基于用人單位調(diào)查的專業(yè)學(xué)位課程體系設(shè)計

李美玲 于曉樺 牟振華 時柏營

摘要：通過對用人單位的走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不同類別的用人單位對于專業(yè)知識的需求雖側(cè)重點不同，但都包含共同的部分，用人單位認(rèn)為人才培養(yǎng)不能只包含專業(yè)能力，還應(yīng)納入各種綜合能力與素質(zhì)，大部分用人單位希望研究生在學(xué)期間有一定的實踐經(jīng)歷?；诖诵枨蠓治?，設(shè)計了由基礎(chǔ)知識、專業(yè)通識基礎(chǔ)、分方向模塊、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)組成的課程體系。

關(guān)鍵詞：全日制專業(yè)學(xué)位；需求分析；交通運輸工程；課程體系；反向設(shè)計

中圖分類號：G643 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）29-0070-03

一、引言

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，研究生教育必須要增強學(xué)生服務(wù)于國家和社會發(fā)展的能力，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進人才培養(yǎng)與經(jīng)濟社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系[1]。實踐能力、應(yīng)用性是全日制碩士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)的重要方面。一些高校和學(xué)者在研究生的實踐能力培養(yǎng)方面提出了校企合作平臺培養(yǎng)模式[2]、協(xié)作培養(yǎng)模式[3]、產(chǎn)學(xué)研的合作培養(yǎng)模式[4]，以及適用于不同專業(yè)的培養(yǎng)體系和教學(xué)模式、課程改革等[5，6]。近年來，隨著工程專業(yè)認(rèn)證工作的開展[7]，依據(jù)成果產(chǎn)出導(dǎo)向的思路進行培養(yǎng)方案的設(shè)計更有利于培養(yǎng)國家和社會需要的人才。因此，根據(jù)用人單位的需求構(gòu)建能夠保障研究生實踐創(chuàng)新能力的課程體系才是人才培養(yǎng)的有力保障。

本論文以地方高等院校山東建筑大學(xué)交通運輸工程專業(yè)全日制研究生為例，通過用人單位對畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)素質(zhì)、能力等方面的需求調(diào)查，剖析現(xiàn)有培養(yǎng)體系、反向設(shè)計符合社會需求的課程體系，旨在為地方高等院校交通運輸工程專業(yè)研究生的培養(yǎng)體系構(gòu)建提供參考。

二、調(diào)查方案設(shè)計

山東建筑大學(xué)2010年獲得交通運輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士點授予權(quán)，2011年開始了全日制專業(yè)碩士學(xué)位研究生的招生與培養(yǎng)。根據(jù)統(tǒng)計，近五屆畢業(yè)生中除了3人升學(xué)到“985”院校以外，其余全部在山東省內(nèi)單位就職。

本次調(diào)查主要目的是了解用人單位對研究生專業(yè)知識與能力以及非專業(yè)能力和素質(zhì)的需求，因此不考慮升學(xué)和公務(wù)員單位。根據(jù)近五年畢業(yè)生的就業(yè)單位統(tǒng)計，選擇省內(nèi)規(guī)劃設(shè)計類單位5個、工程管理類單位2個、咨詢研發(fā)類單位5個、檢測咨詢類單位1個和施工管理類單位2個作為調(diào)查樣本。為了保證調(diào)查問卷的回收有效率，于2018年6月進行為期兩周的走訪調(diào)查，以問詢的方式做調(diào)查問卷15份，有效問卷15份，調(diào)查人員主要包含單位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)部門負(fù)責(zé)人和技術(shù)骨干，年齡分布在30—50歲。

調(diào)查內(nèi)容包含兩個方面，一方面是用人單位對研究生專業(yè)知識與能力以及非專業(yè)能力和素質(zhì)的需求，另一方面是對研究生實踐和論文與工作關(guān)系方面的看法。為了方便調(diào)查的進行，在調(diào)查過程中根據(jù)專業(yè)知識的組團特性把以某一種類的專業(yè)知識與技能列為一個團組，以代替具體的某一課程或某一知識，并對接受調(diào)查的人員做出詳細(xì)解釋。組團分為道路設(shè)計組、道路材料組、道路結(jié)構(gòu)組、道路檢測組、橋梁設(shè)計組、橋梁檢測組、交通規(guī)劃組、交通管控組和交通仿真組，每一組團包含緊密相關(guān)的幾門課程。

