征服全地形

玉童

早在1948年，路虎第一個(gè)車(chē)型系列I誕生時(shí)，它即被定位為一款可以去到任何地方的多用途汽車(chē)。70余年間，無(wú)論面對(duì)崇山峻嶺、沙漠戈壁或是嚴(yán)寒冰雪，路虎強(qiáng)悍的全地形實(shí)力都能成就每一位駕駛者遠(yuǎn)征與探險(xiǎn)的傳奇。

本次“2019路虎全地形駕探營(yíng)”，匯集了29個(gè)全球體驗(yàn)中心的精華特色，現(xiàn)場(chǎng)還原了極具挑戰(zhàn)的六種越野地形，從而讓參與者全面感受ATRS路虎全地形的強(qiáng)大實(shí)力。接下來(lái)我們就一起去北京朝陽(yáng)公園看看，路虎全系車(chē)型將給我們帶來(lái)哪些驚喜。

本次體驗(yàn)設(shè)置了多種越野項(xiàng)目，包括我們常見(jiàn)的臺(tái)階路、駝峰、模擬坑洼、側(cè)坡以及涉水路。對(duì)于以“越野”為標(biāo)簽的路虎品牌來(lái)講，完成這些項(xiàng)目自然是不在話下，哪怕你是個(gè)沒(méi)有什么越野經(jīng)驗(yàn)的新手，利用豐富的電子輔助系統(tǒng)也可以輕松通過(guò)挑戰(zhàn)。而讓我最為期待的，要屬首次在國(guó)內(nèi)亮相的路虎TTT道具了。

我們就先從路虎TTT道具說(shuō)起，作為一個(gè)電子控制的道具，顯然相比傳統(tǒng)的項(xiàng)目更具挑戰(zhàn)性，它匯集了駝峰、側(cè)坡、交叉軸等多個(gè)項(xiàng)目的精髓。當(dāng)行駛到坡頂后通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)將車(chē)輛進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，隨后駛下便可完成整個(gè)TTT道具項(xiàng)目的挑戰(zhàn)?？此坪?jiǎn)單，實(shí)際上對(duì)車(chē)輛有著非常全面的越野性能的考驗(yàn)。

我們可以在路虎發(fā)現(xiàn)的中控屏幕上看到有關(guān)于車(chē)輛車(chē)輪、懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的信息，甚至還包括懸掛和車(chē)輪上下行程等信息。系統(tǒng)還可顯示車(chē)輛在坡道上的角度和傾斜度，并對(duì)車(chē)輛當(dāng)前的最大的涉水深度進(jìn)行提示，非常直觀簡(jiǎn)潔，方便駕駛者進(jìn)行查看，并且還會(huì)有對(duì)應(yīng)的紅色標(biāo)識(shí)提醒。

每一款路虎車(chē)型無(wú)論從設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)方面都具備了全天候、全地形的駕駛能力。車(chē)輛所搭載的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、中央差速器和底盤(pán)的性能，使駕駛員可以根據(jù)具體地形，輕松選擇適合的駕駛模式。

此外還可以選裝更智能的全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是類(lèi)似于我們常用的定速巡航，可以在時(shí)速2公里/小時(shí)-30公里/小時(shí)的范圍內(nèi)開(kāi)啟，設(shè)定好車(chē)速就不需要再控制油門(mén)，如果出現(xiàn)動(dòng)力不足或者車(chē)速過(guò)快的情況，只需要調(diào)節(jié)方向盤(pán)上的“+”號(hào)或“-”號(hào)按鍵去控制車(chē)速，車(chē)輛便會(huì)以非常平穩(wěn)的狀態(tài)越過(guò)障礙，駕駛員要做的只是觀察好路況，控制好方向盤(pán)角度，剩下的就全交給車(chē)輛本身，非常適用于新手駕駛。

對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)而言，臺(tái)階路完全構(gòu)不成挑戰(zhàn)，我無(wú)須有任何擔(dān)心，控制好油門(mén)力度和手中的方向盤(pán)角度便可以輕松完成。我甚至可以感受到整個(gè)懸掛對(duì)于駕駛者的那種“友好”。而路虎發(fā)現(xiàn)配備專(zhuān)用的起步防滑輔助功能，即使在冰雪路面或濕草地等非常棘手的低摩擦路面上，也能輕松實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。哪怕是出現(xiàn)輪胎打滑也能很好地抑制，最終順利完成。

駝峰同樣如此，在下駝峰時(shí)可以放心松開(kāi)剎車(chē)踏板，去感受路虎的陡坡緩降控制系統(tǒng)所帶來(lái)的強(qiáng)大控制力。通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)輪分別施加制動(dòng)力來(lái)保持恒定車(chē)速，從而協(xié)助駕駛者將車(chē)輛順利駛下陡坡。

坑洼挑戰(zhàn)是對(duì)車(chē)輛四驅(qū)性能的全面考驗(yàn)，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪失去抓地力出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，差速器就會(huì)將空轉(zhuǎn)車(chē)輪鎖止，把動(dòng)力有效地分配給剩余有附著力的車(chē)輪，無(wú)需太大油門(mén)便可輕松駛過(guò)。

面對(duì)30多度的傾斜坡，整個(gè)過(guò)程也顯得非常輕松。選擇好合適的路線，控制好車(chē)速，慢慢地穩(wěn)住方向盤(pán)將整個(gè)車(chē)置于斜坡上，此時(shí)是對(duì)心理素質(zhì)的極大考驗(yàn)，傾斜的角度會(huì)讓人有一些擔(dān)心，但對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)而言通過(guò)這樣的斜坡顯然是不成問(wèn)題的。

最后，我們進(jìn)行了涉水體驗(yàn)。與前一代車(chē)型相比，路虎發(fā)現(xiàn)的外形有著明顯的變化，也帶來(lái)了涉水能力的大幅提升，最大涉水深度達(dá)到了900毫米，無(wú)論越過(guò)溪流還是淺灘都非常從容。我們都知道“快過(guò)沙，慢過(guò)水”的道理，面對(duì)近半米的水深，控制好車(chē)速便可以輕松通過(guò)。

從車(chē)型研發(fā)時(shí)起，路虎就始終將全地形能力作為其外形設(shè)計(jì)、制造工藝及技術(shù)研發(fā)的核心，無(wú)論是追求極致性能的衛(wèi)士、全能實(shí)用的發(fā)現(xiàn)家族還是精致奢華的攬勝家族，都可以看到路虎對(duì)于全地形實(shí)力的詮釋。經(jīng)典的城堡式車(chē)身造型、蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、階梯式車(chē)頂?shù)热匦卧O(shè)計(jì)，再到細(xì)節(jié)品質(zhì)的保障以及嚴(yán)苛的極限測(cè)試，每款車(chē)型都可以通過(guò)全地形駕駛的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2019年，路虎品牌以“路虎全地形年”為主題，將為消費(fèi)者帶來(lái)包括“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”探享之旅、“ATRS全地形學(xué)院”及“全地形駕探營(yíng)”等豐富體驗(yàn)活動(dòng)。還等什么？趕快一起來(lái)體驗(yàn)ATRS路虎全地形科技的魅力吧！