住宅建筑地下車庫項目設(shè)計的常見問題及改進(jìn)

王瀟璐

摘? ? 要：本文針對住宅建筑地下車庫項目設(shè)計的常見問題及改進(jìn)，結(jié)合理論實踐，重點探討了在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中幾種常見的問題、產(chǎn)生的原因和改造措施，希望對提升住宅建筑地下車庫項目設(shè)計效果和質(zhì)量有一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：住宅建筑;地下車庫;項目設(shè)計;柱網(wǎng)設(shè)計

1? 引言

在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中應(yīng)用因素眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，任何一個環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會影響整體設(shè)計效果和質(zhì)量。因此，在具體設(shè)計過程中必須綜合多方面的因素，在滿足實際需求的基礎(chǔ)上，全面提升設(shè)計效果，保證車輛進(jìn)出和存放的安全性?；诖耍_展住宅建筑地下車庫項目設(shè)計常見問題和改進(jìn)措施的研究就顯得尤為必要。

2? 地下車庫柱網(wǎng)設(shè)計中存在的問題及改進(jìn)措施

在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中，柱網(wǎng)設(shè)計不合理是常見的問題，也是影響車輛進(jìn)出安全性的主要原因。不但會降低停車率，而且會增加車庫的無效面積。引發(fā)這一問題的主要原因是設(shè)計中缺乏綜合考慮，設(shè)計人員技術(shù)水平有限。具體改進(jìn)措施如下：

目前很多住宅建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計為剪力墻直落設(shè)計方式，但受到房間布局和結(jié)構(gòu)尺寸的影響，如果選擇剪力墻間做為停車位，則無法保證設(shè)計的經(jīng)濟性，而且停車面積有限，多為設(shè)備用房、人防及物業(yè)管理用房。車庫多采用獨立式車庫進(jìn)行解決。在《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范JGJ 100-98》（以下簡稱規(guī)范）中明確規(guī)定了小轎車的不同停車方式所占用的單車位和通車道的設(shè)計尺寸，從中可知，垂直式后退停車占用的停車面積最小。因此，多數(shù)情況下，獨立車庫都采用了此種停車方式[1]。設(shè)計 規(guī)范中對小轎車的尺寸要求為2400X4800，在加和旁邊汽車的距離，最小車位的尺寸為2400X5300，通車道的的寬度不能低于5.5m，以每單元6部進(jìn)行計算，設(shè)計柱間距應(yīng)當(dāng)為8100X8100，柱斷面不能低于600X600，如果車位上存在靠墻則另外加300mm，即一邊靠墻車位2700X5300;兩邊靠墻的加600，即3000X5300。但在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中，很多設(shè)計人員都會忽略這一點，經(jīng)常發(fā)生車位統(tǒng)計出錯的問題。柱網(wǎng)尺寸的布置要盡量符合停車的模數(shù)，以緊湊布置為主要目的。

3? 層高設(shè)計不合理的問題和改進(jìn)措施

在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中還存在層高設(shè)計不高，或者層高過大的問題，因此，這一問題的主要原因是：在設(shè)計過程中，對規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的理解不足，認(rèn)為車庫設(shè)計時層高控制在2.2m左右即可滿足實際要求;在設(shè)計中對各項設(shè)備的安裝尺寸數(shù)值取值的理解不足;對地下車庫在是否設(shè)置機械排和自動噴水滅火系統(tǒng)的把控不夠準(zhǔn)確，存在多算或者漏算設(shè)備的問題。具體改進(jìn)措施如下：

在《規(guī)范》中明確指出地下車庫的高度為2.2m，但指的是建設(shè)施工完成后地面的凈高度，沒考慮裝修、風(fēng)管等設(shè)備的安裝尺寸。因此，在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中要合理控制地下室層高，必須明確地下室層是否包含了設(shè)備工種專業(yè)設(shè)計工程師取得的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對每個設(shè)備尺寸進(jìn)行確定。通風(fēng)用的主風(fēng)道要盡量靠近車道邊側(cè)設(shè)置，在水電線設(shè)備管線鋪設(shè)時盡量和通風(fēng)專業(yè)的風(fēng)管相互平行[2]。如果地下車庫和變配電用房同層設(shè)計，則變配電設(shè)備用房要進(jìn)行局部降板處理， 以滿足電力設(shè)備設(shè)計的要求，而車庫的層高則進(jìn)行常規(guī)設(shè)計。

4? 地下車庫車道寬度設(shè)計問題和改進(jìn)措施

在地下車庫車道寬度設(shè)計中存在的主要的主要問題為：車道寬度尺寸過大，人為增加車庫的無效面積，這一問題是引發(fā)地下室成本增加最為主要的因素，每平米增加的成本在2000～3000元之間。引發(fā)這一問題的主要原因為：在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中設(shè)計人員各類車道寬度的規(guī)定不夠熟悉，按找自己的主觀臆斷設(shè)計。解決措施如下：

