提升電網(wǎng)企業(yè)物流效率的策略研究

□ 趙 恒

(廣東電網(wǎng)物資有限公司，廣東 廣州 510000)

1 引言

電力工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟命脈。十九大報告提出，“我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段…推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，提高全要素生產(chǎn)率，不斷增強我國經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力”[1]。2017年中央經(jīng)濟工作會議指出“推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”，同時“深化要素市場化配置改革…包括大力破除無效供給，大力培育新動能，大力降低實體經(jīng)濟成本、降低用能及物流成本等”。2018年南方電網(wǎng)確定以高質(zhì)量發(fā)展推動建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，支撐建設(shè)現(xiàn)代化強國進程的目標(biāo)。為推動公司的“高質(zhì)量發(fā)展”，就要重點抓電網(wǎng)建設(shè)及運行。同時，確保電力物資及時和可靠供應(yīng)，是保障工程建設(shè)及設(shè)備可靠運行的關(guān)鍵。

電力企業(yè)的物流作為社會物流的有機組成部分，同樣是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短供貨交易時間、提高經(jīng)濟效益、增強企業(yè)競爭力的重要途徑之一，是企業(yè)的“第三利潤源泉”[2]。但是，由于受電力企業(yè)內(nèi)部管理模式的影響，物資管理仍然面臨著諸多問題，如集約化不強，物流網(wǎng)絡(luò)布局不合理，先進物流技術(shù)應(yīng)用不廣等，最終導(dǎo)致企業(yè)物流效率低下，庫存水平偏高，無端占用企業(yè)大量流動資金等。因此，本文將結(jié)合國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢及經(jīng)驗，通過分析企業(yè)內(nèi)部管理特點，提出優(yōu)化物流效率的策略，從而支撐公司的“高質(zhì)量發(fā)展”。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2.1 國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟與“云大物移智”技術(shù)的不斷發(fā)展，社會消費需求總量劇增，而且會出現(xiàn)某個時點集中爆發(fā)的情況(如阿里巴巴“雙十一”僅1天的成交額達到2135億元)?？蛻粜枨竽Ｊ揭褟摹吧倨贩N、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”[2]。企業(yè)為滿足客戶需求，通過多種儲備模式來快速響應(yīng)市場，但也會造成物流成本的不斷提高。企業(yè)面臨的新問題是傳統(tǒng)的物流模式和技術(shù)已不能適應(yīng)市場新的需求規(guī)模和特點。因此，國內(nèi)外先進企業(yè)紛紛引入“智慧物流”理念，實現(xiàn)生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方相互協(xié)作，信息共享，通過集約化高效經(jīng)營，降低成本，最終對整體市場產(chǎn)生良性影響[3]。

智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)共同發(fā)展下構(gòu)建的一種體系，通過現(xiàn)代化的高新技術(shù)和先進的管理手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的實時感知、智能反饋和優(yōu)化決策[4]。它是企業(yè)為適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息化社會而轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，具有反應(yīng)快速、功能集成、管控集約、決策智能等特點。

2.2 國內(nèi)外先進企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

2.2.1 蘇寧

蘇寧年營業(yè)額達1000億元以上，管理的最小商品單元數(shù)量超過4400萬種，日均處理訂單量超過300萬件。通過實施先進的管理模式和物流技術(shù)，蘇寧可實現(xiàn)30分鐘內(nèi)完成整個訂單的處理，顧客需求配送準(zhǔn)點率達到95%以上。

2.2.1.1 管理模式

蘇寧通過統(tǒng)一的物資調(diào)度指揮平臺，實現(xiàn)所有倉儲資源、配送資源和貨品資源的全程高效管理。同時，對商品儲備進行扁平化管理，形成“全國物流中心+區(qū)域物流中心+城市分撥中心+城市快遞點”的四級物流網(wǎng)絡(luò)運作模式，消除多層級管理帶來的效率低下問題，破除原不同儲備中心“孤島”式管理困局。在供應(yīng)商管理上，蘇寧自主研發(fā)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)預(yù)測訂單需求量，并通過數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游信息資源共享，提高供應(yīng)鏈響應(yīng)效率。

