針對(duì)色覺(jué)障礙者的西安地鐵導(dǎo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究

魏天剛 高李華

摘 要：文章結(jié)合對(duì)色覺(jué)障礙者的日常行為特征的研究，站在其角度，分析西安地鐵中的導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的缺陷與問(wèn)題，以“通用設(shè)計(jì)”為根本理念，對(duì)西安地鐵導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)進(jìn)行整合與優(yōu)化，從而解決色覺(jué)障礙者在地鐵中難以辨別路線(xiàn)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng);無(wú)障礙設(shè)計(jì);色覺(jué)障礙者;安全色譜;西安地鐵

一、前期調(diào)研

（一）色覺(jué)障礙者特征分析

先天性色覺(jué)障礙通常稱(chēng)為色盲，他們不能分辨自然光譜中的各種顏色或某種顏色，色盲分為全色盲和部分色盲（紅色盲、綠色盲、藍(lán)黃色盲等）。全色盲是色覺(jué)障礙中最嚴(yán)重的一種，較少見(jiàn)。紅色盲又稱(chēng)第一色盲?；颊咧饕遣荒芊直婕t色，對(duì)紅色與深綠色、藍(lán)色與紫紅色以及紫色不能分辨，常把綠色視為黃色，紫色看成藍(lán)色，將綠色和藍(lán)色相混視為白色。綠色盲又稱(chēng)第二色盲，患者不能分辨淡綠色與深紅色、紫色與青藍(lán)色、紫紅色與灰色，把綠色視為灰色或暗黑色。臨床上把紅色盲與綠色盲統(tǒng)稱(chēng)為紅綠色盲，較常見(jiàn)。平常說(shuō)的色盲一般就是指紅綠色盲。藍(lán)黃色盲又稱(chēng)第三色盲?；颊咚{(lán)黃色混淆不清，對(duì)紅、綠色可辨，較少見(jiàn)。

對(duì)顏色的辨別能力差的則稱(chēng)色弱，色弱包括全色弱和部分色弱（紅色弱、綠色弱、藍(lán)黃色弱等）。色弱雖然能看到正常人所看到的顏色，但辨認(rèn)顏色的能力遲緩或很差，在光線(xiàn)較暗時(shí)，有的幾乎和色盲差不多，或表現(xiàn)為色覺(jué)疲勞，它與色盲的界限一般不易嚴(yán)格區(qū)分[1]。

研究表明，色盲這種病能夠遺傳，通常男多于女，發(fā)生率在我國(guó)男性約為5%～8%、女性0.5%～1%[2]，也就是說(shuō)大約每十個(gè)人中就會(huì)有一位是色盲患者。

不少研究表明，色盲患者對(duì)于色彩的明度比常人更為敏感。

（二）針對(duì)色覺(jué)障礙者的各類(lèi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)案例

在這個(gè)多樣化的世界上，并不是所有人都能毫無(wú)障礙、順利地使用各種產(chǎn)品與設(shè)計(jì)。1974年，為了滿(mǎn)足具有不同生理傷殘缺陷者的需求，聯(lián)合國(guó)組織提出無(wú)障礙設(shè)計(jì)這個(gè)概念[3]，一個(gè)優(yōu)秀的無(wú)障礙設(shè)計(jì)不僅能讓殘疾人用戶(hù)正常使用，也能帶給正常用戶(hù)更好的使用體驗(yàn)。以下是部分針對(duì)色覺(jué)障礙者的無(wú)障礙設(shè)計(jì)案例。手機(jī)游戲Two Dots在界面中不僅使用顏色作為識(shí)別的方式，同時(shí)增加了圖形，將圖像與顏色進(jìn)行對(duì)應(yīng)，形成多重識(shí)別。

人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常使用的高德地圖在無(wú)障礙設(shè)計(jì)方面也考慮到了色覺(jué)障礙者這類(lèi)特殊群體。為防止色盲人群在使用地圖時(shí)出現(xiàn)難以分辨紅色擁堵路段與綠色暢通路段的情況，提供了可供色盲用戶(hù)使用的色盲模式。

現(xiàn)在非常流行的游戲英雄聯(lián)盟和絕地求生也開(kāi)發(fā)出了色盲模式。在一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有百分之七十的游戲玩家會(huì)選擇色盲模式，即便他們是正常人士。其原因在于在選擇了色盲模式后，角色血條會(huì)由原來(lái)的綠色變成金黃色，使得在綠色的背景上更加突出，玩家可以在團(tuán)戰(zhàn)中輕松發(fā)現(xiàn)自己的位置。

