我的初心從未改變
—— 專(zhuān)訪(fǎng)華光海運(yùn)主席趙式明

本刊記者 史婧力

因?yàn)椤捌僚浴钡臉?biāo)簽也曾被質(zhì)疑。然而，多年過(guò)去，在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的行業(yè)里，她卻能保持初心，20余年的努力成就了如今的備受認(rèn)可。

五年前，記者在華光海運(yùn)香港總部第一次采訪(fǎng)趙式明小姐，當(dāng)初的情景至今依然清晰如昨。趙式明主席一襲白衣，一頭長(zhǎng)發(fā)，略顯羞澀，但接受采訪(fǎng)時(shí)的回答卻非常有主見(jiàn)，講起公司運(yùn)營(yíng)用“運(yùn)籌帷幄”形容也毫不為過(guò)。近期，趙式明主席成為BIMCO候任主席，即將成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席。值此之機(jī)，本刊記者再一次專(zhuān)訪(fǎng)了趙式明主席，傾聽(tīng)她作為女兒、作為姐姐、作為母親的心聲，作為管理者對(duì)公司運(yùn)營(yíng)的做法，以及作為船東代表對(duì)行業(yè)的看法和期待。

很榮幸將成為BIMCO首位華人女性主席

記者：近期，您成為BIMCO候任主席的消息引發(fā)大量關(guān)注。記得您曾提起在初入航運(yùn)界作為華光海運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)有一些質(zhì)疑的聲音。從當(dāng)初的不完全被信任，到如今被行業(yè)肯定，被全球肯定，這期間您經(jīng)歷了怎樣的心理變化？這一路走來(lái)有哪些故事可以與我們分享？

趙式明：我成長(zhǎng)于一個(gè)航運(yùn)世家，但涉足航運(yùn)并在這個(gè)行業(yè)里度過(guò)近20年的時(shí)間卻是我始料未及的事。剛畢業(yè)的時(shí)候，我曾在投行、金融領(lǐng)域自由地探索一切我感興趣的事。后來(lái)，我祖父、祖母和大伯相繼離世，使我父親在2001年的時(shí)候成了唯一一個(gè)在航運(yùn)業(yè)打拼的趙氏家族成員。加上公司當(dāng)時(shí)因私有化帶來(lái)的許多人事變動(dòng)，我決定加入公司跟父親一起先度過(guò)那場(chǎng)難關(guān)。沒(méi)想到這個(gè)決定徹底改變了我日后的生活。2004年，父親意外中風(fēng)住院給我敲響了一記警鐘。往后的幾年里，在華光所有同事，特別是時(shí)任華光執(zhí)行董事高樂(lè)偉先生（Ludwig Criel）和CEO克士利先生（Tim Huxley）的支持下，我終于學(xué)成出師，成為了一個(gè)合格的領(lǐng)導(dǎo)人。

一路走來(lái)的經(jīng)驗(yàn)告訴我，要成為出色的領(lǐng)導(dǎo)人，首先要明白公司的特質(zhì)，了解公司的實(shí)力和市場(chǎng)定位，以便帶領(lǐng)公司繼續(xù)保持和創(chuàng)造國(guó)內(nèi)外的良好聲譽(yù)。此外，要能發(fā)揮好同事的潛能，讓他們能有效地發(fā)揮所長(zhǎng)，從而確保同事間有有效的合作及交流，亦是很重要的一環(huán)。同時(shí)，身為公司決策者，必須對(duì)國(guó)際市場(chǎng)及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有獨(dú)特見(jiàn)解，以做出適當(dāng)?shù)臎Q策。若能夠結(jié)合以上三個(gè)要素的話(huà)，我相信公司定能有好的發(fā)展、明確的方向及擁有世界級(jí)的水準(zhǔn)。

記者：對(duì)于未來(lái)的BIMCO主席角色，您有哪些思考？

趙式明：我很榮幸能得到大家的信任成為世界上最大的國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO的候任主席，同時(shí)也深知這個(gè)角色的重要性，工作可謂任重道遠(yuǎn)。作為即將成為BIMCO百年歷史上的首位華人女性主席，我更欣喜的是整個(gè)行業(yè)正在積極地?fù)肀d起的中國(guó)力量和女性力量，而我正幸運(yùn)地見(jiàn)證著一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)向更現(xiàn)代化、更高效、更公平的方向發(fā)展?，F(xiàn)時(shí)來(lái)講，航運(yùn)在許多方面都仍有很多需要并且值得關(guān)注的議題，比如環(huán)境保護(hù)和氣候變化，減少二氧化碳排放、數(shù)字化等。我將繼續(xù)推動(dòng)BIMCO發(fā)揮影響力，為整個(gè)航運(yùn)的整體利益發(fā)聲。

