淺談無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)

林桂斌

[摘 要]在城市的建設過程中，市政道路建設是十分重要的一環(huán)，而為了更大程度的滿足不同群眾的需求，進行無障礙設計對城市的市政道路建設是相當關鍵的。本文從無障礙設計在市政道路建設當中的基本要素出發(fā)，明確了在開展無障礙設計時所需要注意的重點，并根據(jù)筆者的實際經(jīng)驗，以廣州市的公園市政道路無障礙設計為案例，進行了無障礙設計應用的探討，以期為業(yè)內(nèi)人士提供參考意見。

[關鍵詞]無障礙設計；要素；重點；應用

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0186-01

市政道路無障礙設計項目的主要適用對象是具有生理障礙的人群、老年人和兒童。因此，加強無障礙設計能夠極大程度的提升人們的生活滿意度，便利群眾的生活。但由于在建設過程中受到各方面因素的影響，我國的無障礙設計工作還存著一定的缺點，如何改進這部分缺點，增強市政道路無障礙設計的實用性，成為了道路建設行業(yè)所共同關注的問題之一。

1.無障礙設計在市政道路建設中的要素

開展市政道路的無障礙設計工作，需要充分考慮到影響無障礙設計的各類因素。做到具體問題具體分析，根據(jù)開展市政道路建設工作所需要遵守的相關政策規(guī)范，以及以下幾點無障礙設計原則，開展工作：

1.1 安全性

在進行市政道路的無障礙設計時，需要確保設計的安全性能合格，使具有障礙的人群能夠放心的使用，避免為障礙人士帶來心理以及生理上的壓力。同時，安全的設計能夠更大程度的加強設計的使用壽命，避免出現(xiàn)由于質(zhì)量安全問題引起的損壞問題，給人們帶來不利的影響。

1.2 便利性

方便障礙人群的日常出行，確保障礙人群能夠更為便利的達到目的區(qū)域，使此類人群能夠更好的融入大眾生活，促進其心理狀態(tài)的明朗化。

1.3 人性

進行無障礙設計工作時，需要以障礙人群的需求為基本出發(fā)點，避免出現(xiàn)設計人員過分依靠主觀判斷，將自己的思想強加于設計當中，導致最終設計結果與障礙人士的實際需求不符，無法為障礙人士提供有效幫助的情況出現(xiàn)。

近年來，我國在市政道路的無障礙設計工作中投入了大量的人力物力，然而依舊存在著較多的問題，其中包括相關的盲人設計、障礙標示等[1]。無障礙設計的設計人員，需要對這些問題進行科學的分析研究，針對不同的問題進行根本性的解決。另外，隨著時代的進步，在市政道路的無障礙設計工作中會不斷的出現(xiàn)新的問題，因此，工作人員需要不斷的進行設計的創(chuàng)新，對無障礙設計進行全方面的了解分析，最大程度的滿足障礙人群的需求。

2.市政設計無障礙設計重點

2.1 臺階

臺階是市政道路中的重要組成部分，而在進行臺階的無障礙設計時，需要充分的考慮到臺階的設計標高以及寬度。在坡度情況陡的人行天橋、地下通道位置，需要進行臺階扶手的設置，不僅方便了障礙人士的上下臺階，也對其起到了提示作用，同時在相關的區(qū)域要進行警示標示的設置，引起行人注意，增加道路的安全使用性[2]。

2.2 坡道

在實際的坡道設計中分為行經(jīng)坡道以及緣石坡道，前者坡度低，便于使用輪椅的障礙人士使用，后者則屬于特殊設計，設計過程中要求將坡面設計平整，保證其下坡道的出口要高于行車道，從而確保障礙人士的安全使用。

