冷鏈物流企業(yè)發(fā)展情況調(diào)查分析

程琬玥

[摘要]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)對提升冷鏈物流效率，突破“最后一公里”物流瓶頸，加速農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展轉(zhuǎn)型有重要意義。采用問卷形式對四川地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，一方面用CSI公式得出冷鏈企業(yè)滿意度的總得分;另一方面用SPSS軟件分析企業(yè)各方面發(fā)展情況。調(diào)查結(jié)果表明，四川地區(qū)多數(shù)民營物流企業(yè)對目前行業(yè)發(fā)展的情況感到不太滿意，且大多數(shù)企業(yè)面臨技術(shù)不夠先進(jìn)與缺乏有效管理的難題。經(jīng)調(diào)查分析，建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，依靠科技優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)，大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才是解決現(xiàn)有問題的有效途徑。

[關(guān)鍵詞]冷鏈物流;CSI公式;企業(yè)發(fā)展情況;對政策滿意度;人才需求

[中圖分類號]F259.23[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

1 引言

1.1 課題背景

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一般是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。近幾年，隨著我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和變革，以及居民消費水平的提高，生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量呈幾何式增長，全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)提出了更高的要求。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)eMarketer 相關(guān)報告中的數(shù)據(jù)顯示：2016 年全國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到 600億，預(yù)計 2018 年將達(dá)到 1283 億。但是，目前我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展基本上正處于自給自足的落后狀態(tài)，呈現(xiàn)出的是散、亂、條塊分割、各自為陣的現(xiàn)狀，沒有形成規(guī)范的組織與成熟的管理體系，從而直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，物流成本增高，企業(yè)發(fā)展困難。

1.2 研究意義

我國目前有關(guān)物流業(yè)方面的研究，大多數(shù)都是關(guān)于第三方物流。國內(nèi)關(guān)于冷鏈物流的研究雖有相關(guān)理論及政策分析，但多數(shù)研究都是以“現(xiàn)狀、問題、對策”三部曲的形式，并未完全形成冷鏈物流研究體系，也基本沒有具體針對冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的研究。行業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)，深入了解企業(yè)發(fā)展面臨的難題和需求，才能為政府出臺相關(guān)政策提供依據(jù)，使企業(yè)真正受益，從而促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。

1.3 本課題研究的方法

從企業(yè)基本情況、企業(yè)發(fā)展面臨的問題以及企業(yè)對目前國家出臺的冷鏈物流行業(yè)政策滿意度三方面來說明企業(yè)發(fā)展情況。通過對這三方面的具體展開，設(shè)計調(diào)查問卷對四川地區(qū)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，借助李克特量表對企業(yè)對目前國家出臺的冷鏈物流行業(yè)政策滿意程度評分，再用CSI公式和變異系數(shù)法賦權(quán)得出企業(yè)滿意度的最終得分。用SPSS軟件對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行單因素分析和對應(yīng)分析，得出分析結(jié)果，并以此提出相應(yīng)的改進(jìn)建議和措施。

2 調(diào)查對象與測評指標(biāo)及指標(biāo)體系

此次調(diào)查對象為四川地區(qū)20家冷鏈物流民營企業(yè)。如成都一鑫物流有限公司、四川旭峰有限公司、四川森態(tài)源生物科技有限公司等。

影響冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的因素很多，但是在實際操作中不可能在一次測評中對每一個影響因素都進(jìn)行測評，為了更好的分析數(shù)據(jù)和引用CSI模型，篩選可以進(jìn)行量化處理的問題。所得測評指標(biāo)體系如表1所示。

3 調(diào)查結(jié)果分析

3.1 企業(yè)對目前國家出臺的冷鏈物流行業(yè)政策滿意度分析

滿意度綜合指標(biāo)由企業(yè)對目前國家出臺的促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策的看法、對目前冷鏈物流行業(yè)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的看法、對目前冷鏈物流行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)的看法3個單一指標(biāo)構(gòu)成，每項指標(biāo)設(shè)置五個等級選項并對其賦分，很滿意為5分，較滿意為4分，一般為3分，不太滿意為2分，很不滿意為1分。再利用CSI模型計算學(xué)生課程掌握程度的得分。

CSI計算公式如下：CSI=ΣWiXi ，Wi—各級指標(biāo)權(quán)重，Xi—各項指標(biāo)得分

（i=1，2，3）

，—第i項指標(biāo)的變異系數(shù)，—第i項指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差，—第i項指標(biāo)的平均得分。