記者：女性容易被事業(yè)與母親的身份所困擾，因?yàn)檫@之間很難找到一個(gè)平衡點(diǎn)。作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，也作為母親，您是如何平衡這兩者之間的關(guān)系的？

趙式明：平衡事業(yè)與家庭確實(shí)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于航運(yùn)業(yè)這樣高度國(guó)際化的行業(yè)來(lái)講，更是需要我為此付出相當(dāng)多的時(shí)間和精力，不停地飛往全球各個(gè)地方。家人一直以來(lái)都是激勵(lì)我不斷前行的最核心力量和最強(qiáng)大支柱。從當(dāng)初替父親分憂(yōu)接管華光到現(xiàn)在成為兩個(gè)孩子的母親，我的初心從未改變。我的弟弟在2017年的時(shí)候回來(lái)開(kāi)始參與家族生意，我也終于可以放心地將家族三代人的心血交到他的手上，然后開(kāi)始我自己在教育領(lǐng)域的新探索。我很感謝我的家人，一直支持我在做好一個(gè)母親的同時(shí)，將很多的時(shí)間和精力分給事業(yè)。當(dāng)然，我也會(huì)繼續(xù)在航運(yùn)領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)的共同利益發(fā)聲，在不同的組織和機(jī)構(gòu)里發(fā)揮我的作用，貢獻(xiàn)我的力量。

法規(guī)、技術(shù)與安全三方應(yīng)契合發(fā)展

記者：您如何看待當(dāng)前國(guó)際海事法規(guī)的走勢(shì)？

趙式明：當(dāng)前國(guó)際海事新規(guī)越來(lái)越多，主要是針對(duì)環(huán)境保護(hù)及安全，比如近期正式生效的新規(guī)則《壓載水公約》、2020限硫令和現(xiàn)在正在熱烈討論中的溫室氣體減排等。我個(gè)人認(rèn)為航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)全球性的行業(yè)，確實(shí)需要一系列國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則來(lái)監(jiān)管以確保行業(yè)健康、公平及可持續(xù)發(fā)展，所以我們作為船東都應(yīng)該支持合理的新規(guī)。但是我也注意到，某些新規(guī)在業(yè)內(nèi)引起了許多爭(zhēng)議，目前看來(lái)不僅沒(méi)有真正達(dá)到預(yù)期的效果，還給行業(yè)帶來(lái)很多的不確定性。我們期望規(guī)則的制定者在制定新規(guī)的時(shí)候能夠充分評(píng)估行業(yè)的現(xiàn)狀以及技術(shù)的可行性和實(shí)用性，多聆聽(tīng)業(yè)界的聲音，切實(shí)做到透明、公正、公平，從而確保每一條規(guī)則都能得到廣泛的認(rèn)可并且達(dá)到預(yù)期的效果。

記者： 如何看待智能航運(yùn)？華光未來(lái)是否有相關(guān)實(shí)施計(jì)劃？

趙式明：隨著信息技術(shù)及人工智能的高速發(fā)展，這些技術(shù)必定會(huì)越來(lái)越多地被應(yīng)用到航運(yùn)業(yè)，所以我個(gè)人深信智能航運(yùn)離我們?cè)絹?lái)越近，而且智能航運(yùn)一定也會(huì)改變傳統(tǒng)航運(yùn)的運(yùn)作模式，包括自動(dòng)駕駛、智能維護(hù)、人員的數(shù)字技能要求等，只是時(shí)間問(wèn)題。我覺(jué)得這些改變是很自然的，我們應(yīng)該積極面對(duì)。華光作為一家傳統(tǒng)的家族型航運(yùn)企業(yè)，關(guān)注航運(yùn)大數(shù)據(jù)的使用已久，并在船隊(duì)中的某些船型試用了一些傳感器，自動(dòng)傳輸船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)以便分析優(yōu)化船舶運(yùn)行。我們?cè)谟喸煨麓臅r(shí)候也很關(guān)注這類(lèi)技術(shù)的應(yīng)用，希望通過(guò)最新的智能技術(shù)來(lái)提高船舶運(yùn)作效率，降低船員及岸上員工的工作負(fù)荷。