三、用人單位調(diào)查和需求分析

1.用人單位對專業(yè)知識能力需求分析。交通運輸工程行業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V，涉及行業(yè)從時間的先后上一般從基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃開始，之后是設(shè)計、施工、管控和運營維護。根據(jù)調(diào)查結(jié)果并考慮各單位在行業(yè)中所處的位置，總結(jié)它們對專業(yè)知識與能力的要求組合如下：（1）規(guī)劃設(shè)計類需要道路設(shè)計組、道路材料組、道路結(jié)構(gòu)組、橋梁設(shè)計組、交通規(guī)劃組和交通管控組的專業(yè)知識與能力。（2）道路咨詢類需要道路設(shè)計組、道路材料組和道路結(jié)構(gòu)組的專業(yè)知識與能力。（3）施工管理類需要道路設(shè)計組、道路材料組、道路結(jié)構(gòu)組和橋梁設(shè)計組的專業(yè)知識與能力。（4）交通信息咨詢類需要交通規(guī)劃組、交通管控組和交通仿真組的專業(yè)知識與能力。（5）綜合咨詢類需要道路設(shè)計組、道路材料組、道路結(jié)構(gòu)組、交通規(guī)劃組、交通管控組和交通仿真組的專業(yè)知識與能力。（6）檢測咨詢類需要道路設(shè)計組、道路材料組、道路結(jié)構(gòu)組、道路檢測組和橋梁檢測組的專業(yè)知識與能力。（7）工程管理類需要所有組別。

2.用人單位對非專業(yè)知識能力與素質(zhì)需求分析。（1）基礎(chǔ)知識方面，選擇數(shù)學(xué)知識、英語知識、計算機應(yīng)用、管理知識、人文知識和社會知識等進行調(diào)查。調(diào)查顯示計算機應(yīng)用基礎(chǔ)知識選擇占比最高，為80%，在教學(xué)中需要在各個環(huán)節(jié)進行考慮。次之是管理知識占比67%、社會知識67%和人文知識50%。數(shù)學(xué)和英語知識只有40%的用人單位選擇，說明工作后直接應(yīng)用數(shù)學(xué)和英語的機會不多，但它們是其他專業(yè)知識的基礎(chǔ)，所以必不可少。（2）非專業(yè)能力方面，調(diào)查學(xué)習(xí)能力、科研能力、表達能力、寫作能力、交往能力、管理能力、實踐能力和創(chuàng)新能力等非專業(yè)能力。學(xué)習(xí)能力是100%選擇的，表達能力和寫作能力也有80%的選擇率，口頭表達、文字表達都需要在學(xué)習(xí)過程中進行培養(yǎng)。交往能力73%、創(chuàng)新能力73%、管理能力60%和實踐能力60%，也是需要培養(yǎng)的幾個重要方面。科研能力只有47%的用人單位選擇，說明約一半有余的單位進行的并不是研發(fā)性質(zhì)的工作。（3）非專業(yè)素質(zhì)方面，對思想政治、職業(yè)道德、誠實守信、敬業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、人文素質(zhì)等素質(zhì)進行了調(diào)查。職業(yè)道德和敬業(yè)精神的選擇率是100%，次之是團結(jié)協(xié)作選擇率87%、心理素質(zhì)選擇率87%、誠實守信選擇率80%，它們都是單位對學(xué)生的要求。身體素質(zhì)73%的選擇率，說明心理素質(zhì)也是單位很看重的素質(zhì)之一。人文素質(zhì)40%、思想政治53%，這兩方面選擇略少，或許這兩者很難直接在專業(yè)工作中體現(xiàn)出來，但它們與誠實守信、心理素質(zhì)是分不開的，所以是隱性的。

