元明時(shí)期青花料的主要來源與運(yùn)輸

劉雪婷

（景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué)，景德鎮(zhèn)市，333000）

0 引言

英國率先開始了對青花料來源的研究,1956 年，牛津?qū)嶒?yàn)室明確指出，中國元朝至明朝生產(chǎn)景德鎮(zhèn)所用到的青花料產(chǎn)自波斯。1970 至1990 年間,日本學(xué)術(shù)界發(fā)表了兩種不同的研究觀點(diǎn),觀點(diǎn)一位,產(chǎn)自西域的Smalt 玻璃料是元代景德鎮(zhèn)的主要青料來源 ；觀點(diǎn)二為,遠(yuǎn)東的花紺藍(lán)和鈷土混合料是青料的主要來源 。產(chǎn)自于不同地方的鈷料，其成份和呈色差別也是相當(dāng)大的。鈷料有國產(chǎn)和進(jìn)口之分。國產(chǎn)料的品種主要是：江西的平等青，石子青、浙江浙料、云南珠明料等。波斯的蘇麻離青、蘇門答臘或阿拉伯的回回青是進(jìn)口料的主要來源。有些學(xué)者認(rèn)為回青從外國引進(jìn)，也有些學(xué)者認(rèn)為回青并非產(chǎn)于外國，而極可能產(chǎn)于甘肅、新疆等地，目前尚未有證據(jù)。根據(jù)尚衍斌《回回青的來龍去脈》、杜峰《兩種不同的進(jìn)口鈷料：“蘇麻離青”與“蘇勃泥青”》等文獻(xiàn)、考古資料，得知，波斯是元代青花料的主要產(chǎn)地，明朝初期，青花料主要來源于海洋貿(mào)易,以蘇門答臘或爪哇為貿(mào)易中轉(zhuǎn)地；明朝晚期，青花料主要依賴于陸運(yùn)，經(jīng)過撒馬爾罕、吐魯番等地到達(dá)中原。筆者還參考了科技數(shù)據(jù)（如表1、表2）以支撐元明時(shí)期青花料不同的來源：

明宣德之前，官窯青花鈷料的Fe 含量較高，Mn含量較低,而宣德之后，青花鈷料的Mn 含量較高，F(xiàn)e含量較低。更加確定了進(jìn)口青花的化學(xué)成分為高 Fe 低Mn。下面筆者將進(jìn)一步展開，分別分析元代、明代青花料的來源及具體路線。

1 元青花料的來源及運(yùn)輸

元代青花瓷大部分使用波斯進(jìn)口料，料的色澤青藍(lán)濃艷，不容暈染，留有繪畫時(shí)的運(yùn)筆痕跡，色料厚處伴有深青色或近黑色的斑點(diǎn)。這種深青色的自然的散布的點(diǎn)，如同國畫中的焦墨，不但可豐富青花中的深淺層次，而且色澤顯得更明亮，畫面更加爽朗。

1.1 元青花料來源

波斯Kashan 有一個(gè)小村莊名為Qamsar，此地的鈷礦資源非常豐富。1301 年，阿布爾·卡西姆對其作品《陶瓷綜述》進(jìn)行了發(fā)布，其中就對這種能夠制作青料的礦物進(jìn)行了具體描述，將其描述為發(fā)黑發(fā)亮的堅(jiān)硬石頭 。這和鈷礦的性狀基本相符，然而部分學(xué)者指出，當(dāng)?shù)刂挥锈捦恋V出產(chǎn) 。中世紀(jì)時(shí)期，當(dāng)?shù)毓そ秤X得此礦物最早是由蘇萊曼發(fā)現(xiàn)的，其原始名稱為Sulaimani。Sulaimani 和蘇麻離、蘇浡尼在發(fā)音上非常相像，此外，與歐洲的Smalt 青料相比，其發(fā)現(xiàn)和開采，在時(shí)間上領(lǐng)先了兩百多年，其規(guī)?；a(chǎn)可追溯至中國元朝時(shí)期。元朝晚期，Sulaimani 鈷料的進(jìn)口對青花瓷質(zhì)量和色料呈色產(chǎn)生了極大的影響?！陡Q天外乘》中提到，云南官員獲取到了國外的回青，其加工手法“其煉石像偽寶，其價(jià)高于金，既知能燒窯器，效果極佳”。此處所提到的“偽寶”大概為玻璃類物質(zhì)。