2.2.1.2 技術(shù)應(yīng)用

在先進的物流信息系統(tǒng)和倉儲物流設(shè)備支撐下，蘇寧實現(xiàn)物流效率的大幅提升。在南京、北京和硅谷3大研發(fā)基地，蘇寧擁有10000人的研發(fā)團隊，通過運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，建設(shè)供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)樂高平臺和全程監(jiān)控系統(tǒng)天眼平臺等，實現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程數(shù)據(jù)流的貫通，線上信息的反饋更加及時。在硬件裝備上，蘇寧擁有自動化立體庫、Miniload箱式堆垛系統(tǒng)、SCS旋轉(zhuǎn)庫和貨到人揀選系統(tǒng)等先進設(shè)備，有效提升倉儲空間利用率及線下作業(yè)效率。

2.2.2 法國電力配網(wǎng)公司

法國電力配網(wǎng)公司設(shè)立物流中心負責(zé)公司所屬物資設(shè)備的物流管理。變革前，公司下設(shè)100個配送中心，倉庫管理層級冗長，缺乏集中統(tǒng)一物流管理權(quán)限，各配送中心協(xié)同工作效率低下，周轉(zhuǎn)率極低，庫存資金占用嚴重。為了提高物流效率，降低成本，公司及時調(diào)整管理策略，庫存總量在原有基礎(chǔ)上降低80%，物流成本降幅達到50%[5]。

法國電力配網(wǎng)公司采用集中化管理，建立統(tǒng)一的調(diào)配中心，打破了各級配送中心之間的調(diào)撥障礙，同時，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)各級配送中心信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，工作效率得到明顯提升。為實現(xiàn)物資管理指令和信息的快速傳遞，公司將100個配送中心儲備庫優(yōu)化整合成為11個大區(qū)配送中心儲備庫和數(shù)十個小區(qū)儲備庫，倉庫層級直接減少3個，形成“大區(qū)配送中心庫+小區(qū)儲備庫”的2級模式。同時，為提高物資保障能力和有效控制庫存水平，公司根據(jù)不同物資特性分別采取自購儲備、供應(yīng)商儲備和協(xié)議聯(lián)合儲備等多種策略。

2.3 借鑒意義

電網(wǎng)企業(yè)可以借鑒國內(nèi)外企業(yè)在物流管理方面的普遍先進經(jīng)驗，結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)物流管理特性，引入“智慧物流”理念，實施集約化管理模式，建立統(tǒng)一的物資調(diào)度平臺，適當(dāng)壓縮儲備層級；應(yīng)用“云大物移智”等先進技術(shù)，實現(xiàn)調(diào)度平臺與物資需求、物資儲備信息間的實時交互，提高裝備自動化水平及作業(yè)能力，全面提升物流效率。下面將以某電網(wǎng)企業(yè)物流管理為例進行分析。

3 某電網(wǎng)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

3.1 電力物資管理特點

電力物資屬于工業(yè)生產(chǎn)用品，與日常商品存在著較大區(qū)別，具有價值高、體積大、笨重、生產(chǎn)周期長等特征。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，電力物資需求具有以下特點。

3.1.1 項目特點

物資需求按項目可分為基建、修理、技改、營銷、應(yīng)急搶修等類別?；ā⑿蘩?、技改項目對物資的需求有一定計劃性，但受項目建設(shè)流程及進度的影響，需求存在一定的波動性，且有集中爆發(fā)的可能性。營銷項目受用戶報裝隨機性的影響，物資需求具有不確定性和緊迫性特點。應(yīng)急搶修工程的物資需求存在緊急程度最高的特點。同時，由于社會對供電質(zhì)量和穩(wěn)定性要求越來越高，因此，應(yīng)急物資的快速供應(yīng)已成為電力物資管理部門的重要目標(biāo)。從物資需求金額上看，2018年配網(wǎng)項目、儲備項目的需求最多，達151.1億元，占物資總需求的59.4%。