綜合以上數(shù)據(jù)，由公式得出：CSI= ΣWiXi =2.69

根據(jù)CSI得分，可以看出企業(yè)對影響冷鏈物流發(fā)展的宏觀因素的評價得分介于2～3分，即不太滿意與一般之間。由此可知，目前大多數(shù)民營物流企業(yè)對國家出臺的促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策、冷鏈物流行業(yè)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及目前冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)都感到不太滿意，認(rèn)為相關(guān)政策和法律法規(guī)不完善（見表2）。此情況為政府提供了參考，讓政府看到大多數(shù)對目前出臺的促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策并不滿意，冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)政策和法律法規(guī)都急需進(jìn)一步的完善。

3.2 ? ?企業(yè)發(fā)展面臨問題分析

3.2.1 ? ?物流管理不夠科學(xué)和信息平臺建設(shè)不夠完善是冷鏈物流企業(yè)的通病。目前調(diào)查的20家企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)均為民營企業(yè)，在企業(yè)發(fā)展面臨的問題方面：9家企業(yè)認(rèn)為自身保鮮技術(shù)不夠先進(jìn)，占被調(diào)查企業(yè)的45%;7家企業(yè)認(rèn)為自身設(shè)施設(shè)備不夠完善，占被調(diào)查企業(yè)的35%;12家企業(yè)認(rèn)為自身物流管理不夠科學(xué)，占被調(diào)查企業(yè)的60%;18家企業(yè)認(rèn)為自身信息平臺建設(shè)不夠完善，占被調(diào)查企業(yè)的90%?？梢?，物流管理不夠科學(xué)和信息平臺建設(shè)不夠完善是目前物流企業(yè)的通病和面臨的難題。

3.2.2 ? ?保鮮技術(shù)與否對企業(yè)生鮮產(chǎn)品倉儲損失率造成明顯差異。為分析企業(yè)保鮮技術(shù)不夠先進(jìn)所產(chǎn)生的問題，用單因素分析法比較企業(yè)保鮮技術(shù)先進(jìn)與否與企業(yè)生鮮產(chǎn)品倉儲損失率之間的聯(lián)系，如表3所示。

由表3所示，P<0.05，說明企業(yè)生鮮產(chǎn)品倉儲損失率因企業(yè)保鮮技術(shù)先進(jìn)與否存在明顯差異。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，保鮮技術(shù)較為先進(jìn)的企業(yè)，其生鮮產(chǎn)品倉儲損失率普遍為5%以下或5%～10%，而保鮮技術(shù)不夠先進(jìn)的企業(yè)，其生鮮產(chǎn)品倉儲損失率普遍為15%～25%。

3.3 企業(yè)開展冷鏈物流年限與對人才需求情況分析

3.3.1 企業(yè)開展冷鏈物流年限情況。如圖1所示，調(diào)查企業(yè)中，開展冷鏈物流業(yè)務(wù)年限1～4年的有11家，占被調(diào)查企業(yè)的55%;開展冷鏈物流業(yè)務(wù)年限5～8年的有6家，占被調(diào)查企業(yè)的30%;開展冷鏈物流業(yè)務(wù)年限8年以上的有3家，占被調(diào)查企業(yè)的15%?？梢?，目前的大多數(shù)物流企業(yè)開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的時間并不長。

3.3.2 企業(yè)開展冷鏈物流年限差異對企業(yè)對高職人才的需求造成明顯差異。由圖2可以看出，開展冷鏈物流年限不同的企業(yè)對高職人才需求比例有明顯區(qū)別。開展冷鏈物流1～4年的企業(yè)，對高職人才需求比例傾向于超過3/4;開展冷鏈物流5～8年的企業(yè)，對高職人才需求比例傾向于介于1/4至1/2之間;開展冷鏈物流8年以上的企業(yè)，對高職人才需求比例傾向于介于1/2至3/4之間和低于1/4，二者沒有明顯區(qū)別?？捎纱说贸?，剛剛開始發(fā)展冷鏈物流的企業(yè)對高職的人才的需求十分強(qiáng)烈，尤其在物流行業(yè)是目前我國的朝陽產(chǎn)業(yè)的背景下，冷鏈物流正處在高速發(fā)展的階段，企業(yè)急需人才開拓市場，完善自身體系建設(shè)。

3.4 調(diào)查結(jié)論

3.4.1 企業(yè)對目前國家出臺的冷鏈物流行業(yè)政策并不滿意。由CSI公式得出企業(yè)對影響冷鏈物流發(fā)展的宏觀因素的評價最終得分為2.69，說明大多數(shù)民營物流企業(yè)對目前行業(yè)發(fā)展的情況感到不太滿意。政府制定的政策一般從宏觀出發(fā)，但在實際實施過程中會遇到各種復(fù)雜的問題，再加上各個企業(yè)自身發(fā)展情況都有所不同，所以大的政策不能滿足所有企業(yè)的需求。物流行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在近幾年快速蓬勃發(fā)展，但是由于起步較晚，沒有形成科學(xué)的物流體系，物流行業(yè)既有無窮的機(jī)遇又面對不小的挑戰(zhàn)?？傮w而言，四川地區(qū)冷鏈物流存在一體化程度低、集約化、規(guī)?；靶畔⒒潭炔粔?、物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動性不強(qiáng)等現(xiàn)實問題。因此，以上種種問題加在一起使得企業(yè)對行業(yè)發(fā)展情況不滿意。

