三問(wèn)奇點(diǎn)

鄭劼

奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO 沈海寅直面三大質(zhì)疑，解讀奇點(diǎn)汽車造車之道。

4月16日，奇點(diǎn)汽車發(fā)布了iC3概念車“Urban Dream Chaser”，宣布進(jìn)軍電動(dòng)智能小型車市場(chǎng)。此時(shí)距離奇點(diǎn)汽車母公司智車優(yōu)行成立已滿4年，距離首款智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)車型奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版正式亮相也已滿2年。對(duì)比小鵬、蔚來(lái)、威馬等新造車公司，奇點(diǎn)汽車顯得有些“慢騰騰”。

SUV大熱，為何改道小型車市場(chǎng)？iS6遲遲不量產(chǎn)，是否會(huì)錯(cuò)過(guò)造車窗口期？傳聞“燒光70億融資”是否屬實(shí)？奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅直面三大質(zhì)疑，解讀奇點(diǎn)汽車造車之道。

改道小型車市場(chǎng)？

放眼國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，市面上的微型車往往走低端路線，消費(fèi)者認(rèn)可度不高，甚至被視作是“老年車”一般的存在，市場(chǎng)份額也因此一再壓縮。這樣的背景之下，奇點(diǎn)為什么執(zhí)意要推出微型電動(dòng)車？

“國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)仍然存在廣泛的市場(chǎng)空間。”沈海寅解釋，與中大型車相比，微型車最大的優(yōu)勢(shì)在于體積小巧、方便靈活，對(duì)城市交通造成的負(fù)擔(dān)更小，這樣使其更加適用于交通堵塞、停車?yán)щy的城市道路環(huán)境。

在日本、歐美等人口密集發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，微型車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，市場(chǎng)占比持續(xù)增加，寶馬MINI、奔馳smart、大眾甲殼蟲等明星車型銷量長(zhǎng)紅。但囿于價(jià)格等原因，寶馬MINI、奔馳smart等并不能改變當(dāng)下邊緣化的國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)。

“低端小車與寶馬MINI、奔馳smart、大眾甲殼蟲之間，其實(shí)是有空白市場(chǎng)的?！睋Q言之，奇點(diǎn)iC3瞄準(zhǔn)的正是這一新的市場(chǎng)風(fēng)口。

為了打造一款精品小車，奇點(diǎn)取得了豐田的授權(quán)，在豐田eQ的原車基礎(chǔ)上進(jìn)行了外觀、內(nèi)飾、三電系統(tǒng)與智能化技術(shù)的優(yōu)化改造，iC3便是由此而來(lái)。為了改變傳統(tǒng)微型電動(dòng)車落伍、劣質(zhì)的刻板印象，iC3的整車設(shè)計(jì)由兩位90后設(shè)計(jì)師操刀，零部件統(tǒng)統(tǒng)采用豐田一級(jí)供應(yīng)商，滿電續(xù)航里程超過(guò) 300km，支持快充模式，計(jì)劃于2021年進(jìn)入市場(chǎng)，將適用于都市通勤或共享出行等短途使用場(chǎng)景。

但iC3的推出并不意味著奇點(diǎn)放棄了其他熱門市場(chǎng)。沈海寅介紹，奇點(diǎn)已發(fā)布了“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”的全場(chǎng)景出行生態(tài)圖譜。

大車+小車、乘用+商用很好理解：微型車iC3、中大型智能電動(dòng)SUV iS6和智能電動(dòng)MPV iM8共同構(gòu)成了“大車+小車”組合，而在上述乘用車板塊之外，奇點(diǎn)汽車位于湖南省株洲的新能源商用車生產(chǎn)基地也于2018年10月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2020年竣工，產(chǎn)品布局涉及超微型/微型/輕型貨車，投產(chǎn)后年產(chǎn)量可達(dá)5萬(wàn)輛。

至于“4輪+2輪”，據(jù)了解，沈海寅目前已投資了一家電動(dòng)摩托車公司，將生產(chǎn)精品電動(dòng)兩輪車，并將近期推出上市產(chǎn)品。

不難發(fā)現(xiàn)，與其他造車新公司集體扎堆SUV紅海市場(chǎng)不同，奇點(diǎn)汽車對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)的考量顯得更加全面。“不將所有雞蛋全放在同一個(gè)籃子里”，奇點(diǎn)正在這么做。

錯(cuò)過(guò)造車窗口期？

2019年，前途、威馬、哪吒、零跑、小鵬等國(guó)內(nèi)第一批造車新公司均已順利度過(guò)蟄伏期，進(jìn)入批量交付階段。與奇點(diǎn)同年誕生的蔚來(lái)汽車甚至第二款量產(chǎn)車都已上市，總銷量也已突破了1.5萬(wàn)輛大關(guān)。相比之下，奇點(diǎn)汽車似乎“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。

其實(shí)，早在2017年4月，奇點(diǎn)汽車就已經(jīng)在北京發(fā)布過(guò)奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)預(yù)覽版。當(dāng)時(shí)沈海寅承諾，iS6將于2017年底開啟小批量生產(chǎn)，2018年正式上市。但時(shí)隔兩年，iS6卻一直沒能順利下線。究竟出現(xiàn)了什么問(wèn)題？奇點(diǎn)是否將錯(cuò)過(guò)造車窗口期？

“多重原因結(jié)合在一起，導(dǎo)致iS6的量產(chǎn)時(shí)間確實(shí)比最初公布的要晚?！鄙蚝Ｒ寡?，iS6早在去年就已足以量產(chǎn)上市，推遲上市時(shí)間與兩大原因有關(guān)。

