帶式輸送機(jī)運(yùn)行故障分析及處理意見

訾連

中煤新集二礦 安徽淮南 232180

煤礦帶式輸送機(jī)故障最根本的表現(xiàn)形式是在振動(dòng)、溫度、電壓電流、張力、噪聲、速度等方面。將這些特征信號(hào)儲(chǔ)存在信息庫中，對(duì)專家或研究學(xué)者研究故障類別，設(shè)備維修等具有重要意義。

1 帶式輸送機(jī)工作原理

我國煤礦用的皮帶輸送機(jī)主要分為兩種：伸縮式和槽式皮帶輸送機(jī)和大型浸漬長距離皮帶輸送機(jī)。其工作原理是利用輸送帶與煤之間產(chǎn)生的摩擦來完成運(yùn)輸工作。帶式輸送機(jī)由兩個(gè)端輥和一個(gè)封閉的傳送帶組成。輥?zhàn)臃謩e是從動(dòng)輥和反轉(zhuǎn)輥。驅(qū)動(dòng)滾筒動(dòng)力來自馬達(dá)，馬達(dá)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)傳送帶旋轉(zhuǎn)。換向輥可以調(diào)節(jié)傳送帶的運(yùn)動(dòng)方向。

2 煤礦帶式輸送機(jī)故障機(jī)理

2.1 輸送帶打滑

輸送帶打滑主要是由于驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶的運(yùn)行速度不匹配而導(dǎo)致的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，帶式輸送機(jī)的打滑不僅導(dǎo)致輸送帶傳輸失效同時(shí)又可能由于輸送帶摩擦而導(dǎo)致火災(zāi)，在下坡段出現(xiàn)“飛車”事故。由于張緊裝置安裝錯(cuò)誤或被物料卡住從而無法提供足夠的張力，使得輸送帶與滾筒作用點(diǎn)的張力過?。惠^快的啟動(dòng)速度導(dǎo)致輸送帶打滑；輸送帶上有積水或者滾筒由于長時(shí)間的運(yùn)行而產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致輸送帶張力過小從而產(chǎn)生打滑[1]。

2.2 頭部滾筒或尾部改向滾筒發(fā)生輸送帶跑偏

發(fā)生跑偏的原因是頭部滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)長度方向中心線不垂直所造成的。當(dāng)滾筒發(fā)生偏移時(shí)，滾筒兩側(cè)的輸送帶松緊度不一樣，兩側(cè)所受的牽引力也不一樣，這樣就會(huì)導(dǎo)致輸送帶向較松側(cè)發(fā)生偏移。調(diào)整方法如下頁圖1所示，主要是調(diào)整頭部滾筒與改向滾筒的位置，其調(diào)整方向與滾筒的跑偏方向相對(duì)應(yīng)。如果頭輥的傳送帶向右運(yùn)行，則應(yīng)向前調(diào)整右軸承箱。如果傳送帶偏移到滾筒的左側(cè)，則向前調(diào)整左軸承箱，并調(diào)整相應(yīng)的左側(cè)或軸承。座椅向后移動(dòng)，尾輥的調(diào)整方法與頭輥的調(diào)整正好相反。

圖1 滾筒調(diào)節(jié)方法示意圖

2.3 輸送帶斷裂

運(yùn)行中的輸送帶一旦發(fā)生斷裂，會(huì)產(chǎn)生大量的斷裂的膠帶和煤炭料堆積在機(jī)頭部位，需要消耗大量的人力進(jìn)行清理。如果斷裂發(fā)生在向下的運(yùn)動(dòng)過程中，則容易產(chǎn)生“飛車”現(xiàn)象，極其危險(xiǎn)。輸送帶斷裂的主要原因有：輸送帶運(yùn)行過程中有重大物塊沖擊，或者運(yùn)行超載會(huì)發(fā)生斷裂；隨著工作時(shí)間增加，輸送帶發(fā)生老化現(xiàn)象，加劇了斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