3.4.2 企業(yè)面臨技術(shù)不夠先進(jìn)與缺乏有效管理的難題。大多數(shù)被調(diào)查的企業(yè)從事冷鏈物流的時間并不算長，通過走訪了解到，這些民營企業(yè)在發(fā)展初期的重點是拓展市場，從而忽略了對于企業(yè)自身的系統(tǒng)管理。在逐步發(fā)展壯大的過程中，很多企業(yè)開始意識到先進(jìn)的物流技術(shù)和系統(tǒng)的管理對于自身發(fā)展的重要性。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知，絕大多數(shù)被調(diào)查企業(yè)都存在保鮮技術(shù)不夠先進(jìn)、設(shè)施設(shè)備不夠完善、物流管理不夠科學(xué)以及信息平臺建設(shè)不夠完善的問題。其中，60%被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為自身物流管理不夠科學(xué)，90%被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為自身信息平臺建設(shè)不夠完善。

3.4.3 企業(yè)急需大量高職人才，且開展冷鏈物流年限差異對企業(yè)對高職人才的需求造成明顯差異。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)分析，多數(shù)被調(diào)查企業(yè)對高職人才的需求較大。調(diào)查企業(yè)中，有40%的企業(yè)對高職人才需求比例介于1/2至3/4之間。此外，企業(yè)對高職人才的需求因開展冷鏈物流年限的不同存在明顯差異。對物流人才的亟需是物流業(yè)的快速發(fā)展的必然結(jié)果，但是由于我國物流業(yè)的起步較晚，物流人才的教育與社會需求脫節(jié)，使得各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預(yù)測顯示，中國物流業(yè)將會以每年30%的速度迅速增長，而國內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到600萬人。到2020年，我國高級物流管理人才每年需求量為8～10萬人;物流技術(shù)操作和營銷人才每年則需要10萬人以上。

4 對策建議

4.1 深入調(diào)查了解，保證政策的有效落實

政府應(yīng)該實地調(diào)查走訪冷鏈物流企業(yè)，深入了解企業(yè)發(fā)展面臨的難題、制約企業(yè)發(fā)展的因素以及企業(yè)自身需求。從行業(yè)發(fā)展實際情況出發(fā)，制定具體有效、有針對性、可操作的政策，并加強(qiáng)政策落地實施。按照“政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場運作、平等參與”原則，支持冷鏈物流市場主體公平有序競爭，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

4.2 加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流的特殊性使得對其基礎(chǔ)設(shè)施要求極為嚴(yán)格。不論是要求倉儲過程中冷庫設(shè)施的信息化、智能化，還是運輸過程中車輛的全程低溫處理，以及零售時的恒溫保存，都是對冷鏈物流發(fā)展的挑戰(zhàn)。基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是影響冷鏈物流發(fā)展的首要因素，企業(yè)只有加快引進(jìn)國際先進(jìn)科技，加強(qiáng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能打好發(fā)展基礎(chǔ)，提高企業(yè)工作效率，降低物流成本，促進(jìn)企業(yè)在激烈的競爭中轉(zhuǎn)型升級。

4.3 大力培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才

要面向市場培養(yǎng)多層次的專業(yè)人才，為適應(yīng)市場要求，高校專業(yè)設(shè)置包括物流管理與物流工程的大專、本科、碩士和博士多個層次，不同層次的人才需要不同的培養(yǎng)方法，如碩士生和博士生教育應(yīng)重視理論研究與方法，主要培養(yǎng)對象為物流研究人員、高校教師和企業(yè)高層物流管理人才，能解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的實際問題;本科生教育注重專業(yè)素質(zhì)、理論基礎(chǔ)和實踐能力的培養(yǎng);?？粕逃龑哟闻囵B(yǎng)具有一定的專業(yè)技能，從事物流實際作業(yè)的操作人員。

加強(qiáng)政府、企業(yè)和高校之間的合作，建立現(xiàn)代物流的開發(fā)與教育的新型機(jī)制研究。一方面，鼓勵物流企業(yè)建立物流科研機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用;另一方面，物流研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校和社會團(tuán)體組織應(yīng)面向市場和企業(yè)的實際需求，切實做好有關(guān)咨詢、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等工作，發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，形成利益共同體，實現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合，相互促進(jìn)。

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