3.1.2 時間特點

從全年數(shù)據(jù)上看，電力物資需求的發(fā)生時間較為集中。2018年某電網(wǎng)企業(yè)的投資項目產(chǎn)生的物資需求主要集中在2-7月，占總需求的69.5%。這也從側(cè)面反映出電網(wǎng)基建、技改等工程施工期較為集中。

3.2 物流管理現(xiàn)狀

3.2.1 管理模式

①供給管理模式。電力物資按項目制進行管理，形成需求單位與供應(yīng)商、需求單位與專業(yè)管理部門間多對多的多點、網(wǎng)狀供給模式。這就導(dǎo)致供需雙方間的信息溝通一直處在低效率的多對多狀態(tài)。同時，不同項目間的物資調(diào)撥也因各專業(yè)部門的自身考量而存在難易程度不同的情況。具體如圖1所示。

全省物資供貨方式主要采用供應(yīng)商JIT直送現(xiàn)場和庫存儲備周轉(zhuǎn)方式供貨兩種方式。其中，運用JIT模式的物資供給包括主網(wǎng)項目物資和部分配網(wǎng)項目物資等，這部分占比約73.9%。然而受配網(wǎng)工程建設(shè)施工期不定、原材料價格波動等因素影響，導(dǎo)致供應(yīng)商供給能力不足，影響物資供應(yīng)的可靠性，單純采用JIT模式無法滿足配網(wǎng)工程建設(shè)對物資的需要，所以，某電網(wǎng)企業(yè)同時采用庫存儲備周轉(zhuǎn)的方式進行供貨，這部分物資供給占比約為26.1%。

圖1 物資供給關(guān)系圖

②儲備管理模式。某電網(wǎng)企業(yè)為滿足工程建設(shè)、生產(chǎn)運維和應(yīng)急搶修等的需要，對不同通用物資實行定額存儲。儲備物資分層分級存儲在全省52個倉庫(1個省級倉庫，19個一級倉，32個二級倉)，由省市各單位自行管理。每年各專業(yè)部門提出本專業(yè)儲備物資清單及定額需求，物資部門按要求開展儲備物資的補倉采購、驗收入庫、調(diào)撥使用等管理工作。儲備物資的采購以自購儲備為主，少部分物資采用協(xié)議儲備方式。自購儲備以實際訂單合同為依據(jù)，供應(yīng)商配合排產(chǎn)、供貨積極性較高；協(xié)議儲備以雙方認可的儲備協(xié)議為依據(jù)，不涉及實際訂貨量，供應(yīng)商配合程度和主動性不強。

3.2.2 物流技術(shù)應(yīng)用

①倉儲設(shè)施配置。全省各級倉庫倉儲設(shè)施配置較為傳統(tǒng)，倉儲現(xiàn)場作業(yè)人工搬運裝卸比重大，極少自動化裝備。

②物流系統(tǒng)應(yīng)用。全省倉儲作業(yè)應(yīng)用的信息系統(tǒng)功能簡單，主要是以工單錄入及流轉(zhuǎn)為主。

3.3 存在問題

3.3.1 管理模式問題

①集約化程度不夠。某電網(wǎng)企業(yè)電力物資按項目進行管理,形成供需方多對多的多點、網(wǎng)狀供給模式，全省缺乏統(tǒng)一的物資調(diào)度機制和平臺，受不同專業(yè)部門、需求單位及項目歸屬的影響，物資計劃、調(diào)配和使用存在項目、單位壁壘，信息互通受限，導(dǎo)致全省供需失衡，波動較大。

②物資品類標(biāo)準(zhǔn)化程度低。據(jù)統(tǒng)計，目前某電網(wǎng)企業(yè)物資品類有6萬多種，其中，有4354個物資品類入庫儲備。物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不僅給電網(wǎng)的生產(chǎn)運維造成困難，而且增加了物資采購、合約、履約及倉儲配送等專業(yè)的工作量，無端增加企業(yè)的物流管理成本。

