顏值高于一切

■文、圖：李文斌

事實上，直到現在，我還清楚的記得上一代路虎極光剛剛問世時的那種驚艷之感。與LRX 概念車幾乎毫無差別的外觀設計令人過目難忘，所有人都沉迷于它的設計。不過隨著時間的推移，即便再多的“修補”也彌補不了新鮮感的流失。而現在，全新一代路虎攬勝極光又回來了，那種久違的驚艷感也隨之而來！

可能你已經注意到，全新攬勝極光依舊具有極高的辨識度，讓人一眼就能看出這是路虎的作品。車頭設計頗有幾分星脈的味道，矩陣式LED 大燈搭配著小尺寸進氣格柵，讓整個車頭看起來重心很高。并且全新極光在工藝水平上有了進一步提升，極大地提升了精致感。車身側面變化并不算明顯，原先充滿野性的黑色輪眉被取消掉，但輪拱更向外突出，有種寬體套件的效果，整體感覺也更偏向于城市風格。此外，車門把手也與星脈一樣采用了隱藏式設計，不僅科技感十足，同時也降低了風阻系數。車尾的變化不算太大，依然給人很厚重的感覺。車尾一條黑色裝飾條將尾燈貫穿起來，形成一個整體，拉伸了視覺效果。

相比起外觀設計，車內的改變更為明顯。無論是豪華感、科技感，還是做工用料都堪稱上乘。與“大哥”攬勝同款的方向盤手感一流，并且還帶有觸敏式多媒體控制鍵。全系標配的12.3 英寸全液晶儀表盤顯示效果無可挑剔，功能也極為豐富，不過反應相對有些遲緩，個別時候會出現拖影的情況。9.4 英寸的全彩HUD 抬頭顯示屏功能非常豐富，甚至連車身姿態(tài)的顯示也不在話下。不過車內最顯眼的莫過于中控臺上的兩塊巨大的屏幕，尺寸都達到了10 英寸，上面屏幕主要是用來顯示導航、多媒體等常規(guī)內容，而下面則用來控制空調、座椅、駕駛模式等功能。由于菜單稍顯繁瑣，因此初次上手還需要多加適應。再加上路虎首次出現的“流媒體”后視鏡，這讓極光的車內足足擁有五塊顯示屏，科技感爆棚。另一個重大改變就是路虎曾經招牌的旋鈕式換擋桿也終于回歸傳統樣式，用起來更為順手。

2020 款奇瑞路虎攬勝極光249PS R-DYNAMIC HSE 豪華定制版

車身尺寸4 371、1 904、1 649/mm；軸距2 681 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L+48 V 輕混；最大功率183 kW；最大扭矩365 N·m；9 擋自動變速器；前置四驅；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/50 R20；售價50.58 萬元起

基于PTA 橫置發(fā)動機平臺打造的攬勝極光，搭載了一臺2.0 L 渦輪增壓發(fā)動機+48V 的動力系統。經過重新調校之后，這臺發(fā)動機擁有183 kW 的最大功率與365 N·m 的最大扭矩，并且在加入48 V 輕混之后，當車速低于17 km/h 時便可以關閉發(fā)動機。與動力單元匹配的依然是我們熟悉的9 擋自動變速器。

由于輕混系統的介入，因此低速時的振動要明顯小于傳統的四缸發(fā)動機，并且加速也更為平順、有力。盡管最大扭矩從1 300 r/min 就開始輸出，但發(fā)動機超過2 000 r/min 之后你才能真正體會它的爆發(fā)?？赡苣銜J為這樣的加速感受并不讓你滿意，但作為一款SUV，它更側重的是對于平順性的追求。9 擋自動變速器很積極的升擋，并且換擋時機也拿捏得很到位，可以始終保持一個既經濟又合理的擋位。

我知道對于極光這種SUV 來說，99%以上的時間都會行駛在鋪裝道路上，但既然頂著路虎的大名，越野性自然不容忽視。經過優(yōu)化后的全地形反饋系統加入了自動模式，當啟動這個模式，駕駛者只需握好方向盤，剩下的一切交給電腦就行了。另外，極光還采用了一項名為“ClearSight Grand View”的“黑科技”，它可以顯示出車前180°視覺盲區(qū)的路面影響，通俗的說，就是整個發(fā)動機艙變?yōu)橥该鞯?，下面的情況都一目了然。

很顯然，攬勝極光最大的優(yōu)勢就在于它驚艷的外觀設計與科技感爆棚的內飾，這些都足以吸引年輕消費者的目光。35.9 萬元的起售價也顯示出了路虎的誠意，再加上超高的配置和各種強大的功能，那個萬眾期待的極光似乎真的回來了！