表1 元代至明代洪武早期景德鎮(zhèn)青花和藍(lán)釉瓷片青花鈷料（青花+釉）的主要化學(xué)組成（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（ω）

表2 明代洪武晚期至宣德青花瓷片青花鈷料（青花+釉）的主要化學(xué)組成（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（ω）

公元1219 年至1240 年之間，波斯地區(qū)長期被蒙古人所控制，1260 年，忽必烈成為蒙古族首領(lǐng)，在波斯征戰(zhàn)的旭烈兀也在當(dāng)?shù)胤Q汗，伊利汗國就此建立。伊利汗國和元朝長期保持著友好交往關(guān)系，為了方便彼此往來，忽必烈在位時(shí)期還派兵至中亞，掃除沿線交通阻礙，極大的推動(dòng)了兩國間的交通和貿(mào)易發(fā)展。蒙古人習(xí)慣了游牧生活，馬匹成為其重要的生活和交通工具南宋王朝還沒有滅亡的時(shí)候（忽必烈在1279 年徹底推翻了南宋王朝），它完全掌控了中西海路，因此，1279 年之前，元朝和伊利汗國的貿(mào)易交往主要依賴于陸路交通，南宋滅亡后，海路交通得以打通。

伊兒汗國隸屬于元王朝，東邊以阿姆河和印度河為邊界，南邊達(dá)到波斯灣，西方為小亞細(xì)亞地區(qū)，北邊和高加索山相連。（見圖1）該地的手工業(yè)發(fā)展水平極高，其鈷礦資源豐富。蒙古攻占此地后，為了運(yùn)送當(dāng)?shù)匚镔Y，并對驛站進(jìn)行了建設(shè)，同時(shí)就此委派了專門的管理者。根據(jù)記載，在闊里吉思時(shí)期，伊兒汗國內(nèi)的驛站就已普遍設(shè)立，到了合贊統(tǒng)治時(shí)期，驛站可通往漢地、忻都思丹和其他遠(yuǎn)近各國。 設(shè)立驛站后，波斯物資被大量運(yùn)往中國，“蘇麻離青”便是其中之一。如果說，《飲膳正要》 中提到的“回回青”只是元代的藥品，還不足以肯定元代官方是否已進(jìn)口青料的話，那么，另一篇元代文獻(xiàn)《經(jīng)世大典·工典》留下了進(jìn)一步的證據(jù)，其《畫塑記》中有多處提到“回回青”，此文獻(xiàn)所記當(dāng)時(shí)為畫帝王等像，不惜工本，不少顏料等物品為外國進(jìn)口，“回回青”也在其列。這種“回回青”似乎是古代約定俗成的進(jìn)口青料專用名稱，出現(xiàn)于此的情況說明在景德鎮(zhèn)元代官窯燒造青花瓷器以前，它就已為朝廷所青睞。在驛站陸運(yùn)交通線外，元朝還和伊爾汗等國展開了廣泛的海上貿(mào)易，將市舶司設(shè)置于沿海地區(qū)，主要承擔(dān)貨物運(yùn)輸工作。

1.2 元青花料運(yùn)輸線路

1.2.1 內(nèi)線

我們知道元代景德鎮(zhèn)窯占據(jù)主導(dǎo)地位，元青花在景德鎮(zhèn)燒造從而運(yùn)往各個(gè)地方甚至對外銷往，其中出口波斯的路線恰恰也可以推論成蘇麻離青進(jìn)口路線。景德鎮(zhèn)瓷器是景德鎮(zhèn)先運(yùn)送至北京，之后再轉(zhuǎn)運(yùn)到北京至波斯的驛道。景德鎮(zhèn)在元朝時(shí)期歸屬于江西饒州，當(dāng)?shù)亟ㄔ斓挠畜A站。此驛站的中心為龍興路，分布于鄱陽湖和贛江水域。昌江由北至南，從景德鎮(zhèn)流過，東流過程中，和樂安河在鄱陽湖交匯。（圖2 所示）鄱陽湖的東部，南部和北部分別和信江，贛江和長江相連接，由此構(gòu)建起來的水路樞紐，四通八達(dá)。準(zhǔn)備向大都運(yùn)送的瓷器由昌江進(jìn)入到鄱陽湖，向北進(jìn)入長江，途徑安徽，浙江等地，沿河流運(yùn)輸，或以揚(yáng)州為中轉(zhuǎn)，向京杭大運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)，途經(jīng)濟(jì)州，通州等地，運(yùn)往大都，或者由劉家港出發(fā)，途經(jīng)崇明、直沽等地，直接運(yùn)往北京。