③倉儲布局不合理。某電網(wǎng)企業(yè)物資儲備主要以地市局為單位，分級存儲在一、二級倉、急救包，現(xiàn)階段電力物資存儲點多面廣，較為分散，管理成本偏高。2018年某電網(wǎng)企業(yè)平均庫存11.3億元，共產(chǎn)生物流成本約2.93億元，其中，由管理庫存帶來的管理成本最高，達1.17億元，占比達39.9%，遠高于中國物流發(fā)展報告(2016-2017)中提到的社會平均水平12.6%，即社會物流總費用中管理成本占比達12.6%[6]。

3.3.2 技術(shù)應(yīng)用問題

①倉儲現(xiàn)場作業(yè)自動化程度不高。由于全省各級倉庫倉儲設(shè)施配置缺乏自動化、智能化等設(shè)備，現(xiàn)場自動化程度不高，仍需投入大量人員進行現(xiàn)場作業(yè)，工作效率低。

②物資信息系統(tǒng)功能簡單。全省倉儲作業(yè)應(yīng)用的物資系統(tǒng)功能側(cè)重于工單錄入及流轉(zhuǎn)，儲備定額的制定、庫存物資的匹配、運輸路線的規(guī)劃等業(yè)務(wù)只能通過手工單據(jù)完成。系統(tǒng)功能實現(xiàn)單一、低級，缺乏對總體業(yè)務(wù)系統(tǒng)及決策分析的支撐，物流決策的科學(xué)性、合理性、準(zhǔn)確性不高。

4 提升電網(wǎng)企業(yè)物流效率的策略研究

根據(jù)新時代的發(fā)展背景和要求，借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)本身建設(shè)生產(chǎn)運行的實際規(guī)律，本文提出提升電力物資物流效率的思路與策略。

4.1 總體思路

按照十九大提出的實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展及國資委“瘦身健體，提質(zhì)增效”的改革任務(wù)的要求，遵循南方電網(wǎng)公司“以制度、技術(shù)、管理創(chuàng)新為驅(qū)動，推動質(zhì)量、效率、動力變革”的工作思路，圍繞保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行這一重點，引入“智慧物流”理念，以“新模式、新技術(shù)”為驅(qū)動因素(雙新驅(qū)動)，以提升物流效率為著力點，確保電力物資“可靠、經(jīng)濟、高效”的供應(yīng)。

4.2 具體措施

4.2.1 應(yīng)用新模式

①建立省地一體化、集約化的物資管理機制。以統(tǒng)一的物資管理平臺為供需交互中樞，連接內(nèi)外供需雙方，改變原多對多模式。建立全省“虛擬倉庫”，打破物資管理的項目、單位壁壘，充分發(fā)揮平臺在統(tǒng)籌調(diào)度、運營監(jiān)控、信息共享等方面的物資流、信息流、價值流“蓄水池”作用，提升物資供應(yīng)響應(yīng)速度和服務(wù)水平，拉平供需波動。具體如圖2所示。

圖2 省級物資調(diào)配平臺供給關(guān)系圖

②優(yōu)化儲備管理模式。針對儲備管理存在的較為分散、布局層級多的問題，根據(jù)物資供需情況、項目要求、物資特點、周轉(zhuǎn)頻率、物流網(wǎng)絡(luò)等情況，制定儲備策略，統(tǒng)一規(guī)劃某電網(wǎng)企業(yè)全省倉庫布點，由現(xiàn)有省地各自負責(zé)的“省級倉+一級倉+二級倉+急救包”分散管理模式，向省公司統(tǒng)一部署管理的“1個省級中心庫+N個區(qū)域周轉(zhuǎn)倉+急救包”集約管理模式轉(zhuǎn)變。