3 帶式輸送機(jī)跑偏故障的處理與預(yù)防

3.1 輸送帶打滑及其處理對(duì)策

帶式輸送機(jī)滾筒的驅(qū)動(dòng)通過驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行，滾筒和輸送帶之間的摩擦使輸送帶拉緊并旋轉(zhuǎn)，并且在帶式輸送機(jī)輸送貨物的情況下很長一段時(shí)間，很難及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。由于傳送帶太拉伸，發(fā)生滑動(dòng)，這降低了帶式輸送機(jī)的輸送效率，更糟糕的是，輸送帶的變形難以恢復(fù)。在輸送帶打滑的情況下，技術(shù)人員需要定期檢查輸送帶，以便每次都有效地控制帶式輸送機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，以確保輸送帶在額定重量范圍內(nèi)輸送貨物；技術(shù)人員首先拉緊輸送帶，然后直接減少輸送帶的一部分，鉚接頭與剪切連接相連，確保平切不會(huì)限制旋轉(zhuǎn)的輸送帶；技術(shù)人員還可以通過張緊裝置實(shí)現(xiàn)傳送帶的張力。增加，以避免滑動(dòng)，重要的是確保適當(dāng)?shù)膹埩?，以防止傳送帶上的太大的壓力，并減少使用壽命。

3.2 帶式輸送機(jī)異常噪音的解決措施

（1）帶式輸送機(jī)托輥偏離中心線時(shí)發(fā)出的噪音。在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，托輥發(fā)生噪音的概率較高，并協(xié)同有周期性的振動(dòng)。托輥出現(xiàn)噪音的主要原因，第一，托輥在生產(chǎn)過程中，原材料無縫鋼管壁厚度不均，致使輸送機(jī)運(yùn)行過程中托輥產(chǎn)生了相對(duì)較大的離心力；第二，在加工中，兩端軸承孔中央和外部圓的圓心發(fā)生偏差，產(chǎn)生相應(yīng)的離心力，進(jìn)而在帶式輸送機(jī)運(yùn)行中發(fā)出了異常噪音。所以，針對(duì)這一噪音問題，需要加強(qiáng)對(duì)帶式輸送機(jī)軸承的檢修程度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（2）聯(lián)軸器軸中心不同而產(chǎn)生的異常噪音問題，則可以通過調(diào)整電機(jī)減速器的相應(yīng)位置來處理。（3）滾筒發(fā)生異常噪音。這種情況一般是由于軸承發(fā)生損壞而導(dǎo)致的，因此可以通過及時(shí)更換軸承來解決。

4 帶式輸送機(jī)智能監(jiān)測(cè)故障系統(tǒng)的應(yīng)用

由于皮帶輸送機(jī)中存在上述一系列故障，皮帶本身由于輸送帶位置的變化，輸送帶的溫度，移動(dòng)速度等而發(fā)生。因此，可以通過智能監(jiān)控故障實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，然后轉(zhuǎn)換數(shù)字信號(hào)控制器和警報(bào)信號(hào)被發(fā)送，以便技術(shù)人員或機(jī)器可以自己解決問題，最后解決帶式輸送機(jī)的問題。其中，帶式輸送機(jī)故障智能監(jiān)控的組成部分是執(zhí)行任務(wù)，檢查信號(hào)，處理信號(hào)，故障報(bào)警等的一些任務(wù)，可以檢測(cè)和消除傳送帶中存在的許多異?，F(xiàn)象。例如，當(dāng)帶式輸送機(jī)處于偏轉(zhuǎn)和滑動(dòng)的過程中時(shí)，輸送帶將具有局部過高的溫度，并且輸送帶的溫度可以通過紅外溫度傳感器監(jiān)測(cè)，并且可以通過轉(zhuǎn)換來監(jiān)測(cè)變速器。溫度信號(hào)是傳輸?shù)娇刂破鞯臄?shù)字信號(hào)，控制器進(jìn)行判斷并發(fā)出警報(bào)，相應(yīng)的技術(shù)人員確定故障區(qū)域并進(jìn)行處理和修理。

5 結(jié)語

煤礦帶式輸送機(jī)作為應(yīng)用最廣、效率最高的方法之一，無論故障大小都將影響煤炭的生產(chǎn)效率，所以掌握煤礦帶式輸送機(jī)隱含的最根本的故障診斷方法是煤礦開采可以正常運(yùn)作的基本保障。