除此之外，其他手機(jī)應(yīng)用軟件單詞世界、英語(yǔ)流利說(shuō)以及卡牌游戲UNO等都考慮到色盲用戶(hù)，為其制定開(kāi)發(fā)了色盲模式。

（三）國(guó)內(nèi)外城市地鐵導(dǎo)示系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

對(duì)于城市軌道交通的導(dǎo)向系統(tǒng)，其最主要的功能就是把正確的信息準(zhǔn)確有效且快速地傳遞給受眾。所以設(shè)置科學(xué)、合理的導(dǎo)向系統(tǒng)是非常必要的。地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)是一種以文字、圖形、色彩、信息為基本元素以空間環(huán)境布局認(rèn)知為基礎(chǔ)，對(duì)導(dǎo)向標(biāo)志有規(guī)劃地進(jìn)行空間信息設(shè)計(jì)，使得人們能有效地接受信息并快速地進(jìn)行自主尋路的過(guò)程[4]。然而筆者通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外地鐵導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的調(diào)查，暫未發(fā)現(xiàn)有將色覺(jué)障礙人群納入導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計(jì)的考慮范圍中的設(shè)計(jì)，這也就意味著“人性化”這一概念在地鐵導(dǎo)向標(biāo)示設(shè)計(jì)中體現(xiàn)得不夠充分，有成百上千萬(wàn)的色覺(jué)障礙人群在乘坐地鐵出行中會(huì)或多或少遇到困難。圖4到圖7是日本、倫敦、曼谷以及中國(guó)北京的地鐵線(xiàn)路圖分別在正常人群、紅綠色盲人群、黃藍(lán)色盲人群眼中的景象。

利用色盲模擬器對(duì)國(guó)內(nèi)外部分城市地鐵線(xiàn)路圖進(jìn)行了色彩模擬處理，可以清楚直觀(guān)地看到色盲眼中的地鐵線(xiàn)路圖。在縱橫交錯(cuò)、顏色繁雜的各城市地鐵交通線(xiàn)路圖中，由于地鐵線(xiàn)路往往只采用顏色進(jìn)行區(qū)分，所以色覺(jué)障礙者對(duì)于顏色相近的線(xiàn)路很難辨別，造成一定的出行困難。

在針對(duì)色覺(jué)障礙者的各類(lèi)無(wú)障礙設(shè)計(jì)案例中我們提到，某些娛樂(lè)方面已經(jīng)有針對(duì)色覺(jué)障礙者提供的人性化設(shè)計(jì)，然而在本來(lái)更應(yīng)該體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的公共設(shè)施方面卻缺乏相關(guān)的考慮，這是值得我們深思的問(wèn)題。

二、 西安地鐵導(dǎo)示系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

截至2018年12月，西安已開(kāi)通四條地鐵線(xiàn)路，相較北京、廣州、深圳的地鐵線(xiàn)路而言，西安的地鐵線(xiàn)路更少，對(duì)應(yīng)線(xiàn)路使用的顏色也少。但是經(jīng)過(guò)色盲模擬器的模擬，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于紅綠色盲而言，用藍(lán)色代表的一號(hào)線(xiàn)和用紫紅色代表的三號(hào)線(xiàn)在其眼中呈現(xiàn)出來(lái)的都是藍(lán)色，當(dāng)一號(hào)線(xiàn)和三號(hào)線(xiàn)交叉換乘處，其處于一種易混淆的狀態(tài)。

同樣的，在使用自助售票機(jī)及乘車(chē)中的導(dǎo)示部分時(shí)，該問(wèn)題也同樣存在。同時(shí)，在行車(chē)示意圖中，有換乘需要的色盲用戶(hù)也會(huì)由于一號(hào)線(xiàn)和三號(hào)線(xiàn)色彩太過(guò)相近，而產(chǎn)生乘錯(cuò)車(chē)的情況。

通過(guò)實(shí)地調(diào)研，對(duì)現(xiàn)階段西安地鐵存在問(wèn)題的導(dǎo)示系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分析（表1）。