住宅建筑地下車庫項目設(shè)計人員要熟知《規(guī)范》中的各種數(shù)據(jù)要求，在具體設(shè)計過程中，嚴(yán)格按照《規(guī)范》中的要求設(shè)計車道寬度。比如：普通直線型車道，單行車道的最小寬度為3.0m，如果可從車道自己進(jìn)入停車位則最小寬度為5.5m;如果是普通雙行車道，并且采用了垂直式后退停車的方法，則車道寬度不能低于5.5m。車輛出口寬度單行3.5m，雙行6.0m[3]。如果為曲線坡道，則單行寬度最小為3.8m，如果用于消防疏散則寬度不能低于4.0m;雙星車道寬度最小為6.0m，如果用于消防疏散則不能低于7.0m。

5? 出入口設(shè)計不當(dāng)問題和改進(jìn)措施

在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中如果出入口設(shè)計不合理，則會增加車輛出去的難度，甚至發(fā)生擦碰。引發(fā)這一問題的主要原因為：在設(shè)計時對《規(guī)范》中關(guān)于出入口設(shè)計的要求理解不足。具體的解決措施如下：

住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中設(shè)計人員需要嚴(yán)格按照《規(guī)范》中的要求，合理設(shè)計車庫出入口的數(shù)量和寬度。如：如果住宅建筑地下車庫中，停車總數(shù)量低于50輛，則設(shè)置一個單車道出入口即可滿足要求;如果停車總數(shù)量在51～100輛之間，則要設(shè)置一個雙車到出入口或者至少兩個單車道出入口;當(dāng)停車總數(shù)量超過100輛時，則需要設(shè)置兩個單車道出入口。單行出入口的最小寬度為3.0m，用于消防疏散的出入口則寬度不能低于4.0m;雙行出入口的最小寬度為6.0m，如果用于消防疏散則不能低于7.0m[4]。

6? 地下車庫遺漏排水明溝問題和改進(jìn)措施

排水明溝對地下車庫有很大的意義，地下車庫地勢比較低，在雨季如果降雨量過大，就發(fā)生雨水倒灌的可能，通過排水明溝可將雨水及時排出，從而避免對車輛造成損壞。但在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中經(jīng)常發(fā)生遺漏排水明溝設(shè)計的問題，引發(fā)這一問題的原因為：在對排水明溝設(shè)置的原則不夠明確，從而發(fā)生遺漏。有的項目地下車庫底層層高未考慮150（最薄處）～200厚的建筑淺溝的厚度，導(dǎo)致地下車庫層高不夠，不能設(shè)淺溝的深度及排水明溝，從而遺漏。具體的解決措施如下：

在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中，要明確排水明溝的設(shè)計原則，并且必須設(shè)置排水明溝，用于排出洗車污水和倒灌的雨水，常用的設(shè)置方式有兩種，一種為建筑設(shè)置明溝，寬度在200mm以上，深度控制150mm以上。另一種是結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝，寬度控制在300mm以上，深度控制在250mm以上。如果采用前者，填充面層的厚度在150～200mm之間，在計算層高時要綜合考慮。建筑設(shè)置明溝，主要用于排室外的雨水，以防止室外的水流入地下室，明溝的寬度≥300，溝深≥300。明溝應(yīng)設(shè)鑄鐵成品箅子蓋板[5]。

7? 結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實踐，分析了住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中常見的問題和改進(jìn)措施，分析結(jié)果表明，地下車庫項目是住宅建筑工程設(shè)計的重中之重，也是核心環(huán)節(jié)，對發(fā)揮住宅工程的性能、價值有重要意義，且造價比較高，一旦發(fā)生工程變更就會大幅度增加成本。因此，在住宅建筑地下車庫項目設(shè)計中必須綜合考慮多各項因素，對常見的問題進(jìn)行系統(tǒng)化分析和探討，保證設(shè)計效果，避免因為設(shè)計引發(fā)工程變更，為后期施工建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持和理論指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于慶平.超高層建筑地下車庫設(shè)計探討——以山東黃金國際廣場地下車庫設(shè)計為例[J].城市住宅，2019（4）：38～41.

[2] 陳玉.建筑地下車庫設(shè)計的優(yōu)化方法探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（30）：7.

[3] 鄧偉濤，姜曉萍.淺談高層建筑地下車庫消防設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（34）：110.

[4] 廖飛.民用建筑地下車庫充電樁配電設(shè)計解決方案[J].低碳世界，2018（6）：162～163.

[5] 葉艷.綠色建筑地下車庫自然通風(fēng)設(shè)計研究[J].重慶建筑，2018（2）：14～17.