記者：2020年低硫規(guī)則即將到來(lái)，您是怎樣看的？華光會(huì)有怎樣的選擇？洗滌塔、低硫燃料還是替代燃料？

趙式明：即將實(shí)施的低硫新規(guī)對(duì)于航運(yùn)業(yè)將是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，不僅因?yàn)槭褂玫土蛴鸵馕吨加统杀镜拇蠓黾?，且在未?lái)短期內(nèi)符合低硫標(biāo)準(zhǔn)的燃油的供應(yīng)及其品質(zhì)還存在很多的不確定性。規(guī)則實(shí)施后，船舶是否能在每個(gè)港口及時(shí)得到合規(guī)的低硫油，以及這些低硫油是否會(huì)對(duì)船舶的設(shè)備產(chǎn)生不利影響，對(duì)于這些潛在的問(wèn)題我們現(xiàn)在還沒(méi)有明確的答案，因此需要針對(duì)各種情況作好應(yīng)對(duì)措施，未雨綢繆。即使采用安裝脫硫塔的方案，其改裝費(fèi)用及技術(shù)挑戰(zhàn)也是不容忽視的。為了應(yīng)對(duì)2020年低硫規(guī)則，我們?cè)u(píng)估船隊(duì)的實(shí)際情況后決定所有現(xiàn)有船都轉(zhuǎn)用低硫油，而對(duì)于部分新造船，我們將接受船廠(chǎng)的設(shè)計(jì)方案安裝脫硫塔。同時(shí)，我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注新技術(shù)、新燃料的發(fā)展，希望將來(lái)的船舶能夠同時(shí)符合低硫及低碳的標(biāo)準(zhǔn)。

記者：充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)、要求嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)和新的技術(shù)某種程度上削弱了行業(yè)對(duì)于海事安全的關(guān)注。如何平衡法規(guī)、新技術(shù)與安全三者關(guān)系？

趙式明：從船東視角來(lái)看，我們非常歡迎新的法規(guī)和新的技術(shù)來(lái)推動(dòng)和促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，在此過(guò)程中，海事安全應(yīng)該依然是首要關(guān)注點(diǎn)。誠(chéng)然，個(gè)別法規(guī)和技術(shù)可能在制定及推廣過(guò)程中沒(méi)能充分關(guān)注安全因素，但究其根本，應(yīng)該是其出發(fā)點(diǎn)，考慮和理念沒(méi)有很好的契合。這就需要航運(yùn)法規(guī)制定者、技術(shù)研發(fā)方多聆聽(tīng)業(yè)界的心聲，以及關(guān)注安全問(wèn)題。在我看來(lái)，任何一個(gè)良好的新法規(guī)或新技術(shù)，都應(yīng)該具備促進(jìn)海事安全的功能，而不是削弱。

華光的選擇與華光的中華情節(jié)

記者：復(fù)雜的貿(mào)易形勢(shì)給未來(lái)航運(yùn)增添了很多不確定因素，您是怎樣看待這個(gè)事情以及所產(chǎn)生的影響的？

趙式明：中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵使得剛剛有所起色的航運(yùn)業(yè)又面臨巨大的壓力。復(fù)雜的貿(mào)易形勢(shì)的確會(huì)在很大程度上影響航運(yùn)，帶來(lái)很多不確定因素，當(dāng)然也對(duì)華光海運(yùn)的運(yùn)營(yíng)及未來(lái)的投資產(chǎn)生影響。貿(mào)易形勢(shì)雖然不可控，但作為一家有著60多年歷史的公司，華光海運(yùn)經(jīng)歷過(guò)數(shù)次航運(yùn)市場(chǎng)的高峰和低谷，我們積累了不少應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，并在數(shù)十年來(lái)一直保持謹(jǐn)慎、穩(wěn)健的風(fēng)格。而且，近年我們面對(duì)市場(chǎng)的不斷變化也及時(shí)進(jìn)行了一些經(jīng)營(yíng)策略上的調(diào)整，在維持傳統(tǒng)船舶投資的同時(shí)，也著力開(kāi)發(fā)一些優(yōu)質(zhì)客戶(hù)為其提供綜合資產(chǎn)管理服務(wù)，華光的業(yè)務(wù)也因此更加多元化，相信可以更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。

