淺談鐵路車輛職工教育培訓質(zhì)量的提高

摘要：隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展以及鐵路客貨運行業(yè)的崛起，我國鐵路車輛行業(yè)也得到了高速的發(fā)展。其中鐵路車輛客車從早期的60公里/小時，經(jīng)過幾次大提速發(fā)展到現(xiàn)在的特快160公里/小時，高速動車組也達到世界領(lǐng)先水平，最高運營速度達到350公里/小時。貨車也從40噸以下、低速向80噸重載、快捷快速發(fā)展。為保障重要的行車設(shè)備車輛的運用安全，對從事車輛工作的員工來說，要求具有很高的專業(yè)素質(zhì)。如何提高車輛職工的素養(yǎng)，加強職工教育培訓是不可或缺的關(guān)鍵方法。本文基于目前鐵路車輛職工培訓不足點入手，對提升鐵路車輛職工培訓質(zhì)量的改進方法進行了初步的探究。

關(guān)鍵詞：鐵路;教育培訓;質(zhì)量

一、 引言

近年來由于我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，站段傳統(tǒng)的鐵路職工培訓方法已經(jīng)不再適用當前鐵路行業(yè)的培訓要求。一般而言，培訓工作對于鐵路行業(yè)而言具有十分重要的作用，良好的培訓不僅可以極大地提高職工的綜合素質(zhì)，也可以成為鐵路運輸?shù)陌踩缘闹匾Ｕ稀ｈF路車輛的從業(yè)人員，由于車輛技術(shù)復雜，涉及面廣，如何提高車輛從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，是值得所有管理者與車輛職教人員思考的。

二、 目前鐵路車輛培訓中出現(xiàn)的主要問題

（一） 部分管理人員對職工培訓工作的輕視

不得不說的是，在鐵路車輛培訓中，站段部分管理人員以及現(xiàn)場培訓老師，對員工的培訓重視度不夠，很多培訓流于形式，培訓只作任務(wù)完成，培訓質(zhì)量高低沒引起足夠重視。如職工的轉(zhuǎn)崗“三新”培訓、重要文件培訓、崗位達標培訓等，基本是采取應(yīng)付考試為主的培訓方式，關(guān)鍵知識點老師講解極少，只要求學員記住答案。

仍然采用比較落后的方法，而不能根據(jù)崗位設(shè)備的變化采取相應(yīng)的變化和調(diào)整改變。眾所周知，目前鐵路車輛行業(yè)日新月異變化非常巨大，各種檢測手段層出不窮，依然延用傳統(tǒng)的培訓方法，只培訓職工如何用，如何檢，而很少深入原理性培訓，這種培訓效果，大大制約了職工分析問題的能力，顯而易見是不能夠滿足鐵路車輛行業(yè)的發(fā)展要求也無法高效快速的提高員工的素質(zhì)，而這一不足和高速發(fā)展的鐵路行業(yè)極其不符的，將會極大地阻礙鐵路行業(yè)的發(fā)展。

（二） 培訓的方式不正確

正是由于對員工培訓工作的輕視，現(xiàn)場培訓，只重視職工動手實作能力，忽視職工專業(yè)理論培訓，采用缺什么補什么，用什么培什么的方式，雖然能滿足一時之需，解決崗位急缺做事之人，但長此以往，難以培養(yǎng)高質(zhì)量的車輛人才來說，對鐵路車輛這個理論性、技術(shù)性很強專業(yè)而言，不正確的培訓方法往往會導致職工不能很好地提高改善自身職業(yè)素質(zhì)，最終會不可避免地影響了鐵路運輸?shù)刃袠I(yè)的安全性。

（三） 未能建立起更加完善的職工培訓體制

對任何一種培訓工作而言，建立健全完善的培訓機制具有至關(guān)重要的意義。車輛部分，季節(jié)整修性任務(wù)明顯，大部分員工具體從事工作單一，在員工培訓方面經(jīng)常發(fā)生了由于某些部門的準備不充分未能建立起完善的培訓機制。也導致在用人忙時，為了完成培訓指標，出現(xiàn)了培訓專業(yè)戶的現(xiàn)象。由于很多局年青的客車車輛檢修人員，被抽調(diào)到從事動車組的檢修工作，導致從事普通客車的車輛檢修人員年齡偏大，針對這種現(xiàn)象，我們應(yīng)設(shè)立不同年紀層次的培訓體系。

