民航空中交通管理運(yùn)行過程中的不安全因素探究

高興

摘 要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的物質(zhì)生活水平逐漸提高，在對(duì)外出行的交通方式選擇上也有了更高的要求。在遠(yuǎn)程距離運(yùn)輸方面，民航飛機(jī)無疑扮演著重要角色。選擇飛機(jī)作為對(duì)外出行的交通工具有助于大大縮減乘客的交通時(shí)間花費(fèi)，因此我國民航事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展為人們帶來了更多的出行便利。但是，民航運(yùn)行所處的高空環(huán)境具有較大的難以預(yù)測(cè)性，且民航運(yùn)行對(duì)于從業(yè)人員的技術(shù)要求極高，因此在民航空中交通管理的運(yùn)行過程中還存在著較多的不安全因素，一旦這些不安全因素未能得到及時(shí)有效的處理，則可能會(huì)給我國民航事業(yè)的發(fā)展和人們的生命安全造成不良影響。因此，本文對(duì)民航運(yùn)輸過程中的不安全因素進(jìn)行了積極探究，以期為民航空中交通管理實(shí)踐提供有益啟示。

關(guān)鍵詞：民航 交通管理 不安全因素

近年來，我國的民航事業(yè)獲得了快速發(fā)展，越來越多的乘客開始選擇民航飛行的交通方式以大大縮減在遠(yuǎn)程出行方面的時(shí)間花費(fèi)。然而在民航事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上的同時(shí)我們也應(yīng)該看到，我國民航運(yùn)輸過程中仍然存在著諸多不安全因素，如民航運(yùn)輸?shù)耐庠诃h(huán)境和空中交通管理方式等均會(huì)對(duì)民航的安全運(yùn)輸產(chǎn)生較大威脅。若不能及時(shí)規(guī)避和排除民航運(yùn)行過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大大影響乘客對(duì)民航的使用信心，因此相關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)當(dāng)對(duì)民航運(yùn)輸過程中的種種不安全因素進(jìn)行及時(shí)地調(diào)查與了解，并針對(duì)各種不安全因素制定出相應(yīng)的排解措施與應(yīng)急預(yù)案，從而將民航運(yùn)輸過程中的不安全系數(shù)降到最低。

一、民航空中交通管制的定義

民航空中交通管制是指利用通信、導(dǎo)航、監(jiān)控等手段對(duì)民航飛機(jī)活動(dòng)進(jìn)行積極監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)運(yùn)行過程中存在的種種問題并對(duì)其采取適當(dāng)?shù)母深A(yù)措施以維護(hù)飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性的管制措施。 民航交通管制在民航的飛行運(yùn)輸中發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，只有不斷提升民航空中交通管制的實(shí)際效能，民航飛行的安全性才能夠得到切實(shí)保障。

二、當(dāng)前民航空中交通管理發(fā)展現(xiàn)狀

（一）積極借鑒國外先進(jìn)空中交通管理制度和工作理念

當(dāng)前我國的民航空中交通管制還尚未形成成熟、完善的管理體系，這不利于我國民航空中交通管制質(zhì)量和效率的進(jìn)一步提升。且我國的空中管理體系和制度較之于外國還存在較大的差距，國外空中交通管理體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)制度中有許多值得我國借鑒的寶貴內(nèi)容。因此，我國應(yīng)加強(qiáng)與國外相關(guān)技術(shù)人才的溝通和交流，從國外先進(jìn)的空中交通管制制度和工作理念中獲得靈感啟發(fā)，從而不斷優(yōu)化我國當(dāng)前的空中交通管制體系。如美國使用計(jì)量程序?qū)︼w機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確監(jiān)控和科學(xué)評(píng)估以及英國通過CFMU空中交通系統(tǒng)減少飛機(jī)燃料消耗等經(jīng)驗(yàn)做法都為我國的空中交通管制體系建設(shè)指明了方向。

（二）我國自主研發(fā)能力有待提升

當(dāng)前，我國的民航飛機(jī)主要依賴進(jìn)口，這表明我國在航天飛機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)能力較弱，還不能獨(dú)自承擔(dān)起對(duì)民航客機(jī)的自主設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，而由于缺乏對(duì)于民航飛機(jī)的全面、深入的了解，也使得我國對(duì)于民航空中運(yùn)行的交通管制顯得力不從心。