記者：您認(rèn)為，未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)怎樣，當(dāng)前華光海運(yùn)的關(guān)注點(diǎn)有哪些？

趙式明：近幾年來(lái)，航運(yùn)業(yè)遭受運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩及需求疲弱的雙重沖擊，雖然已經(jīng)觸底反彈，但消化巨量過(guò)剩運(yùn)力會(huì)是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，行業(yè)的全面復(fù)蘇尚未到來(lái)。然而，航運(yùn)業(yè)是國(guó)際世界貿(mào)易的重要支撐，80%以上的世界商品貿(mào)易通過(guò)航運(yùn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，在經(jīng)濟(jì)全球化的年代，航運(yùn)業(yè)仍然是個(gè)不可替代的行業(yè)。因此，我們對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的前景持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。作為我們家族60多年祖業(yè)，我們會(huì)一如既往地投資及發(fā)展航運(yùn)業(yè)。

華光一直關(guān)注航運(yùn)數(shù)字化、大數(shù)據(jù)這些推動(dòng)航運(yùn)高效發(fā)展的新技術(shù)，以及低碳綠色航運(yùn)這些推動(dòng)航運(yùn)可持續(xù)健康發(fā)展的新理念。我們認(rèn)為這是未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，我們會(huì)根據(jù)自身的發(fā)展，持續(xù)地關(guān)注及投入。

記者：未來(lái)關(guān)注哪些船型的發(fā)展？

趙式明：隨著航運(yùn)規(guī)則及貿(mào)易格局的改變，客戶(hù)的需求也將不斷變化，市場(chǎng)上也必將催生出新的設(shè)計(jì)理念及新的船型。華光的投資一向以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，我們未來(lái)會(huì)持續(xù)關(guān)注客戶(hù)需求，重點(diǎn)關(guān)注客戶(hù)最想要的船型。就目前來(lái)看智能船舶及低碳船舶應(yīng)該是我們最關(guān)注的。

記者：華光海運(yùn)的發(fā)展充滿(mǎn)中華情節(jié)。近年來(lái)，圍繞支持國(guó)家戰(zhàn)略或促進(jìn)國(guó)內(nèi)發(fā)展，華光有哪些具體舉措？

趙式明：華光海運(yùn)是一家立足于香港的中國(guó)公司，我們擁有全球視野及客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)，也一向注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及支持中國(guó)的航運(yùn)發(fā)展。華光早在上世紀(jì)90年代初就率先在國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)下訂單造新船，之后一直與各大船廠(chǎng)保持密切的合作。華光也是最早使用中國(guó)大陸船員的香港公司，目前船隊(duì)中的船員90%以上都是中國(guó)籍。并且，我們還和國(guó)內(nèi)的海事大學(xué)合作開(kāi)展了特種液貨船員培訓(xùn)，與中國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)也多有合作，特別是最近我們重點(diǎn)加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)銀行及租賃公司的合作，具體合作領(lǐng)域包括船舶租賃、船舶融資和船舶管理等等。華光正在公司業(yè)務(wù)所覆蓋的領(lǐng)域全方位支持國(guó)家的海事發(fā)展，支持國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”建設(shè)。

記者：華光海運(yùn)與中國(guó)船級(jí)社是否有合作？您對(duì)中國(guó)船級(jí)社未來(lái)有哪些期許？

趙式明：中國(guó)船級(jí)社在最近20年發(fā)展很快，是我們國(guó)家海事業(yè)迅猛發(fā)展的縮影。我為此感到自豪，同時(shí)也恭喜中國(guó)船級(jí)社的卓越成績(jī)。華光海運(yùn)和中國(guó)船級(jí)社在我父親那個(gè)年代就開(kāi)始合作，現(xiàn)在我們?nèi)匀贿\(yùn)營(yíng)管理著CCS級(jí)的船舶，雙方的合作非常愉快。我覺(jué)得，依托國(guó)家海事的不斷發(fā)展以及建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的契機(jī)，中國(guó)船級(jí)社必定大有可為。我希望中國(guó)船級(jí)依托其強(qiáng)大的資源，繼續(xù)拓展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，積極參與更多的國(guó)際事務(wù)，代表中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在國(guó)際海事舞臺(tái)上發(fā)出中國(guó)聲音。