高俊遐
公路橋梁工程作為國家重點建筑工程,其設(shè)計、建設(shè)、使用以及后期維護管理工作一直都是政府關(guān)注的重點。公路橋梁工程與人們的生活有著密切的聯(lián)系,是重要的民生基礎(chǔ)公共設(shè)施,也受到來自社會各方力量的關(guān)注。但是隨著近些年來經(jīng)濟的迅速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)的騰飛加重了橋梁的負荷,相應(yīng)地給原有的道路橋梁工程帶來前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。車流量的增加以及所在重量的增加給道路橋梁帶來不同程度的破壞,加快了橋梁老化的步代。此時,公路危橋加固維修施工技術(shù)就顯得尤為重要。
公路橋梁在強烈的交通壓力下,加之先前施工建筑技術(shù)存在局限性,所以很容易出現(xiàn)各種各樣的問題,例如路面出現(xiàn)裂縫、原有承載量降低、位置發(fā)生偏移等等。這些問題的出現(xiàn)使得原有的公路橋梁經(jīng)過科學(xué)的檢測后便被劃入危橋的行列。公路橋梁一旦劃為危橋行列,則必須及時采取相應(yīng)的處理措施,否則便會釀成大禍,給人們的生命安全以及財產(chǎn)安全造成威脅。本文將從公路危橋加固維修技術(shù)為切入點,分析該技術(shù),從而進一步改善危橋現(xiàn)狀。
一、公路危橋的定義以及加固維修危橋的重要性
(一)公路危橋概念解釋
究竟什么樣的公路橋梁屬于危橋,或者說橋梁出現(xiàn)哪些程度的問題就會被劃為危橋。對此,不管是建筑行業(yè)內(nèi)部,還是從國家層面上,都做出了明確的判斷標準,主要包含兩個方面。一是橋梁現(xiàn)有的承載能力相比原本的設(shè)計方案有大幅度偏差,也就是說橋梁的承載能力沒有達到原來的設(shè)計標準,至于比原來的設(shè)計標準低多少也是有明確的數(shù)值范圍,只要降至四分之一,便視為危橋。二是公路橋梁的關(guān)鍵部位出現(xiàn)嚴重問題并有繼續(xù)加重擴張的趨勢,部分部位的病變導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題,超出原來橋梁的極限要求。這些依據(jù)都是判斷公路橋梁是否屬于危橋之列,也是管理維護公路橋梁的重要檢查工作和判斷標準。
(二)加固維修公路危橋的重要性分析
加固維修公路危橋是保障人民的生命財產(chǎn)安全的重要手段之一。公路橋梁每天的貨流量以及客流量隨著經(jīng)濟水平的提高,其數(shù)量之龐大令人驚嘆。繁重的壓力和工作頻率無疑帶給公路橋梁致命性打擊。公路橋梁在這樣一種高壓的工作環(huán)境中,其自身質(zhì)量難免會出現(xiàn)問題,價值還有自然環(huán)境帶給其的壓力。兩方作用下,我國危橋的數(shù)量越來越多,加固維修公路危橋工作迫在眉睫。任何一段公路橋梁出現(xiàn)問題,都有可能引起堵車等一系列連鎖反應(yīng),影響到人們的經(jīng)濟生活甚至政治生活。
二、公路危橋產(chǎn)生的原因分析
公路橋梁作為一項復(fù)雜工程,使其產(chǎn)生問題也有著多方面因素。公路危橋的加固維修固然重要,但是找到危橋產(chǎn)生的原因,避免更多危橋的出現(xiàn)以及加固維修好的橋梁再次出現(xiàn)問題也是有必要的。
(一)超載使用
為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值,很多貨車出現(xiàn)改裝問題,目的就是為了一次性多運輸貨物。殊不知,這樣一來,公路橋梁的承載力受到極大挑戰(zhàn)。大型貨物運載車輛會對公路橋梁造成致命性打擊,而這種大型運輸貨物的貨車數(shù)量不在少數(shù)。
(二)發(fā)生特別事件
公路橋梁的建設(shè)往往跨溝跨谷跨河流,如洪水災(zāi)害、流冰、漂流物和船舶撞擊事故、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)及重車過橋等,這些最大程度造成橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。
(三)人為破壞
公路橋梁的建設(shè)往往距離一些農(nóng)村地區(qū)較近,這些地區(qū)由于受教育程度低,村民對于維護公路橋梁的意識缺乏或淡薄。常常為了實現(xiàn)一些蠅頭小利,而對公路橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生人為破壞。欄桿的破壞、撈取河沙致使墩臺基礎(chǔ)裸露等等,對于道路橋梁的穩(wěn)定性產(chǎn)生極大負面影響。
(四)公路橋梁管理維護不到位
公路橋梁維護管理工作沒有得到落實,缺乏定期的檢查維護,相關(guān)的責(zé)任也落實不到位。當(dāng)橋梁出現(xiàn)一些小的問題,本來可以通過及時維護得到妥善處理,但因為缺乏檢查維護,使得小毛病變成大毛病,需要投入更多的人力、物力以及財力進行后期危橋加固維修工程。