（四） 缺乏高質(zhì)量的師資團隊

高素質(zhì)的車輛師資力量也是培訓工作好壞的決定性因素?，F(xiàn)場教師，動手能力強，專業(yè)理論略顯不足，授課技巧，也略顯欠缺。這會導致員工培訓工作專業(yè)性嚴重不足影響培訓質(zhì)量。目前各局都有職工培訓基地，基地教師由于長期處于教學一線，其授課經(jīng)驗、技巧往往是站段老師所不具備的，但由于基地教師長期不在現(xiàn)場，對現(xiàn)場的新設(shè)備、新技術(shù)等方面，其知識不能及時更新。

三、 提高鐵路車輛職工培訓質(zhì)量的措施

（一） 樹立思想、轉(zhuǎn)變觀念

對于發(fā)展迅速的鐵路車輛工程而言，為了提高鐵路車輛職工職業(yè)素質(zhì)，首先應(yīng)該樹立新時代的思想轉(zhuǎn)變觀念。而這其中最關(guān)鍵的就是改變部分管理人員的思想，高度重視車輛員工尤其是車輛管理者，從事運用工作的檢車員等員工，理論培訓工作，而不是只重視實作，忽視理論。應(yīng)通過合理調(diào)查研究，根據(jù)不同工種，不同崗位，以及今年的發(fā)展方向，制定出符合實際又高效可行的培訓計劃。

（二） 制定合理的培訓制度

相關(guān)的鐵路主管部門還應(yīng)從員工的實際需求出發(fā)，充分了解目前鐵路車輛員工需要哪些文化知識，在哪些方面仍然存在著不足和繼續(xù)改進的地方，做到對癥下藥。新時代下還應(yīng)該充分利用網(wǎng)絡(luò)教學、視頻教學、電化教學等新興的培訓方法，使員工能夠自身根據(jù)需求進行補習，同時還應(yīng)該注意教材的針對性和普遍性，既要做到教材能夠很好的服務(wù)于各類人員，又要做到能夠?qū)Σ煌芰λ健⒉煌瑣徫坏穆毠し謱哟蔚呐嘤枴?/p>

（三） 引入師資力量，發(fā)展外向型人才流動機制

車輛行業(yè)，理論性強，實作要求高，培訓工作難度大。不能完全依托教育科的幾名教師完成培訓，可以通過聘請行業(yè)內(nèi)專業(yè)素質(zhì)較高，培訓能力較強的專業(yè)人士來為員工進行培訓，還可以聘請專業(yè)學校的車輛教師，實現(xiàn)校企聯(lián)合培訓的方式。這一方法能夠很好地短時間內(nèi)解決師資力量不足的問題，還可以為培訓師資提供一個良好的學習交流的機會，進而快速地提高車輛培訓師資團隊力量建設(shè)。

（四） 轉(zhuǎn)變職工培訓模式，增進相互了解

由于鐵路車輛崗位繁多，不同崗位、不同水平的員工其自身業(yè)務(wù)能力水平參差不齊，因此鐵路車輛職工的教育培訓工作必須重視培訓工作的層次性以及不同員工的接受能力等方面的實際情況。對于車輛員工的培訓首先應(yīng)該根據(jù)實際情況對一線、二線的職工工作情況進行詳細的調(diào)查，充分了解員工的文化知識素養(yǎng)，根據(jù)實際情況制定切實可行的培訓計劃和模式。同時，培訓工作還應(yīng)該循序漸進一步一步地落實，針對不同工作崗位的職工，要有針對性、有差別地開展培訓工作。

（五） 培訓主體的設(shè)立

車輛培訓專業(yè)面廣，培訓既可以以職教基地為主體辦班，也可以以車輛段為主體辦班。但由于站段辦班，培訓易于走向形式化。綜合考慮站段教師優(yōu)勢，場地優(yōu)勢，站段為主體的辦班應(yīng)以實作為主，而對于培養(yǎng)年青高級人才理論班，辦班主體最好能設(shè)立在職教基地。通過基地專業(yè)的管理模式，基地教師、以及聘請站段教師的聯(lián)合的授課模式，能達到很好的培訓效果。

四、 結(jié)束語

總而言之，高速發(fā)展的鐵路車輛行業(yè)面臨著大部分員工專業(yè)素質(zhì)層次不高的問題，加強車輛職工教育培訓是提高職工素質(zhì)不可或缺的關(guān)鍵方法。在鐵路車輛職工培訓方面轉(zhuǎn)變管理層的思想，構(gòu)建起完善的培訓教育制度，通過引進業(yè)內(nèi)專業(yè)人士展開培訓交流活動，增強員工的互相了解等是提高鐵路職工車輛教育培訓質(zhì)量的關(guān)鍵方法。

作者簡介：

盧建平，湖北省武漢市，武漢鐵路職工教育基地。