圖1 1260 年后元朝與四大汗國

圖2 以鄱陽湖為樞紐的轉(zhuǎn)運(yùn)路線

圖3 元代景德鎮(zhèn)到波斯的路線

由景德鎮(zhèn)經(jīng)昌江、鄱陽湖、長江至長三角地區(qū)的運(yùn)輸路線就此形成，經(jīng)過京杭大運(yùn)河或劉家港，向北京運(yùn)送，從北京出發(fā)，經(jīng)過亦集乃、別失八里、撒馬爾罕等地，直抵至波斯內(nèi)沙布爾，天山北方交通線，或由北京出發(fā)，途經(jīng)大同、寧夏、羅布泊、和闐、撒馬爾罕等地，直抵波斯，天山南方交通線。景德鎮(zhèn)到泉州和廣州主要依賴于內(nèi)河航運(yùn)這一內(nèi)陸交通線。江西的樞紐為鄱陽湖，通過信江和閩江水系和福建聯(lián)通，通過贛江和珠江水系和廣東聯(lián)通。向福建運(yùn)送的貨物由江西撫河出發(fā)，途經(jīng)杉關(guān)達(dá)到光澤，連接富屯溪；或從信江河口鎮(zhèn)出發(fā)，途徑分水關(guān)，崇安等地，連接建溪，之后流向閩江，到達(dá)福州、泉州等地。向廣州運(yùn)輸?shù)呢浳锿緩节M江，大庾，之后轉(zhuǎn)陸路運(yùn)輸，從大庾嶺翻過后，經(jīng)南雄至偵水，經(jīng)韶關(guān)至北江，最后到達(dá)達(dá)州。

1.2.2 外線

1.2.2.1 陸路

蒙元時(shí)代第一次設(shè)置了通往西藏的驛站系統(tǒng)(祝啟源、陳慶英，1985) ，甚至通往緬甸等中南半島的(方鐵，1987) 。蒙古的驛站、交通網(wǎng)的范圍遠(yuǎn)至俄羅斯。這個(gè)交通網(wǎng)不僅連接起歐洲和亞洲的陸路交通，也為通往波羅的海、里海、黑海、地中海、紅海、波斯灣的海路交通帶來便利。

一般線路分為1、由大都向東北，至遼陽路。南去可達(dá)高麗的王京（今朝鮮開城），東北去，經(jīng)開元路、上京故城（黑龍江阿城），至奴兒干城（俄羅斯）或穿過西伯利亞南部進(jìn)入歐洲。2、自大都西行，銜接漢唐以來的絲綢之路匯于今喀什，西行達(dá)撒馬爾罕、塔什干、江布爾以及阿富汗瓦齊拉巴德。沿錫爾河、阿姆河到達(dá)欽察汗國，北行可到達(dá)莫斯科，西南行可達(dá)伊朗、伊拉克和敘利亞。經(jīng)撒馬爾干和巴里黑東南行可達(dá)阿富汗喀布爾、巴基斯坦以及印度德里。西北行至伊爾汗國，北去到達(dá)君士坦丁堡（今土耳其伊斯坦布爾），西南行經(jīng)耶路撒冷可通埃及，沿地中海的非洲海岸西行可達(dá)摩洛哥。（如圖3 所示）

1.2.2.2 海路

元朝時(shí)期的主要市舶港口有泉州、廣州、慶元、澉浦四港，其中從慶元、澉浦出發(fā)的船舶主要為北上航線，向南則轉(zhuǎn)運(yùn)貨物至泉州港。泉州和廣州是元代地外貿(mào)易的重要港口。

