B2B、B2C、C2C平臺，即企業(yè)對企業(yè)的平臺、企業(yè)對消費(fèi)者個(gè)人的平臺以及個(gè)人對個(gè)人消費(fèi)者的平臺，但明顯，這些方式都不太適合，所以，汽車零部件企業(yè)必須要考慮專業(yè)電子商務(wù)平臺的開發(fā)與創(chuàng)新，而且，這種創(chuàng)新要考慮企業(yè)實(shí)際，如果是零部件企業(yè)集團(tuán)，可以打造專業(yè)的企業(yè)平臺，中小零部件企業(yè)則可以考慮打造零部件貿(mào)易商城。目前我國國內(nèi)的電子商務(wù)平臺眾多，涵蓋了綜合平臺和專業(yè)平臺，但并沒有專門的汽車零部件跨境電商平臺，因此，除了開發(fā)問題，開發(fā)之后的宣傳也是面臨的重大考驗(yàn)。

3）復(fù)合型人才匱乏問題

這種復(fù)合型的人才需要懂商務(wù)、懂技術(shù)、懂外語、懂法律。目前大多數(shù)的電商人才為單一型，跨境電商企業(yè)中的員工集中了各個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生，而零部件行業(yè)專業(yè)性更強(qiáng)，技術(shù)難度更大，短期內(nèi)很難招募到所需要的復(fù)合型跨境電商人才。

4、長春市汽車零部件跨境電子商務(wù)的相關(guān)建議

機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)同在。在全球跨境電商大發(fā)展的背景之下，在一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施過程中，利用好貿(mào)易便利化的趨勢，我們的零部件企業(yè)將面臨更大的市場，更大的發(fā)展空間。

4.1 企業(yè)方面

1）提高認(rèn)識

企業(yè)應(yīng)充分理解經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)狀，理解全球跨境電商的趨勢，如果對這一趨勢和進(jìn)程把握不足，很可能錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

除此之外，企業(yè)需要知道自身的優(yōu)勢，可以對未來發(fā)展的方向和潛力做出正確的判斷。多數(shù)企業(yè)在零部件生產(chǎn)方面已經(jīng)做大做強(qiáng)，對客戶需求和產(chǎn)品質(zhì)量有足夠的保證。但滿足現(xiàn)狀的情況比較普遍，嚴(yán)重影響了這些企業(yè)的發(fā)展?fàn)畲?。零部件企業(yè)必須擺脫顧慮，提高認(rèn)識，高瞻遠(yuǎn)矚，積極探索新的貿(mào)易方式，鞏固和發(fā)展出口上的優(yōu)勢地位，對企業(yè)自身的優(yōu)勢進(jìn)行合理利用。有了正確的發(fā)展思路，再結(jié)合科學(xué)的管理結(jié)構(gòu)，才能整體上提高長春高端制造業(yè)的核心競爭能力。長春高端制造業(yè)方面應(yīng)當(dāng)具備全局意識，管理層對未來的發(fā)展走向有清楚的認(rèn)識，合理分配企業(yè)內(nèi)部資源，提早進(jìn)行戰(zhàn)略布局和業(yè)務(wù)規(guī)劃。

2）市場和商務(wù)模式的選擇。

很多人普遍認(rèn)為我國國產(chǎn)高端制造品只能在欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行銷售，沒有辦法與發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品相比，其實(shí)這種想法大錯(cuò)特錯(cuò)。越是發(fā)達(dá)國家，產(chǎn)品的專業(yè)化程度越高，從汽車零部件行業(yè)來看，歐、美、日等國很少自己生產(chǎn)，而是全球采購，長春市汽車零部件出口也早已進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，只不過規(guī)模不大，貿(mào)易方式單一。隨著我國一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，跨境電子商務(wù)的發(fā)展越來越成熟，汽車零部件的出口可以擴(kuò)大到更廣闊的范圍。就跨境合作來看，循序漸進(jìn)地發(fā)展跨境電子商務(wù)，選擇特定的國家或地區(qū)，就特定的產(chǎn)品、服務(wù)領(lǐng)域簽訂促進(jìn)相互間的跨境電子商務(wù)合作文件，俄羅斯、韓國等國都是可以發(fā)展的新市場。從跨境模式來看，零部個(gè)企業(yè)可以考慮M2B、M2C、020等形式，即廠商到企業(yè)、廠商到消費(fèi)者或者線上到線下的模式。

3）加強(qiáng)人才培養(yǎng)

企業(yè)需要充分整合校企兩者極其互補(bǔ)的不同資源，積極采取校企聯(lián)合、訂單式培養(yǎng)等方式，使學(xué)生在校期間就可以將所學(xué)知識與實(shí)踐緊密結(jié)合，達(dá)到與企業(yè)需求的無縫鏈接。吉林省是教育大省，長春市高校眾多，研究型、應(yīng)用型、職業(yè)教育形式齊全，完全可以提供零部件企業(yè)各種類型的人才。企業(yè)還應(yīng)該與高校聯(lián)合招生、聯(lián)合宣傳，甚至出臺激勵(lì)政策，達(dá)到吸引人才的目的。

4.2 政府方面

1）加強(qiáng)政策建立，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制

對于企業(yè)而言，現(xiàn)有政策宏觀、粗放，優(yōu)惠政策吸引力不大，指導(dǎo)性不強(qiáng)。要想使長春市零部件企業(yè)進(jìn)行跨境電子貿(mào)易，政府必須從實(shí)處人手，從行業(yè)準(zhǔn)入、出口管制、通關(guān)便利、服務(wù)到位幾個(gè)方面研究與創(chuàng)新，積極幫助企業(yè)建立海外倉，提供多種投融資渠道，以及稅收減免等。

2）加強(qiáng)觀念引導(dǎo)，發(fā)揮政府職能

雖然政府已經(jīng)意識到發(fā)展跨境電子商務(wù)勢在必行，但出口的重點(diǎn)并未放在高端制造業(yè)，這與我市汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是不相符的，而長春市高端制造業(yè)的出口以汽車、高鐵等為主，政府應(yīng)當(dāng)促進(jìn)產(chǎn)品多元化的方向發(fā)展，培育新的貿(mào)易增長點(diǎn)。從政府的角度來說，自身的觀念需要更新，認(rèn)識要更加明確，思路應(yīng)該更加清晰，合理引導(dǎo)企業(yè)開展相關(guān)業(yè)務(wù)，還能實(shí)時(shí)把握貿(mào)易企業(yè)和投資企業(yè)的動(dòng)態(tài)。只有這樣，才能對汽車企業(yè)和零部件企業(yè)，甚至其他高端制造業(yè)企業(yè)給予較好的指導(dǎo)。

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