③實施“自儲備+供應(yīng)商管理庫存VMI”模式。改變傳統(tǒng)的自購儲備庫存管理方式，與供應(yīng)商建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過實施部分物資由自有倉庫儲備、部分物資由供應(yīng)商管理庫存(VMI)的策略(即“自儲備+供應(yīng)商管理庫存VMI”模式)，實行物流信息共享，將供應(yīng)商庫存納入統(tǒng)籌調(diào)配的范圍，共同制定總體儲備控制目標(biāo)和相應(yīng)策略，減少不確定性因素對物資供需平衡的影響，實現(xiàn)物資需求的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，快速反應(yīng)。

④優(yōu)化物資品類，實施“儲備、品控一體化”模式。制定各專業(yè)物資的通用標(biāo)準(zhǔn)，減少物資品類，針對不同品類物資按照不同標(biāo)準(zhǔn)制訂“分區(qū)分倉”的儲備策略。將部分通用性強、生產(chǎn)周期長的電網(wǎng)物資從JIT模式轉(zhuǎn)為儲備模式，逐步擴大省級儲備力度。實施“儲備、品控一體化”模式，提高物資供應(yīng)的質(zhì)量，為“買好設(shè)備”提供高質(zhì)量的物流保障。

4.2.2 應(yīng)用新技術(shù)

①打造智慧物流生態(tài)系統(tǒng)信息平臺。引入互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等先進技術(shù)，以現(xiàn)有物資信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開發(fā)倉儲管理系統(tǒng)(WMS)、運輸管理系統(tǒng)(TMS)等子系統(tǒng)，打通物資需求、存儲、配送的“信息孤島”，實現(xiàn)線上線下業(yè)務(wù)移動互聯(lián)與實時處理、大數(shù)據(jù)自動跟蹤收集分析與云端存儲計算、智能算法優(yōu)化決策分析，打造智慧物流生態(tài)系統(tǒng)平臺，為物流決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性提供支持。

②應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動化物流裝備技術(shù)。對全省倉庫進行智能化改造，推進自動化立體庫、自動分揀系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)、自動導(dǎo)引機器人、無線射頻技術(shù)RFID、GPS等現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，提高倉儲現(xiàn)場作業(yè)工作效率。

實施上述措施后，某電網(wǎng)企業(yè)電力物資物流效率可以大幅提升。2018年，某電網(wǎng)企業(yè)在省級倉庫進行了試點，以0.18億元的常規(guī)儲備滿足了全省1.7億元的配網(wǎng)項目物資供應(yīng)，周轉(zhuǎn)率達956.1%，節(jié)約全省庫存約825萬元。預(yù)計完全實施后，省級物流平臺處理物資需求從每年2億元提升到59.1億元，庫存周轉(zhuǎn)率從目前的660%達到1900%以上，可節(jié)約公司庫存占用資金5.7億元，每年至少產(chǎn)生效益1.3億元，單位儲備效益比由15%提升至42%，配網(wǎng)物資供應(yīng)時間由20天縮短至5天以內(nèi)。

5 結(jié)論

基于電力物資在電網(wǎng)建設(shè)生產(chǎn)運行中所起的關(guān)鍵作用，為確保電力物資高效、可靠、經(jīng)濟的供應(yīng)，電網(wǎng)企業(yè)需要逐步提升物流效率。“云大物移智”等先進技術(shù)的出現(xiàn)為物流管理的提升提供了巨大空間，“智慧物流”的理念也隨之而出。但是如果僅僅把注意力放在運用新技術(shù)進行設(shè)備與系統(tǒng)改造上是遠遠不夠的，還需要同時對企業(yè)以“互聯(lián)網(wǎng)+”為方向進行管理機制與模式的改造，才能為“智慧物流”在企業(yè)的落地奠定管理機制與技術(shù)基礎(chǔ)。因此，本文針對目前電網(wǎng)企業(yè)物流管理中存在問題，通過借鑒國內(nèi)外先進企業(yè)經(jīng)驗，應(yīng)用新模式、新技術(shù)，達到提升物流效率的目的。從前期試點結(jié)果來看，措施效果明顯。下一步我們將根據(jù)實際情況逐步優(yōu)化和調(diào)整策略，以期符合新時代電網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的進一步要求。