第一段：泉州，廣州至爪哇。以泉州港為起點(diǎn)，沿國內(nèi)海岸線西行，到達(dá)廣州港后，向西南行進(jìn)至七洲，西行到占城，之后向南部的爪哇行進(jìn)；或以泉州和廣州港為起點(diǎn)，順著國內(nèi)海岸線向西從瓊州海峽穿過，到達(dá)交趾和占城，向南方行進(jìn)至爪哇。作為南海交通要塞，三佛齊是中國與南亞、大食諸國海路的交通節(jié)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)中國的貨物運(yùn)到南印度和阿拉伯國家，或經(jīng)馬來半島國家，或經(jīng)馬六甲海峽。而馬來半島凌牙斯加、單馬令等正是三佛齊附屬地。當(dāng)時(shí)三佛齊是強(qiáng)盛時(shí)期，其軍事力量強(qiáng)大，控制著馬六甲海峽和其他海峽。

第二段，爪哇錫蘭段。以爪哇為起點(diǎn)，沿西北方向從馬六甲海峽穿過，途徑蘇門答臘、朋丹后，轉(zhuǎn)行至孟加拉灣、順著海岸線經(jīng)泰國、緬甸和孟加拉等地，直抵錫蘭；或向西方由孟加拉灣穿過，途徑安達(dá)曼群島直抵錫蘭。

第三段，錫蘭波斯段。以錫蘭為起點(diǎn)，從科摩林角穿過，順著海岸線朝著北方行進(jìn)至馬拉巴爾，之后順著印度和巴基斯坦的海岸線朝著北方，西方行進(jìn)，經(jīng)過阿曼灣抵達(dá)霍爾木茲海峽，就此在波斯東南部登陸；或以馬拉巴爾為起點(diǎn)，向西從安拉伯海穿過，抵達(dá)亞丁灣，登陸也門南部港口，“在港口用小船對貨物進(jìn)行運(yùn)載，經(jīng)過七天航程后登陸，用駱駝進(jìn)行貨物運(yùn)載，經(jīng)歷三十天的行程后，到達(dá)尼羅河，之后借助于河運(yùn)方式直抵亞歷山大?！?也就是波斯西南部。（圖4 所示）

聯(lián)系上文，我們可知元代青花料，無論是從伊朗進(jìn)口的青花料還是國內(nèi)新疆、寧夏的回回青都有了較為清晰的線路圖，外線青花料主要以陸路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入國內(nèi)，國內(nèi)以內(nèi)河航運(yùn)的方式進(jìn)入景德鎮(zhèn)。運(yùn)輸方式的話，陸地運(yùn)輸以車馬為主，車的動(dòng)力主要依靠牛、馬、騾或驢，但也有?？咳送普?。水運(yùn)主要以木質(zhì)帆船為主?？咳肆μ糌浀娜耍笥腥嗽?這也是車船運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充。

圖4 元代海運(yùn)路線

圖5 茶馬古道線路圖

圖6 鄭和下西洋路線圖

2 明青花料的來源及運(yùn)輸

中國瓷器在明朝時(shí)期呈現(xiàn)出了前所未有的良好發(fā)展勢頭。明青花以元青花為根基，對全新風(fēng)貌進(jìn)行了打造。最重要的是，在進(jìn)口鈷料匱乏而國產(chǎn)料替代下，青花工藝不僅沒有消失，反而有了更深的發(fā)展。景德鎮(zhèn)青花瓷的生產(chǎn)在明代達(dá)到了最高水平。

2.1 明青花料來源

明早期景德鎮(zhèn)窯可能使用元代剩下的蘇麻離青，到了永樂、宣德年間，鄭和下西洋帶回了蘇門答臘的青料，所生產(chǎn)的青花瓷器以光潤、淡雅為貴。成化年間，景德鎮(zhèn)改用從云南進(jìn)口來的回青，因?yàn)樘K泥、勃青消耗殆盡。將它碾碎，在水中沉淀后，得青料，所燒造的青花瓷以深色最佳。云南回青最早進(jìn)口于伊斯蘭回教國家。正德年間，我國云南臨安(今建水)也發(fā)現(xiàn)了類似的礦石，我們開始大量使用國產(chǎn)青料。此外，《明會(huì)典》 記載，蘇門答臘等國還繼續(xù)向我國獻(xiàn)上鈷料。但是，無論是從東南亞、阿拉伯國家進(jìn)口，或者是云南所出產(chǎn)的青花料，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)的需要。浙江的浙料、江西的平等青、石子青，云南珠明料等開始出現(xiàn)在瓷器上。