3.用人單位對研究生實踐需求分析。（1）是否希望研究生到就業(yè)單位實習(xí)：約90%的用人單位希望研究生到單位進行實習(xí)，需求度非常高，需要在培養(yǎng)環(huán)節(jié)和時間段上考慮這一安排。（2）畢業(yè)論文是否與工作一致：74%的用人單位選擇論文不用或不一定與工作保持一致，說明大多數(shù)單位不需要研究生的論文與就業(yè)的專業(yè)領(lǐng)域完全一致，只要相關(guān)就可以。（3）是否要求研究生有實踐經(jīng)歷：接近70%的用人單位希望研究生有一定的實踐經(jīng)歷，并建議實踐時間最好能達到六個月。

四、基于用人單位需求分析的課程體系設(shè)計

根據(jù)前述用人單位的需求調(diào)查與分析，課程體系應(yīng)滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多選擇，注重實踐環(huán)節(jié)和學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力”的要求，由基礎(chǔ)知識、專業(yè)通識基礎(chǔ)、分專業(yè)模塊、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)組成。詳見下圖所示。

1.基礎(chǔ)學(xué)科知識。設(shè)置數(shù)學(xué)、英語、計算機應(yīng)用、管理、人文、社會等學(xué)科基礎(chǔ)知識，在授課內(nèi)容上建議考慮不同專業(yè)門類需求制定授課內(nèi)容，以滿足專業(yè)要求。

2.專業(yè)通識基礎(chǔ)課程。從全面發(fā)展的角度考慮研究生應(yīng)該對自己所從事的行業(yè)鏈條有整體的認(rèn)識，設(shè)置專業(yè)通識基礎(chǔ)課程。包含道路設(shè)計組基礎(chǔ)課、道路材料組基礎(chǔ)課、道路結(jié)構(gòu)組基礎(chǔ)課和交通規(guī)劃組基礎(chǔ)課。

3.分方向模塊課程。在寬厚的基礎(chǔ)知識和專業(yè)通識基礎(chǔ)課程之上，設(shè)置多選擇的分方向選修模塊課程組。根據(jù)用人單位的專業(yè)科室分布和學(xué)科實際，設(shè)置六個方向的專業(yè)模塊課程組：橋梁設(shè)計組、橋梁檢測組、道路材料與結(jié)構(gòu)組、道路檢測組、交通管控組、交通仿真組，以方便研究生和導(dǎo)師選擇不同的課程組合。

4.實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)。它們是兩個非常重要的必修環(huán)節(jié)，需要在培養(yǎng)方案中明確具體的節(jié)點安排和時間段要求。建議要求學(xué)生實踐環(huán)節(jié)達到六個月及以上。對論文的開題、中期、盲審、答辯環(huán)節(jié)以及學(xué)術(shù)論文也要制定嚴(yán)格的規(guī)定，以保證各個環(huán)節(jié)保質(zhì)保量地實施。

整個課程體系由多個課程組和必修環(huán)節(jié)組成，它們主要用于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識和能力，同時還應(yīng)當(dāng)承載學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)的培養(yǎng)，需要在課程教學(xué)、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)中把這些能力與素質(zhì)進行貫徹落實。

五、結(jié)語

用人單位對全日制交通運輸工程專業(yè)研究生的調(diào)查分析顯示：不同類別的用人單位對于專業(yè)知識的需求側(cè)重點不同，但有一些共同部分；對于非專業(yè)知識，需要數(shù)學(xué)、英語、計算機應(yīng)用、管理、人文、社會等基礎(chǔ)知識，需要培養(yǎng)研究生的學(xué)習(xí)、科研、表達、寫作、交往、管理、實踐、創(chuàng)新等非專業(yè)能力，以及思想政治、職業(yè)道德、誠實守信、敬業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、人文素質(zhì)等素質(zhì)，以促進人才的全面發(fā)展；大部分用人單位希望研究生到單位進行實習(xí)，要有六個月及其以上的實踐經(jīng)歷，論文不用或不一定與工作保持一致。因此，從國家社會行業(yè)單位、學(xué)校和學(xué)生的需求角度出發(fā)，全日制交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生的課程體系應(yīng)滿足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多選擇，注重實踐環(huán)節(jié)和學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力”的要求，課程體系由基礎(chǔ)知識、專業(yè)通識基礎(chǔ)、分方向模塊、實踐環(huán)節(jié)和論文環(huán)節(jié)組成，以更好地滿足人才培養(yǎng)全方位的需求。

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