2.3 盲道

我國現(xiàn)有的盲道設計中，多采用黃色地磚標示盲道，但由于盲道凹凸不平會給視覺障礙的使用人群帶來不舒適的體驗，因此，在后期的盲道建設中應作出如下改進：

①盲道位置的設計時，需以視力障礙人士順利到達障礙設置位置為根本訴求點；

②按規(guī)范進行盲道的設計，設置相對應的圖示變化提示視力障礙人士；

③盲道設置方位內(nèi)避免設置下水道井蓋、電線桿以及臺階等障礙。

3.無障礙設計在市政道路建設中的應用

本文以無障礙設計在廣州區(qū)域的公園市政道路中的應用為案例進行探討。

3.1 出入口以及道路景觀

在公園類型的市政建設中，道路的出入口是常規(guī)的建筑物，一般情況下，出入口會受到場地以及周遭景觀的限制。在廣州區(qū)域的公園中，其道路出入口的無障礙設置設計中，會將無障礙坡的坡道寬度設計在1.2米以上，坡度則控制在0.083以內(nèi)，且在無障礙坡兩側(cè)設置扶手。在無障礙破的頂、底兩端設置面積大于1.5米*1.5米的水平面[3]，以便于輪椅設施的停放及轉(zhuǎn)向，坡面材料需采用可防水類型。相應的在盲道的沿途設置相關的盲文信息牌以及醒目的標志，為具有視覺障礙的群眾提供便利。在這方面做得較為突出的是廣州越秀公園入口處。

由此可知，不僅是在部分的建筑物的入口處，在其他的區(qū)域也需要做好相關的無障礙道路設施設置。由于障礙人群在不同方面具有行動的不便性，因此在進行無障礙設計時，應保證無障礙通道的平坦、舒適以及快捷使用。道路的設計應盡量的平坦，寬度保持的1.5米以上，為方便輪椅使用者的需求，在設置相關的無障礙坡時基本保持坡度不高于0.05。在具有臺階且高差較大的區(qū)域，設置的無障礙坡道，應保證坡道的坡度不高于0.083，每段坡度的長度不超過9米。若超過此長度，需在坡段結束后設置休息區(qū)域，方便使用者進行適當?shù)恼{(diào)整。坡度平臺的寬度不低于1.5米。為了更大程度的方便輪椅使用，常規(guī)情況下將坡道設計為直線型或者是折返型，僅在特殊情況下，經(jīng)過精準的設計后設計為弧形。

3.2 綠化美化

處于無障礙設計成果的使用者安全角度考慮，在市政道路中的無障礙設計建筑物周圍，不宜種植帶刺、具分泌物、會落果的植物。且需要對無障礙設計周圍的綠化植物進行適當?shù)男藜?，防止發(fā)生由于綠化植物生長過于茂盛而發(fā)生掩蓋扶手、阻礙道路的情況。在進行無障礙道路的綠化景觀設計時，盡量的采取低視點設計，保證障礙人士使用時能夠視野開闊，便于行走，且可更多的應用具有芳香氣味的植物，利用視覺性的植物造景為視覺障礙人士提供環(huán)境享受。另外，為了防止老年人在外出活動的過程中，出現(xiàn)因暴曬而造成的昏厥、暈眩等癥狀，應在廣場、公園等區(qū)域設置遮蔽性好的植物，以為老年人提供納涼及休息的場所，方便市民的出行。

3.3 公共設施

除開普通的無障礙通道外，相關的標示、扶手、洗手臺等也是在進行無障礙設計時需要注意的。為了保證老年人以及障礙人士的出行安全及舒適，在各類道路、階梯、坡道部位都應設置質(zhì)地圓潤的扶手，以便于老人及障礙人士的使用。在部分的坡道的臺階應設計其高度在0.65米以及0.85米的雙層扶手，從而滿足各種類型、各個年齡段的人們使用。且在扶手部位的結束區(qū)域要進行小段的延長，在扶手下需設置超過0.5厘米高度的安全擋臺。較為典型的是位于廣州云溪生態(tài)公園的中山紀念堂內(nèi)的無障礙坡設計。

結束語

綜上所述，開展市政道路的無障礙設計工作要堅持以人為本的原則，以群眾的需求為導向，吸取國內(nèi)外的優(yōu)秀經(jīng)驗，針對性的對現(xiàn)有的無障礙設計進行改進，同時不斷的創(chuàng)新，利用科學合理的設計手段，優(yōu)質(zhì)的服務，加大市政道路建設的科研力度，優(yōu)化無障礙設計，提高其便利程度。增進城市發(fā)展的現(xiàn)代化進程，更好的為人民群眾服務。

參考文獻

[1] 曹曉豐.無障礙設計在市政道路設計中的體現(xiàn)[J].低碳世界，2013，22（21）：147-148.

[2] 張衛(wèi)紅，宋文偉.淺談無障礙設計在廣州地區(qū)公園中的應用與發(fā)展[J].廣東園林，2013，06（06）：53-55.

[3] 劉敏.無障礙設計在市政道路設計中的人性體現(xiàn)[J].中國建材科技，2015，02（03）：96+110.