2025年：電動(dòng)乘用車占比20%

陳秀娟

未來20年內(nèi)，中國(guó)將成為電動(dòng)汽車制造商的主戰(zhàn)場(chǎng)，而在相關(guān)領(lǐng)域，美國(guó)和歐洲所擁有的優(yōu)勢(shì)越來越少。

日前，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）發(fā)布了《2019年新能源汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》報(bào)告。報(bào)告預(yù)測(cè)：預(yù)計(jì)2020年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到200萬輛，2025年中國(guó)將占全球電動(dòng)乘用車銷量的48%，到2040年，新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比將達(dá)到57%，電動(dòng)車將主導(dǎo)全球乘用車和公交車新增市場(chǎng)，電動(dòng)公交將占到城市公交銷量的81%，在面包車和短途卡車市場(chǎng)，電動(dòng)車也將占據(jù)顯著份額。

報(bào)告稱，全球電動(dòng)汽車保有量2018年已經(jīng)突破500萬輛，電動(dòng)車在中國(guó)、歐洲、北美、日本等主要汽車市場(chǎng)的占比仍低于5%。

BlNEF還指出，盡管目前中國(guó)市場(chǎng)銷量占到了全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)已開始奮起直追，而在2040年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量在全球市場(chǎng)中的占比將萎縮至26%左右。

眼下中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)走過培育期，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼政策正在不斷收緊，2020年內(nèi)上述補(bǔ)貼將完全取消。

因此，BNEF預(yù)測(cè)：未來兩年內(nèi)“補(bǔ)貼退出”將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車銷量產(chǎn)生輕微的打壓影響，但在此之后市場(chǎng)將強(qiáng)力反彈。電動(dòng)汽車在2020年將占據(jù)中國(guó)乘用車總銷量8%的份額，這一數(shù)字到2025年和2040年將分別達(dá)到20%和68%。2023年，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量或達(dá)到350萬輛。

在中國(guó)主要大城市中，電動(dòng)汽車上牌更容易成為電動(dòng)汽車銷量上漲的推手。傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎汽車將逐漸讓路于電動(dòng)汽車，而最終前者將被后者完全取代?！盉NEF中國(guó)研究負(fù)責(zé)人寇楠楠博士分析說。

BNEF指出，2018年，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州這六大城市的電動(dòng)汽車銷量占到了中國(guó)乘用電動(dòng)車總銷量的35%左右。值得一提的是，2018年，深圳和上海的電動(dòng)汽車銷量甚至超過了德國(guó)和英國(guó)電動(dòng)汽車的銷量。

BNEF認(rèn)為，隨著中國(guó)政府出臺(tái)一系列新政提倡投產(chǎn)更綠色車型，電動(dòng)汽車銷量上漲的刺激因素將進(jìn)一步增加。按照政府相關(guān)要求，多家主要車企需要生產(chǎn)滿足零排放或者低排放要求的車型，或者向其他有條件的車企購(gòu)買排放額度，否則其將面臨一定的處罰。另外，動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步大幅下降是未來20年交通領(lǐng)域電動(dòng)化的主要驅(qū)動(dòng)因素。到2025年左右，幾乎在所有主要市場(chǎng)電動(dòng)車的購(gòu)置成本和運(yùn)行成本都將比燃油車更便宜。自2010年以來，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步的共同作用下，鋰離子電池每千瓦時(shí)的平均成本已下降了85%。

BNEF還表示，2019年，中國(guó)電動(dòng)汽車總產(chǎn)量將超越政府設(shè)定的目標(biāo)值，然而大多數(shù)外資車企需要的排放額度還不夠，因此，他們將不得不向本土車企購(gòu)買額度。