廣汽豐田逆增長探因：與供應(yīng)商協(xié)同提升品質(zhì)價值

朱耘

安全事故0持續(xù)天數(shù)992，出荷錯誤0持續(xù)天數(shù)865。

每天早上，王師傅穿好工作服走進作業(yè)區(qū)，第一件事就是在這個安全事故公示區(qū)里將持續(xù)天數(shù)的數(shù)量增加一天。

王師傅是廣汽豐田零部件倉儲物流中心常熟倉（以下簡稱常熟倉）的工作人員，從常熟倉建立至今，就一直在這里工作，王師傅對記者表示，安全事故天數(shù)是指從常熟物流中心建立起開始計算的時間，而出荷錯誤是從正式運營起持續(xù)的天數(shù)，至今，這個倉沒出過任何錯誤和安全事故。

不要小看這一數(shù)字，常熟倉自2016年 5月起運營，總面積達11522平方米，僅有31名員工，其中26名為作業(yè)員，但存放著18000多種零部件，每天出貨量約3500種，累計庫存達22萬件?！吧倭慷鄻印?，零部件維護要求高是這個倉庫最大的特點，也是工作的難點之一，該庫供應(yīng)著廣汽豐田87家4S店，遍及上海、江蘇、浙江、安徽幾省，最長的路線運輸需要15小時。

準(zhǔn)時制（Just in time， 亦稱JIT）生產(chǎn)方式是豐田汽車公司推出的一種生產(chǎn)方式，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各大生產(chǎn)型企業(yè)，如今在廣汽豐田，不僅在生產(chǎn)上實現(xiàn)了JIT，售后服務(wù)方面也開啟了JIT模式。

高效的倉儲物流管理體系

在整個汽車的生命周期里，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，按照生產(chǎn)計劃實施零部件零庫存管理，準(zhǔn)時制生產(chǎn)，對于廣汽豐田而言，早已形成。但是在售后服務(wù)領(lǐng)域，讓全國幾百家經(jīng)銷商也能夠?qū)崿F(xiàn)JIT，此時廣汽豐田扮演起了零部件供應(yīng)商的角色。

當(dāng)愛車需要維修的時候，多數(shù)消費者青睞于“原廠配件”。然而汽車零部件型號多樣、產(chǎn)品多樣又相對隱性，消費者真假難辯。

《商學(xué)院》記者了解到，目前廣汽豐田已在全國布局了一個總倉，所有零部件倉儲物流中心，零部件只會發(fā)往各廣汽豐田4S店，保證4S店的產(chǎn)品都是廣汽豐田的原廠產(chǎn)品。

干凈、整潔、有序是常熟倉留給記者的第一印象，A區(qū)保存各種小件產(chǎn)品，包括上述提及的空氣濾芯、機油濾芯等。樣式多、型號多，進出庫頻繁。

常熟倉的B區(qū)則存放著大件零部件同小件倉一樣，少量多樣，不僅如此，這些零部件并非四四方方的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，有的長，有的高，有些怕壓。存儲架上都有很好的保護措施，保證產(chǎn)品的品質(zhì)。

同時合理安排倉位，也是一門大學(xué)問。王師傅說，倉庫管理，很多人認為辛苦又枯燥，比較累，但是常熟倉特別注重“以人為本”。在常熟倉，很多最底層的貨架是空的，并且沒有零部件“住址”，王師傅說，這就是廣汽豐田人性化管理的一面，貨架是可以調(diào)節(jié)高度的，這些貨架存放的是“超高流品”，就是進出庫比較多的零部件，作業(yè)人員可以不需要彎腰取件，搬運過重的產(chǎn)品，既保護了作業(yè)人員，也提高了工作效率。

高品質(zhì)從零部件開始

2015年起，在生產(chǎn)端，廣汽豐田實施“構(gòu)造改革”，生產(chǎn)線一次性合格率提升到了98.8%以上，高于行業(yè)平均水平約10個百分點。從廣汽豐田生產(chǎn)線上“開”出的每一輛車，都是高質(zhì)量的。事實上，從零部件源頭，嚴控品質(zhì)，廣汽豐田已經(jīng)堅持很多年了，無論是生產(chǎn)領(lǐng)域還是售后領(lǐng)域，工廠和4S店使用的零部件，都打上廣汽豐田“匠心”品質(zhì)標(biāo)簽。