由此可見，鄭和出使東南亞國家，從蘇門答臘島、檳榔島帶回的蘇泥、勃青促進(jìn)明代陶瓷藝術(shù)的發(fā)展。明朝初期以海上貿(mào)易為主，以蘇門答臘或爪哇為中轉(zhuǎn)點(diǎn)；明朝晚期以陸運(yùn)交通線為主，途徑吐魯番等地，運(yùn)往中原。明代進(jìn)口青花料的運(yùn)輸離不開海上絲綢之路和茶馬古道這兩條重要路線。

2.2 明青花料運(yùn)輸路線

明代以前，景德鎮(zhèn)的瓷業(yè)原料、燃料及其產(chǎn)品主要是依靠東河、南河和昌江下游輸入及外運(yùn)。明朝晚期，瓷器在國內(nèi)外市場上都非常暢銷，“從燕云向北，南至趾，東接海，西連蜀，到處可達(dá)”。而這些外運(yùn)的瓷器“往查陶廠皆自水運(yùn)達(dá)京，由陸運(yùn)者中官裁革后始也” 。通過昌江到達(dá)鄱陽縣，然后分兩路運(yùn)往全國各地外銷：第一條，經(jīng)過鄱陽湖西北，經(jīng)都昌、星子，由湖口轉(zhuǎn)運(yùn)到長江而行銷各地；另外一條，由鄱陽鄱入饒河，轉(zhuǎn)入信江，然后沿信州驛路轉(zhuǎn)給客莊瓷幫代銷出口。亦可知青花料的路線。隨著瓷器產(chǎn)量的增加，制瓷的原料、燃料的運(yùn)輸促進(jìn)了昌江航運(yùn)的更大發(fā)展。

2.2.1 內(nèi)線

祁門至湖口縣水路 ：這條水路基本是沿昌江而下經(jīng)鄱陽湖至湖口縣，就是昌江-鄱陽湖-長江航線。同時(shí)也是整個(gè)流域?qū)ν馍藤Q(mào)的重要航線。其中景德鎮(zhèn)的瓷器外運(yùn)主要就是依據(jù)這條水路。反推，青花料的引進(jìn)也依靠這條水路。

另外一條（長江-鄱陽湖-贛江-湘江）水路。這條水路是江西聯(lián)系湖南的重要通道，也是溝通贛江水系與湘江水系的重要水路。而且是廣西省諸府通往兩京的重要道通道。從廣西出發(fā)，經(jīng)湘江水系至萍鄉(xiāng)進(jìn)入贛江水系，進(jìn)入浙江通往兩京。這條水路是浙江、江西、湖南、廣西等省份東西交通的重要通道。因此浙江的浙料由這條水路運(yùn)往景德鎮(zhèn)。（參考圖2）

當(dāng)大量瓷器生產(chǎn)，進(jìn)口料和熟知的國產(chǎn)浙料、平等青、石子青不能滿足時(shí)，云南本土青料開始被大量使用。云南在地理上與南海沿岸國家比較接近,礦產(chǎn)結(jié)構(gòu)亦相類同的關(guān)系，所產(chǎn)青料也與引進(jìn)的蘇麻離青類似。從云南地理歷史看,蘇門答臘的蘇麻離青或阿拉伯地區(qū)回回青由云南入境可能也是一條線路。

茶馬古道的形成筆者在這里就不贅述，意在分析云南青料的運(yùn)輸路線離不開這條茶馬古道。（見圖5）主要分四條：①滇藏茶馬古道，②川藏茶馬古道，③從西寧到西藏的唐蕃古道，④從四川到陜西、甘肅等地的川陜甘茶馬古道。其中滇藏茶馬古道以普洱和臨滄等國內(nèi)重要的普洱茶產(chǎn)地和集散地為起點(diǎn)，途徑大理、麗江等地直抵西藏，之后順著碧土、昌都、邊壩等路線，將貨物運(yùn)抵拉薩，以拉薩為出境口，將貨物運(yùn)送至尼泊爾、不丹和印度等地。與此同時(shí)，以騰沖為起點(diǎn)，途徑隴川和猛卯 ，沿著瑞麗江行進(jìn)，途徑猛密和寶井等地方 ，抵達(dá)阿瓦 。從阿瓦出發(fā)，向南行進(jìn)，抵達(dá)洞吾和擺古。此路線被稱作貢道上路，是明朝由騰越進(jìn)入緬甸的重要通道。由景東出發(fā)，途經(jīng)普洱等地，到達(dá)車?yán)?，之后劃分不同路線，一條為向西南行進(jìn)至八百媳婦，之后西行至擺古，一條為，向東南方向行進(jìn)至老撾宣慰司，此路線又稱貢道下路。筆者推論云南青料甚至古代西域進(jìn)口青料皆是通過陸路驛站不斷送往江西景德鎮(zhèn)窯。燒造好的青花瓷再進(jìn)一步銷往國內(nèi)甚至國外。