三、公路危橋加固維修施工的環(huán)節(jié)分析
公路危橋加固維修施工并不是單個環(huán)節(jié)變能促成的工作,目前大致分為三個環(huán)節(jié):一是選擇科學(xué)合理的方案;二是進行實際施工;三是后期檢測。三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣,共同起作用。
(一)選擇科學(xué)合理的方案
對公路危橋進行加固維修需要對該路段進行一段時間的封鎖,關(guān)閉時間以及范圍對于該地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)情況都會產(chǎn)生或多或少的影響。因此在封閉之前,必須從宏觀上對其產(chǎn)生的交通影響范圍、時間以及嚴重程度進行評估,確定科學(xué)合理的封閉方案,最大程度上降低對于交通造成的不良影響。
(二)施工
施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜也是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在該環(huán)節(jié)中首先要有明晰的設(shè)計方案。其次,具體的施工方案要做到具體清楚。人員配置、機器設(shè)備跟進、工程標準和工程進度都是重要的施工因素。
(三)檢測
竣工結(jié)束后,需要對橋梁做一個全面檢測,確保橋梁質(zhì)量達到預(yù)期目標。橋梁的檢測需要經(jīng)過精密儀器和高素質(zhì)人才的精準分析,確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性。
四、公路危橋加固維修技術(shù)要點分析
公路危橋加固維修技術(shù)是一項復(fù)雜的技術(shù),包含多個技術(shù)要點。為了更好地實現(xiàn)公路危橋加固維修,這些技術(shù)要點相關(guān)人員必須牢牢掌握并能正確運用。
(一)增加主筋和加大混凝土截面
為了加大橋梁的承載力,增加主筋是最有效的方法之一。通過在原有主筋基礎(chǔ)上增加主筋數(shù)量,使得橋梁的承載力進一步提升。除此之外,混凝土作為橋梁建設(shè)的重要建筑材料之一,在后期的加固維修中也起著至關(guān)重要的作用。在后期維修中,要讓新舊混凝土呈現(xiàn)較為樂觀的融合狀態(tài)和粘貼能力。其中必不可少的是保持舊的混凝土的清潔,清潔上面的雜物。同時在保證距離的情況下找到主筋,讓錨固筋與新設(shè)主筋焊接順利。
(二)塞縫灌漿施工技術(shù)
塞縫灌漿施工技術(shù)憑借其優(yōu)勢在具體使用中較為頻繁,所獲得的施工效果也較為顯著,受到相關(guān)技術(shù)人員的青睞。該技術(shù)的主要目的防止暴露出來的鋼筋進一步遭受腐蝕損害,起到一種保護作用。環(huán)氧樹脂和水泥砂漿是該技術(shù)所使用的重要建筑材料,兩種材料根據(jù)實際工程情況按照科學(xué)的比例進行融合配比,最后通過噴漿機將材料灌入縫隙中,補齊裂縫。
(三)上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)為了實現(xiàn)原有的設(shè)計要求,通過利用板式結(jié)構(gòu)以及橋臺來代替拱式結(jié)構(gòu),進一步提高道路橋梁的承載壓力。對于上部結(jié)構(gòu)技術(shù)應(yīng)用的前提條件是充分了解橋梁的基本構(gòu)架,進而做出合理的結(jié)構(gòu)改變措施。
(四)下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)
橋梁的下部結(jié)構(gòu)也會因地質(zhì)災(zāi)害等自然環(huán)境或者人為破壞出現(xiàn)各種各樣的問題,下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)則是為了更好地解決橋梁下部結(jié)構(gòu)。常見的下部結(jié)構(gòu)問題有錯位以及開裂,這個時候需要通過鋼筋加固方式以及使用支撐梁或者結(jié)構(gòu)達到平面支撐效果。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)因其工程量的巨大,難度系數(shù)也相應(yīng)提升,但因其效果顯著,也是常用的加固維修技術(shù)之一。
五、結(jié)語
近些年,隨著經(jīng)濟建設(shè)的全面快速推進,道路橋梁等基礎(chǔ)公共設(shè)施也面臨著巨大的壓力。相關(guān)政府部門對于道路橋梁建設(shè)以及后期的管理維護工作也加大了關(guān)注和督促力度??偟膩砜矗缆肺驍?shù)量的增加是道路維護管理中的一大挑戰(zhàn),必須正確運用道路橋梁加固維修技術(shù),提升橋梁的安全性能。(作者單位:廣東省南洋理工職業(yè)學(xué)院)