豐田汽車（常熟）零部件有限公司（TMCAP）主要生產(chǎn)無級變速箱及混合動力變速器，這是豐田在海外唯一的環(huán)保零部件生產(chǎn)公司，年產(chǎn)50萬臺。TMCAP總經(jīng)理矢勢為《商學(xué)院》記者介紹了工廠的作業(yè)流程。新員工培訓(xùn)是每個工廠培訓(xùn)部門必做的一件事，記者注意到，保證產(chǎn)品質(zhì)量，TMCAP從新員工培訓(xùn)做起。盡管目前生產(chǎn)線上90%以上的工序都實現(xiàn)了機器人或機器手操作，但個別工序仍然需要人工完成，變速箱蓋板的擰螺栓工序就是其中之一。

新員工培訓(xùn)中，培訓(xùn)師會示范如何左右手同時拿螺栓，用什么手法拿，每次拿多少，如何放到蓋板孔位，并反復(fù)讓新員工實踐，直到熟練操作。在生產(chǎn)線上，每個工位前都有一個“防呆裝置”，工人們完成自己的工序之后，裝置檢測開始，顯示綠色的“OK”字樣會自動流轉(zhuǎn)至下一道工序，如果檢測到品質(zhì)異常，則黃燈顯示，下一步操作無法進行，這就保證了生產(chǎn)線上每一道工序都會嚴格控制質(zhì)量，不良品是流不到下一道工序中去的。

廣汽豐田CVT變速箱全部從TMCAP工廠生產(chǎn)，而從出廠之日起，每臺變速箱都有了自己的“身份證”，從變速箱生產(chǎn)線下來后，不僅要經(jīng)過嚴格的人工檢驗，同時也會經(jīng)過機器檢測，包括外觀、性能等，共計80項，并留存下63張照片。這意味著，在整個變速箱的生命周期內(nèi)，一旦出現(xiàn)問題都能夠從源頭追溯。

事實上，不僅是整個豐田體系，嚴格執(zhí)行豐田的高品質(zhì)管理，對于供應(yīng)廣汽豐田的其他零部件企業(yè)，廣汽豐田亦嚴苛執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。住友橡膠就是廣汽豐田輪胎的供應(yīng)商，住友橡膠2018年為廣汽豐田提供了46萬條鄧祿普品牌輪胎，其中常熟工廠就提供了11萬條之多。每條輪胎除了經(jīng)過機器檢驗，也要經(jīng)過人工檢驗，任何細小的問題都躲不過檢驗人員的“火眼金睛”。

2018年對于整個中國汽車市場而言，可謂“寒冬”，汽車銷量出現(xiàn)了自1990年以來首次下滑，然而廣汽豐田卻“逆市”增長，全年累計銷量達580337輛，突破了58萬輛的挑戰(zhàn)目標(biāo)，同比增長32%，增幅比乘用車市場高出30多個百分點。雷凌2018年銷量首次突破20萬輛，是廣汽豐田首個年銷超過20萬輛的車型。2019年，廣汽豐田繼續(xù)保持著良好的增長勢頭，1月銷量達到79700輛，同比大漲75%，環(huán)比增幅高達89.6%，其中雷凌1月銷量達26681輛，同比增長90%，上市以來累計銷量超過了72萬輛，進入合資中級轎車主流陣營，第八代凱美瑞、漢蘭達、C-HR等全系車型均熱銷。這背后正是產(chǎn)品力、品牌力和品質(zhì)力共同作用的結(jié)果。

隨著廣汽豐田保有量的不斷提升 ，市場上也充斥著各種零件，良莠不齊，嚴重危害了銷售者利益。為此廣汽豐田推出了“純牌”零件，純牌零件滿足豐田全球標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計開發(fā)到生產(chǎn)都經(jīng)過了嚴格的檢驗。 針對豐田車輛設(shè)計，使得每個零部件和車輛完美結(jié)合，使用安心。

“品質(zhì)可靠”是廣汽豐田銷量節(jié)節(jié)攀升的重要原因，從零部件到生產(chǎn)線，再到售后服務(wù)，廣汽豐田通過嚴格的品質(zhì)把控，實現(xiàn)了消費者買車、用車的全面放心。2018年度中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查（CAACS，簡稱卡思調(diào)查）結(jié)果顯示，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名。而在2018中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，廣汽豐田銷售服務(wù)及售后服務(wù)排名合資品牌（并列）第一名，連續(xù)7年蟬聯(lián)第一，廣汽豐田高品質(zhì)服務(wù)備受認可。