首先是更換工廠。2018年4月，奇點(diǎn)汽車與北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨后有消息稱iS6將在北汽新能源的工廠進(jìn)行代工生產(chǎn)。但不久前，受制于產(chǎn)能、品牌等問(wèn)題，iS6代工工廠從北汽新能源轉(zhuǎn)移到了北汽昌河，目前正在進(jìn)行新工廠的評(píng)估和改造工作。這一調(diào)整很大程度上影響到iS6的生產(chǎn)和交付進(jìn)程。

其次是打磨產(chǎn)品。在沈海寅看來(lái)，造車新公司量產(chǎn)產(chǎn)品需要慎之又慎，因?yàn)榈谝患髌吠鶝Q定了用戶對(duì)品牌的印象。

“從其他新造車勢(shì)力的量產(chǎn)交車情況看，產(chǎn)品體驗(yàn)上依然存在一些‘坑。如果現(xiàn)在推出一款車因?yàn)檐浖蛲Ｔ诹税肼飞?，?duì)我們口碑的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于推遲半年交付。我們不希望那樣，不希望因?yàn)檫^(guò)分在意交付時(shí)間而把沒有準(zhǔn)備好的產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)上。”沈海寅說(shuō)，“中途我們?cè)霈F(xiàn)過(guò)供應(yīng)商沒有達(dá)到心理預(yù)期的情況，重新物色供應(yīng)商需要很多時(shí)間，盡管湊合也能用，但我們沒有任何猶豫，從頭來(lái)做。因?yàn)槲覀兘^不愿為了爭(zhēng)取時(shí)間而放棄對(duì)質(zhì)量的要求?！?/p>

“既然已經(jīng)晚了，那么我希望延誤的時(shí)間是值得的，不如將各方面的測(cè)試做得更充分一些，將產(chǎn)品打磨得更好一些，少犯一些錯(cuò)誤，不辜負(fù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的期待。從這各角度看，慢即是快。”他說(shuō)。

漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備期后，iS6最終將于今年年內(nèi)交付市場(chǎng)。面對(duì)是否擔(dān)心錯(cuò)過(guò)造車窗口期的疑問(wèn)，沈海寅認(rèn)為是不存在的。“焦慮都是被人為制造出來(lái)的。中國(guó)汽車市場(chǎng)每年都會(huì)有2000多萬(wàn)名新購(gòu)車用戶，每年也都會(huì)有不同的爆款車型。況且，造車是一場(chǎng)馬拉松，不是起跑快的一定就能跑到終點(diǎn)。有那么著急嗎？我覺得還是要心平氣和地看待這件事?！?/p>

燒光70億融資？

2018年底，車市寒冬降臨，奇點(diǎn)汽車也曾經(jīng)度過(guò)了一段艱難的時(shí)光。一時(shí)之間，“奇點(diǎn)花光70億融資，資金鏈斷裂”的謠言四起。時(shí)隔半年，回憶起當(dāng)時(shí)“燒光70億融資”的傳聞，沈海寅正面回應(yīng)說(shuō)：“根本不是那么一回事。”

沈海寅說(shuō)：“從誕生到今天，我們沒有走太大的彎路，也沒有浪費(fèi)太多錢。但研發(fā)一款車的確很費(fèi)錢，像iS6，關(guān)鍵零部件采用全球最好的供應(yīng)商。另外，奇點(diǎn)汽車位于銅陵和株洲的兩處生產(chǎn)基地正在建設(shè)過(guò)程中，這一塊費(fèi)用跟債券融資相關(guān)，建設(shè)到某一個(gè)既定的階段才會(huì)有相應(yīng)的錢到賬。所以我們用在研發(fā)上的錢和用工廠上的錢是完全分開的。”

幸運(yùn)的是，由于安徽銅陵政府的出面力挺，奇點(diǎn)汽車順利渡過(guò)了難關(guān)。據(jù)了解，除去常規(guī)的資金輸血和稅收優(yōu)惠以外，銅陵市政府對(duì)奇點(diǎn)汽車的扶持主要體現(xiàn)在三方面：首先，加快工廠建設(shè)，2018年12月開工，2019年8月完成主體結(jié)構(gòu)封頂;其次，加快推進(jìn)奇點(diǎn)汽車的資質(zhì)申請(qǐng)，力爭(zhēng)2020年底至2021年初取得資質(zhì);第三，加快推進(jìn)奇點(diǎn)以安徽奇點(diǎn)公司為主體上市。

在這三個(gè)方面，奇點(diǎn)汽車都已經(jīng)有了新的進(jìn)展和布局。奇點(diǎn)安徽銅陵生產(chǎn)基地已經(jīng)于去年底破土動(dòng)工，根據(jù)規(guī)劃，明年底正式投產(chǎn)。按照計(jì)劃，北汽昌河代工生產(chǎn)的iS6將在明年年底達(dá)到3萬(wàn)輛銷量，幫助奇點(diǎn)汽車達(dá)到資質(zhì)申請(qǐng)條件，資質(zhì)申請(qǐng)成功之后，奇點(diǎn)旗下第二款新車iC3就將順利在自建工廠生產(chǎn)。關(guān)于上市，沈海寅透露，奇點(diǎn)汽車計(jì)劃登錄科創(chuàng)板，目前正跟幾家券商溝通確定。

或許就如沈海寅所說(shuō)，“在中國(guó)，車企如果想活下來(lái)，背后只要有一個(gè)地級(jí)市（政府）支持就已經(jīng)足夠?！钡芯涔旁捳f(shuō)得好，“打鐵還需自身硬”，車企淘汰賽加速，奇點(diǎn)汽車必須迅速充實(shí)肌肉、將量產(chǎn)進(jìn)度追起來(lái)，否則，當(dāng)颶風(fēng)來(lái)臨，也難免不會(huì)失去“繼續(xù)跑下去”的機(jī)會(huì)。希望這一次，沈海寅不會(huì)再食言。