按照每座站臺(tái)四塊線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)圖、八塊行車(chē)示意圖、四塊乘車(chē)導(dǎo)向牌計(jì)算，現(xiàn)階段在已開(kāi)通線(xiàn)路中，涉及更換的西安地鐵問(wèn)題導(dǎo)向標(biāo)示牌有1520塊;在未開(kāi)通和在建的線(xiàn)路圖中，涉及更換的西安地鐵問(wèn)題導(dǎo)向標(biāo)示有752塊。因此，盡早將色覺(jué)障礙人群考慮到地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中將極大地節(jié)省財(cái)力、物力、人力，避免在更多地鐵線(xiàn)路開(kāi)通后造成不必要的損耗。

三、優(yōu)化設(shè)計(jì)

打造完善的地鐵導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)，保障各種不同殘疾人、缺陷者與弱勢(shì)群體乘地鐵出行的便利性，促使我們對(duì)其作出更多的優(yōu)化與改變。針對(duì)西安地鐵線(xiàn)路難以辨別的問(wèn)題，本文提出了以下解決方案。

（一）安全色譜

優(yōu)秀的配色應(yīng)兼具美觀(guān)性與實(shí)用性，安全色譜對(duì)于色盲和非色盲人群來(lái)說(shuō)都是易辨別的，它有著較高對(duì)比度，顏色名稱(chēng)容易定義，且屏顯與印刷差別小。例如，紅色由朱紅色代替;避免黃綠之間的顏色，因?yàn)楹忘S色、橙色對(duì)于色盲人群來(lái)說(shuō)無(wú)法區(qū)分;綠色由藍(lán)綠色代替，避免與紅色、棕色混淆;等等。

（二）色彩與圖形結(jié)合

色彩與圖形的搭配，為用戶(hù)提供了多維度的辨別性和記憶點(diǎn)，不僅解決了色盲用戶(hù)辨別線(xiàn)路難的問(wèn)題，也能讓正常用戶(hù)更清晰快速地分辨不同線(xiàn)路。據(jù)此筆者對(duì)西安地鐵線(xiàn)路圖及行車(chē)示意圖進(jìn)行了優(yōu)化，分別用黃色與圓形代表一號(hào)線(xiàn)、青色與橢圓代表二號(hào)線(xiàn)、藍(lán)色與三角形代表三號(hào)線(xiàn)。

為加深用戶(hù)對(duì)線(xiàn)路與色彩、圖形之間的印象，在地鐵內(nèi)部其他區(qū)域也應(yīng)用了色彩與圖形。以二號(hào)線(xiàn)為例，在所在站臺(tái)的入口導(dǎo)示牌處對(duì)原有導(dǎo)向標(biāo)示牌進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)在候車(chē)站臺(tái)的車(chē)廂門(mén)和盲道上設(shè)有對(duì)應(yīng)線(xiàn)路顏色。

四、結(jié)語(yǔ)

好的設(shè)計(jì)是從所有人的需求出發(fā)的。作為城市主要交通工具的地鐵，更應(yīng)該考慮到不同群體的需求，而在考察調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，西安乃至很多大城市的地鐵都未曾考慮到色覺(jué)障礙者這一特殊群體。為此，筆者從色覺(jué)障礙者角度出發(fā)，選擇色彩對(duì)比度較大的顏色與圖形相結(jié)合，提高導(dǎo)向標(biāo)示信息傳達(dá)的清晰性與識(shí)別性，從而構(gòu)建更加完善的無(wú)障礙地鐵導(dǎo)示系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]隆忠.淺談先天性色覺(jué)障礙[J].生物學(xué)通報(bào)，1997（2）：20.

[2]王瑞，魏天剛.日本地鐵人性化建設(shè)對(duì)西安地鐵的啟示[J].美與時(shí)代（城市版），2016（2）：50-51.

[3]赫麗萍.城市空間地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)[D].哈爾濱理工大學(xué)，2014.

[4]寇樹(shù)芳，武帥.無(wú)障礙設(shè)計(jì)中的盲人用戶(hù)產(chǎn)品研究[J].科教導(dǎo)刊（上旬刊），2013（7）：171-172.

作者簡(jiǎn)介：

魏天剛，陜西科技大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院副教授。研究方向：創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法論、服務(wù)設(shè)計(jì)、展示設(shè)計(jì)、品牌設(shè)計(jì)。

高李華，陜西科技大學(xué)設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院2019級(jí)碩士。研究方向：藝術(shù)設(shè)計(jì)。