三、我國民航運(yùn)輸工作中的不安全因素探究

（一）民航運(yùn)輸?shù)耐庠诃h(huán)境

民航運(yùn)輸?shù)耐庠诃h(huán)境主要是指民航運(yùn)輸過程中所處的高空環(huán)境，而在民航運(yùn)輸過程中，天氣往往是對(duì)飛機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)和安全性影響最大的因素。在天氣條件穩(wěn)定的情況下，民航飛機(jī)在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況的幾率較小，民航的空中運(yùn)輸相對(duì)安全。而在雷電交加的區(qū)域，飛機(jī)上的電子設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)失靈等不良狀況，在強(qiáng)氣流區(qū)域或是大霧冰凍等惡劣天氣的影響下，飛機(jī)也可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)故障等不良問題，從而對(duì)飛機(jī)安全運(yùn)輸產(chǎn)生較大威脅。鑒于此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)提前對(duì)飛機(jī)的飛行路線和可?？康攸c(diǎn)等做好科學(xué)探測(cè)，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，以盡量維持好飛機(jī)雷達(dá)通訊的穩(wěn)定性，確保即使在遇到極端天氣的情況下飛機(jī)也能夠保持正確的航向。

（二）地面和空中對(duì)話的狀態(tài)因素

地面和空中對(duì)話狀態(tài)是指飛機(jī)與地面信號(hào)的交互狀態(tài)，由于飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航飛行主要是由地面的導(dǎo)航控制系統(tǒng)與飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)共同進(jìn)行控制的，因此將飛機(jī)與地面的通信對(duì)話維持在穩(wěn)定的狀態(tài)對(duì)于飛機(jī)的安全飛行具有十分重要的作用。鑒于此，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)地面控制系統(tǒng)和飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修與護(hù)理，避免飛機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)故障、失靈等不良狀況。此外，相關(guān)工作人員還應(yīng)對(duì)飛機(jī)飛行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)搜集，并將數(shù)據(jù)信息反饋給地面的SITA基站，從而生成一系列的飛行報(bào)告，從而為飛機(jī)的安全運(yùn)行做出積極指導(dǎo)。

（三）人工因素的影響

人工因素是是指民航空中交通管理人員以及相關(guān)部門工作人員對(duì)民航飛機(jī)安全運(yùn)行的影響。由于民航空中交通管理人員對(duì)是民航空中交通安全的直接負(fù)責(zé)人，對(duì)民航空中運(yùn)行的交通安全管理具有重要的協(xié)調(diào)、指揮作用，因此民航空中交通管理人員應(yīng)不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)與能力，并培養(yǎng)自己良好的心理素質(zhì)，從而始終以飽滿的精神狀態(tài)對(duì)待自己的工作，并樹立高度的責(zé)任意識(shí)，堅(jiān)持以大局為重，將飛機(jī)安全放在首位。此外，其他相關(guān)工作人員也應(yīng)當(dāng)團(tuán)結(jié)合作、相互配合，共同維護(hù)好民航的飛行安全。

（四）對(duì)空中交通的管理因素

空中交通管理是指對(duì)民航空中運(yùn)輸?shù)墓芾?，只有加?qiáng)對(duì)于民航的空中交通管理，為民航的正常飛行營(yíng)造一個(gè)和諧、穩(wěn)定的環(huán)境，民航的飛行安全才能得到進(jìn)一步保障。當(dāng)前，我國的空中交通管理還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，一些私人飛機(jī)在沒有經(jīng)過報(bào)備的情況下就私自亂飛，這擾亂了空中飛行的正常秩序，極容易導(dǎo)致空中安全事故的發(fā)生。因此，相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)制定出嚴(yán)格的空中交通管理制度，對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的人員做出適當(dāng)懲戒，從而維護(hù)好空中交通的管理秩序，為民航飛行提供良好的飛行環(huán)境。

四、結(jié)語

總之，雖然當(dāng)前我國的民航事業(yè)取得了較大發(fā)展，但是民航的運(yùn)輸飛行中仍然存在較多不安全因素。民航空中交通管理運(yùn)行過程中的不安全因素大致包括民航運(yùn)輸?shù)耐庠诃h(huán)境因素、地面和空中對(duì)話的狀態(tài)因素、人工因素以及空中交通管理因素四個(gè)方面，相關(guān)工作人員還應(yīng)當(dāng)“對(duì)癥下藥”，結(jié)合不同因素的特點(diǎn)以及危害程度等制定出相應(yīng)的問題處理和解決措施，努力提升民航空中飛行的安全性，切實(shí)保障好民航乘客的生命權(quán)利。

參考文獻(xiàn)：

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