2.2.2 外線

鄭和下西洋在前人的基礎(chǔ)上開辟的航線,連接了東西方貿(mào)易往來,促進(jìn)了瓷器外銷。鄭和下西洋的具體路線筆者根據(jù)《祝允明前聞?dòng)洝は挛餮蟆?，鞏珍《西洋番國志》 ，費(fèi)信《星槎勝覽》 總結(jié)去程為：以南京龍灣為起點(diǎn)，經(jīng)長樂，占城，爪哇，舊港，滿剌加，啞魯，蘇門答剌，南浡里，翠藍(lán)嶼，錫蘭山，小葛蘭，柯枝，古里，忽魯謨斯。此外，還有這些路線：占城至暹羅；暹羅至滿剌加；蘇門答剌至溜山；古里至祖法兒；古里至阿丹；蘇門答剌經(jīng)翠蘭島至榜葛拉；古里至天方；古里至剌撒；錫蘭山別羅里經(jīng)卜剌哇至竹步；小葛蘭至木骨都朿等。

結(jié)合上文，國外的青料，來自伊朗、馬來西亞、印度尼西亞的鈷料海運(yùn)到廣州，再由內(nèi)河航運(yùn)至景德鎮(zhèn)。當(dāng)時(shí)船只的種類很多，主要有海舟、槽船、馬船、快船等。明代中期以后，由于國力的衰弱、倭寇的侵?jǐn)_以及西方殖民主義者的對沿海地區(qū)的騷擾，明初的國家海洋政策開始趨向保守。開放性海運(yùn)政策開始被海禁政策所取代。禁海政策的實(shí)施，再加上大運(yùn)河南北通道的正常運(yùn)行，使得明初至清中葉國家的內(nèi)河運(yùn)輸?shù)姆睒s。而處于南北驛路交通、以及長江航運(yùn)和江西內(nèi)河水道的發(fā)展，為國產(chǎn)青花料的運(yùn)輸帶來了便利。云南珠明料借助茶馬古道，特別是珠江流域運(yùn)到廣州，水陸聯(lián)運(yùn)到景德鎮(zhèn)；浙江浙料水陸聯(lián)運(yùn)到祁門，或信江到鄱陽湖再到景德鎮(zhèn)。為景德鎮(zhèn)創(chuàng)造精美的青花瓷打下了根基。

3 結(jié)論

如果沒有陸路絲綢之路，我們無法到達(dá)波斯，西亞；如果沒有海上絲綢之路，無法與東南亞接觸；如果沒有鄭和七下西洋，我們無法發(fā)現(xiàn)奇珍異寶，引進(jìn)青花料，大大提高青花瓷的燒造技術(shù)和工藝；如果沒有茶馬古道幾條重要交通干線，我們無法大量運(yùn)輸青花料。即使進(jìn)口料因海禁政策又或是戰(zhàn)事中斷，古代工匠們也沒有因此沮喪，而找到了更多國產(chǎn)青料為之代替，不斷的推進(jìn)著青花瓷的制作，聞名中外。

青花料的運(yùn)輸線路，就是青花瓷、乃至中國陶瓷的傳播線路。一些重要的交通節(jié)點(diǎn)尤其以江西境內(nèi)河運(yùn)鄱陽湖，長江、黃河、珠江、運(yùn)河等，境外以三佛齊，蘇門答臘，也包括集散地。元明時(shí)期無論是國內(nèi)還是國外，可謂交通大發(fā)展時(shí)期，物資的運(yùn)輸，文化的傳播都離不開線路。正因?yàn)殛懧方煌ê秃Ｂ返谋憷?，青花文化生生不息。綜上皆是筆者對元明時(shí)期青花料來源和運(yùn)輸途徑的相關(guān)分析。